RU2104223C1 - Invalid microaircraft - Google Patents

Abstract

FIELD: manufacture of aircraft; development of ultralight aircraft. SUBSTANCE: aircraft includes wheelchair located in well of low-aspect-ratio wing and is secured to longitudinal beams by means of studs. EFFECT: enhanced reliability. 9 dwg

Description

Изобретение относится к авиации и может быть использовано при разработке сверхлегких самолетов. The invention relates to aviation and can be used in the development of ultralight aircraft.

Известны микросамолеты, выполненные из несущего каркаса, содержащие гибкое крыло, мотоустановку и двигатель с несущим винтом (патент США кл. 244-48, N 3.361 и патент США кл. 244-46, N 3.817.478). Known micro-planes made of a supporting frame containing a flexible wing, a motor unit and an engine with a rotor (US patent CL 244-48, N 3.361 and US patent CL 244-46, N 3.817.478).

Эти устройства имеют значительную массу конструкции, большие габариты и требуют значительной мощности для осуществления полета с достаточной вертикальной скоростью. These devices have a significant mass of construction, large dimensions and require significant power to carry out a flight with a sufficient vertical speed.

Прототипом изобретения является микросамолет (патент США кл. 244-49, N 4.706.907) с геометрически преобразуемым отсеком фюзеляжа, формирующим рабочее место пилота. The prototype of the invention is a microplane (US patent CL 244-49, N 4.706.907) with a geometrically transformable fuselage compartment, forming the pilot's workplace.

Микросамолет состоит из крыла, балки с хвостовым оперением и мотоустановки с воздушным винтом. The microplane consists of a wing, a tail beam and a motor unit with a propeller.

Недостатками указанного устройства являются значительная масса летательного аппарата, сложная конструкция и невозможность использования стандартного кресла-коляски в качестве рабочего места пилота микросамолета. The disadvantages of this device are the significant weight of the aircraft, the complex design and the inability to use a standard wheelchair as a workstation for a pilot of a microplane.

Целью изобретения является снижение массы конструкции микросамолета и возможность применения стандартного кресла-коляски в качестве рабочего места пилота. The aim of the invention is to reduce the weight of the microplane design and the possibility of using a standard wheelchair as a pilot's workplace.

Цель достигается тем, что продольные балки центроплана, лонжерон крыла и поперечные стойки моторами образуют прямоугольную раму, в которую снизу крыла установлено кресло-коляска, причем на поперечных балках в местах крепления лонжерона крыла и вертикальных стоек моторами установлены кронштейны с отверстиями, в которые входят стержни, соединяющие кронштейны, расположенные на спинке и передней части коляски с кронштейнами центроплана. The goal is achieved by the fact that the longitudinal beams of the center wing, the wing spar and the transverse racks of the motors form a rectangular frame into which a wheelchair is installed at the bottom of the wing, and the brackets with holes that the rods enter are mounted on the transverse beams at the points of attachment of the wing spar and vertical racks. connecting brackets located on the back and front of the stroller to the center wing brackets.

На фиг. 1 показан микросамолет для инвалидов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с носовым обтекателем; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид спереди; на фиг. 5 - крепление кресла-коляски к центроплану; на фиг. 6 - система управления микросамолета; на фиг. 7 - стандартное кресло-коляска, установленное на микросамолете, вид сбоку; на фиг. 8 - то же, вид спереди; на фиг. 9 - кресло-коляска, закрепленное в нише крыла, вид сверху. In FIG. 1 shows a microplane for the disabled, side view; in FIG. 2 - the same with a nose fairing; in FIG. 3 - same, top view; in FIG. 4 - the same front view; in FIG. 5 - fastening of a wheelchair to the center section; in FIG. 6 - microplane control system; in FIG. 7 is a side view of a standard wheelchair mounted on a microplane; in FIG. 8 - the same front view; in FIG. 9 - wheelchair, mounted in a wing niche, top view.

