RU205492U1 - BRAKE SHOE - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к тормозным колодкам, содержащим металлический каркас, например колодкам дисковых тормозов автомобилей.Целью заявляемой полезной модели является снижение массы колодки с сохранением прочностных характеристик соединения каркаса колодки с фрикционным элементом.Тормозная колодка включает приформованный к металлическому каркасу фрикционный элемент и зафиксированный на металлическом каркасе сваркой просечно-вытяжной металлический лист. Для обеспечения достаточной прочности центральной части тормозной колодки при эксплуатационных изгибающих воздействиях просечно-вытяжной металлический лист размещается только в центральной части колодки. Площадь размещения просечно-вытяжного металлического листа составляет не более трети от площади поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки.The claimed utility model relates to mechanical engineering, namely to brake pads containing a metal frame, for example, disc brake pads of automobiles. The purpose of the claimed utility model is to reduce the mass of the pads while maintaining the strength characteristics of the connection of the pads frame with the friction element. The brake pad includes a friction molded to the metal frame. element and expanded metal sheet fixed to the metal frame by welding. To ensure sufficient strength of the central part of the brake shoe under operational bending effects, the expanded metal sheet is placed only in the central part of the shoe. The area of placement of expanded metal sheet is no more than a third of the surface area of the metal frame in contact with the friction element of the shoe.

Description

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к тормозным колодкам, содержащим металлический каркас, например колодкам дисковых тормозов автомобилей.The claimed utility model relates to mechanical engineering, namely to brake pads containing a metal frame, such as disc brake pads for cars.

Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка, содержащая плоский металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, и приформованный к каркасу фрикционный элемент (см. патент РФ №2005619, МПК B29D 9/00, 1994 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, приформованный к каркасу фрикционный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed useful model is a brake shoe containing a flat metal frame, expanded metal sheet fixed to the frame by welding from the friction element side, and a friction element molded to the frame (see RF patent No. 20055619, IPC B29D 9/00, 1994 .). The essential features of the analogue "metal frame, expanded metal sheet fixed on the frame by welding from the friction element side, friction element molded to the frame" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является значительная масса колодки из-за армирования просечно-вытяжным листом всей поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки, что особенно проявляется в имеющих большие габариты тормозных колодках для большегрузных автомобилей.The disadvantage of the analogue is the significant mass of the shoe due to the reinforcement with expanded metal sheet of the entire surface of the metal frame in contact with the friction element of the shoe, which is especially evident in large-sized brake shoes for heavy vehicles.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка, содержащая металлический каркас, просечно-вытяжной лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, и приформованный к каркасу фрикционный элемент, при этом сварочное соединение содержит не менее двух точек сварки (см. патент РФ №2277193, МПК F16D 69/02, 2006 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, приформованный к каркасу фрикционный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is a brake shoe containing a metal frame, expanded metal sheet fixed to the frame by welding from the friction element side, and a friction element molded to the frame, while the welded joint contains at least two welding points (see RF patent No. 2277193, IPC F16D 69/02, 2006). The essential features of the closest analogue "metal frame, expanded metal sheet fixed to the frame by welding from the friction element side, friction element molded to the frame" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является значительная масса колодки из-за армирования просечно-вытяжным листом всей поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки, что особенно проявляется в имеющих большие габариты колодках для большегрузных автомобилей.The disadvantage of the closest analogue is also a significant mass of the shoe due to the reinforcement with expanded metal sheet of the entire surface of the metal frame in contact with the friction element of the shoe, which is especially manifested in large-sized blocks for heavy vehicles.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение массы колодки с сохранением прочностных характеристик соединения каркаса колодки с фрикционным элементом путем армирования просечно-вытяжным листом только тех зон колодки, где фрикционный элемент подвергается наибольшим нагрузкам.The problem to be solved by the claimed utility model is to reduce the mass of the shoe while maintaining the strength characteristics of the connection between the shoe frame and the friction element by reinforcing only those areas of the shoe where the friction element is subjected to the greatest loads with expanded metal sheet.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке, включающей приформованный к металлическому каркасу фрикционный элемент и просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, просечно-вытяжной металлический лист размещен в центральной части колодки, при этом площадь размещения просечно-вытяжного листа составляет не более трети от площади поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки.To achieve the specified technical result, in a brake shoe, including a friction element molded to the metal frame and an expanded metal sheet fixed to the frame by welding from the friction element side, the expanded metal sheet is placed in the central part of the shoe, while the area of the expanded metal sheet is no more than a third of the surface area of the metal frame in contact with the friction element of the shoe.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «просечно-вытяжной металлический лист размешен в центральной части колодки, при этом площадь размещения просечно-вытяжного листа составляет не более трети от площади поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки», являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model "expanded metal sheet is placed in the central part of the shoe, while the area of the expanded metal sheet is no more than a third of the surface area of the metal frame in contact with the friction element of the shoe" are distinctive from the features of the closest analogue.

