RU2100624C1 - Катализатор для отработавших газов - Google Patents

Катализатор для отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2100624C1
RU2100624C1 RU9494017662A RU94017662A RU2100624C1 RU 2100624 C1 RU2100624 C1 RU 2100624C1 RU 9494017662 A RU9494017662 A RU 9494017662A RU 94017662 A RU94017662 A RU 94017662A RU 2100624 C1 RU2100624 C1 RU 2100624C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
carrier body
metal sheets
heating element
catalyst according
exhaust gases
Prior art date
Application number
RU9494017662A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94017662A (ru
Inventor
Байер Юрген
Грюнер Андреас
Хумполик Бохумил
Лохмар Карл
Реймет Томас
Original Assignee
Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх filed Critical Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Publication of RU94017662A publication Critical patent/RU94017662A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2100624C1 publication Critical patent/RU2100624C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/30—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their physical properties
    • B01J35/33—Electric or magnetic properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
    • B01J35/56—Foraminous structures having flow-through passages or channels, e.g. grids or three-dimensional monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • F01N3/2817—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates only with non-corrugated sheets, plates or foils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2889—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with heat exchangers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/42—Honeycomb supports characterised by their structural details made of three or more different sheets, foils or plates stacked one on the other
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Catalysts (AREA)

Abstract

Использование: каталитическое дожигание выхлопных газов двигателей. Сущность изобретения: катализатор для отработавших газов имеет корпус с каталитическим покрытием, омываемую газами электрически нагреваемую структуру, отдельный нагревательный элемент корпуса, структурированные металлические листы и соответствующие их форме нагревательные элементы. Катализатор изготавливают скручиванием, сворачиванием или укладкой послойно с предварительной установкой на определенном расстоянии нагревательных элементов в стурктурированные металлические листы. 11 з.п. ф-лы. 5 ил.

Description

Изобретение касается катализатора для отработавших газов, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, с корпусом-носителем, выполненным из листового материала и имеющим омываемую отработавшим газом структуру, для нанесения каталитического покрытия, расположенным в канале, проводящем поток отработавшего газа, и имеющим возможность нагрева извне.
Катализаторы для отработавших газов этого типа при более высоких рабочих температурах имеют также повышенный коэффициент полезного действия при каталитическом дожигании отработавших газов. Для того, чтобы получить повышенную конверсию, в частности, в фазе запуска в холодном состоянии, когда катализатор для отработавших газов имеет еще низкие рабочие температуры, металлический корпус-носитель, как известно, нагревают электрическим способом. При этом в качестве источника тока используется система электропитания, имеющаяся в транспортном средстве. Если катализатор для отработавших газов, соотв. имеющий каталитическое покрытые корпус-носитель достиг своей рабочей температуры при прохождении горячего отработавшего газа, то можно выключить электрический подогрев.
В известном из заявки WO 89/10471 катализаторе для отработавших газов вышеуказанного типа предусмотрен электропроводящий корпус-носитель, состоящий из намотанных, уложенных в стопку или наслоенных иным образом коррозионностойких металлических листов. При этом листы расположены таким образом, что корпус-носитель для каталитического покрытия имеет омываемую отработавшими газами структуру. Это достигается, в частности, благодаря тому, что гладкие и волнистые листы уложены послойно друг над другом. Такой корпус-носитель, который может иметь различные формы поперечного сечения, используется затем в канале, проводящем ток отработавшего газа, или кожухе корпуса. Для обогрева корпуса-носителя последний присоединяется к источнику напряжения, в частности, системе электропитания транспортного средства. Электрическое сопротивление корпуса-носителя служит для его обогрева. Для получения электрического секционирования корпус-носитель имеет зазоры и/или электроизоляционные промежуточные прослойки.
В известном патенте США N 3 770 389 катализаторе для отработавших газов для нанесения каталитического покрытия предусмотрен корпус-носитель, выполненный из керамического материала и имеющий форму полого цилиндра с кольцеобразным поперечным сечением. В центральном полом пространстве корпуса-носителя, обтекаемого в осевом направлении, расположен выполненный из металлических листов корпус-носитель с каталитическим покрытием, который состоит, в основном, из металлического стержня, расположенного по оси, окруженного стальной лентой в виде спирали. Если такой металлический корпус-носитель соединен с источником напряжения, то его электрическое сопротивление ведет к нагреву. Следствием этого является более высокий коэффициент полезного действия в фазе запуска, что приводит к нагреву монолитного корпуса-носителя. При достижении корпусом-носителем рабочей температуры, металлический корпус-носитель отключается от источника напряжения.
Из опубликованной заявки ФРГ N 22 30 663 известен другой вариант исполнения. При этом керамический корпус-носитель, выполненный в виде полого цилиндра, нагревается в помощью электрического нагревательного элемента, расположенного в центре. Нагревательный элемент, выполненный самоизолирующимся, имеет нагревательную спираль, расположенную в металлическом цилиндре, соединенную с электропитанием.
