RU210533U1 - GEAR ASSEMBLY FOR VEHICLE SEATS - Google Patents

Abstract

Настоящая полезная модель относится к обивке спинки в сборе (10), которая соединена с пластиной спинки в сборе (20) и образует опорную поверхность, эта пластина спинки в сборе (20) обивки спинки в сборе (10) используется в сиденьях транспортных средств, состоящих из подушки в сборе (50) с обивкой сиденья в сборе (40), связанной с нижней стороной пластины спинки в сборе (20) и образующей поверхность для сидения; зубчатому механизму в сборе, который содержит откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления, соединенный с боковой пластиной (60), соединенной с боковой стороной подушки в сборе (50), и противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который входит в зацепление с откидывающим элементом (30) зубчатого зацепления для обеспечения возможности его перемещения назад и вперед вместе с подушкой в сборе (50).This utility model relates to a backrest upholstery assembly (10) which is connected to a backrest plate assembly (20) and forms a bearing surface, this backrest plate assembly (20) of the backrest upholstery assembly (10) is used in vehicle seats consisting of a cushion assembly (50) with a seat upholstery assembly (40) bonded to the underside of the backrest plate assembly (20) to form a seating surface; to the gear mechanism assembly, which contains the folding element (30) of the gearing connected to the side plate (60) connected to the side of the pillow assembly (50), and the counteracting element (70) of the gearing, which engages with the folding element (30) gearing to allow it to move back and forth with the cushion assembly (50).

Description

Область техникиTechnical field

Настоящая полезная модель относится к зубчатому механизму, используемому для ручки регулировки наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.The present utility model relates to a gear mechanism used for the handle for adjusting the inclination of the supporting surface of the seats of vehicles.

В частности, настоящая полезная модель относится к устройству зубчатого механизма, которое устраняет защемление и трение, которое возникает во время регулировки ручкой наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.In particular, the present utility model relates to a gear mechanism device that eliminates pinching and friction that occurs during adjustment of the inclination of the bearing surface of vehicle seats by a handle.

Уровень техникиState of the art

Сиденья транспортных средств имеют различные возможности перемещения, например вперед-назад (горизонтально) и вверх-вниз (вертикально), для обеспечения комфортного путешествия для водителя и пассажиров. В сиденьях транспортных средств, которые состоят из двух основных элементов, называемых поверхностью сиденья и поверхностями спинки, также важно угловое перемещение вперед и назад поверхностей спинки для обеспечения эргономичности использования людьми с различными физическими состояниями.Vehicle seats have various movement options such as back and forth (horizontal) and up and down (vertical) to provide comfortable travel for the driver and passengers. In vehicle seats, which consist of two main elements called seat surface and back surfaces, the forward and backward angular movement of the back surfaces is also important to ensure ergonomic use by people with different physical conditions.

На существующем уровне техники в сиденьях транспортных средств используются фиксирующие механизмы с зубчатым зацеплением. Документы JP 2007091077 и JP 2008296659 могут быть приведены в качестве примеров указанных фиксирующих механизмов. Ввиду характера вышеупомянутых фиксирующих механизмов они предназначены только для противодействия горизонтальным силам в круговом направлении. Зубчатое зацепление является слабым относительно вертикальных сил, и в связи с этим между элементом зубчатого зацепления спинки и противодействующим элементом зубчатого зацепления возникают зазоры, защемление и трение. Это препятствует фиксации спинки в желаемом положении и приводит к невозможности достижения желаемой эргономичности для людей с различными физическими состояниями.In the current state of the art, toothed locking mechanisms are used in vehicle seats. Documents JP 2007091077 and JP 2008296659 can be cited as examples of these locking mechanisms. Due to the nature of the aforementioned locking mechanisms, they are intended only to resist horizontal forces in a circular direction. The gearing is weak with respect to vertical forces, and therefore gaps, pinching and friction occur between the backrest gearing and the counter gearing. This prevents the backrest from being fixed in the desired position and results in the inability to achieve the desired ergonomics for people with different physical conditions.

