RU2121580C1 - Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method - Google Patents
Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2121580C1 RU2121580C1 RU98106142A RU98106142A RU2121580C1 RU 2121580 C1 RU2121580 C1 RU 2121580C1 RU 98106142 A RU98106142 A RU 98106142A RU 98106142 A RU98106142 A RU 98106142A RU 2121580 C1 RU2121580 C1 RU 2121580C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- axis
- cylinder
- connecting rod
- hinge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к поршневым машинам, преимущественно к двигателям внутреннего сгорания с регулированием хода поршня и способам управления ими, а также может найти применение в газовых и жидкостных насосах. The invention relates to mechanical engineering, in particular to piston machines, mainly to internal combustion engines with piston stroke control and methods for controlling them, and may also find application in gas and liquid pumps.
Известен способ управления поршневой машиной, а именно двигателем внутреннего сгорания, заключающийся в изменении положений мертвых точек и хода поршня, возвратно-поступательно движущегося в цилиндре двигателя, путем смещения шарнира сочлененного шатуна, преобразующего возвратно-поступательное движение поршня во вращение выходного вала, в сторону от оси цилиндра и возврата шарнира к оси цилиндра под действием рычага, одним концом воздействующего на шарнир сочлененного шатуна, а другим - взаимодействующего с приводом, перемещающим ось качания рычага (см. заявку ФРГ N 3107244, кл. F 02 D 15/02, 1982). A known method of controlling a piston machine, namely, an internal combustion engine, which consists in changing the positions of the dead points and the stroke of the piston reciprocating moving in the cylinder of the engine by shifting the joint of the articulated connecting rod, which converts the reciprocating movement of the piston into rotation of the output shaft, away from the axis of the cylinder and the return of the hinge to the axis of the cylinder under the action of a lever, one end of the articulated connecting rod acting on the hinge, and the other interacting with the drive moving the rocking lever (cm. of Germany application N 3107244, cl. F 02 D 15/02, 1982).
Из указанного источника известен и двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, сочлененный шатун, выполненный из двух соединенных между собой шарниром частей, первая из которых связана с поршнем, а вторая - с выходным валом, рычаг, связанный одним концом с шарниром сочлененного шатуна, а другим - с приводом, выполненным с возможностью перемещения оси качания рычага, причем шарнир сочлененного шатуна выполнен с возможностью смещения от оси цилиндра и возврата к оси цилиндра под действием рычага и привода. An internal combustion engine is also known from this source, comprising a housing, at least one cylinder with a piston placed in it, an articulated connecting rod, made of two parts interconnected by a hinge, the first of which is connected to the piston, and the second to the output shaft, a lever connected at one end with a hinge of an articulated connecting rod, and at the other with a drive configured to move the swing axis of the lever, the hinge of the articulated connecting rod being movable from the axis of the cylinder and returning to the axis of the cylinder along and lever action of the actuator.
Однако известное техническое решение характеризуется недостаточно эффективным регулированием хода поршня и рабочего объема двигателя, что снижает эффективность его работы. However, the known technical solution is characterized by insufficiently effective regulation of the piston stroke and engine displacement, which reduces its efficiency.
Задачей изобретения является повышение эффективности работы поршневой машины. The objective of the invention is to increase the efficiency of the piston machine.