В европейской заявке на патент N 0 233 860 описывается устройство для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, в частности, дизельного двигателя. Это устройство имеет удерживающий, соотв. фильтрующий элемент, в котором удерживается мельчайший конденсат или частицы, как, например, сажа. Корпус фильтра удерживающего, соотв. фильтрующего элемента состоит, например, из скрученной стальной ленты с металлическими элементами, покрытыми катализатором, с промежуточными пространствами или ячеистым фильтром, покрытым катализатором. Когда сажа, например, после длительной эксплуатации двигателя внутреннего сгорания накапливается в фильтрующем элементе, этот слой должен удаляться с каталитической поверхности. Это происходит с помощью элемента, инициирующего выгорание (нагревательный патрон), снабженного также каталитическим покрытием на своей поверхности, поверхность которого находится напосредственно на корпусе фильтра. Путем электрического нагрева элемента, инициирующего выгорание, на его поверхности и тем самым также на корпусе фильтра начинается процесс сгорания слоя сажи за счет того, что образовавшийся непосредственно на нагревательном патроне продукт сгорания переходит в корпус фильтра и распространяется там через корпус фильтра.
В патенте США N 3889464 описывается выполнение каталитического преобразователя, каналы которого, имеющие каталитическое покрытие на своих внутренних поверхностях, образуют ячеистую структуру, и причем вдоль центра каналов протянута проволока, которая подсоединена в вакууме и между присоединительными элементами соответственно присоединена к торцевым сторонам ячеистого корпуса. Это приводит к косвенному нагреву каталитической поверхности ячеистого корпуса. В другом исполнении каталитический преобразователь образуется в основном посредством также обогреваемых нагревательных элементов, расположенных в полом пространстве вдоль направления потока жидкости, также имеющих на своей поверхности каталитическое покрытие и таким образом обеспечивающих непосредственный нагрев каталитического преобразователя.
В основу изобретения положена задача создания катализатора для отработавших газов вышеуказанного типа, корпус-носитель которого имеет высокую механическую прочность, быстро прогревается и при этом технологичен.
Для решения этой задачи в катализаторе для отработавших газов с признаками ограничительной части пункта 1 формулы изобретения предлагается, чтобы вне структуры находился по меньшей мере один обособленный нагревательный элемент, выполненный с электрической изоляцией, имеющий тесную термическую связь с металлическими листами корпуса-носителя и/или его покрытием.
По сравнению с известными катализаторами для отработавших газов, использующими электрическое сопротивление корпуса-носителя, с помощью предложенной в изобретении формы выполнения достигается возможность электрического обогрева корпуса-носителя, состоящего из металлических листов, без снижения его механической прочности. В известных катализаторах для отработавших газов вышеописанные зазоры или изоляционные слои в корпусе-носителе могут привести к снижению его прочности. Предусмотренный в предложенном изобретении катализаторе для отработавших газов по меньшей мере один отдельный нагревательный элемент, напротив, изолирован от структуры и установлен отдельно. Таким образом, не требуются никакие особые меры по изоляции в самом корпусе-носителе.
Отсутствие особых изоляционных мер в предложенном в изобретении катализаторе для отработавших газов ведет к простому и благоприятному в экономическом отношении изготовлению. Так как по меньшей мере один нагревательный элемент связан с металлическими листами и/или покрытием корпуса-носителя, в частности, в плоскостном контакте, то обеспечивается хороший теплообмен между поверхностью нагревательного элемента и металлическими листами, соотв. покрытием. Благодаря этому можно избежать слишком сильного точечного нагрева, которое соответственно ведет к разрушению корпуса-носителя.
Предложенный в изобретении катализатор для отработавших газов имеет корпус-носитель, выполненный из металлических листов, который может быстро нагреваться с помощью расположенного внутри нагревательного элемента. Таким образом достигается также высокий коэффициент полезного действия в фазе запуска двигателя внутреннего сгорания при преобразовании отработавшего газа.
Другие преимущества и признаки изобретения выявляются из зависимых пунктов формулы изобретения.