В результате поиска, проведенного в литературе, документ под номером TR 2010/03016, который был заявлен нами, может быть представлен в качестве примера известного уровня техники. Указанный документ относится к зубчатому механизму, разработанному для устранения проблем, возникающих в фиксирующих механизмах с зубчатым зацеплением в сиденьях транспортных средств. Однако, поскольку сиденья транспортных средств должны быть подвергнуты испытанию на прочность в точках крепления в соответствии с регламентом, а соответствующие части должны быть изготовлены с высокой прочностью для получения положительных результатов по испытаниям на прочность в точках крепления, в толщине тонкой стенки боковой пластины, которая прикреплена к сиденью в сборе и которая позволяет прикрепление на сиденье таких частей, как подлокотники, ремни, рычаги ручки регулировки наклона, и в углу, где крепится ручка регулировки наклона, имеется полость. Ее прочность является низкой вследствие ее формы. В то же время вследствие плоской формы рычага ручки регулировки наклона, выходящего из полого угла боковой пластины, соединенного с внутренней частью боковой пластины, он может быть деформирован и сломан с течением времени в ходе использования. В дополнение, из-за своей плоской формы вышеупомянутый рычаг ручки регулировки наклона трется о боковую пластину, на которой он установлен, и вызывает ограничение движения вперед-назад. Таким образом, в известном уровне техники существовала необходимость в устройстве зубчатого механизма, которое могло бы пройти испытание на регулирование натяжения и в то же время обеспечило желаемую эргономичность использования для людей с различными физическими состояниями без защемления и трения на опорных поверхностях и с минимизацией поломок, вызванных использованием, рычага наклона.As a result of a search conducted in the literature, the document number TR 2010/03016, which was claimed by us, can be presented as an example of the prior art. This document relates to a gear mechanism designed to overcome the problems encountered in gear locking mechanisms in vehicle seats. However, since vehicle seats must be subjected to the anchor point strength test in accordance with the regulations, and the corresponding parts must be manufactured with high strength in order to obtain positive results in the anchor point strength test, in the thickness of the thin wall of the side plate that is attached to the seat assembly and which allows parts such as armrests, belts, tilt adjustment levers to be attached to the seat, and there is a cavity in the corner where the tilt adjustment knob is attached. Its strength is low due to its shape. At the same time, due to the flat shape of the tilt adjusting handle lever protruding from the hollow corner of the side plate connected to the inside of the side plate, it may be deformed and broken over time during use. In addition, due to its flat shape, the aforementioned tilt adjustment knob rubs against the side plate on which it is mounted and causes the back and forth movement to be restricted. Thus, in the prior art, there has been a need for a gear mechanism device that can pass the tension control test and at the same time provide the desired ergonomics of use for people of various physical conditions without pinching and friction on the supporting surfaces and minimizing breakage caused by using the tilt lever.

Следовательно, вышеуказанные проблемы и недостаточное их решение требуют улучшения в соответствующей области техники.Therefore, the above problems and their insufficient solution require improvement in the relevant field of technology.

Цель полезной моделиPurpose of the utility model

Настоящая полезная модель относится к зубчатому механизму в сборе для сидений транспортных средств, который устраняет вышеупомянутые недостатки и привносит новые преимущества в соответствующую область техники.The present utility model relates to a gear assembly for vehicle seats, which eliminates the aforementioned drawbacks and brings new advantages to the related art.

Основной целью настоящей полезной модели является получение устройства зубчатого механизма, которое устраняет защемление и трение, которое возникает во время регулировки ручкой наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.The main purpose of the present utility model is to provide a gear mechanism device that eliminates the pinching and friction that occurs during the adjustment of the inclination of the bearing surface of the vehicle seats by the handle.