На фиг. 1 представлена тормозная колодка, вид со стороны фрикционного элемента.FIG. 1 shows a brake shoe, a view from the side of a friction element.

На фиг. 2 представлена тормозная колодка, вид сверху.FIG. 2 shows the brake pad, top view.

Тормозная колодка содержит металлический каркас 1, выполненный из металлического листа. Толщина металлического листа может быть разной, что зависит от габаритных размеров колодки. К каркасу приварен просечно-вытяжной металлический лист 2 (показан на фигурах пунктиром), который размещен на каркасе со стороны при-формовки фрикционного элемента 3. Фрикционный элемент может быть изготовлен из полимерного фрикционного композита, включающего полимерную матрицу и различные дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Фрикционный элемент при-формовывается к металлическому каркасу со стороны просечно-вытяжного металлического листа, например в пресс-форме. Просечно-вытяжной металлический лист размещен в центральной части 4 колодки. Площадь размещения просечно-вытяжного листа составляет не более трети (обычно от 15% до 33%) от площади поверхности 5 металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки (на фигурах заштрихована).The brake pad contains a metal frame 1 made of a metal sheet. The thickness of the metal sheet can be different, depending on the overall dimensions of the shoe. Expanded metal sheet 2 (shown in the figures in dotted line) is welded to the frame, which is placed on the frame from the side of the friction element 3 forming. The friction element can be made of a polymer friction composite, including a polymer matrix and various dispersed, including fibrous , fillers. The friction element is molded to the metal frame from the side of the expanded metal sheet, for example in a mold. Expanded metal sheet is placed in the central part 4 of the shoe. The area of placement of the expanded metal sheet is no more than a third (usually from 15% to 33%) of the surface area 5 of the metal frame in contact with the friction element of the shoe (shaded in the figures).

Изготавливаться заявляемое изделие может известными методами, при этом фиксация просечно-вытяжного металлического листа на металлическом каркасе осуществляется предварительно точечной сваркой.The claimed product can be manufactured by known methods, while fixing the expanded metal sheet on the metal frame is carried out preliminarily by spot welding.

Изготовление тормозной колодки с указанными параметрами позволяет обеспечить достаточную прочность центральной части тормозной колодки при эксплуатационных изгибающих воздействиях, которые в этой части колодки проявляются значительно сильнее, чем в боковых частях. Особенно это заметно для «удлиненных» колодок (часто встречаются на большегрузных автомобилях), у которых ширина в центральной части колодки составляет менее половины ее длины. В результате удается снизить массу колодки (которая составляет часть неподрессоренной массы транспортного средства), с сохранением ее стойкости к изгибающим нагрузкам.The manufacture of a brake shoe with the specified parameters allows to ensure sufficient strength of the central part of the brake shoe under operational bending effects, which are much stronger in this part of the shoe than in the side parts. This is especially noticeable for "elongated" pads (often found on heavy vehicles), in which the width in the central part of the pads is less than half of its length. As a result, it is possible to reduce the mass of the pad (which is part of the unsprung mass of the vehicle), while maintaining its resistance to bending loads.

Claims (1)

Тормозная колодка, включающая фрикционный элемент, приформованный к металлическому каркасу, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на металлическом каркасе сваркой со стороны приформованного фрикционного элемента, отличающаяся тем, что просечно-вытяжной металлический лист размещен только в центральной части колодки, при этом площадь размещения просечно-вытяжного металлического листа составляет не более трети от площади поверхности металлического каркаса, контактирующей с фрикционным элементом колодки.A brake shoe including a friction element molded to the metal frame, an expanded metal sheet fixed to the metal frame by welding from the side of the molded friction element, characterized in that the expanded metal sheet is placed only in the central part of the shoe, while the area of placement of expanded metal - the exhaust metal sheet is no more than a third of the surface area of the metal frame in contact with the friction element of the shoe.

Images