В одном из вариантов выполнения изобретения предусматривается по меньшей мере один электрический нагревательный элемент, имеющий форму цилиндра или стержня с малым диаметром. Подобные принципиально известные нагревательные элементы имеют незначительное сопротивление потоку отработавшего газа. В другом варианте выполнения по меньшей мере один стержнеобразный нагревательный элемент располагается на волнистом листе корпуса-носителя. При этом волнообразную форму волнистого листа целесообразно подогнать к диаметру нагревательного элемента. Благодаря этому достигается особенно хороший плоскостной контакт и тем самым хороший теплообмен между поверхностью нагревательного элемента и волнистым листом, так что можно избежать перегорания нагревательного элемента или точечного перегрева волнистого листа. Кроме того, предпочтительным является то, что не требуются дополнительные мероприятия для крепления нагревательного элемента внутри корпуса-носителя или на нем. В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрено, чтобы корпус-носитель состоял по меньшей мере из гладкого металлического листа, скрученного в спираль, причем между витками гладкого металлического листа расположен омываемый волнистый металлический лист, куда устанавливаются несколько стержнеобразных нагревательных элементов на определенном расстоянии друг от друга. Расположенные тем самым коаксиально к потоку отработавших газов нагревательные элементы, размещенные по поперечному сечению корпуса-носителя, придают корпусу-носителю особенно высокую прочность. Благодаря прочной связи в структуре корпуса-носителя дополнительные крепежные элементы или мероприятия для закрепления нагревательных элементов являются излишними. Пайка, необходимая при изготовлении катализатора для отработавших газов, ведет одновременно к спайке нагревательных элементов с расположенными вокруг них металлическими листами. Предпочтительно предусматриваются несколько нагревательных элементов, распределенных по всей площади поперечного сечения, которые ведут к равномерному и очень быстрому нагреву корпуса-носителя.
В другом варианте осуществления изобретения предусмотрен по меньшей мере один электрический нагревательный элемент, имеющий гладкую плоскую форму, который устанавливается в корпусе-носителе в виде гладкого металлического листа. Как альтернативный вариант может быть предусмотрено, чтобы на металлические листы корпуса-носителя были нанесены пленкообразные нагревательные элементы.
В другом варианте осуществления изобретения применяются нагревательные элементы, имеющие такую гибкость, что могут устанавливаться в корпусе-носителе в виде свернутого спиралью гладкого металлического листа. Также здесь может быть предусмотрена альтернатива, заключающаяся в том, что пленкообразные нагревательные элементы наносятся на металлический лист, свернутый в виде спирали. Предпочтительными являются противолежащие присоединительные элементы по меньшей мере одного электрического нагревательного элемента, выходящие из торцев корпуса-носителя и соединенные с источником напряжения.
В другом варианте исполнения на одном из торцев присоединительные элементы нескольких нагревательных элементов соединены между собой, причем по меньшей мере одна группа присоединительных элементов снабжена электрическим кабелем, проходящим через кожух корпуса корпуса-носителя. Соединение присоединительных элементов может осуществляться, например, через соответственно расположенный электропроводящий стальной лист. Кабелепровод, проведенный через кожух корпуса, необходим только для одной группы присоединительных элементов, так как другая группа присоединительных элементов сама может соединяться с кожухом корпуса. В этом случае к кожуху корпуса подключается полюс электропитания.
Предметом настоящего изобретения является также способ изготовления катализатора для отработавших газов, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, в котором корпус-носитель, выполненный из коррозионностойких металлических листов, в частности, из гладких и волнистых металлических листов, сворачивается в виде спирали либо иным образом или имеет слоистое строение. При таком способе согласно изобретению предлагается, чтобы до или во время сворачивания металлических листов между ними устанавливались цилиндрические, соответствующие структуре листов нагревательные элементы на определенном расстоянии друг от друга, после чего корпус-носитель сворачивается. Благодаря этому достигается особенно хорошее связывание нагревательных элементов со структурой корпуса-носителя, благодаря чему создается также особенно прочный корпус-носитель. Кроме того, отпадает необходимость дополнительного введения нагревательных элементов в корпус-носитель. Благодаря этому осуществлению способа после изготовления достигается, наконец, также очень хороший теплообмен между нагревательными элементами и корпусом-носителем. В другом варианте осуществления предложенного в изобретении способа предусматривается, чтобы плоский сгибаемый нагревательный элемент при сворачивании корпуса-носителя сворачивался вместе с гладким и волнистым металлическим листом. В этом случае достигается также очень хорошее связывание нагревательного элемента со структурой корпуса-носителя.
В другом варианте осуществления изобретения предусмотрено, чтобы корпус-носитель состоял из металлических листов, расположенных по способу звездной скрутки, и чтобы в корпус-носитель был установлен предварительно сформованный нагревательный элемент, имеющий форму, соответствующую обтекаемой структуре корпуса-носителя. Такой корпус-носитель для катализатора отработавших газов в принципе известен из патента ФРГ N 40 16 276. Перед скручиванием корпуса-носителя предварительно сформованный нагревательный элемент помещается между металлическими слоями корпуса-носителя. После сворачивания корпуса-носителя предварительно сформованный нагревательный элемент прочно закреплен в структуре корпуса-носителя. Также в подобном корпусе-носителе, изготовленном по способу звездной скрутки, отсутствие дополнительных изоляционных мероприятий и установленный нагревательный элемент ведут к повышению прочности корпуса-носителя. Благодаря трехмерному формообразованию нагревательного элемента достигается то, что ввод тепла осуществляется равномерно и быстро по всему поперечному сечению корпуса-носителя. При этом предпочтительно может быть предусмотрено, чтобы нагревательный элемент имел трехмерную меандровую форму.