Микросамолет для инвалидов состоит из стандартного кресла-коляски 1, расположенного в нише 2 крыла малого удлинения 3. Центроплан крыла малого удлинения образован двумя продольными балками 4, расположенными параллельно. На конце продольных балок шарнирно установлен цельноповоротный стабилизатор 5. Сверху на балках 4 расположен киль 6 с рулем поворота. Снизу под балками закреплен костыль 7. A microplane for disabled people consists of a standard wheelchair 1 located in a recess 2 of a wing of small elongation 3. The center wing of a wing of small elongation is formed by two longitudinal beams 4 located in parallel. At the end of the longitudinal beams, a swivel stabilizer 5 is pivotally mounted. On top of the beams 4 is a keel 6 with a steering wheel. A crutch 7 is fixed below the beams.

В передней части балки пристыкованы к передней кромке 8 и лонжерону крыла 9. Задняя кромка 10 крыла расположена в горизонтальной плоскости и в плоскости концевых хорд 11 крыла. К концевым хордам крыла пристыкованы концевые шайбы 12 с установленными на них элеронами 13. In the front part of the beam, they are docked to the leading edge 8 and the wing spar 9. The trailing edge 10 of the wing is located in the horizontal plane and in the plane of the wing end chords 11. End washers 12 are attached to the end chords of the wing with the ailerons 13 mounted on them.

На концевых хордах установлены подкрыльевые опоры 14. At the end chords, the underwing supports 14 are installed.

К передней кромке крыла и к продольным балкам крепится носовой обтекатель 15. A nose fairing 15 is attached to the leading edge of the wing and to the longitudinal beams.

На продольных балках на мотораме 16 установлен двигатель 17 с воздушным винтом 18 в кольцевом канале 19. On the longitudinal beams on the engine 16 mounted engine 17 with a propeller 18 in the annular channel 19.

На лонжероне крыла установлен кронштейн 20, на котором расположена многоканальная ручка 21 управления самолетом. Многоканальная ручка имеет колонку 22, которой управляют как обычной ручкой (рулем высоты и элеронами; фиг. 6, левая часть) и штурвал 23, которым управляют рулем поворота (вместо педалей). Левая рукоятка штурвала имеет поворотную ручку 24, которая служит для управления оборотами двигателя. An arm 20 is mounted on the wing spar, on which a multi-channel airplane control handle 21 is located. The multi-channel handle has a column 22, which is controlled as a regular handle (elevator and ailerons; Fig. 6, the left part) and a steering wheel 23, which is controlled by a steering wheel (instead of pedals). The left hand crank has a rotary knob 24, which serves to control engine speed.

На кронштейне 20 можно установить две раздельные ручки управления (второй вариант показан в средней части фиг. 6). Тогда ручка 25 является стандартной - самолетной ручкой управления, а левая ручка 26 служит для управления рулем поворота и двигателем поворотной рукояткой 27. On the bracket 20, two separate control knobs can be installed (the second option is shown in the middle part of Fig. 6). Then the handle 25 is standard - an airplane control handle, and the left handle 26 serves to control the steering wheel and the engine with the rotary handle 27.

В нише крыла микросамолета кресло-коляска крепится с помощью шпилек 28, которые проходят через отверстия стыковочных узлов 29, закрепленных на продольных балках, и 30, закрепленных на кресле. Шпильки 28 фиксируются шплинтами 31. In the wing niche of the micro-plane, the wheelchair is mounted using pins 28, which pass through the holes of the docking nodes 29, mounted on the longitudinal beams, and 30, mounted on the chair. The studs 28 are fixed with cotter pins 31.

Микросамолет имеет фонарь 32, который устанавливается с помощью замков на продольных балках (не показаны). The microplane has a flashlight 32, which is installed using locks on the longitudinal beams (not shown).

Полет микросамолета для инвалидов производится следующим образом. Flight microplane for the disabled is as follows.

Пилот с ограниченными физическими возможностями подъезжает к микросамолету на кресле-коляске с расположенными на ней кронштейнами 30, после чего два помощника поднимают самолет и опускают его сверху таким образом, чтобы в нишу 2 крыла вошло кресло-коляска и чтобы совместились кронштейны на продольных балках и на коляске. Затем шпильками 28 пристыковывают кресло-коляску к продольным балкам и фиксируют шпильки шплинтами 31. A pilot with limited physical abilities drives up to a microplane in a wheelchair with brackets 30 located on it, after which two assistants raise the plane and lower it from above so that the wheelchair enters the niche 2 of the wing and so that the brackets on the longitudinal beams and on wheelchair. Then, with the pins 28, the wheelchair is docked to the longitudinal beams and the pins are fixed with the cotter pins 31.