Поставленная задача в части способа решается тем, что в способе управления поршневой машиной, заключающемся в изменении положений мертвых точек и хода поршня, возвратно-поступательно движущегося в цилиндре поршневой машины, путем смещения шарнира сочлененного шатуна, преобразующего возвратно-поступательное движение поршня во вращение выходного вала, в сторону от оси цилиндра и возврата шарнира к оси цилиндра под действием рычага, одним концом воздействующего на шарнир сочлененного шатуна, а другим - взаимодействующего с приводом, перемещающим ось качания рычага, согласно изобретению ось качания рычага при помощи реверсивного элемента перемещают приводом по прямой линии, пересекающей ось цилиндра, причем изменение положений мертвых точек и хода поршня осуществляют при его движении от мертвой точки с фиксированным положением оси качания рычага путем ее перемещения по прямой линии и последующей ее фиксации. The task in terms of the method is solved by the fact that in the control method of the piston machine, which consists in changing the positions of the dead points and the stroke of the piston reciprocating moving in the cylinder of the piston machine by shifting the joint of the articulated connecting rod that converts the reciprocating movement of the piston into rotation of the output shaft , away from the axis of the cylinder and the return of the hinge to the axis of the cylinder under the action of a lever, one end of the articulated connecting rod acting on the hinge, and the other interacting with the drive, that accommodate the swing axis of the lever, according to the invention, the swing axis of the lever with the help of a reversing element is moved by the drive in a straight line intersecting the axis of the cylinder, and the change in the position of the dead points and the piston stroke is carried out when it moves from the dead point with a fixed position of the swing axis of the lever by moving it in a straight line line and its subsequent fixation.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что поршень останавливают в мертвых точках путем смещения шарнира сочлененного шатуна от оси цилиндра при повороте кривошипа выходного вала на участке от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней мертвой точке (ВМТ) и возврата шарнира сочлененного шатуна к оси цилиндра при повороте кривошипа выходного вала на участке от ВМТ к НМТ. The task in part of the method is also solved by the fact that the piston is stopped at dead points by shifting the hinge of the articulated connecting rod from the cylinder axis while turning the crank of the output shaft in the section from bottom dead center (BDC) to top dead center (TDC) and returning the hinge of the articulated connecting rod to the axis of the cylinder when the crank of the output shaft is rotated in the section from TDC to BDC.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что скорость поршня увеличивают путем смещения шарнира сочлененного шатуна от оси цилиндра при движении поршня от ВМТ к НМТ и возврата шарнира сочлененного шатуна к оси цилиндра при движении поршня от НМТ к ВМТ. The task in part of the method is also solved by the fact that the piston speed is increased by displacing the hinge of the articulated connecting rod from the cylinder axis when the piston moves from TDC to BDC and returning the articulated connecting rod hinge to the cylinder axis when the piston moves from BDC to TDC.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что скорость поршня уменьшают путем смещения шарнира сочлененного шатуна от оси цилиндра при движении поршня от НМТ к ВМТ и возврата шарнира сочлененного шатуна к оси цилиндра при движении поршня от ВМТ к НМТ. The task in terms of the method is also solved by the fact that the piston speed is reduced by displacing the articulated connecting rod hinge from the cylinder axis when the piston moves from BDC to TDC and returning the articulated connecting rod hinge to the cylinder axis when the piston moves from BDC to BDC.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что в случае использования поршневой машины в качестве двигателя внутреннего сгорания изменяют степень сжатия за счет того, что такты впуска и сжатия осуществляют с различными величинами хода поршня. The task in part of the method is also solved by the fact that in the case of using a piston machine as an internal combustion engine, the compression ratio is changed due to the fact that the intake and compression strokes are carried out with different values of the piston stroke.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что в случае использования поршневой машины в качестве двигателя внутреннего сгорания такт рабочего хода осуществляют с большей величиной хода поршня, чем такты впуска и сжатия. The task in part of the method is also solved by the fact that in the case of using a piston machine as an internal combustion engine, the stroke of the stroke is carried out with a larger piston stroke than the intake and compression strokes.
Поставленная задача в части способа решается также тем, что вращение выходного вала останавливают, а движение поршня осуществляют за счет перемещения оси качания рычага. The task in part of the method is also solved by the fact that the rotation of the output shaft is stopped, and the movement of the piston is carried out by moving the swing axis of the lever.
Поставленная задача в части поршневой машины решается тем, что в поршневой машине, содержащей корпус, по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, сочлененный шатун, выполненный из двух соединенных между собой шарниром частей, первая из которых связана с поршнем, а вторая - с выходным валом, рычаг, связанный одним концом с шарниром сочлененного шатуна, а другим - с приводом, выполненным с возможностью перемещения оси качания рычага, причем шарнир сочлененного шатуна выполнен с возможностью смещения от оси цилиндра и возврата к оси цилиндра под действием рычага и привода, согласно изобретению ось качания рычага связана с приводом через реверсивный элемент с возможностью ее перемещения по прямой линии, пересекающей ось цилиндра. The problem in the piston machine part is solved by the fact that in the piston machine containing the housing, at least one cylinder with the piston located in it, an articulated connecting rod made of two parts interconnected by a hinge, the first of which is connected with the piston, and the second with an output shaft, a lever connected at one end to a hinge of an articulated connecting rod, and the other to a drive configured to move the swing axis of the lever, and the hinge of an articulated connecting rod is movable from the cylinder axis and returned to si cylinder under the action of the lever and the drive, according to the invention, the swing axis of the lever is connected to the drive through the reversing element with the possibility of its movement in a straight line crossing the axis of the cylinder.
Поставленная задача в части машины решается также тем, что выходной вал может быть выполнен в виде коленчатого вала, ось вращения которого перпендикулярна оси цилиндра, а вторая часть шатуна связана с шатунной шейкой коленчатого вала. The task in the machine part is also solved by the fact that the output shaft can be made in the form of a crankshaft, the axis of rotation of which is perpendicular to the axis of the cylinder, and the second part of the connecting rod is connected to the crank pin of the crankshaft.