В другом варианте осуществления изобретения предусматривается, чтобы нагревательный элемент был снабжен питающими присоединительными элементами, расположенными вне проточного канала.
При использовании нескольких нагревательных элементов, распределенных по поперечному сечению и глубине корпуса-носителя, достигается особенно хороший и равномерный нагрев корпуса-носителя. Так как нагревательные элементы выполнены самоизолирующимися, то нет необходимости в специальных изоляционных мерах.
Во всех вариантах осуществления изобретения применяются предпочтительно несколько нагревательных элементов, расположенных по поперечному сечению и/или в глубине корпуса-носителя.
На фиг. 1 изображено схематическое продольное сечение первого варианта осуществления изобретения; на фиг. 2 разрез по линии II II на фиг. 1; на фиг. 3 схематическое изображение для пояснения изготовления корпуса-носителя варианта выполнения согласно фиг. 1 и 2; на фиг. 4 нагревательный элемент для варианта согласно фиг. 1-3, и на фиг. 5 схематическое изображение другого варианта выполнения с корпусом-носителем, изготовленным по способу звездной скрутки.
Катализаторы для отработавших газов, изображенные лишь схематически на фиг. 1 и 5 служат для превращения, соотв. каталитического дожигания отработавших газов, которые выделяет двигатель внутреннего сгорания легкового автомобиля. С помощью нагревательных элементов, используемых в катализаторах для отработавших газов, на фазе запуска двигателя внутреннего сгорания должен обеспечиваться повышенный КПД в процессе преобразования отработавших газов. Нагревательные элементы нагревают корпус-носитель вместе с его каталитическим покрытием, чем обеспечивается более быстрое достижение катализатором для отработавших газов своей рабочей температуры.
Изображенный на фиг. 1 в схематическом продольном разрезе катализатор (10) для отработавших газов имеет кожух (12) корпуса, изготовленный из высококачественной стали, включающий также в поперечном сечении цилиндрический корпус-носитель (13).
Как следует из фиг. 2 корпус-носитель (13) состоит из свернутого в виде спирали гладкого металлического листа (14), причем витки расположены на определенном расстоянии друг от друга. Расстояние между витками гладкого металлического листа (14) устанавливается волнистым металлическим листом (16), расположенным между противолежащими витками. Как гладкий металлический лист (14), так и волнистый металлический лист (16) корпуса
Как видно из фиг. 1, присоединенные элементы нагревательных элементов (18, 20, 22, 24) находятся в области потока отработавших газов. Присоединительные элементы нагревательных элементов (18, 20, 22, 24), расположенные в области торцевой стороны (17, 19), могут соединяться друг с другом и соответственно подсоединяться к общему электропроводу (30, 32) (подробное изображение не представлено). При этом в дополнение к фиг. 1, может быть использована также электропроводность корпуса трубы (12). В этом случае провод (32) соединяется с корпусом трубы (12), который в свою очередь соединен с полюсом системы (34) электронагревания.
Из фиг. 2 следует, что нагревательные элементы (18, 20, 22, 24) установлены в волнообразную форму волнистого металлического листа (16). Благодаря этому отпадает необходимость в дополнительных мерах по креплению нагревательных элементов (18, 20, 22, 24) для обеспечения из надежной фиксации в поперечном направлении корпуса-носителя (13). Так как диаметр нагревательных элементов (18, 20, 22, 24) соответствует волнообразной форме волнистого металлического листа (16), то обеспечивается особенно хороший поверхностный контакт между корпусом трубы (54) нагревательного элемента и металлическими листами (14 и 16) корпуса-носителя и тем самым обеспечивается хорошая теплопередача, так как в наличии имеется большая площадь теплопередачи. Это приводит, с одной стороны, к очень быстрому прогреву корпуса-носителя (13) и, с другой стороны, препятствует точечному перегреву, который может привести к разрушению корпуса-носителя (13). Равномерный нагрев корпуса-носителя (13) по всему его поперечному сечению обеспечивается с помощью большого количества нагревательных элементов (18, 20, 22, 24), распределенных по поперечному сечению).
С помощью фиг. 3 поясняется изготовление катализатора для отработавших газов, представленного на фиг. 1 и 2. Корпус-носитель (13) изготавливается путем спиралеобразного скручивания ленточного гладкого металлического листа (14) и лентообразного волнистого металлического листа (16). Перед скручиванием корпуса-носителя (13) в волнообразную форму волнистого металлического листа (16) на определенном расстоянии друг от друга устанавливается необходимое количество нагревательных элементов (18, 20). При последующем скручивании корпуса-носителя (13) электрические нагревательные элементы (18, 20) прочно скрепляются со структурой корпуса-носителя (13). Благодаря такому способу изготовления отпадет необходимость в последующей установке нагревательных элементов в структуру корпуса-носителя (13). Кроме того, достигается особенно прочная связь и тем самым особенно прочный корпус-носитель (13). Представленные на фиг. 4 цилиндрические нагревательные элементы способствуют дальнейшему повышению прочности корпуса-носителя (13).
