RU2097729C1 - Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization - Google Patents

Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization Download PDF

Info

Publication number
RU2097729C1
RU2097729C1 RU92015778A RU92015778A RU2097729C1 RU 2097729 C1 RU2097729 C1 RU 2097729C1 RU 92015778 A RU92015778 A RU 92015778A RU 92015778 A RU92015778 A RU 92015778A RU 2097729 C1 RU2097729 C1 RU 2097729C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
model
attack
angle
aerodynamic
roll
Prior art date
Application number
RU92015778A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU92015778A (en
Inventor
Виктор Александрович Болотин
Анатолий Александрович Дядькин
Александр Георгиевич Ереза
Николай Васильевич Наседкин
Лель Федорович Пономарев
Андрей Георгиевич Решетин
Владимир Петрович Серафимов
Юрий Викторович Сунгуров
Original Assignee
Виктор Александрович Болотин
Анатолий Александрович Дядькин
Александр Георгиевич Ереза
Николай Васильевич Наседкин
Лель Федорович Пономарев
Андрей Георгиевич Решетин
Владимир Петрович Серафимов
Юрий Викторович Сунгуров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Александрович Болотин, Анатолий Александрович Дядькин, Александр Георгиевич Ереза, Николай Васильевич Наседкин, Лель Федорович Пономарев, Андрей Георгиевич Решетин, Владимир Петрович Серафимов, Юрий Викторович Сунгуров filed Critical Виктор Александрович Болотин
Priority to RU92015778A priority Critical patent/RU2097729C1/en
Publication of RU92015778A publication Critical patent/RU92015778A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2097729C1 publication Critical patent/RU2097729C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)

Abstract

FIELD: aerodynamic engineering. SUBSTANCE: angle of model attack is changed simultaneously with changing the roll angle is compliance with present program. The above-indicated angles are corrected by value of angular deformation of suspended facilities in vertical and roll planes. Then signals from strain-gauge balance are recorded. Aerodynamic installation has supports for fastening the model trailing-edge sting, mechanism varying the angle of attack, roll angle variation drive positioned in supports, sensors of measuring the actual angles of model attack and roll. Strain-gauge balance is positioned so that model can be coupled to sting. Method and installation described herein make it possible to determine aerodynamic characteristics of models under conditions approaching the natural ones with simultaneous reduction of aerodynamic tube operating time. EFFECT: more effective design. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области аэродинамики и предназначено для определения аэродинамических характеристик моделей объектов, например самолетов, ракет, автомобилей, железнодорожного транспорта, промышленных сооружений и т.д. The invention relates to the field of aerodynamics and is intended to determine the aerodynamic characteristics of models of objects, such as airplanes, rockets, cars, railway transport, industrial buildings, etc.

Известен способ определения аэродинамических характеристик модели объекта, включающий воздействие на модель, установленную а аэродинамической трубе, набегающим потоком, изменение угла атаки по заданной программе, измерение электрических сигналов измерительных средств и определение по ним аэродинамических характеристик [1]
Известна аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик модели объекта, содержащая модель объекта, хвостовую державку, измерительное средство (тензовесы), соединяющее модель с державкой, привод изменения программного угла атаки модели, смонтированный в модели объекта ([1] с. 45 48).A known method for determining the aerodynamic characteristics of a model of an object, including the impact on the model installed in a wind tunnel by a flow, changing the angle of attack according to a given program, measuring the electrical signals of measuring instruments and determining the aerodynamic characteristics from them [1]
Known aerodynamic installation for determining the aerodynamic characteristics of the model of the object, containing the model of the object, the tail holder, a measuring tool (tensile weights) connecting the model with the holder, the drive changes the program angle of attack of the model mounted in the model of the object ([1] p. 45 48).

Недостатками известных технических решений является ограничение экспериментальных возможностей в связи с отсутствием изменения при испытании угла крена и, вследствие этого, невозможность определения аэродинамических характеристик при одновременном изменении углов атаки и крена. The disadvantages of the known technical solutions is the limitation of experimental capabilities due to the absence of changes in the roll angle test and, therefore, the inability to determine the aerodynamic characteristics while changing the angles of attack and roll.