Целью настоящей полезной модели является увеличение толщины стенки боковой пластины, к которой крепится ремень безопасности, и обеспечение соответствия сиденья транспортного средства требованиям испытания на прочность в точках крепления за счет увеличения его прочности благодаря тому, что угол, где крепится рычаг наклона, имеет ту же форму, что и вся линия поверхности, без зазоров.The purpose of this utility model is to increase the wall thickness of the side plate to which the seat belt is attached, and to ensure that the vehicle seat meets the requirements of the strength test at the attachment points by increasing its strength due to the fact that the angle where the tilt lever is attached has the same shape. , which is the entire line of the surface, without gaps.

Еще одной целью настоящей полезной модели является увеличение прочности и устранение проблем, связанных с деформацией, за счет предотвращения ограничений движения и трения с боковой пластиной благодаря изогнутой форме рычага наклона, что позволяет спинке, которая образует наклонную поверхность, перемещаться вперед и назад посредством соединения с боковой пластиной.Yet another object of the present invention is to increase strength and eliminate problems associated with deformation by preventing movement restrictions and friction with the side plate due to the curved shape of the tilt arm, which allows the backrest, which forms the inclined surface, to move back and forth through the connection with the side plate. plate.

Для достижения всех целей, указанных выше, а также тех, которые могут появиться в результате подробного объяснения, настоящая полезная модель представляет собой зубчатый механизм в сборе, который используется в сиденьях транспортных средств, состоящий изIn order to achieve all the purposes indicated above, as well as those that may appear as a result of the detailed explanation, the present utility model is a gear assembly, which is used in the seats of vehicles, consisting of

обивки спинки в сборе, соединенной с пластиной спинки в сборе и образующей опорную поверхность,a backrest upholstery assembly connected to the backrest plate assembly and forming a supporting surface,

и подушки в сборе, связанной с нижней стороной пластины спинки в сборе и имеющейand a cushion assembly connected to the underside of the back plate assembly and having

обивку сиденья в сборе, образующую поверхность для сидения,seat upholstery assembly forming a seating surface,

при этом указанный зубчатый механизм содержитwherein said gear mechanism contains

откидывающий элемент зубчатого зацепления, соединенный с боковой пластиной, соединенной с боковой стороной подушки в сборе, для обеспечения возможности перемещения обивки в сборе назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе иa reclining gear engagement member coupled to a side plate coupled to the side of the cushion assembly to allow the upholstery assembly to move back and forth with the back plate assembly, and

противодействующий элемент зубчатого зацепления, который приводит в движение откидывающий элемент зубчатого зацепления,counter-acting gearing element, which drives the tilting gearing element,

также указанный зубчатый механизм содержитalso said gear mechanism contains

ручку регулировки наклона, имеющуюtilt adjustment knob

впадину, которая расположена на ручке регулировки наклона и которая активирует приводную пластину, связанную с противодействующим элементом зубчатого зацепления, при горизонтальном перемещении присоединенного рычажного соединителя посредством тянущего движения вверх для перемещения указанного противодействующего элемента зубчатого зацепления, и предотвращает трение о боковую пластину,a recess that is located on the tilt adjusting handle and which activates the drive plate associated with the counter gearing element when the attached lever connector is moved horizontally by an upward pulling movement to move said counter gearing element, and prevents friction against the side plate,

по меньшей мере одно отверстие, к которому может быть прикреплена ручка, так что ручку регулировки наклона можно потянуть вверх, и которое расположено на конце ручки регулировки наклона.at least one hole to which a handle can be attached so that the tilt adjustment knob can be pulled up and which is located at the end of the tilt adjustment knob.

Структурные и характерные признаки, а также все преимущества настоящей полезной модели будут более четко поняты со ссылкой на следующие графические материалы и их подробное объяснение. Поэтому оценку следует производить с учетом этих графических материалов и подробного объяснения.The structural and characteristic features and all the advantages of the present utility model will be more clearly understood with reference to the following drawings and their detailed explanation. Therefore, the assessment should be made taking into account these graphic materials and a detailed explanation.