Так как электрические нагревательные элементы (18, 20, 22, 24) выполнены самоизолирующимися, то дальнейшие меры по изоляции на корпусе-носителе (13) не требуются. Таким образом отпадает необходимость в изоляционных слоях, которые в известных конструкциях ведут к снижению прочности корпуса-носителя (13).
В не представленном варианте выполнения вместо цилиндрических нагревательных элементов предусмотрены плоские или пленкообразные нагревательные элементы, которые наносятся на гладкую ленту (14). Так как подобные нагревательные элементы являются гибкими, то корпусу-носителю тем самым можно также придать спиралеобразную структуру. Однако также возможно, послойное исполнение корпуса-носителя.
Другой вариант осуществления изобретения схематично изображен на фиг. 5. Представленный здесь катализатор (80) для отработавших газов имеет цилиндрический кожух корпуса (82), включающий не изображенный корпус-носитель. Изготовленный из металлических листов корпус-носитель изготовлен по известному, в принципе, способу звездной скрутки (см. патент ФРГ 40 16 276). Этот корпус-носитель состоит также из гладких металлических листов, расположенных на определенном расстоянии друг от друга, причем в промежуточных пространствах расположены волнистые металлические листы. При изготовлении катализатора для отработавших газов перед скручиванием корпуса-носителя между слоями металлических листов устанавливается предварительно изготовленный электрический нагревательный элемент (84), форма которого изображена на фиг. 5. Электрические нагревательные элементы, которые пригодны для такого формообразования, имеются, в принципе, в продаже. Как следует из изображения, выполненный в виде гибкой трубки электрический нагревательный элемент имеет трехмерную меандрообразную форму. Электрические присоединительные элементы нагревательного элемента (84), расположенные на концевых участках, связаны с системой (86) электропитания транспортного средства.
Также в этом варианте осуществления изобретения благодаря нагревательному элементу (84), имеющему самоизоляцию, не требуются дополнительные меры по изоляции, которые могут уменьшить прочность корпуса-носителя. Напротив, благодаря меандрообразному электрическому нагревательному элементу (84) повышается прочность корпуса-носителя. Так как нагревательный элемент (84) равномерно распределен по всей поверхности поперечного сечения катализатора (80) для отработавших газов, обеспечивается быстрый и равномерный нагрев. Также не могут произойти локальные перегревы на корпусе-носителе.
С помощью описанных ранее вариантов выполнения возможно быстрое и равномерное нагревание предложенных в изобретении катализаторов для отработавших газов. Благодаря этому очень быстрым способом обеспечивается высокий КПД катализаторов для отработавших газов. Используемые самоизолирующиеся нагревательные элементы не требуют других дополнительных мер по изоляции, так что обеспечивается высокая прочность корпусов-носителей.

Claims (12)

1. Катализатор для отработавших газов, в частности для двигателя внутреннего сгорания с корпусом-носителем, имеющим каталитическое покрытие, выполненным из металлических листов и имеющим структуру, омываемую отработавшими газами, расположенным в проточном канале, проводящем отработанные газы и электрически нагреваемым извне, причем дополнительно к структуре имеется по меньшей мере один отдельный нагревательный элемент (18, 84), выполненный электрически изолированным от структуры, который находится в тесной тепловой связи с металлическими листами (14) корпуса-носителя (13) и/или его покрытием, отличающийся тем, что катализатор для отработавших газов имеет по меньшей мере частично структурированные металлические листы (16), причем по меньшей мере один нагревательный элемент (18, 20) соответствует форме по меньшей мере частично структурированных металлических листов (16).
2. Катализатор по п. 1, отличающийся тем, что предусмотрен по меньшей мере один цилиндрообразный или стержнеобразный электрический нагревательный элемент (18, 20), диаметр которого соответствует структуре металлических листов (16).
3. Катализатор по п. 1 или 2 по меньшей мере с частично волнистыми металлическими листами (16), отличающийся тем, что на волнистом металлическом листе (16) корпуса-носителя (13) закрепляется по меньшей мере один стержнеобразный нагревательный элемент (18, 20).
4. Катализатор по п. 3, отличающийся тем, что волнистая форма волнистого металлического листа (16) соответствует диаметру нагревательного элемента (18, 29).