Наиболее близкими техническими решениями, принятыми авторами за прототипы являются:
способ определения аэродинамических характеристик модели объекта, включающий воздействие на модель, установленную в аэродинамической трубе, набегающим потоком, изменение угла атаки модели по заданной программе, измерение электрических сигналов измерительных средств (тензометров тензовесов) и определение по ним аэродинамических характеристик [2]
аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик модели объекта, содержащая модель, хвостовую державку, измерительные средства, соединяющие модель с державкой, механизм изменения программного угла атаки, стойки с элементами крепления ( [2] с. 114 115, рис. 4.11, 4.12).The closest technical solutions adopted by the authors for the prototypes are:
A method for determining the aerodynamic characteristics of a model of an object, including influencing a model installed in a wind tunnel with a free flow, changing the angle of attack of a model according to a given program, measuring the electrical signals of measuring instruments (tensiometers of tensile weights) and determining aerodynamic characteristics from them [2]
aerodynamic installation for determining the aerodynamic characteristics of the model of an object, containing a model, a tail holder, measuring tools connecting the model to the holder, a mechanism for changing the program angle of attack, racks with fasteners ([2] p. 114 115, Fig. 4.11, 4.12).

Недостатками этих технических решений являются:
ограничение экспериментальных возможностей в связи с отсутствием изменения при испытании модели угла крена и, вследствие этого, невозможность определения аэродинамических характеристик при одновременном изменении углов атаки и крена;
недостаточная достоверность определяемых аэродинамических характеристик из-за изменения программных углов атаки и крена за счет деформации подвесных средств в вертикальной плоскости и в плоскости крена модели;
значительные эксплуатационные затраты на проведение испытаний, обусловленные необходимостью увеличения объема экспериментов за счет необходимости расширения программ испытаний при дискретных углах крена модели.The disadvantages of these technical solutions are:
limitation of experimental capabilities due to the lack of changes in testing the roll angle model and, as a result, the inability to determine aerodynamic characteristics while changing the angles of attack and roll;
insufficient reliability of the determined aerodynamic characteristics due to a change in the program angles of attack and roll due to deformation of the suspension means in the vertical plane and in the roll plane of the model;
Significant operational costs for testing, due to the need to increase the volume of experiments due to the need to expand test programs at discrete roll angles of the model.

Задачей изобретения является определение аэродинамических характеристик модели объекта в условиях, приближенных к натурным за счет расширения экспериментальных возможностей аэродинамической установки. The objective of the invention is to determine the aerodynamic characteristics of the model of the object in conditions close to full-scale due to the expansion of the experimental capabilities of the aerodynamic installation.

Техническим результатом предложенных способа и установки является повышение достоверности определяемых аэродинамических характеристик за счет одновременного изменения с углом атаки угла крена модели, а также коррекции при испытании углов атаки и крена, соответственно, на величину угловой деформации подвесных средств в вертикальной плоскости и в плоскости крена модели. The technical result of the proposed method and installation is to increase the reliability of the determined aerodynamic characteristics due to a simultaneous change in the angle of heel of the model with the angle of attack, as well as corrections when testing the angle of attack and heel, respectively, by the amount of angular deformation of the suspension means in the vertical plane and in the plane of the model’s roll.

Техническим результатом использования предложенных способа и установки является также сокращение времени работы аэродинамической установки и связанных с этим эксплуатационных затрат, так как при испытании не требуется остановки аэродинамической трубы для перестановки модели в плоскости угла крена. The technical result of using the proposed method and installation is also to reduce the operating time of the aerodynamic installation and the associated operating costs, since the test does not require stopping the wind tunnel to rearrange the model in the plane of the angle of heel.

Технический результат достигается тем, что в известном способе определения аэродинамических характеристик модели объекта регистрируют фактические углы атаки и крена, сравнивают их с программными и, в случае их отличия, изменяют фактические углы атаки и крена до совпадения их с программными, после чего регистрируют электрические сигналы измерительных средств, по которым определяют аэродинамические характеристики модели. The technical result is achieved by the fact that in the known method for determining the aerodynamic characteristics of the model of an object, the actual angles of attack and heel are recorded, compared with the program angles and, if they differ, the actual angles of attack and heel are changed to match the program angles, after which the electrical measurement signals are recorded means by which the aerodynamic characteristics of the model are determined.