Графические материалы для лучшего понимания настоящей полезной моделиGraphic materials for a better understanding of this utility model

Фиг. 1 - Покомпонентный вид зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели.Fig. 1 is an exploded view of a gear assembly that is the subject of this utility model.

Фиг. 2 - Вид зубчатого механизма в сборе, установленного на сиденье транспортного средства.Fig. 2 - View of the gear assembly mounted on the seat of the vehicle.

Фиг. 3a - Вид спереди в перспективе боковой пластины зубчатого механизма в сборе.Fig. 3a is a front perspective view of the gear side plate assembly.

Фиг. 3b - Вид сзади в перспективе боковой пластины зубчатого механизма в сборе.Fig. 3b is a rear perspective view of the gear side plate assembly.

Фиг. 4 - Вид зубчатого механизма в сборе.Fig. 4 - View of the gear assembly.

Фиг. 5 - Вид в перспективе рычага наклона зубчатого механизма в сборе.Fig. 5 is a perspective view of the gear tilt arm assembly.

Фиг. 6 - Вид в перспективе рычага наклона зубчатого механизма в сборе, установленного на боковой пластине.Fig. 6 is a perspective view of the gear tilt arm assembly mounted on the side plate.

Перечень ссылочных позицийList of reference positions

10. Обивка спинки в сборе10. Backrest upholstery assembly

20. Пластина спинки в сборе20. Back plate assembly

30. Откидывающий элемент зубчатого зацепления30. Reclining gear element

40. Обивка сиденья в сборе40. Seat upholstery assembly

50. Подушка в сборе50. Pillow assembly

60. Боковая пластина60. Side plate

61. Соединительный угол61. Connecting corner

70. Противодействующий элемент зубчатого зацепления70. Reactionary gear element

80. Ручка регулировки наклона80. Tilt adjustment knob

81. Впадина81. Hollow

82. Отверстие82. Hole

83. Ручка83. Pen

90. Рычажный соединитель90. Lever connector

100. Приводная пластина100. Drive plate

110. Ограничительная пластина110. Limit plate

120. Торсионная пружина120. Torsion spring

130. Боковая пластиковая крышка130. Side plastic cover

Подробное описание полезной моделиDetailed description of the utility model

В этом подробном объяснении предпочтительные альтернативы зубчатого механизма в сборе настоящей полезной модели объяснены только для лучшего понимания объекта и без какого-либо ограничивающего эффекта.In this detailed explanation, the preferred alternatives to the gear assembly of the present utility model are explained only for better understanding of the subject matter and without any limiting effect.

На фиг. 1 представлен покомпонентный вид зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели. Соответственно, зубчатый механизм в сборе содержит в самой основной его форме: в транспортных средствах обивку сиденья, которая соединена с боковой поверхностью пластины спинки в сборе (20) и образует поверхность для сидения для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10), которая соединена с пластиной спинки в сборе (20) и образует наклонную поверхность, назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20); откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления, связанный с боковой пластиной (60), соединенной с краем подушки в сборе (50), где расположена обивка сиденья в сборе (40); противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который входит в зацепление с откидывающим элементом (30) зубчатого зацепления посредством горизонтального перемещения на боковой пластине (60); ручку (80) регулировки наклона, которая соединена с боковой пластиной (60) для перемещения противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления посредством тянущего движения вверх и активирует приводную пластину (100), связанную с противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления, при горизонтальном перемещении соединительного рычажного соединителя (90) на ней; ограничительную пластину (110), которая расположена на боковой пластине (60) и противодействует вертикальным силам, направляя рычажный соединитель (90) между ней и противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления в горизонтальном направлении; торсионную пружину (120), которая связана с ручкой (80) регулировки наклона на боковой пластине (60) и обеспечивает постоянную фиксацию ручки (80) регулировки наклона; боковую пластиковую крышку (130), закрытую на боковой пластине (60).In FIG. 1 is an exploded view of a gear assembly that is the subject of this utility model. Accordingly, the gear assembly comprises, in its most basic form: in vehicles, a seat upholstery that is connected to the side surface of the backrest plate assembly (20) and forms a seating surface for movable backrest assembly upholstery (10) that is connected with the back plate assembly (20) and forms an inclined surface, back and forth together with the back plate assembly (20); a toothed reclining element (30) connected to a side plate (60) connected to an edge of the cushion assembly (50) where the seat upholstery assembly (40) is located; counteracting element (70) gearing, which engages with the folding element (30) gearing through horizontal movement on the side plate (60); an inclination adjusting handle (80) which is connected to the side plate (60) for moving the counteracting element (70) of the gearing by means of an upward pulling movement and activates the drive plate (100) associated with the counteracting element (70) of the gearing when the connecting element (70) is moved horizontally. lever connector (90) on it; a limiter plate (110) which is located on the side plate (60) and counteracts vertical forces by guiding the linkage connector (90) between it and the gear counteracting element (70) in a horizontal direction; a torsion spring (120) which is connected to the tilt adjustment knob (80) on the side plate (60) and secures the tilt adjustment knob (80) permanently; side plastic cover (130) closed on the side plate (60).

