RU212529U1 - DISC BRAKE SHOE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к содержащим плоский металлический каркас колодкам различных тормозов, например колодкам дисковых тормозов автомобилей. Тормозная колодка дискового тормоза включает плоский металлический каркас, приваренный к нему просечно-вытяжной металлический лист и полимерный композиционный фрикционный элемент. Для обеспечения реального эффекта от армирования слоя композиционного фрикционного элемента, а также для обеспечения возможности фиксации сваркой просечно-вытяжного листа на металлическом каркасе длина каждой ячейки просечно-вытяжного металлического листа составляет от 50% до 200% толщины металлического каркаса.The utility model relates to pads of various brakes containing a flat metal frame, such as pads for disc brakes of automobiles. The disc brake brake pad includes a flat metal frame, an expanded metal sheet welded to it, and a polymer composite friction element. To ensure a real effect from the reinforcement of the layer of the composite friction element, as well as to ensure the possibility of fixing the expanded metal sheet on the metal frame by welding, the length of each cell of the expanded metal sheet is from 50% to 200% of the thickness of the metal frame.

Description

Полезная модель относится к содержащим плоский металлический каркас колодкам различных тормозов, например колодкам дисковых тормозов автомобилей.The utility model relates to pads of various brakes containing a flat metal frame, such as pads for disc brakes of automobiles.

Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка дискового тормоза, включающая плоский металлический каркас и зафиксированный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, слой которого, примыкающий к каркасу, дополнительно армирован просечно-вытяжным металлическим листом, зафиксированным с каркасом сваркой (см. патент РФ №2277193, МПК F16D 69/02, 2006 г.). Существенные признаки аналога «плоский металлический каркас, зафиксированный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, примыкающий к каркасу слой которого армирован просечно-вытяжным металлическим листом, зафиксированным с каркасом сваркой» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a brake pad of a disc brake, including a flat metal frame and a polymer composite friction element fixed on it, the layer of which, adjacent to the frame, is additionally reinforced with an expanded metal sheet fixed to the frame by welding (see RF patent No. 2277193, IPC F16D 69/02, 2006). The essential features of the analog "a flat metal frame, a polymer composite friction element fixed on it, the layer adjacent to the frame is reinforced with an expanded metal sheet fixed to the frame by welding" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является отсутствие конкретизации оптимальных для фиксации фрикционного элемента размеров ячеек просечно-вытяжного листа, что затрудняет изготовление высокопрочной для сдвигающих деформаций тормозной колодки.The disadvantage of analogue is the lack of specification of the dimensions of the cells of the expanded metal sheet, which are optimal for fixing the friction element, which makes it difficult to manufacture a brake pad that is high-strength for shear deformations.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка дискового тормоза, включающая плоский металлический каркас с приваренным к нему просечно-вытяжным листом, и полимерный композиционный фрикционный элемент, приформованный к каркасу со стороны просечно-вытяжного листа, при этом длина каждой ячейки просечно-вытяжного металлический) листа составляет от 0,8% до 1,5% толщины каркаса (см. патент РФ №2753028, МПК F16D 69/02, 2021 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «плоский металлический каркас, приваренный просечно-вытяжной металлический лист, полимерный композиционный фрикционный элемент, приформованный к каркасу со стороны просечно-вытяжного металлического листа» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is a brake pad of a disc brake, including a flat metal frame with an expanded metal sheet welded to it, and a polymer composite friction element molded to the frame from the side of the expanded metal sheet, while the length of each cell of the expanded metal ) of the sheet is from 0.8% to 1.5% of the frame thickness (see RF patent No. 2753028, IPC F16D 69/02, 2021). The essential features of the closest analogue "a flat metal frame, a welded expanded metal sheet, a polymer composite friction element molded to the frame from the side of the expanded metal sheet" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является отсутствие возможности реального армирования просечно-вытяжным листом с указанным размером ячеек, поскольку при обычной толщине каркаса тормозной колодки дискового тормоза для автомобилей от 5 мм до 10 мм длина ячейки будет составлять от 0,04 мм (40 мкм) до 0,15 мм (150 мкм). При таких размерах длины ячейки толщина самого металла листа (после просечки и вытяжки) будет составлять несколько микрон. Такие микроскопические размеры просечно-вытяжного листа не только не обеспечат армирование, но и не позволят осуществить ни сварочный процесс, ни изготовление листа, т.е. отсутствует промышленная применимость технического решения по наиболее близкому аналогу.The disadvantage of the closest analogue is also the lack of the possibility of real reinforcement with an expanded metal sheet with the specified cell size, since with the usual thickness of the brake pad carcass of a disc brake for cars from 5 mm to 10 mm, the cell length will be from 0.04 mm (40 microns) to 0.15 mm (150 µm). With such dimensions of the cell length, the thickness of the sheet metal itself (after punching and drawing) will be several microns. Such microscopic dimensions of the expanded metal sheet will not only not provide reinforcement, but will also not allow either the welding process or the production of the sheet, i.e. there is no industrial applicability of the technical solution according to the closest analogue.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение возможности реального промышленного применения и достижение реального эффекта от армирования слоя композиционного фрикционного элемента, а также обеспечение возможности реальной фиксации сваркой просечно-вытяжного листа на металлическом каркасе.The task to be solved by the claimed utility model is to provide the possibility of real industrial application and achieve a real effect from the reinforcement of the layer of a composite friction element, as well as to provide the possibility of real fixation by welding of an expanded metal sheet on a metal frame.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке дискового тормоза, включающей плоский металлический каркас, приваренный к нему просечно-вытяжной металлический лист и полимерный композиционный фрикционный элемент, приформованный к каркасу со стороны просечно-вытяжного листа, длина каждой ячейки просечно-вытяжного металлического листа составляет от 50% до 200% толщины металлического каркаса.To achieve the specified technical result in the brake pad of a disc brake, including a flat metal frame, an expanded metal sheet welded to it and a polymer composite friction element molded to the frame from the side of the expanded metal sheet, the length of each cell of the expanded metal sheet is from 50% to 200% metal frame thickness.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «длина каждой ячейки просечно-вытяжного металлического листа составляет от 50% до 200% толщины металлического каркаса» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model "the length of each cell of the expanded metal sheet is from 50% to 200% of the thickness of the metal frame" are distinctive from the features of the closest analogue.

