RU2100220C1

RU2100220C1 - Pantograph control device

Info

Publication number: RU2100220C1
Application number: RU96124252A
Authority: RU
Inventors: Ю.В. Кряж
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Спецремонт"
Priority date: 1996-12-25
Filing date: 1996-12-25
Publication date: 1997-12-27

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: control electropneumatic valve has pressure regulator, and shutoff-and-charging unit is provided with additional inlet branch pipe. Housing of shutoff-and-charging unit is divided into two hermetically sealed chambers. Spring-loaded valve controlled by diaphragm is installed inside under-diaphragm chamber. EFFECT: increased maximum pressure in auxiliary air reservoir at constant parameters of main pneumatic system, economy in consumption of air. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам управления токоприемниками моторных вагонов электропоездов, и может быть использовано в различных автономных пневмосистемах. The invention relates to transport engineering, in particular to a device for controlling the current collectors of motorized cars of electric trains, and can be used in various autonomous pneumatic systems.

Известно устройство управления пантографом, содержащее аккумуляторные батареи и вспомогательный компрессор, подключенный к исполнительному органу пантографа (Техническое описание электропоездов ЭР 2 и ЭР 2Р, 1986). A pantograph control device is known, which contains storage batteries and an auxiliary compressor connected to the pantograph's actuator (Technical description of electric trains ER 2 and ER 2P, 1986).

Однако известное устройство отличается сложной и дорогостоящей конструкцией, требующей больших затрат на ремонт и регламентные работы. Кроме того, возникает необходимость для подержания соответствующего давления в пневмосистеме периодически подключать основные компрессоры электропоезда. However, the known device has a complex and expensive design, requiring large costs for repairs and maintenance. In addition, there is a need to maintain the appropriate pressure in the pneumatic system to periodically connect the main compressors of the electric train.

По технической сущности наиболее близким к предлагаемому является устройство управления пантографом, содержащее вспомогальный воздушный резервуар, подключенный через входной и выходной патрубки запорно-заправочного узла к основной пневмосистеме и через электропневмоклапан управления к исполнительному органу пантографа (патент США N 4034832, кл. B 60 L 5/14, 1977). In terms of technical nature, the closest to the proposed one is a pantograph control device containing an auxiliary air reservoir connected through the inlet and outlet nozzles of the shut-off and refueling unit to the main pneumatic system and through the electro-pneumatic control valve to the pantograph actuator (US patent N 4034832, class B 60 L 5 / 14, 1977).

Однако в этом известном устройстве максимальное значение давления во вспомогательном воздушном резервуаре ограничено из-за потерь в запорно-заправочном узле, обусловленных люфтом его срабатывания. However, in this known device, the maximum pressure value in the auxiliary air tank is limited due to losses in the shut-off and filling unit due to the play of it.

Техническим результатом является увеличение максимального значения давления во вспомогательном воздушном резервуаре при неизменных параметрах основной пневмосистемы и экономичное использование запасов воздуха. The technical result is to increase the maximum pressure value in the auxiliary air tank with constant parameters of the main pneumatic system and the economical use of air reserves.

Это достигается тем, что в устройстве управления пантографом, содержащем вспомогательный воздушный резервуар, подключенный через входной и выходной патрубки запорно-заправочного узла к основной пневмосистеме и через электропневмоклапан управления к исполнительному органу пантографа, электропневмоклапан управления снабжен регулятором давления, а запорно-заправочный узел выполнен с дополнительным входным патрубком, его корпус герметично разделен подпружиненной мембраной на две камеры, внутри подмембранной камеры установлен управляемый мембраной подпружиненный клапан, при этом подмембранная и надмембранная камеры через первый и второй входные патрубки соответственно подключены к основной пневмосистеме, выходной патрубок включен между подмембранной камерой запорно-заправочного узла и вспомогательным воздушным резервуаром, а размыкающий контакт регулятора давления а цепь питания электропневмоклапана управления, кроме того, на входе устройства установлены воздушные фильтры. This is achieved by the fact that in the pantograph control device containing an auxiliary air reservoir connected through the inlet and outlet nozzles of the shut-off and filling unit to the main pneumatic system and through the electro-pneumatic control valve to the pantograph actuator, the electro-pneumatic control valve is equipped with a pressure regulator, and the shut-off and filling unit is made with an additional inlet pipe, its body is hermetically divided by a spring-loaded membrane into two chambers, a control unit is installed inside the submembrane chamber a spring-loaded valve removed by the membrane, while the submembrane and supmembrane chambers are respectively connected through the first and second inlet pipes to the main pneumatic system, the outlet pipe is connected between the sub-membrane chamber of the shut-off-filling unit and the auxiliary air reservoir, and the disconnecting contact of the pressure regulator and the power supply circuit of the electro-pneumatic control valve, except In addition, air filters are installed at the inlet of the device.