Технический результат достигается также тем, что известная аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик модели объекта снабжена приводом изменения программного угла крена модели, смонтированным в стойках установки, датчиком программного углового положения модели относительно продольной оси модели, датчиком измерения фактического угла атаки и датчиком измерения фактического угла крена, при этом привод выполнен в виде полого корпуса, внутри которого в подшипниковых опорах установлен полый вал, жестко соединенный с промежуточным элементом, механически связанным с редуктором, вал которого соединен с электродвигателем, расположенным внутри полого корпуса между внутренней стенкой корпуса и промежуточным элементом, причем датчик измерения углового положения модели расположен внутри полого корпуса и механически соединен с промежуточным элементом, корпус содержит ответные узлы под элементы крепления стоек, а полый вал снабжен узлом крепления хвостовой державки. The technical result is also achieved by the fact that the known aerodynamic installation for determining the aerodynamic characteristics of the model of the object is equipped with a drive for changing the program angle of the model of the model mounted in the racks of the device, a sensor of the program angular position of the model relative to the longitudinal axis of the model, a sensor for measuring the actual angle of attack and a sensor for measuring the actual angle of heel wherein the drive is made in the form of a hollow housing, inside of which a hollow shaft is installed in the bearings, rigidly with unified with an intermediate element mechanically connected to the gearbox, the shaft of which is connected to an electric motor located inside the hollow body between the internal wall of the body and the intermediate element, and the sensor for measuring the angular position of the model is located inside the hollow body and mechanically connected to the intermediate element, the housing contains mating nodes under fastening elements of the uprights, and the hollow shaft is equipped with a tail holder fastening assembly.

Именно одновременное с изменением программного угла атаки изменение по заданной программе угла крена, при котором регистрируют фактические углы атаки и крена, сравнивают их с программными и, в случае их отличия, изменяют фактические углы атаки и крена до совпадения их с программными, после чего регистрируют электрические сигналы тензовесов, по которым определяют аэродинамические характеристики модели, в сочетании с аэродинамической установкой, которая снабжена приводом изменения программного угла крена модели, смонтированным в стойках установки, датчиком измерения программного углового положения модели относительно продольной оси модели, датчиком измерения фактического угла атаки и датчиком измерения фактического угла крена, при этом привод выполнен в виде полого корпуса, внутри которого в подшипниковых опорах установлен полый вал, жестко соединенный с промежуточным элементом, механически связанным с редуктором, вал которого соединен с электродвигателем, расположенным внутри полого корпуса между внутренней стенкой корпуса и промежуточным элементом, причем датчик измерения углового положения модели расположен внутри полого корпуса и механически соединен с промежуточным элементом, корпус содержит ответные узлы под элементы крепления стоек, а полый вал снабжен узлом крепления хвостовой державки, приводит к решению поставленной задачи определению аэродинамических характеристик модели объекта в условиях, приближенных к натурным. It is the change in the angle of heel at a given program, at which the actual angles of attack and heel are recorded that are simultaneous with the change in the program angle of attack, they are compared with the program angles and, if they differ, the actual angles of attack and heel are changed until they coincide with the program angles, after which the electrical signals of the tenders, which determine the aerodynamic characteristics of the model, in combination with an aerodynamic installation, which is equipped with a rack-mounted drive for changing the program angle of the bank of the model x installation, with a sensor measuring the program angular position of the model relative to the longitudinal axis of the model, with a sensor for measuring the actual angle of attack and with a sensor for measuring the actual angle of heel, while the drive is made in the form of a hollow body, inside of which bearings have a hollow shaft rigidly connected to the intermediate element, mechanically connected to the gearbox, the shaft of which is connected to an electric motor located inside the hollow body between the internal wall of the body and the intermediate element, moreover, The IR of measuring the angular position of the model is located inside the hollow body and is mechanically connected to the intermediate element, the body contains mating nodes for the strut mounting elements, and the hollow shaft is equipped with a tail holder mounting unit, which leads to the solution of the problem of determining the aerodynamic characteristics of the model of the object under conditions close to natural .

Введение при испытаниях модели коррекции углов атаки и крена на величину разности программных и фактических углов, замеренных, соответственно, в вертикальной плоскости и плоскости крена модели, обеспечивает повышение достоверности определяемых аэродинамических характеристик модели. Introduction when testing the model of correction of angles of attack and roll by the difference between the program and actual angles measured, respectively, in the vertical plane and the plane of the roll of the model, increases the reliability of the determined aerodynamic characteristics of the model.

По сравнению с прототипами, заявленные технические решения сокращают время работы аэродинамической установки и связанные с ней эксплуатационные затраты, так как не требуют повторных остановки и запуска установки из-за перестановки модели в плоскости крена. Compared with prototypes, the claimed technical solutions reduce the operating time of the aerodynamic installation and the associated operating costs, since it does not require repeated shutdowns and start-ups due to rearrangement of the model in the roll plane.

