RU212968U1 - Universal wagon-platform - Google Patents

Abstract

Универсальный вагон-платформа (фиг. 1), содержащий раму (1), выполненную с хребтовой балкой (2), боковыми продольными (3), шкворневыми (4), промежуточными (5, 6, 7) и лобовыми балками (8) и установленную на ходовые тележки (9), упоры (10) для установки контейнеров, на раме установлен кузов с настилом пола (11) и откидными боковыми (12) и торцевыми бортами (13). Рама (1) содержит усиления (17) и (18) и обработку сварных швов.Universal platform car (Fig. 1), containing a frame (1) made with a center beam (2), side longitudinal (3), pivot (4), intermediate (5, 6, 7) and frontal beams (8) and mounted on undercarriages (9), stops (10) for installing containers, a body with flooring (11) and folding side (12) and end boards (13) is installed on the frame. Frame (1) contains reinforcements (17) and (18) and welded seam processing.

Техническим результатом является расширение номенклатуры грузов, перевозимых на универсальных вагонах-платформах, за счет обеспечения возможности перевозки одного или двух 20-футовых контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т, который достигается за счет обеспечения необходимых показателей прочности и сопротивления усталости.

The technical result is to expand the range of goods transported on universal flat cars by providing the possibility of transporting one or two 20-foot tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons, which is achieved by providing the necessary indicators of strength and fatigue resistance .

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к конструкциям универсальных вагонов-платформ.The claimed utility model relates to railway rolling stock, namely to the designs of universal platform cars.

Универсальные вагоны-платформы используются для перевозки широкой номенклатуры грузов: колесной и гусеничной техники, тарно-штучных и насыпных грузов, контейнеров и др.Universal flatcars are used to transport a wide range of goods: wheeled and tracked vehicles, packaged and bulk cargo, containers, etc.

Нормативными документами предусмотрены специальные требования к перевозке контейнеров железнодорожным транспортом, в зависимости от типа контейнера и перевозимого груза.Regulatory documents provide for special requirements for the transportation of containers by rail, depending on the type of container and the cargo being transported.

В отличие от большинства крупнотоннажных контейнеров общего назначения ИСО серии 1, имеющих массу брутто 30,48 т (по ГОСТ Р 53350-2009), контейнеры-цистерны, в том числе для опасных грузов, имеют массу брутто 36 т. Соответственно, при перевозке контейнеров-цистерн массой брутто 36 т конструкция рамы должна обеспечивать необходимые показатели прочности и сопротивления усталости, установленные требованиями ГОСТ 33211-2014.Unlike most large-capacity general-purpose ISO series 1 containers with a gross weight of 30.48 tons (according to GOST R 53350-2009), tank containers, including those for dangerous goods, have a gross weight of 36 tons. Accordingly, when transporting containers - tanks with a gross weight of 36 tons, the frame design must provide the necessary indicators of strength and fatigue resistance, established by the requirements of GOST 33211-2014.

Большинство конструкций универсальных вагонов-платформ могут перевозить только контейнеры общего назначения ИСО серии 1 массой брутто 30,48 т и контейнеры-цистерны с неопасными грузами, вследствие чего конструкция рамы таких вагонов не рассчитана на перевозку контейнеров-цистерн с опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т.Most designs of universal wagons-platforms can only carry ISO series 1 general purpose containers with a gross weight of 30.48 tons and tank containers with non-dangerous goods, as a result of which the frame design of such wagons is not designed for the carriage of tank containers with dangerous goods with a gross weight of one container 36 t.

Например, из уровня техники известен, выбранный в качестве прототипа, многофункциональный железнодорожный вагон-платформа модели 13-9744-03 производства АО «Трансмаш» (публикация в сети «Интернет»: https://www.transmash.com/products/vagon/13_9744_03/ и http://www.nvc-vagon.ru/services/new/service4_5.html), содержащий раму, выполненную с хребтовой балкой, боковыми продольными, шкворневыми, промежуточными и лобовыми балками и установленную на ходовые тележки, упоры для установки контейнеров, на раме установлен кузов с настилом пола и откидными боковыми и торцевыми бортами.For example, from the prior art, selected as a prototype, a multifunctional railway platform car model 13-9744-03 manufactured by Transmash JSC is known (publication on the Internet: https://www.transmash.com/products/vagon/ 13_9744_03/ and http://www.nvc-vagon.ru/services/new/service4_5.html), containing a frame made with a center beam, side longitudinal, pivot, intermediate and frontal beams and mounted on undercarriages, stops for installation containers, a body with flooring and folding side and end boards is installed on the frame.