5. Катализатор по одному из пп. 1 4, отличающийся тем, что корпус-носитель (13) состоит по меньшей мере из одного спиралеобразно скрученного гладкого металлического листа (14), причем между витками спирали гладкого металлического листа (14) расположен обтекаемый волнистый металлический лист (16), в который на определенном расстоянии друг от друга установлено несколько стержнеобразных нагревательных элементов (18, 20, 22, 24).
6. Катализатор по одному из пп. 2 5, отличающийся тем, что противолежащие присоединительные элементы (56, 58) по меньшей мере одного электрического нагревательного элемента (18, 20, 22, 35) выведены из торцов (17, 19) корпуса-носителя (13) и соединены с источником (34) напряжения.
7. Катализатор по п. 6, отличающийся тем, что расположенные на торцах (17, 19) присоединительные элементы (56, 58) нескольких электрических нагревательных элементов (18, 20, 22, 24) соединены между собой, причем по меньшей мере одна группа присоединительных элементов снабжена электрическим кабелем (30, 32), проведенным через кожух корпуса (12) корпуса-носителя (13).
8. Способ изготовления катализатора для отработавших газов по одному из пп. 5 7, при котором корпус-носитель, выполненный из коррозионностойких структурированных металлических листов (14, 16), скручивается, сворачивается или укладывается послойно, отличающийся тем, что перед скручиванием, сворачиванием или послойной укладкой нагревательные элементы (18, 20, 22, 24), соответствующие форме структурированных металлических листов (16), устанавливаются на определенном расстоянии друг от друга в структурированные металлические листы (16) и затем корпус-носитель (13) скручивается, сворачивается или укладывается послойно.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что плоский гибкий нагревательный элемент при скручивании корпуса-носителя скручивается вместе со структурированными металлическими листами (14, 16).
10. Катализатор по п. 1, отличающийся тем, что корпус-носитель состоит из металлических листов, расположенных по способу звездной скрутки, и в корпус-носитель установлен предварительно изготовленный нагревательный элемент (84), имеющий форму, соответствующую обтекаемой структуре корпуса-носителя.
11. Катализатор по п. 10, отличающийся тем, что нагревательный элемент (84) имеет трехмерную меандрообразную структуру.
12. Катализатор по одному из пп. 1 7 или 10, отличающийся тем, что предусмотрены несколько нагревательных элементов, расположенных по поперечному сечению и/или в глубине корпуса-носителя.
RU9494017662A 1991-09-28 1992-09-15 Катализатор для отработавших газов RU2100624C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4132439.0 1991-09-28
DE4132439A DE4132439A1 (de) 1991-09-28 1991-09-28 Abgaskatalysator
PCT/EP1992/002116 WO1993007364A1 (de) 1991-09-28 1992-09-15 Abgaskatalysator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94017662A RU94017662A (ru) 1996-04-27
RU2100624C1 true RU2100624C1 (ru) 1997-12-27

Family

ID=6441756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9494017662A RU2100624C1 (ru) 1991-09-28 1992-09-15 Катализатор для отработавших газов

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5562885A (ru)
EP (1) EP0605479B1 (ru)
JP (1) JP2528805B2 (ru)
KR (1) KR100225194B1 (ru)
BR (1) BR9206558A (ru)
CZ (1) CZ58094A3 (ru)
DE (2) DE4132439A1 (ru)
ES (1) ES2072769T3 (ru)
MX (1) MX9205465A (ru)
RU (1) RU2100624C1 (ru)
TW (1) TW209268B (ru)
WO (1) WO1993007364A1 (ru)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19512097A1 (de) * 1995-04-03 1996-10-10 Roth Technik Gmbh Elektrisch beheizbarer Katalysator in schmaler Bauweise
FR2741675B1 (fr) 1995-11-23 1998-01-02 Inst Francais Du Petrole Procede et dispositif d'aide au demarrage a froid de vehicules automobiles
US6328936B1 (en) * 1999-10-05 2001-12-11 Precision Combustion, Inc. Catalytic reactor for promoting a chemical reaction on a fluid passing therethrough
DE10056279A1 (de) * 2000-11-14 2002-05-29 Emitec Emissionstechnologie Radial durchströmbarer und segmentierter Wabenkörper
AU2002226039B2 (en) * 2000-12-05 2007-09-13 Texaco Development Corporation Apparatus and method for heating catalyst for start-up of a compact fuel processor
KR20030018098A (ko) * 2001-08-27 2003-03-06 현대자동차주식회사 촉매변화기의 금속담채
US20090025327A1 (en) * 2007-03-26 2009-01-29 Albracht Gregory P Furring Strip Alignment System
US8388741B2 (en) 2007-08-14 2013-03-05 GM Global Technology Operations LLC Electrically heated particulate filter with reduced stress