После этого пилот закрывает фонарь 32 и ставит его на замки. Затем пилот запускает двигатель и осуществляет руление. Кресло-коляска выполняет роль шасси самолета и рабочего места пилота. After that, the pilot closes the flashlight 32 and locks it. Then the pilot starts the engine and carries out taxiing. The wheelchair serves as the chassis of the aircraft and the workplace of the pilot.

Микросамолет взлетает и совершает полет обычным для самолета данного класса образом. При использовании кресла-коляски ножное управление самолета отсутствует. На микросамолет может быть установлена тележка дельтапланерного типа или кресло-коляска с ножным управлением. В этом случае может использоваться ручка только для одной руки. A microplane takes off and flies in the usual way for an aircraft of this class. When using a wheelchair, the foot control of the aircraft is absent. A hang gliding trolley or a wheelchair with foot control can be installed on a microplane. In this case, only one hand grip may be used.

Посадка самолета не отличается от посадки стандартных ультралегких самолетов. После посадки пилот открывает фонарь, отстыковывает кресло-коляску и самостоятельно или с помощью ассистента выкатывает коляску из ниши крыла. Landing an airplane is no different from landing a standard ultra-light aircraft. After landing, the pilot opens the lantern, undocks the wheelchair and, independently or with the help of an assistant, rolls the wheelchair out of the wing niche.

Как известно, стандартное кресло-коляска типа "Профи" или "Спорт" (фирмы "Майра") имеет массу 9-12 кг и достаточную прочность конструкции. Коляски указанного типа совершают многотысячные пробеги во время спортивных гонок между городами. As you know, the standard wheelchair type "Profi" or "Sport" (firm "Mayra") has a mass of 9-12 kg and sufficient structural strength. Strollers of this type make thousands of runs during sports races between cities.

Велосипедные колеса этих колясок имеют высокую надежность и прочность. В начале века самолеты "Ваузен", "Блерно", "Дамуазель" и др. имели шасси на велосипедных колесах, причем взлетный вес этих самолетов превышал 350 кг. The bicycle wheels of these strollers have high reliability and durability. At the beginning of the century, the Vauzen, Blerno, Damoisel, and others aircraft had chassis on bicycle wheels, and the take-off weight of these aircraft exceeded 350 kg.

По сравнению с прототипом предлагаемый микросамолет имеет меньшую массу (около 25 кг без кресла-коляски), так как имеет крыло малого удлинения, обеспечивающее простейшую силовую схему и примитивный силовой набор. Compared with the prototype, the proposed microplane has a lower mass (about 25 kg without a wheelchair), as it has a wing of small elongation, which provides the simplest power circuit and a primitive power set.

Крыло малого удлинения обеспечивает, кроме того, малую посадочную скорость и безопасность полета вследствие хороших срывных характеристик. The wing of small elongation provides, in addition, low landing speed and flight safety due to good stall performance.

Claims (1)

Микросамолет для инвалидов, состоящий из крыла, центроплана, преобразующего отсек фюзеляжа в рабочее место пилота, хвостового оперения и моторамы с двигателем и воздушным винтом, отличающийся тем, что, с целью снижения массы конструкции микросамолета и возможности применения стандартного кресла-коляски в качестве рабочего места пилота, продольные балки центроплана, лонжерон, крыла и поперечные стойки моторами образуют прямоугольную раму, в которую снизу крыла установлено кресло-коляска, причем на поперечных балках, в местах крепления лонжерона крыла и вертикальных стоек моторами установлены кронштейны с отверстиями, в которые входят стержни, соединяющие кронштейны, расположенные на спинке и передней части коляски с кронштейнами центроплана. A microplane for the disabled, consisting of a wing, a center section that converts the fuselage compartment to the pilot’s workstation, tail unit and engine mount with an engine and a propeller, characterized in that, in order to reduce the weight of the microplane design and the possibility of using a standard wheelchair as a workstation the pilot, the longitudinal beams of the center wing, the spar, wings and cross struts with motors form a rectangular frame in which a wheelchair is installed at the bottom of the wing, and on the transverse beams, at the wing’s ongeron and vertical struts, motors have brackets with holes, which include rods connecting brackets located on the back and front of the stroller with center-wing brackets.

Images