RU211832U1 - Gearmotor - Google Patents
Gearmotor Download PDFInfo
- Publication number
- RU211832U1 RU211832U1 RU2022105138U RU2022105138U RU211832U1 RU 211832 U1 RU211832 U1 RU 211832U1 RU 2022105138 U RU2022105138 U RU 2022105138U RU 2022105138 U RU2022105138 U RU 2022105138U RU 211832 U1 RU211832 U1 RU 211832U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clutch
- engagement
- parts
- motor
- output shaft
- Prior art date
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000003638 reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в приводах различных механизмов транспортных средств. Например, привод выдвижной подножки и дверей. Мотор-редуктор содержит электродвигатель, червячный вал, зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с муфтой, состоящей из полумуфты с частями зацепления и диска сцепления с частями зацепления, входящие во взаимодействие, соединенного с выходным валом для совместной работы. Части зацепления полумуфты выполнены на ее концевой поверхности в виде зубчатого венца с внутренним зацеплением. Части зацепления диска сцепления выполнены на его цилиндрической поверхности в виде зубчатого венца с внешним зацеплением. Полумуфта выполнена из пластмассового материала. The utility model relates to the automotive industry and can be used in the drives of various vehicle mechanisms. For example, the drive of a retractable footboard and doors. The motor-reducer contains an electric motor, a worm shaft, a gear wheel connected for joint rotation with a clutch consisting of a clutch half with engagement parts and a clutch disk with engagement parts involved in the interaction, connected to the output shaft for joint operation. Parts of the engagement of the coupling half are made on its end surface in the form of a toothed rim with internal engagement. Engagement parts of the clutch disk are made on its cylindrical surface in the form of a toothed rim with external engagement. The coupling half is made of plastic material.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в приводах различных механизмов транспортных средств. Например, привод выдвижной подножки и дверей.The utility model relates to the automotive industry and can be used in the drives of various vehicle mechanisms. For example, the drive of a retractable footboard and doors.
Известен патент на изобретение «Электрическое зажимное устройство, имеющее муфту ручного зацепления» KR 101226037. A patent for the invention "Electric clamping device with a manual clutch" KR 101226037 is known.
Данное устройство содержит приводной двигатель, червячный вал, который вращается приводным двигателем, червячное колесо, которое входит в зацепление с червячным валом, корпус муфты, который соединен с червячным колесом и вращается вместе, диск сцепления, который имеет множество запирающих частей по окружности для зацепления с выступом муфты так, что корпус муфты и диск муфты вращаются вместе, вращающийся вал, который соединен с диском сцепления для совместного вращения, пластинчатая пружина, которая обеспечивает вращающийся вал упругим усилием в направлении зацепления удерживающих частей и выступа муфты, и блок сжатия, который нажимает на часть транспортного средства в связи с вращением вала. Это устройство обладает полезным свойством, заключающимся в том, что можно легко разблокировать зацепление корпуса муфты с диском сцепления. Однако это устройство не обладает достаточной надежностью, например в условиях динамических нагрузках при реверсивном движении не обеспечивает высокую нагрузочную способность.This device includes a driving motor, a worm shaft that is rotated by a driving motor, a worm wheel that engages with the worm shaft, a clutch housing that is connected to the worm wheel and rotates together, a clutch disc that has a plurality of locking parts around the circumference to engage with the clutch shoulder so that the clutch body and the clutch disc rotate together, a rotating shaft that is connected to the clutch disc to rotate together, a leaf spring that provides the rotating shaft with an elastic force in the engagement direction of the holding portions and the clutch shoulder, and a compression unit that presses on part of the vehicle due to the rotation of the shaft. This device has the advantage of being able to easily release the engagement of the clutch housing with the clutch disc. However, this device does not have sufficient reliability, for example, under conditions of dynamic loads during reverse movement, it does not provide a high load capacity.
Задача и технический результат заключается в повышении надежности мотор-редуктора.The task and the technical result is to increase the reliability of the motor-reducer.
Технический результат достигается предлагаемым мотор-редуктором, содержащим электродвигатель, червячный вал, зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с муфтой, состоящей из полумуфты с частями зацепления, и диска сцепления с частями зацепления, входящие во взаимодействие, соединенный с выходным валом для совместной работы. Причем части зацепления полумуфты выполнены на ее концевой поверхности в виде зубчатого венца с внутренним зацеплением. При этом части зацепления диска сцепления выполнены на его цилиндрической поверхности в виде зубчатого венца с внешним зацеплением. Полумуфта выполнена из пластмассового материала.The technical result is achieved by the proposed motor-reducer, containing an electric motor, a worm shaft, a gear wheel connected for joint rotation with a clutch consisting of a clutch half with engagement parts, and a clutch disk with engagement parts included in the interaction, connected to the output shaft for joint operation. Moreover, the engagement parts of the coupling half are made on its end surface in the form of a toothed rim with internal engagement. In this case, the parts of the engagement of the clutch disk are made on its cylindrical surface in the form of a toothed rim with external engagement. The coupling half is made of plastic material.
На фиг. 1 изображен общий вид мотор-редуктора в разрезе, на фиг. 2 разрез А-А. In FIG. 1 shows a general view of the gear motor in section, Fig. 2 section A-A.