US8057581B2 (en) * 2007-08-31 2011-11-15 GM Global Technology Operations LLC Zoned electrical heater arranged in spaced relationship from particulate filter
US7981198B2 (en) * 2007-09-14 2011-07-19 GM Global Technology Operations LLC Overlap zoned electrically heated particulate filter
WO2009038335A2 (en) * 2007-09-18 2009-03-26 Amo Co., Ltd. Monolith, catalyst convertor for purifying exhaust gas using the same and method for manufacturing the catalyst
DE102008011262A1 (de) * 2008-02-27 2009-09-03 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Wabenkörper mit verbindungsfreiem Bereich
DE102008011263A1 (de) * 2008-02-27 2009-09-03 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Wabenkörper mit Flexibilitätszonen
DE102008025761A1 (de) * 2008-05-29 2009-12-10 Oberland Mangold Gmbh Metallischer Träger für Katalysatoren oder Partikelabscheider und Verwendung dieses Trägers
WO2010096916A1 (en) * 2009-02-27 2010-09-02 Andre Boulet Parallel passage fluid contactor structure
US10315159B2 (en) 2010-08-27 2019-06-11 Inventys Thermal Technoogies Inc. Method of adsorptive gas separation using thermally conductive contactor structure
CA2925140C (en) 2010-08-27 2017-11-21 Inventys Thermal Technologies Inc. Method of adsorptive gas separation using thermally conductive contactor structure
JP6217934B2 (ja) 2011-07-02 2017-10-25 インヴェンティス サーマル テクノロジーズ インコーポレイテッド 燃焼ガスの統合的ガス吸着分離のシステムと方法
DE102012008183B4 (de) * 2011-09-06 2013-07-18 Joachim Benz Wärmetauscherbausatz
DE102012217875A1 (de) * 2012-09-28 2014-04-03 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
US11060433B2 (en) * 2013-09-18 2021-07-13 Advanced Technology Emission Solutions Inc. Retention of wires in an induction heated gaseous emissions treatment unit
DE102014015508B4 (de) 2014-10-21 2018-09-27 Joachim Benz Wärmetauscherbausatz
KR102320147B1 (ko) * 2015-02-24 2021-11-02 현대두산인프라코어 주식회사 환원제 믹싱 장치 및 이를 갖는 선택적 촉매 환원 시스템
DE102015212705A1 (de) * 2015-07-07 2017-01-12 Continental Automotive Gmbh Lagenpaketkontaktierung für elektrisch beheizbare Wabenkörper
DE102015111689C5 (de) * 2015-07-17 2022-09-01 Türk & Hillinger GmbH Elektrisch beheizbarer Katalysator und Verfahren zu dessen Herstellung
RU2624706C2 (ru) * 2016-07-06 2017-07-05 Баир Сыдыпович Бальжинимаев Способ и установка для очистки отходящих газов
DE102016214495A1 (de) 2016-08-04 2018-02-08 Continental Automotive Gmbh Elektrisch beheizbarer Wabenkörper zur Abgasbehandlung mit einer Mehrzahl von Heizelementen
CA3042226C (en) 2016-10-31 2024-02-13 Watlow Electric Manufacturing Company High power density insulated exhaust heating system
DE102016223578A1 (de) * 2016-11-28 2018-05-30 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zur Verdampfung eines Fluids
GB2559565B (en) * 2017-02-08 2020-10-07 Jaguar Land Rover Ltd Catalytic converter system with internal heating device
JP2018178768A (ja) * 2017-04-05 2018-11-15 日本特殊陶業株式会社 内燃機関の触媒装置
DE102018200464A1 (de) * 2018-01-12 2019-07-18 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen einer Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung
DE102018200463A1 (de) * 2018-01-12 2019-07-18 Continental Automotive Gmbh Heizelement
EP3772575B1 (en) * 2019-08-06 2022-03-16 HIDRIA d.o.o. Exhaust gas purification device and method for manufacturing the same
DE102020121414A1 (de) * 2020-08-14 2022-02-17 Purem GmbH Abgasheizanordnung
US20220082042A1 (en) * 2020-09-17 2022-03-17 Advanced Technology Emission Solutions Inc. Apparatus and method for gaseous emissions treatment with resistive heating
DE102022125694A1 (de) 2022-10-05 2024-04-11 Tenneco Gmbh Heizelement

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE563757C (ru) * 1929-08-12
US3768982A (en) * 1971-06-22 1973-10-30 Ford Motor Co Catalytic converter with electrically preheated catalyst
US3770389A (en) * 1971-11-11 1973-11-06 Ford Motor Co Catalytic converter with electrically resistive catalyst support
US3889464A (en) * 1973-12-20 1975-06-17 Conrad O Gardner Exhaust emission control systems and devices
DE2825980A1 (de) * 1978-06-14 1980-01-03 Eichenauer Fa Fritz Elektrischer rohrheizkoerper und verfahren zu seiner herstellung
DE2951316A1 (de) * 1979-12-20 1981-07-02 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Katalytisches filter fuer die dieselabgasreinigung
EP0079386B1 (en) * 1981-05-19 1986-08-27 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. A shielded heating element
US4544388A (en) * 1983-12-27 1985-10-01 Ford Motor Company Apparatus for periodically oxidizing particulates collected from exhaust gases
ATE63611T1 (de) * 1986-02-19 1991-06-15 Boehler Gmbh Abgasreinigungseinrichtung.