Поставленная задача в части машины решается также тем, что в варианте выходной вал может быть выполнен в виде коленчатого вала, ось вращения которого параллельна оси цилиндра, а вторая часть шатуна связана с качающейся шайбой, размещенной на косом кривошипе коленчатого вала. The task in the machine part is also solved by the fact that, in the embodiment, the output shaft can be made in the form of a crankshaft, the axis of rotation of which is parallel to the axis of the cylinder, and the second part of the connecting rod is connected with a swinging washer placed on the crank crankshaft.
На фиг. 1 представлен общий вид поршневой машины с коленчатым валом, ось вращения которого перпендикулярна оси цилиндра; на фиг. 2 - кинематическая схема поршневой машины с коленчатым валом, ось вращения которого перпендикулярна оси цилиндра; на фиг. 3 - кинематическая схема поршневой машины с коленчатым валом, ось вращения которого параллельна оси цилиндра, и качающейся шайбой; на фиг. 4 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при остановке поршня; на фиг. 5 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при увеличенной величине хода поршня от ВМТ к НМТ; на фиг.6 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при увеличенной величине хода поршня от НМТ к ВМТ; на фиг. 7 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при стандартной величине хода поршня; на фиг. 8 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при величине хода поршня, равной 1,5 стандартным величинам хода поршня; на фиг. 9 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при величине хода поршня, равной 2,0 стандартным величинам хода поршня; на фиг. 10 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при остановке коленчатого вала и движении поршня за счет перемещения оси качания рычага; на фиг. 11 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при увеличении скорости поршня; на фиг. 12 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при уменьшении скорости поршня; на фиг. 13 - положение звеньев кривошипно-шатунного механизма при изменении степени сжатия. In FIG. 1 shows a general view of a piston machine with a crankshaft, the axis of rotation of which is perpendicular to the axis of the cylinder; in FIG. 2 is a kinematic diagram of a piston machine with a crankshaft, the axis of rotation of which is perpendicular to the axis of the cylinder; in FIG. 3 is a kinematic diagram of a piston machine with a crankshaft, the axis of rotation of which is parallel to the axis of the cylinder, and the swash plate; in FIG. 4 - the position of the links of the crank mechanism when the piston stops; in FIG. 5 - the position of the links of the crank mechanism with an increased value of the piston stroke from TDC to BDC; figure 6 - the position of the links of the crank mechanism with an increased value of the piston stroke from BDC to TDC; in FIG. 7 - the position of the links of the crank mechanism with a standard piston stroke; in FIG. 8 - the position of the links of the crank mechanism with a piston stroke value equal to 1.5 standard values of the piston stroke; in FIG. 9 - the position of the links of the crank mechanism with a piston stroke value equal to 2.0 standard values of the piston stroke; in FIG. 10 - the position of the links of the crank mechanism when the crankshaft stops and the piston moves due to the movement of the swing axis of the lever; in FIG. 11 - the position of the links of the crank mechanism with increasing piston speed; in FIG. 12 - the position of the links of the crank mechanism with decreasing piston speed; in FIG. 13 - the position of the links of the crank mechanism when changing the degree of compression.
Предлагаемая поршневая машина содержит корпус 1, по меньшей мере один цилиндр 2 с головкой 3 и размещенным в нем поршнем 4, сочлененный шатун 5, выполненный из двух соединенных между собой шарниром 6 частей 7 и 8, первая 7 из которых связана с поршнем 4, а вторая 8 - с выходным валом 9, рычаг 10, связанный одним концом с шарниром 6 сочлененного шатуна 5, а другим концом, где расположена его ось 11 качания, - с приводом (не показан) через реверсивный элемент 12 с возможностью перемещения оси 11 качания по прямой линии Х-Х', пересекающей ось У-У' цилиндра 2, и смещения шарнира 6 сочлененного шатуна 5 от оси У-У' цилиндра 2 и возврата к ней. В случае выполнения выходного вала 9 в виде коленчатого вала ось вращения которого перпендикулярна оси У-У' цилиндра 2, вторая часть 8 шатуна 5 связана с шатунной шейкой коленчатого вала, у которого имеется маховик 13 (фиг.1,2,4-13). В варианте выходной вал 9 может быть выполнен в виде коленчатого вала, ось Z-Z' вращения которого параллельна оси У-У' 2 цилиндра (фиг.3). В этом случае вторая часть 8 шатуна 5 связана с качающейся шайбой 14, размещенной на косом кривошипе коленчатого вала. Последний вариант выполнения выходного вала 9 позволяет использовать изобретение и в аксиально-поршневых машинах. The proposed piston machine comprises a housing 1, at least one
Способ управления поршневой машиной осуществляется следующим образом. The control method of the piston machine is as follows.