Как представлено на фиг. 2, сиденье транспортного средства, используемое в транспортных средствах, представляет собой обивку спинки в сборе (10), которая обычно соединена с перемещаемой вперед-назад пластиной спинки в сборе (20) и образует опорную поверхность, и обивку спинки в сборе (10), которая связана с нижней стороной пластины спинки в сборе (20) и образует поверхность для сидения в ней, и она состоит из подушки в сборе (50) с обивкой сиденья в сборе (40).As shown in FIG. 2, the vehicle seat used in vehicles is a backrest upholstery assembly (10), which is usually connected to a forward-backward moving backrest plate assembly (20) and forms a support surface, and a backrest upholstery assembly (10), which is connected to the underside of the backrest plate assembly (20) and forms a seating surface therein, and it consists of a cushion assembly (50) with a seat upholstery assembly (40).

Откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления соединен с боковой поверхностью пластины спинки в сборе (20) для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10), которая образует поверхности спинки, назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20). В то же время указанный откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления связан с боковой пластиной (60), соединенной с краем подушки в сборе (50).The geared reclining element (30) is connected to the side surface of the back plate assembly (20) to enable the back assembly upholstery (10), which forms the surfaces of the back, to move back and forth together with the back plate assembly (20). At the same time, said reclining toothing element (30) is connected to a side plate (60) connected to the edge of the cushion assembly (50).

В устройстве зубчатого механизма, являющегося объектом настоящей полезной модели, боковая пластина (60) используется для прикрепления ручки (80) регулировки наклона, которая перемещается пользователем, к сиденью транспортного средства для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10) назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20), приварена к краю подушки в сборе (50) с ее нижней стороны, и, как представлено на фиг. 3a и 3b, ее верхняя часть проходит вверх для соединения с краем пластины спинки в сборе (20).In the gear arrangement of the present invention, a side plate (60) is used to attach a tilt adjustment knob (80), which is moved by the user, to a vehicle seat to allow the backrest assembly (10) to move back and forth along with plate assembly (20), welded to the edge of the cushion assembly (50) on its underside, and as shown in FIG. 3a and 3b, its top extends upward to connect with the edge of the back plate assembly (20).