Сущность изобретения заключается в том, что выполнение запорно-заправочного узла вышеописанным образом и соответствующее его подключение в устройстве позволяют обеспечить усилительный эффект, так как площадь мембраны значительно превышает площадь рабочей поверхности подпружиненного клапана, а наличие регулятора давления в электропневмоклапане управления позволяет во время отключать вспомогательную пневмосистему. The essence of the invention lies in the fact that the implementation of the locking and refueling unit in the manner described above and its corresponding connection in the device can provide an amplifying effect, since the membrane area significantly exceeds the area of the working surface of the spring-loaded valve, and the presence of a pressure regulator in the electro-pneumatic control valve allows you to turn off the auxiliary pneumatic system during .

Предварительные испытания подтверждают возможностью его промышленного использования. Preliminary tests confirm the possibility of its industrial use.

На фиг. 1 представлена функциональная схема предлагаемого устройства; на фиг.2 конструкция запорно-заправочного узла. In FIG. 1 presents a functional diagram of the proposed device; figure 2 design of the locking and filling unit.

Устройство содержит вспомогательный воздушный резервуар 1, запорно-заправочный узел 2, электропневмоклапан 3 управления, выполненный в виде регулятора 4 давления и электромагнитного клапана 5, воздушные фильтры 6 и 7 тройники 8, вентили 9, 10 и 11, подключенные к основной пневмосистеме и исполнительному органу пантографа (токоприемника), и кнопку 12 включения устройства. The device contains an auxiliary air reservoir 1, a shut-off and refueling unit 2, an electro-pneumatic control valve 3 made in the form of a pressure regulator 4 and an electromagnetic valve 5, air filters 6 and 7, tees 8, valves 9, 10 and 11 connected to the main pneumatic system and the actuator pantograph (current collector), and button 12 to turn on the device.

Размыкающий контакт 13 регулятора 4 давления включен в цепь питания электромагнитного клапана 5. The opening contact 13 of the pressure regulator 4 is included in the power circuit of the solenoid valve 5.

Воздушные фильтры 7 и 6 установлены на входе и выходе устройства. Air filters 7 and 6 are installed at the inlet and outlet of the device.

Запорно-заправочный узел 2 содержит корпус 14, герметично разделенный мембраной 15 на две камеры 16 и 17, подмембранную и надмембранную соответственно. В надмембранной камере 17 расположена пружина 18, а в подмембранной камере 16 пружина 19, тяги 20 и подпружиненный клапан 21. The locking and refueling unit 2 includes a housing 14, hermetically separated by a membrane 15 into two chambers 16 and 17, a submembrane and a submembrane, respectively. A spring 18 is located in the supramembrane chamber 17, and a spring 19, traction 20 and a spring-loaded valve 21 are located in the submembrane chamber 16.

Подмембранная и надмембранная камеры 16 и 17 через первый и второй воздушные патрубки 22 и 23 соответственно подключены к вентилю 9 основной пневмосистемы, а выходной патрубок 24 подключен между подмембранной камерой и тройником 8 вспомогательного воздушного резервуара 1. The submembrane and submembrane chambers 16 and 17 are connected through the first and second air nozzles 22 and 23 to the valve 9 of the main pneumatic system, and the outlet pipe 24 is connected between the submembrane chamber and the tee 8 of the auxiliary air reservoir 1.

Работает устройство следующим образом. The device operates as follows.