DE8621551U1 (de) * 1986-08-11 1986-10-09 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Elektrische Heizeinrichtung für katalytische Nachverbrennungseinrichtungen von Otto-Motoren
DE8700787U1 (de) * 1987-01-17 1987-10-22 Gürtler, Johann, 6074 Rödermark Rußfilter für Dieselmotoren
DE8816514U1 (de) * 1988-04-25 1989-10-26 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 5204 Lohmar Elektrisch beheizbarer Katalysator-Trägerkörper
US4976929A (en) * 1988-05-20 1990-12-11 W. R. Grace & Co.-Conn. Electrically heated catalytic converter
US4942020A (en) * 1988-06-27 1990-07-17 W.R. Grace & Co.-Conn. Converter for removing pollutants from a gas stream
DE3903879A1 (de) * 1989-02-10 1990-08-16 Messer Griesheim Gmbh Heizung fuer einen, aus einem metallischen monolith und einem elektrisch leitenden gehaeuse bestehenden katalysator
US5294411A (en) * 1989-04-17 1994-03-15 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Honeycomb body with heatable catalytic active coating
DE8905073U1 (de) * 1989-04-21 1990-08-30 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 5204 Lohmar Elektrisch leitfähiger Wabenkörper
US4928485A (en) * 1989-06-06 1990-05-29 W. R. Grace & Co.,-Conn. Metallic core member for catalytic converter and catalytic converter containing same
DE3929521A1 (de) * 1989-09-06 1991-03-14 Wilhelm F Prof Dr Maier Verfahren zur luftreinigung durch katalytische nachverbrennung auf elektrisch beheizten katalysatordraehten
US5118475A (en) * 1989-09-12 1992-06-02 W. R. Grace & Co.-Conn. Core element and core for electrically heatable catalytic converter
DE4016276C1 (ru) * 1990-05-21 1991-06-20 Behr Gmbh & Co
JPH04179818A (ja) * 1990-11-14 1992-06-26 Nippon Soken Inc 排気ガス微粒子浄化装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
US, патент, 3889464, кл. A 43 B 3/12, 1975. *

Also Published As

Publication number Publication date
MX9205465A (es) 1993-05-01
DE59202266D1 (de) 1995-06-22
KR100225194B1 (ko) 1999-10-15
JPH07500052A (ja) 1995-01-05
JP2528805B2 (ja) 1996-08-28
KR940702582A (ko) 1994-08-20
ES2072769T3 (es) 1995-07-16
EP0605479B1 (de) 1995-05-17
DE4132439A1 (de) 1993-04-01
TW209268B (ru) 1993-07-11
EP0605479A1 (de) 1994-07-13
CZ58094A3 (en) 1994-08-17
US5562885A (en) 1996-10-08
BR9206558A (pt) 1995-11-21
RU94017662A (ru) 1996-04-27
WO1993007364A1 (de) 1993-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2100624C1 (ru) Катализатор для отработавших газов
US6513324B2 (en) Device with heating element for exhaust gas cleaning
JP2787827B2 (ja) 導電性ハニカム体
US5070694A (en) Structure for electrically heatable catalytic core
US5174968A (en) Structure for electrically heatable catalytic core
CN111472869B (zh) 排气加热元件
JP7254887B2 (ja) 排ガス加熱ユニット
JPH0626331A (ja) 複合接触転化器
JPH08103664A (ja) ハニカム体およびこのハニカム体よりなる触媒担体を有する触媒コンバータ
RU95119392A (ru) Каталитический конвертер с электрическим нагревом
JPH04136412A (ja) ハニカム触媒コンバータの加熱装置
KR100234225B1 (ko) 프레임에 고정된 내부구조물을 가진 벌집형 본체
JPH0540251Y2 (ru)
US11781459B2 (en) Heating unit for an exhaust-gas system of an internal combustion engine
US11572817B2 (en) Exhaust gas heating arrangement
CA2049634A1 (en) Electrically heated catalytic converter
JPH08108076A (ja) 触媒コンバータ
JP7495452B2 (ja) 排ガス装置
JP3312933B2 (ja) 電気加熱式ハニカム体
JP7516324B2 (ja) 排ガス加熱装置
US11328865B2 (en) Method of winding
JP3208020B2 (ja) 電気加熱式触媒装置用金属担体
JP3340860B2 (ja) 電気加熱式触媒装置用メタル担体
JP3269653B2 (ja) 電気加熱式ハニカム体
JPH05253494A (ja) 電熱触媒担体及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090916