Мотор-редуктор имеет электродвигатель 1, который приводит во вращение червячный вал 2, входящий в зацепление с зубчатым колесом 3 для совместного вращения. В свою очередь зубчатое колесо 3, соединенное с муфтой, приводит ее во вращательное движение. Муфта состоит из полумуфты 4 и диска сцепления 5. Полумуфта 4 оснащена частями зацепления 6, выполненными на ее концевой поверхности в виде зубчатого венца с внутренним зацеплением. Диск сцепления 5 оснащен частями зацепления 7, выполненные на его цилиндрической поверхности в виде зубчатого венца с внешним зацеплением. Диск сцепления 5 соединен с выходным валом 8 для совместного вращения и с возможностью совместного осевого перемещения, возникающего при приложении усилия от привода механизма (не показано) к выходному валу. Вследствие чего, полумуфта 4 и диск сцепления 5 находятся в состоянии зацепления и расцепления. Части зацепления 6 и 7, находясь в состоянии зацепления для совместного вращения, образуют участок зацепления в виде зубчатого соединения, то есть передача вращающего момента осуществляется большим числом одновременно работающих зубьев, что обеспечивает высокую нагрузочную способность. Зубчатое соединение центрирует и направляет соединяемые детали на выходном валу 8. Полумуфта изготовлена из пластмассового материала, в результате чего, уменьшается шум, вибрации, вес, нагрев, увеличивается коррозионная стойкость. The motor-reducer has an
Мотор-редуктор работает следующим образом. При включении электродвигателя 1 приходит во вращение червячный вал 2, совмещенный с валом электродвигателя 1. Червячный вал 2 приводит в движение червячное колесо 3, которое передает крутящий момент к выходному валу через муфту. В этот момент полумуфта 4 и диск сцепления 5 находятся в зацеплении. Таким образом, передается крутящий момент от червячного колеса 3 электродвигателя 1 к выходному валу 8, что приводит в движение привод механизма (не показан). The motor-reducer works as follows. When the
В случае непредвиденной ситуации возникает необходимость в ручном режиме разъединение мотор-редуктора с приводным механизмом. Это происходит следующим образом. При приложении усилия от привода механизма к выходному валу 8, происходит совместное осевое перемещение выходного вала 8 с диском сцепления 5. При этом происходит рассоединение выходного вала 8 и зубчатого колеса 3. Вследствие чего происходит расцепление полумуфты 4 и диска сцепления 5. В результате чего происходит разблокировка привода механизма. При снятии усилия от привода механизма происходит обратное совместное осевое перемещение выходного вала 8 с диском сцепления 5. При этом восстанавливается зацепление полумуфты 4 с диском сцепления 5 и вращение выходного вала 8. В результате происходит возврат в исходное рабочее состояние мотор-редуктора, а, следовательно, привода механизма.In the event of an unforeseen situation, it becomes necessary to manually disconnect the gearmotor from the drive mechanism. It happens in the following way. When force is applied from the mechanism drive to the
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU211832U1 true RU211832U1 (en) | 2022-06-27 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU86153U1 (en) * | 2009-03-24 | 2009-08-27 | Закрытое акционерное общество "Старооскольский завод автотракторного электрооборудования им. А.М. Мамонова" | CAR WINDSCREEN WIPER DRIVE MOTOR |
KR101226037B1 (en) * | 2011-03-22 | 2013-02-22 | 대동모벨시스템 주식회사 | Electrical clamping apparatus having manual release clutch |
RU2540225C2 (en) * | 2010-08-31 | 2015-02-10 | Брозе Фарцойгтайле ГмбХ унд Ко. Коммандитгезельшафт, Кобург | Regulation drive for regulating device of car seat |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU86153U1 (en) * | 2009-03-24 | 2009-08-27 | Закрытое акционерное общество "Старооскольский завод автотракторного электрооборудования им. А.М. Мамонова" | CAR WINDSCREEN WIPER DRIVE MOTOR |
RU2540225C2 (en) * | 2010-08-31 | 2015-02-10 | Брозе Фарцойгтайле ГмбХ унд Ко. Коммандитгезельшафт, Кобург | Regulation drive for regulating device of car seat |
KR101226037B1 (en) * | 2011-03-22 | 2013-02-22 | 대동모벨시스템 주식회사 | Electrical clamping apparatus having manual release clutch |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP4067701A3 (en) | Gear shifting mechanism, two-speed gearbox, and vehicle | |
RU211832U1 (en) | Gearmotor | |
CN116745156A (en) | Electric drive for a vehicle axle | |
US4197885A (en) | Direct cranking starter device | |
US4319672A (en) | Device for controlling the rotation of a driven rotary member | |
US2924985A (en) | Flexible coupling v-drive | |
EP1753966B1 (en) | Clutch | |
GB2287277A (en) | Vehicle lock actuator transmission | |
JP3703698B2 (en) | Internal combustion engine starting device | |
CN109538708B (en) | Gearbox for a motor vehicle | |
JP7469521B2 (en) | Power transmission | |
GB2142113A (en) | Gear mechanism permitting non-permanent gear meshing | |
GB2226609A (en) | Synchronous coupling with locking means | |
KR20130017867A (en) | Power transmission apparatus of starter motor for the vehicle engine | |
RU2272190C2 (en) | Starting clutch | |
US1098344A (en) | Starting-gearing for automobiles. | |
EP1717398A2 (en) | Motor clutch for window regulator motor | |
CN220570415U (en) | Double-speed hub motor capable of tensioning and unlocking | |
CN117780869A (en) | Bidirectional automatic speed change mechanism | |
CN2407176Y (en) | Overrun clutch with teeth gear | |
USRE20686E (en) | Engine starter | |
CN2520430Y (en) | Centrifugal clutch | |
CN118049473A (en) | Driving unit | |
JPH07164340A (en) | Screw fastening equipment | |
US1169419A (en) | Transmission mechanism. |