Тормозная колодка содержит металлический каркас, выполненный из плоского металлического листа. Толщина этого металлического листа может быть разной: для колодок легковых автомобилей от 4 мм до 6 мм, для колодок грузовых автомобилей от 7 мм до 12 мм. К каркасу приварен просечно-вытяжной металлический лист, который размещен на каркасе со стороны приформованного фрикционного элемента. Фрикционный элемент может быть изготовлен из полимерного фрикционного композита, включающего полимерную матрицу и различные дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Фрикционный элемент формуется из исходной формовочной смеси и приформовывается к металлическому каркасу со стороны просечно-вытяжного металлического листа, например в пресс-форме. Длина ячейки просечно-вытяжного листа составляет от 50% до 200% от толщины металлического каркаса.The brake shoe contains a metal frame made of a flat metal sheet. The thickness of this metal sheet can be different: for car pads from 4 mm to 6 mm, for truck pads from 7 mm to 12 mm. An expanded metal sheet is welded to the frame, which is placed on the frame from the side of the molded friction element. The friction element can be made of a polymer friction composite, including a polymer matrix and various dispersed, including fibrous, fillers. The friction element is molded from the initial sand and molded to the metal frame from the side of the expanded metal sheet, for example, in a mold. The cell length of the expanded metal sheet is from 50% to 200% of the thickness of the metal frame.

Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, при этом фиксация просечно-вытяжного металлического листа на металлическом каркасе осуществляется предварительно точечной сваркой.Manufactured by the inventive block can be known methods, while fixing the expanded metal sheet on the metal frame is pre-spot welding.

Размер ячейки от 50% толщины каркаса обеспечивает надежное и плотное затекание формовочной смеси в ячейки, что гарантирует прочное соединение фрикционного элемента с каркасом. Если размер ячейки будет менее 50% от толщины каркаса, то из-за затруднений в затекании формовочной смеси в ячейки возможно образование рыхлого пористого композита внутри ячеек, что снижает прочность соединения. Если же размер ячеек будет более 200% от толщины каркаса, то количества ячеек на каркасе может не хватить для прочной и надежной фиксации фрикционного элемента.The cell size from 50% of the frame thickness ensures reliable and tight flow of the molding sand into the cells, which guarantees a strong connection between the friction element and the frame. If the cell size is less than 50% of the frame thickness, then due to difficulties in flowing the molding sand into the cells, a loose porous composite may form inside the cells, which reduces the bond strength. If the cell size is more than 200% of the frame thickness, then the number of cells on the frame may not be enough for a strong and reliable fixation of the friction element.

Claims (1)

Тормозная колодка дискового тормоза, включающая плоский металлический каркас, приваренный к нему просечно-вытяжной металлический лист и полимерный композиционный фрикционный элемент, приформованный к каркасу со стороны приваренного просечно-вытяжного металлического листа, отличающаяся тем, что длина каждой ячейки просечно-вытяжного металлического листа составляет от 50% до 200% толщины металлического каркаса.Brake pad of a disc brake, including a flat metal frame, an expanded metal sheet welded to it and a polymer composite friction element molded to the frame from the side of the welded expanded metal sheet, characterized in that the length of each cell of the expanded metal sheet is from 50% to 200% metal frame thickness.