В зависимости от требуемых условий работы поршневой машины изменяют положения мертвых точек возвратно-поступательно движущегося в цилиндре 2 поршня 4, вследствие чего изменяется величина его хода, а это позволяет регулировать рабочий объем цилиндра 2 и степень сжатия. Изменение положений мертвых точек поршня 4 осуществляют путем смещения шарнира 6 сочлененного шатуна 5, преобразующего возвратно-поступательное движение поршня 4 во вращение выходного вала 9, в сторону от оси У-У' цилиндра 2 (в этом случае расстояние от положений мертвых точек поршня 4 до оси выходного вала 9 уменьшается, так как положения мертвых точек ВМТ1 и НМТ1 смещаются в положения ВМТ2 и НМТ2) и возврата шарнира 6 к оси У-У' цилиндра 2 (в этом случае расстояние от положений мертвых точек поршня 4 до оси выходного вала 9 увеличивается, так как положения мертвых точек ВМТ2 и НМТ2 приближаются или возвращаются к положениям ВМТ1 и НМТ1). Смещение шарнира 6 сочлененного шатуна 5 от оси У-У' цилиндра 2 и возврат его к оси У-У' происходит под действием рычага 10, одним концом воздействующего на шарнир 6, а другим концом, где расположена его ось 11 качания, взаимодействующего с приводом (не показан). При этом при движении поршня 4 от мертвой точки ось 11 качания рычага 10 при помощи реверсивного элемента 12 перемещают приводом по прямой линии Х-Х' от фиксированного положения, например, в точке а до последующей ее фиксации, например, в точке b. В случае необходимости увеличения величины хода поршня 4 по сравнению со стандартной величиной при его движении осуществляют перемещение оси 11 качания рычага 10 из фиксированного положения в точке а до фиксированного положения в точке d или в точке е (фиг.5,8,9). Для остановки поршня 4 в мертвых точках (фиг.4) при вращающемся выходном вале 9 ось 11 качания рычага 10 перемещают из точки b в точку а и обратно. При этом шарнир 6 сочлененного шатуна 5 смещают из точки h в точку g, т.е. возвращают к оси У-У' цилиндра 2 при повороте кривошипа выходного вала 9 на участке от ВМТ к НМТ. При повороте кривошипа выходного вала 9 на участке от НМТ к ВМТ шарнир смещают из точки g в точку h, т.е. смещают от оси У-У'. В случае использования поршневой машины в качестве двигателя внутреннего сгорания остановка поршня 4 в ВМТ позволяет осуществить сгорание топлива при постоянном объеме, что повышает полноту его сгорания и уменьшает теплоотвод в стенке цилиндра 2. Остановка поршня 4 в НМТ улучшает процессы продувки и наполнения цилиндра 2 в двухтактном двигателе. Для увеличения скорости поршня 4 шарнир 6 сочлененного шатуна 5 смещают от оси У-У', перемещая ось 11 качания рычага 10 из точки а в точку с при движении поршня 4 от ВМТ к НМТ, и возвращают к оси У-У', перемещая ось 11 качания рычага 10 из точки с в точку а при движении поршня 4 от НМТ к ВМТ (фиг.11). Для уменьшения скорости поршня 4 шарнир 6 сочлененного шатуна 5 смещают от оси У-У', перемещая ось 11 качания рычага 10 из точки а в точку с при движении поршня 4 от НМТ к ВМТ, и возвращают к оси У-У', перемещая ось 11 качания рычага 10 из точки с в точку а при движении поршня 4 от ВМТ к НМТ (фиг.12). В случае использования поршневой машины в качестве двигателя внутреннего сгорания степень сжатия изменяют за счет того, что такты впуска рабочего заряда и его сжатия осуществляют с различными величинами хода поршня 4, фиксируя ось 11 качания рычага 10 в точках а и f (фиг.13). Для осуществления более полного расширения продуктов сгорания в двигателе и тем самым получения дополнительной мощности на выходном валу 9, а также более полного сгорания топлива и снижения токсичности отработавших газов целесообразно на такте рабочего хода увеличивать величину хода поршня 4 по сравнению с величиной хода поршня 4 на тактах впуска и сжатия (фиг.8,9). В случае использования поршневой машины в качестве насоса для жидкостей или газов при остановленном выходном вале 9 движение поршня 4 осуществляют за счет перемещения оси 11 качания рычага 10, производя рабочий цикл.Depending on the required operating conditions of the piston machine, the dead center positions of the
Claims (10)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106142A RU2121580C1 (en) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method |
AU84684/98A AU8468498A (en) | 1998-03-27 | 1998-06-05 | Method for controlling a piston machine with piston stroke adjustment and pistonmachine |
PCT/RU1998/000172 WO1999050532A1 (en) | 1998-03-27 | 1998-06-05 | Method for controlling a piston machine with piston stroke adjustment and piston machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106142A RU2121580C1 (en) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2121580C1 true RU2121580C1 (en) | 1998-11-10 |