При подключении устройства к основной пневмосистеме воздух через воздушный фильтр 7 поступает в надмембранную камеру 17 запорно-заправочного узла 2, давит на мембрану 15, которая через тяги 20 воздействует на клапан 21. Последний открывается, и воздух через подмембранную камеру 16 поступает во вспомогательный воздушный резервуар 1, который наполняется до значения давления, примерно равного давлению основной пневмосистемы, после чего запорно-заправочный узел 2 отсекает подачу воздуха, устройство готово к работе. When the device is connected to the main pneumatic system, air through the air filter 7 enters the supramembrane chamber 17 of the shut-off and filling unit 2, presses on the membrane 15, which acts through the thrust 20 on the valve 21. The latter opens, and air through the submembrane chamber 16 enters the auxiliary air reservoir 1, which is filled to a pressure value approximately equal to the pressure of the main pneumatic system, after which the shut-off and refueling unit 2 cuts off the air supply, the device is ready for operation.

При необходимости поднятия пантографа поступает команда от кнопки 12 на электромагнитный клапан 5, который, открываясь, соединяет вспомогательный воздушный резервуар 1 через вентиль 11 с пневмосистемой пантографа. If it is necessary to raise the pantograph, a command is received from the button 12 on the electromagnetic valve 5, which, when opened, connects the auxiliary air reservoir 1 through the valve 11 with the pantograph pneumatic system.

При поднятии пантографа воздух из резервуара 1 поступает через воздушный фильтр в его пневмосистему до тех пор, пока давление в цилиндре токоприемника не достигнет давления уставки регулятора 4 давления, после чего его размыкающий контакт 13 размыкает цепь управления электропневмоклапана 3, электромагнитный клапан 5 которого закрывается и отсекает подвод воздуха из резервуара 1 к пантографу. When the pantograph is lifted, air from the tank 1 enters through its air filter into its pneumatic system until the pressure in the current collector cylinder reaches the set pressure of the pressure regulator 4, after which its opening contact 13 opens the control circuit of the electropneumatic valve 3, the electromagnetic valve 5 of which closes and cuts off air supply from the tank 1 to the pantograph.

С этого момента питание пневмосистемы пантографа осуществляется от основной пневмосистемы через вентиль 10. From this moment, the pantograph pneumatic system is powered from the main pneumatic system through valve 10.

Таким образом, выполнение запорно-заправочного узла 2 вышеописанным образом и соответствующее его подключение позволило увеличить максимальное значение давления в дополнительном воздушном резервуаре 1 при тех же параметрах основной пневмосистемы, а наличие регулятора 4 давления обеспечивает своевременное отключение вспомогательного воздушного резервуара 1 и экономичное его использование. Thus, the implementation of the locking and refueling unit 2 in the manner described above and its corresponding connection made it possible to increase the maximum pressure in the additional air tank 1 with the same parameters of the main pneumatic system, and the presence of a pressure regulator 4 ensures timely shutdown of the auxiliary air tank 1 and its economical use.

Claims

1. Устройство управления пантографом, содержащее вспомогательный воздушный резервуар, подключенный через входной и выходной патрубки запорно-заправочного узла к основной пневмосистеме и через электропневмоклапан управления к исполнительному органу пантографа, отличающееся тем, что электропневмоклапан управления снабжен регулятором давления, а запорно-заправочный узел выполнен с дополнительным входным патрубком, его корпус герметично разделен подпружиненной мембраной на две камеры, внутри подмембранной камеры установлен управляемый мембраной подпружиненный клапан, при этом подмембранная и надмембранная камеры через первый и второй входные патрубки соответственно подключены к основной пневмосистеме, выходной патрубок включен между подмембранной камерой запорно-заправочного узла и вспомогательным воздушным резервуаром, а размыкающий контакт регулятора давления в цепь питания электропневмоклапана управления. 1. The control device pantograph containing an auxiliary air reservoir connected through the inlet and outlet nozzles of the shut-off and filling unit to the main pneumatic system and through the electro-pneumatic control valve to the actuator of the pantograph, characterized in that the electro-pneumatic control valve is equipped with a pressure regulator, and the shut-off and filling unit is made with an additional inlet pipe, its body is hermetically divided by a spring-loaded membrane into two chambers, inside the sub-membrane chamber a control first spring-loaded valve membrane, and wherein the submembrane nadmembrannaya chamber through the first and second inlets respectively connected to the main pneumatic system, is connected between the outlet chamber submembrane refueling shutoff unit and the auxiliary air reservoir and an opening contact of the pressure regulator in the electropneumatic valve control circuit.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на его входе и выходе установлены воздушные фильтры. 2. The device according to claim 1, characterized in that air filters are installed at its inlet and outlet.