Как представлено на фиг. 4, предусмотрен противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который входит в зацепление с элементом (30) зубчатого зацепления спинки посредством горизонтального перемещения на боковой пластине (60). Ручка (80) регулировки наклона, представленная на фиг. 5 и 6, соединена с боковой пластиной (60) для приведения в движение указанного противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления. Ручка (80) регулировки наклона проходит горизонтально наружу из соединительного угла (61) на нижней стороне боковой пластины (60). Соединительный угол (61), где боковая пластина (60) прикреплена к ручке (80) регулировки наклона, имеет ту же форму, что и вся линия поверхности, без зазоров. Таким образом, прочность боковой пластины (60) увеличена. Для перемещения ручкой (80) регулировки наклона обивки спинки в сборе (10) вместе с пластиной спинки в сборе (20) назад и вперед, на ней образована впадина (81) с целью предотвращения ее трения о боковую пластину (60), когда пользователь ее тянет. На конце ручки (80) регулировки наклона образовано отверстие (82) так, что ручку (80) регулировки наклона можно потянуть вверх, и ручка (83), выполненная из ткани, прикреплена к этому отверстию (82).As shown in FIG. 4, a counter gearing element (70) is provided, which engages with the backrest gearing element (30) by horizontal movement on the side plate (60). The tilt adjustment knob (80) shown in FIG. 5 and 6 is connected to the side plate (60) to drive said counter-acting element (70) of the gearing. The tilt adjustment knob (80) extends horizontally outward from the connecting corner (61) on the underside of the side plate (60). The connecting corner (61), where the side plate (60) is attached to the tilt adjustment knob (80), has the same shape as the entire surface line, without gaps. Thus, the strength of the side plate (60) is increased. To move the handle (80) for adjusting the inclination of the upholstery of the back assembly (10) together with the back plate assembly (20) back and forth, a depression (81) is formed on it in order to prevent it from rubbing against the side plate (60) when the user of its pulls. An opening (82) is formed at the end of the tilt adjustment knob (80) so that the tilt adjustment knob (80) can be pulled up, and a fabric handle (83) is attached to this hole (82).

На другом конце ручки (80) регулировки наклона, которая на одном конце имеет ручку (83) и соединена с боковой пластиной (60), находится рычажный соединитель (90) горизонтального перемещения, который предназначен для перемещения противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления и приводной пластины (100) на конце рычажного соединителя (90). Указанная приводная пластина (100) соединена с противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления на боковой пластине (60). Рычажный соединитель (90) горизонтального перемещения также направляется горизонтально между ограничительной пластиной (110) и противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления, расположенным на боковой пластине (60) и противодействующим вертикальным силам. Благодаря противодействию горизонтальным и вертикальным силам, идущим от элемента (30) зубчатого зацепления спинки к противодействующему элементу (70) зубчатого зацепления, посредством рычажного соединителя (90), направляемого между противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления и ограничительной пластиной (110), устраняются возможные проблемы, связанные с зазорами, защемлением и зажатием, в пластине спинки в сборе (20).At the other end of the handle (80) for adjusting the inclination, which has a handle (83) at one end and is connected to the side plate (60), there is a lever connector (90) of horizontal movement, which is designed to move the counteracting element (70) of the gearing and the drive plates (100) at the end of the lever connector (90). Said drive plate (100) is connected to the gear counteracting element (70) on the side plate (60). The lever connector (90) of the horizontal movement is also guided horizontally between the limiting plate (110) and the counteracting element (70) of the gearing located on the side plate (60) and counteracting the vertical forces. By counteracting the horizontal and vertical forces coming from the element (30) of the gearing of the back to the counteracting element (70) of the gearing, by means of a lever connector (90) guided between the counteracting element of the gearing (70) and the limiting plate (110), possible gap, pinching, and pinching problems in the back plate assembly (20).

Ручка (80) регулировки наклона связана с торсионной пружиной (120) на боковой пластине (60), и посредством ее постоянного удержания в зафиксированном положении предотвращается свободное перемещение обивки спинки в сборе (10) вместе с пластиной спинки в сборе (20).The tilt adjustment knob (80) is connected to the torsion spring (120) on the side plate (60), and by keeping it permanently in a fixed position, the free movement of the upholstery of the back assembly (10) together with the back plate assembly (20) is prevented.

Также на боковой пластине (60) закрывается боковая пластиковая крышка (130).Also on the side plate (60) the side plastic cover (130) closes.

Принцип работы зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели, заключается в следующем.The principle of operation of the gear assembly, which is the object of this utility model, is as follows.