Указанное техническое решение расширяет номенклатуру перевозимых грузов, включающую контейнеры, штучные и тарные грузы, лесо- и пиломатериалы, насыпные грузы.The specified technical solution expands the range of transported goods, including containers, piece and container cargo, timber and lumber, bulk cargo.

В описании прототипа отсутствуют сведения:There is no information in the description of the prototype:

- о наличии в раме усилений, обеспечивающих необходимые показатели прочности и сопротивления усталости, установленные требованиями ГОСТ 33211-2014 при перевозке контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т;- on the presence of reinforcements in the frame that provide the necessary strength and fatigue resistance indicators established by the requirements of GOST 33211-2014 when transporting tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons;

- о наличии механической обработки и плавных переходов сварных швов, снижающих коэффициенты концентрации напряжений в сварных швах.- on the presence of mechanical processing and smooth transitions of welds, which reduce the stress concentration factors in welds.

Таким образом решение прототипа не позволяет перевозить контейнеры-цистерны с особо опасными грузами.Thus, the prototype solution does not allow transporting tank containers with especially dangerous goods.

Решаемой технической проблемой является отсутствие возможности перевозки контейнеров-цистерн с особо опасными грузами.The technical problem to be solved is the inability to transport tank containers with especially dangerous goods.

Техническим результатом является расширение номенклатуры грузов, перевозимых на универсальных вагонах-платформах, за счет обеспечения возможности перевозки одного или двух 20-футовых контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т, который достигается за счет обеспечения необходимых показателей прочности и сопротивления усталости.The technical result is to expand the range of goods transported on universal flat cars by providing the possibility of transporting one or two 20-foot tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons, which is achieved by providing the necessary indicators of strength and fatigue resistance .

Указанный технический результат достигается тем, что универсальный вагон-платформа содержит раму, выполненную с хребтовой балкой, боковыми продольными, шкворневыми, промежуточными и лобовыми балками и установленную на ходовые тележки, упоры для установки контейнеров, на раме установлен кузов с настилом пола и откидными боковыми и торцевыми бортами, при этом под упорами для схемы размещения одного 20-футового контейнера установлены поперечные коробчатые балки, верхние листы которых соединены сваркой с опорными листами упоров с механической обработкой сварных швов.The specified technical result is achieved by the fact that the universal wagon-platform contains a frame made with a center beam, side longitudinal, pivot, intermediate and frontal beams and mounted on undercarriages, stops for installing containers, a body with flooring and folding side and end boards, while under the stops for the layout of one 20-foot container, transverse box-shaped beams are installed, the upper sheets of which are connected by welding to the support sheets of the stops with mechanical processing of welds.

Универсальный вагон-платформа может содержать диафрагмы поперечных коробчатых балок, соединенные сваркой с верхними полками боковых балок.The universal wagon-platform may contain diaphragms of transverse box beams welded to the upper flanges of the side beams.

Боковые балки могут содержать продольно расположенные ребра по бокам от центральной промежуточной балки, соединяющие верхние листы боковых балок с вертикальными листами боковых балок.The side beams may include longitudinally located ribs on the sides of the central intermediate beam, connecting the top sheets of the side beams with the vertical sheets of the side beams.

Опорные листы упоров для установки контейнеров могут быть приварены к балкам рамы вагона с плавными переходами сварных швов.The support plates for the stops for the installation of containers can be welded to the car frame beams with smooth transitions of the welds.

Соответственно, предложенное техническое решение позволяет перевозить один или два 20-футовых контейнера-цистерны с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т за счет обеспечения необходимых показателей прочности и сопротивления усталости.Accordingly, the proposed technical solution makes it possible to transport one or two 20-foot tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons by providing the necessary strength and fatigue resistance indicators.