RU98106142A RU98106142A (en) | 1999-03-27 |
Family
ID=20204244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98106142A RU2121580C1 (en) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AU (1) | AU8468498A (en) |
RU (1) | RU2121580C1 (en) |
WO (1) | WO1999050532A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2669118C1 (en) * | 2014-12-22 | 2018-10-08 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Variable-length connecting rod and variable-compression internal combustion engine |
RU2730195C1 (en) * | 2019-11-18 | 2020-08-19 | Андрей Викторович Юндин | Internal combustion engine (yundin cycle) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011003795A1 (en) * | 2011-02-08 | 2012-08-09 | Neuman & Esser Maschinenfabrik Gmbh & Co. Kg | Flow control |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4131094A (en) * | 1977-02-07 | 1978-12-26 | Crise George W | Variable displacement internal combustion engine having automatic piston stroke control |
DE3107244A1 (en) * | 1981-02-26 | 1982-09-16 | Walter Dipl.-Phys. 7000 Stuttgart Dinkelacker | Internal combustion engine with load control by adjusting the piston stroke |
SU1686203A1 (en) * | 1988-09-26 | 1991-10-23 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Variable-stroke internal combustion engine |
US5595146A (en) * | 1994-10-18 | 1997-01-21 | Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Combustion engine having a variable compression ratio |
-
1998
- 1998-03-27 RU RU98106142A patent/RU2121580C1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-06-05 WO PCT/RU1998/000172 patent/WO1999050532A1/en active Application Filing
- 1998-06-05 AU AU84684/98A patent/AU8468498A/en not_active Abandoned
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2669118C1 (en) * | 2014-12-22 | 2018-10-08 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Variable-length connecting rod and variable-compression internal combustion engine |
RU2730195C1 (en) * | 2019-11-18 | 2020-08-19 | Андрей Викторович Юндин | Internal combustion engine (yundin cycle) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1999050532A1 (en) | 1999-10-07 |
AU8468498A (en) | 1999-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4112826A (en) | Variable displacement reciprocating piston machine | |
US4270495A (en) | Variable displacement piston engine | |
US4917066A (en) | Swing beam internal-combustion engines | |
US4463710A (en) | Engine connecting rod and piston assembly | |
RU2000109322A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
JPH09228858A (en) | Reciprocating engine | |
RU2175723C2 (en) | Internal combustion engine | |
KR20040032970A (en) | An improved reciprocating internal combustion engine | |
AU741127B2 (en) | Method for controlling machine piston movement, implementing device and balancing of said device | |
KR0179161B1 (en) | Arrangement at an internal combustion engine | |
US5562075A (en) | Oscillating drive shaft and related components configuration for reciprocating piston engines | |
US5309779A (en) | Four dead centers crank mechanism | |
RU2121580C1 (en) | Method of control of piston machine at adjustable piston stroke and piston machine used for realization of this method | |
SU1686203A1 (en) | Variable-stroke internal combustion engine | |
KR950033006A (en) | Internal combustion engines with variable piston offset | |
RU98106142A (en) | METHOD FOR PISTON MACHINE CONTROL WITH PISTON AND PISTON MACHINE CONTROL | |
JP3849443B2 (en) | Piston drive device for internal combustion engine | |
RU2548224C2 (en) | Mechanical actuator for two- and four-stroke ice | |
RU2194163C1 (en) | Adjustable displacement piston machine | |
RU2168036C2 (en) | Method of operation of adiabatic internal combustion engine with combustion in constant volume and design of such engine | |
RU2121590C1 (en) | Method of control multifuel internal combustion engine with increased piston stroke by changing compression ratio and design of multifuel internal combustion engine with increased piston stroke | |
RU226062U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU2114314C1 (en) | Method of control of power of internal combustion engine and internal combustion engine used for realization of this method | |
RU2151878C1 (en) | Piston machine | |
RU2168037C2 (en) | Method of operation of adiabatic internal combustion engine with combustion in constant volume |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070328 |