RU212297U1 - Каретка токоприемника электроподвижного состава - Google Patents
Каретка токоприемника электроподвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU212297U1 RU212297U1 RU2022114479U RU2022114479U RU212297U1 RU 212297 U1 RU212297 U1 RU 212297U1 RU 2022114479 U RU2022114479 U RU 2022114479U RU 2022114479 U RU2022114479 U RU 2022114479U RU 212297 U1 RU212297 U1 RU 212297U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- rolling stock
- carriage
- electric rolling
- pneumatic element
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава. Целью полезной модели является расширение функциональных возможностей известной каретки токоприемника электроподвижного состава. Указанная цель достигается тем, что известная каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая токосъемные элементы, установленные на держателе, который с помощью тяг шарнирно соединен с основанием, закрепленным на раме токоприемника, при этом между держателем и основанием установлена цилиндрическая проволочная пружина, работающая на сжатие, дополнена гибким пневмоэлементом, установленным внутри указанной пружины, герметичным так, что при наличии давления воздуха в указанном пневмоэлементе, его гибкая оболочка прижимается к внутренним поверхностям витков пружины, располагаясь в межвитковом пространстве и охватывая часть окружности поперечного сечения проволоки пружины, при этом указанный пневмоэлемент выполнен с возможностью соединения его полости с пневмомагистралью через регулятор давления воздуха. Использование предлагаемой каретки токоприемника электроподвижного состава позволит расширить ее функциональные возможности за счет обеспечения демпфирования колебаний каретки и регулирования ее жесткости в зависимости от изменений статического нажатия и типа используемых контактных элементов с помощью установки внутри пружины герметичного гибкого пневмоэлемента.
Description
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близкой к заявленной является каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая токосъемные элементы, установленные на держателе, который с помощью тяг шарнирно соединен с основанием, закрепленным на раме токоприемника, при этом между держателем и основанием установлена цилиндрическая проволочная пружина, работающая на сжатие (Пат. №1136976 на изобретение, МПК B60L 5/08. Каретка токоприемника электроподвижного состава / Беляев И.А., Тюрнин П.Г., - №3547835/24-11; Заявлено 04.02.1983; Опубл. 30.01.1985. Бюл. №4).
К недостаткам известной каретки токоприемника электроподвижного состава можно отнести отсутствие элементов гашения колебаний держателя относительно основания, что обуславливает высокую вероятность возникновения резонансных явлений при совпадении собственной частоты колебаний держателя с частотой возмущающих колебаний со стороны контактной подвески или со стороны рамы токоприемника. Данное явление может сопровождаться резким увеличением амплитуды колебаний держателя и, соответственно, отрывами контактных элементов от контактного провода, что неизбежно приведет к возникновению электродуговых процессов и интенсивному изнашиванию токосъемных элементов. Диапазон скоростей движения современных токоприемников достаточно велик, следовательно, вероятность возникновения указанных резонансных явлений весьма высока.
Кроме того, известная каретка токоприемника электроподвижного состава не обеспечивает возможности изменения жесткости упругого элемента каретки, что необходимо осуществлять при движении с высокими скоростями и при использовании устройств регулирования статического нажатия токоприемника за счет изменения давления воздуха в пневмоприводе системы подвижных рам. К тому же невозможность регулировки и настройки жесткости каретки не позволяет обеспечить подбор необходимых параметров при установке контактных элементов с различными токосъемными вставками, обладающих разными массами. Все это приводит к увеличению разброса контактного нажатия при движении с высокими скоростями и в случае возникновения резонансных явлений.
Целью полезной модели является расширение функциональных возможностей известной каретки токоприемника электроподвижного состава.
Указанная цель достигается тем, что известная каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая токосъемные элементы, установленные на держателе, который с помощью тяг шарнирно соединен с основанием, закрепленным на раме токоприемника, при этом между держателем и основанием установлена цилиндрическая проволочная пружина, работающая на сжатие, дополнена гибким пневмоэлементом, установленным внутри указанной пружины герметичным так, что при наличии давления воздуха в указанном пневмоэлементе, его гибкая оболочка прижимается к внутренним поверхностям витков пружины, располагаясь в межвитковом пространстве и охватывая часть окружности поперечного сечения проволоки пружины, при этом указанный пневмоэлемент выполнен с возможностью соединения его полости с пневмомагистралью через регулятор давления воздуха.
На фиг. представлена схема предлагаемой каретки токоприемника электроподвижного состава.
Каретка токоприемника электроподвижного состава содержит токосъемные элементы 1, установленные на держателе 2, который с помощью тяг 3 шарнирно соединен с основанием 4, закрепленным на раме токоприемника 5, при этом между держателем и основанием установлена цилиндрическая проволочная пружина 6, работающая на сжатие, внутри указанной пружины установлен герметичный гибкий пневмоэлемент 7 так, что при наличии давления воздуха в нем, его гибкая оболочка 8 прижимается к внутренним поверхностям витков пружины 6, располагаясь в межвитковом пространстве и охватывая часть окружности поперечного сечения проволоки пружины 6, при этом указанный пневмоэлемент 7 выполнен с возможностью соединения его полости с пневмомагистралью через регулятор давления воздуха 9.