Таким образом, заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что под упорами для схемы размещения одного 20-футового контейнера установлены поперечные коробчатые балки, верхние листы которых соединены сваркой с опорными листами упоров с механической обработкой сварных швов; универсальный вагон-платформа может содержать диафрагмы поперечных коробчатых балок, соединенные сваркой с верхними полками боковых балок; боковые балки могут содержать продольно расположенные ребра по бокам от центральной промежуточной балки, соединяющие верхние листы боковых балок с вертикальными листами боковых балок; опорные листы упоров для установки контейнеров могут быть приварены к балкам рамы вагона с плавными переходами сварных швов.Thus, the claimed utility model differs from the prototype in that under the stops for the layout of one 20-foot container, transverse box-shaped beams are installed, the top sheets of which are welded to the support sheets of the stops with mechanical processing of welds; the universal wagon-platform may contain diaphragms of the transverse box-shaped beams, connected by welding with the upper shelves of the side beams; the side beams may include longitudinally arranged ribs on the sides of the central intermediate beam, connecting the top sheets of the side beams with the vertical sheets of the side beams; support plates for stops for container installation can be welded to the car frame beams with smooth transitions of welds.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:The proposed utility model is illustrated by graphic material:

- на фиг. 1 показан общий вид универсального вагона-платформы;- in Fig. 1 shows a general view of a universal wagon-platform;

- на фиг. 2 показана часть рамы универсального вагона-платформы;- in Fig. 2 shows part of the frame of a universal wagon-platform;

- на фиг. 3 показан поперечный разрез рамы универсального вагона-платформы в зоне поперечной коробчатой балки рамы;- in Fig. 3 shows a cross-section of the frame of a universal flat car in the area of the transverse box beam of the frame;

- на фиг. 4 показан продольный разрез рамы универсального вагона-платформы в зоне под центральным фитинговым упором.- in Fig. 4 shows a longitudinal section of the frame of a universal flat car in the area under the central fitting stop.

Универсальный вагон-платформа (фиг. 1) содержит раму (1), выполненную с хребтовой балкой (2), боковыми продольными (3), шкворневыми (4), промежуточными (5, 6, 7) и лобовыми балками (8) и установленную на ходовые тележки (9), упоры (10) для установки контейнеров, на раме установлен кузов с настилом пола (11) и откидными боковыми (12) и торцевыми бортами (13).The universal platform car (Fig. 1) contains a frame (1) made with a center beam (2), side longitudinal (3), pivot (4), intermediate (5, 6, 7) and frontal beams (8) and installed on undercarriages (9), stops (10) for installing containers, a body with flooring (11) and folding side (12) and end boards (13) is installed on the frame.

Рама (1) оснащена поглощающими аппаратами (14).The frame (1) is equipped with draft gears (14).

Под упорами (10) для схемы размещения одного 20-футового контейнера установлены поперечные коробчатые балки (7), фиг. 2, верхние листы (15) которых соединены сваркой с опорными листами (16) упоров (10) с механической обработкой сварных швов. Опорные листы (16) упоров (10) для установки контейнеров приварены к балкам рамы (1) вагона с плавными переходами сварных швов. Наличие механической обработки и плавных переходов сварных швов снижает коэффициенты концентрации напряжений в сварных швах, что обеспечивает показатели сопротивления усталости, установленные требованиями ГОСТ 33211-2014, необходимые для перевозки контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т.Under the stops (10) for the layout of one 20-foot container, transverse box-shaped beams (7) are installed, Fig. 2, the top sheets (15) of which are welded to the support sheets (16) of the stoppers (10) with machined welds. The support sheets (16) of the stops (10) for the installation of containers are welded to the rails of the frame (1) of the car with smooth transitions of the welds. The presence of machining and smooth transitions of welds reduces the stress concentration factors in welds, which ensures the fatigue resistance indicators established by the requirements of GOST 33211-2014, necessary for the transportation of tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons.