Когда ручку (80) регулировки наклона тянут вверх, удерживая ее за ручку (83), рычажный соединитель (90), соединенный с ручкой (80) регулировки наклона, перемещается горизонтально и активирует приводную пластину (100). Посредством приведенной в действие приводной пластины (100) противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления перемещается в горизонтальном направлении, приводя в движение элемент (30) зубчатого зацепления спинки, и обивка спинки в сборе (10) перемещается назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20).When the tilt adjustment knob (80) is pulled up while holding the tilt adjustment knob (83), the lever connector (90) connected to the tilt adjustment knob (80) moves horizontally and activates the drive plate (100). Through the actuated drive plate (100), the counter gearing element (70) moves in the horizontal direction, driving the backrest gearing element (30), and the backrest upholstery assembly (10) moves back and forth together with the backrest plate assembly (20).

После того, как ручку (80) регулировки наклона отпускают, процесс регулировки сиденья транспортного средства завершается его фиксированием посредством торсионной пружины (120).After the tilt adjustment knob (80) is released, the vehicle seat adjustment process is completed by fixing it by means of the torsion spring (120).

Claims (3)

1. Зубчатый механизм в сборе, используемый в сиденьях транспортных средств, состоящих из обивки спинки в сборе (10), соединенной с пластиной спинки в сборе (20) и образующей опорную поверхность, и подушки в сборе (50), связанной с нижней стороной пластины спинки в сборе (20) и имеющей обивку сиденья в сборе (40), образующую поверхность для сидения, и содержащий откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления, соединенный с боковой пластиной (60), соединенной с боковой стороной подушки в сборе (50), для обеспечения возможности перемещения обивки в сборе (10) назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20), и противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который приводит в движение откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления, отличающийся тем, что содержит ручку (80) регулировки наклона, имеющую впадину (81), которая расположена на ручке (80) регулировки наклона и которая активирует приводную пластину (100), связанную с противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления, при горизонтальном перемещении присоединенного рычажного соединителя (90) посредством тянущего движения вверх для перемещения указанного противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления, и предотвращает трение о боковую пластину (60), одно отверстие (82), к которому может быть прикреплена ручка (83), так что ручку (80) регулировки наклона можно потянуть вверх, и которое расположено на конце ручки (80) регулировки наклона.1. Gear assembly used in vehicle seats, consisting of a backrest upholstery assembly (10) connected to the backrest plate assembly (20) and forming a bearing surface, and a cushion assembly (50) associated with the underside of the plate backrest assembly (20) and having a seat upholstery assembly (40) forming a seating surface and containing a reclining gearing element (30) connected to a side plate (60) connected to the side of the cushion assembly (50), to enable the upholstery assembly (10) to move back and forth together with the back plate assembly (20), and a counteracting gearing element (70) that drives the reclining gearing element (30), characterized in that it contains a handle (80) tilt adjustment, having a cavity (81), which is located on the tilt adjustment handle (80) and which activates the drive plate (100) associated with the counteracting element (70) of the gear movement of the attached lever connector (90) horizontally by means of an upward pulling movement to move said gear counteracting element (70), and prevent friction against the side plate (60), one hole (82) to which a handle (83) can be attached ) so that the tilt adjustment knob (80) can be pulled up, and which is located at the end of the tilt adjustment knob (80). 2. Зубчатый механизм в сборе по п.1, отличающийся тем, что соединительный угол (61), где ручка (80) регулировки наклона проходит горизонтально наружу на нижней стороне указанной боковой пластины (60), имеет ту же форму, что и вся линия поверхности, без зазоров.2. Gear assembly according to claim 1, characterized in that the connecting corner (61), where the tilt adjusting knob (80) extends horizontally outward on the underside of said side plate (60), has the same shape as the entire line surfaces without gaps. 3. Зубчатый механизм в сборе по п.1, отличающийся тем, что указанная ручка (83) выполнена из ткани.3. Gear assembly according to claim 1, characterized in that said handle (83) is made of fabric.

Images