Гибкая оболочка 8 пневмоэлемента 7 может быть выполнена из резинового термо- и морозостойкого материала, обеспечивающего надежную работу пневмоэлемента 7 в широком диапазоне температур.
Предлагаемая каретка токоприемника электроподвижного состава работает следующим образом.
При подаче воздуха в пневмоэлемент 7 гибкая оболочка 8 расширяется и прижимается к внутренним поверхностям витков пружины 6, располагаясь в межвитковом пространстве и охватывая часть окружности поперечного сечения проволоки пружины 6. В гибкой оболочке 8, находящейся под давлением воздуха, возникают силы, действующие на витки пружины 6 и увеличивающие ее межвитковые расстояния. При этом возрастает сила, действующая на держатель 2. Все это приводит к повышению жесткости каретки. Изменение давления воздуха внутри пневмоэлемента 7 производится с помощью регулятора давления 9.
Демпфирующие качества пневмоэлемента 7 каретки реализуются за счет наличия сухого трения между слоями гибкой оболочки 8 пневмоэлемента 7, что снижает амплитуду колебаний при резонансных явлениях.
При подъеме токоприемника, начиная с момента соприкосновения контактных элементов 1 с контактным проводом, пружина 6 и пневмоэлемент 7 сжимаются под действием силы, равной статическому нажатию токоприемника. Это приводит к вращению тяг 3 вокруг держателя 2 и перемещению относительно основания 4, закрепленного на раме токоприемника 5. В результате чего держатель 2 вместе с токосъемными элементами 1 перемещается относительно основания 4.
Использование предлагаемой каретки токоприемника электроподвижного состава позволит расширить ее функциональные возможности за счет обеспечения демпфирования колебаний каретки и регулирования ее жесткости в зависимости от изменений статического нажатия и типа используемых контактных элементов с помощью установки внутри пружины герметичного гибкого пневмоэлемента.
Claims (1)
- Каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая токосъемные элементы, установленные на держателе, который с помощью тяг шарнирно соединен с основанием, закрепленным на раме токоприемника, при этом между держателем и основанием установлена цилиндрическая проволочная пружина, работающая на сжатие, отличающаяся тем, что внутри указанной пружины установлен герметичный гибкий пневмоэлемент так, что при наличии давления воздуха в нем, его гибкая оболочка прижимается к внутренним поверхностям витков пружины, располагаясь в межвитковом пространстве и охватывая часть окружности поперечного сечения проволоки пружины, при этом указанный пневмоэлемент выполнен с возможностью соединения его полости с пневмомагистралью через регулятор давления воздуха.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212297U1 true RU212297U1 (ru) | 2022-07-14 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1136976A1 (ru) * | 1983-02-04 | 1985-01-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Каретка токоприемника электроподвижного состава |
RU121022U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-10-10 | Анатолий Васильевич Гончарук | Пневматическая подвеска |
US9238411B2 (en) * | 2011-05-27 | 2016-01-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Non-rail-bound vehicle |
CN205220397U (zh) * | 2015-12-04 | 2016-05-11 | 湖南中通电气股份有限公司 | 一种双摆杆式受流装置 |
RU181970U1 (ru) * | 2018-04-03 | 2018-07-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Каретка токоприемника электроподвижного состава |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1136976A1 (ru) * | 1983-02-04 | 1985-01-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Каретка токоприемника электроподвижного состава |
US9238411B2 (en) * | 2011-05-27 | 2016-01-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Non-rail-bound vehicle |
RU121022U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-10-10 | Анатолий Васильевич Гончарук | Пневматическая подвеска |
CN205220397U (zh) * | 2015-12-04 | 2016-05-11 | 湖南中通电气股份有限公司 | 一种双摆杆式受流装置 |
RU181970U1 (ru) * | 2018-04-03 | 2018-07-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Каретка токоприемника электроподвижного состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10209160B2 (en) | Fatigue testing of a wind turbine blade | |
RU212297U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
CN109027106A (zh) | 一种气动元件减震装置 | |
CN213521515U (zh) | 一种洗衣机用的稳定型电机 | |
EP0950279A1 (en) | Vibrational control system for stator coils | |
CN212429618U (zh) | 新型钢材机底座 | |
CN208977820U (zh) | 一种用于快速拾取轴承的工装 | |
CN209430495U (zh) | 减振组件、风机组件及空调器 | |
CA2034831A1 (en) | Pantograph with a damped head suspension | |
CN111379821A (zh) | 一种改进型弹簧减震器 | |
RU2705391C1 (ru) | Токоприемник нижнего токосъема | |
RU184923U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
RU112105U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
RU181970U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
CN114352677A (zh) | 一种基于选择透过效果的压力槽罐压力平衡设备 | |
CN208174402U (zh) | 一种电机固定结构 | |
RU227471U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
CN113899617A (zh) | 一种全尺寸管道共振弯曲疲劳试验机用支点位置调整装置 | |
CN110748589A (zh) | 一种斜支弹簧***的变频方法及变频吸振装置 | |
JP7195680B1 (ja) | 蛇行防止装置 | |
CN113775495B (zh) | 一种用于联合收割机的脱粒滚筒能量回收装置 | |
CN219217107U (zh) | 一种棉纱生产用裁剪装置 | |
RU155371U1 (ru) | Устройство фиксации контактного провода | |
RU212065U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
JPH0568304A (ja) | チエムニパンタグラフ |