Диафрагмы (17) поперечных коробчатых балок (7) соединены сваркой с верхними полками боковых балок (3), см. фиг. 3.The diaphragms (17) of the transverse box beams (7) are welded to the top flanges of the side beams (3), see FIG. 3.

Боковые балки (3) содержат продольно расположенные ребра (18), фиг. 4, по бокам от центральной промежуточной балки (5), соединяющие верхние листы боковых балок (3) с вертикальными листами боковых балок (3). Такое решение по результатам расчетов обеспечивает показатели прочности рамы (1), установленные требованиями ГОСТ 33211-2014, необходимые для перевозки контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т.Side beams (3) contain longitudinally located ribs (18), Fig. 4, on the sides of the central intermediate beam (5), connecting the upper sheets of the side beams (3) with the vertical sheets of the side beams (3). Based on the results of calculations, this solution provides the strength indicators of the frame (1), established by the requirements of GOST 33211-2014, necessary for the transportation of tank containers with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons.

По сравнению с прототипом, рама (1) содержит усиления (17) и (18) и обработку сварных швов, обеспечивающие необходимые показатели прочности и сопротивления усталости, установленные требованиями ГОСТ 33211-2014, что обеспечивает заявленный технический результат: расширение номенклатуры грузов, перевозимых на универсальных вагонах-платформах, за счет обеспечения возможности перевозки одного или двух 20-футовых контейнеров-цистерн с особо опасными грузами массой брутто одного контейнера 36 т, который достигается за счет обеспечения необходимых показателей прочности и сопротивления усталости.Compared with the prototype, the frame (1) contains reinforcements (17) and (18) and the processing of welds, providing the necessary indicators of strength and fatigue resistance, established by the requirements of GOST 33211-2014, which provides the claimed technical result: expanding the range of goods transported by universal platform cars, by providing the possibility of transporting one or two 20-foot container-tanks with especially dangerous goods with a gross weight of one container of 36 tons, which is achieved by providing the necessary strength and fatigue resistance indicators.

Заявляемая полезная модель реализована с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлена на любом вагоностроительном предприятии и найдет широкое применение в области железнодорожного транспорта.The claimed utility model is implemented using industrially produced devices and materials, can be manufactured at any car building enterprise and will be widely used in the field of railway transport.

Claims (4)

1. Универсальный вагон-платформа, содержащий раму, выполненную с хребтовой балкой, боковыми продольными, шкворневыми, промежуточными и лобовыми балками и установленную на ходовые тележки, упоры для установки контейнеров, на раме установлен кузов с настилом пола и откидными боковыми и торцевыми бортами, отличающийся тем, что под упорами для схемы размещения одного 20-футового контейнера установлены поперечные коробчатые балки, верхние листы которых соединены сваркой с опорными листами упоров с механической обработкой сварных швов.1. A universal platform car containing a frame made with a center beam, side longitudinal, pivot, intermediate and frontal beams and mounted on undercarriages, stops for installing containers, a body with flooring and folding side and end boards is installed on the frame, which differs by the fact that under the stops for the layout of one 20-foot container, transverse box-shaped beams are installed, the upper sheets of which are connected by welding with the support sheets of the stops with mechanical processing of welds. 2. Универсальный вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что диафрагмы поперечных коробчатых балок соединены сваркой с верхними полками боковых балок.2. Universal platform car according to claim 1, characterized in that the diaphragms of the transverse box-shaped beams are welded to the upper shelves of the side beams. 3. Универсальный вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что боковые балки содержат продольно расположенные ребра по бокам от центральной промежуточной балки, соединяющие верхние листы боковых балок с вертикальными листами боковых балок.3. Universal platform car according to claim 1, characterized in that the side beams contain longitudinally located ribs on the sides of the central intermediate beam, connecting the top sheets of the side beams with the vertical sheets of the side beams. 4. Универсальный вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что опорные листы упоров для установки контейнеров приварены к балкам рамы вагона с плавными переходами сварных швов.4. A universal platform car according to claim 1, characterized in that the support plates for the stops for installing containers are welded to the car frame beams with smooth transitions of the welds.

Images