На фиг. 1 представлена схема аэродинамической установки с приводом вращения модели относительно продольной оси; на фиг. 2 схема привода вращения модели, смонтированного в стойках аэродинамической установки. In FIG. 1 shows a diagram of an aerodynamic installation with a model rotation drive relative to the longitudinal axis; in FIG. 2 is a diagram of the rotation drive of a model mounted in racks of an aerodynamic installation.

Аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик модели объекта содержит модель 1, хвостовую державку 2, тензовесы 3, соединяющие модель с державкой, механизм изменения угла атаки 4, стойки с элементами крепления 5. Модель 1 с державкой 2 размещают в рабочей части установки. Установка снабжена также приводом изменения угла крена модели 6, смонтированным в стойках аэродинамической установки и датчиком изменения углового положения модели относительно продольной оси 7. (Выполнение датчика см. например, Агейкин Д. И. и др. "Датчики контроля и регулирования", из-во Маш-ние, М. 1965, с. 114). При этом привод выполнен в виде полого корпуса 8, внутри которого в подшипниковых опорах 9 установлен полый вал 10, жестко соединенный с промежуточным элементом 11, механически связанным с редуктором 12, вал 13 которого соединен с электродвигателем 14, расположенным внутри полого корпуса между внутренней стенкой 15 корпуса 8 и промежуточным элементом 11, причем датчик 7 измерения углового положения модели расположен внутри полого корпуса и механически соединен с промежуточным элементом 11, корпус содержит ответные узлы 16 под элементы крепления стоек, а полый вал снабжен узлом крепления 17 хвостовой державки. В носовой части модели установлены датчики 18 и 19 измерения действительных углов атаки αп и крена Φп Выполняют их, например, в виде однокомпонентных тензометрических весов, по показанию электрических сигналов тензометров которых определяют углы αп и Φп.An aerodynamic installation for determining the aerodynamic characteristics of an object model contains model 1, a tail holder 2, ten scales 3 connecting the model to the holder, a mechanism for changing the angle of attack 4, struts with fasteners 5. Model 1 with the holder 2 is placed in the working part of the installation. The installation is also equipped with a drive for changing the angle of heel of Model 6 mounted in the racks of the aerodynamic installation and a sensor for changing the angular position of the model relative to the longitudinal axis 7. (For the implementation of the sensor, see, for example, D. Ageykin and others. “Control and regulation sensors”, in Mash-Niye, M. 1965, p. 114). The drive is made in the form of a hollow housing 8, inside of which in the bearing bearings 9 a hollow shaft 10 is mounted, rigidly connected to an intermediate element 11 mechanically connected to the gearbox 12, the shaft 13 of which is connected to an electric motor 14 located inside the hollow housing between the inner wall 15 the housing 8 and the intermediate element 11, and the sensor 7 measuring the angular position of the model is located inside the hollow body and is mechanically connected to the intermediate element 11, the housing contains mating nodes 16 for mounting elements oeck, and the hollow shaft is equipped with a mounting unit 17 of the tail holder. Sensors 18 and 19 for measuring the actual angles of attack α p and roll Φ p are installed in the bow of the model. They are performed, for example, in the form of one-component tensometric scales, the angles α p and Φ p are determined by the indication of the electrical signals of the tensometers.

Способ определения аэродинамических характеристик модели объекта реализуют следующим образом. A method for determining the aerodynamic characteristics of a model of an object is implemented as follows.

Державку 2 модели объекта 1 устанавливают в стойках 5 аэродинамической установки и закрепляют. Перед испытанием включают механизм изменения угла атаки 4, который поворачивает стойки 5 в аэродинамической трубе на заданный программный угол атаки αп. Затем включают электродвигатель 14, который через редуктор 12 поворачивает вал 10 на заданный программный угол крена Φп, определяемый датчиком 7. После установки модели на заданные программные углы αп и Φп включают аэродинамическую трубу и нагружают модель воздушным потоком, ограниченным стенками 20 аэродинамической трубы, с заданным числом M. Когда аэродинамическая труба вышла на рабочий режим, с помощью датчиков 18 и 19 замеряют действительные углы атаки

Figure 00000002
, так как под действием набегающего потока державка 2 и стойка 5 деформируются и изменяют заданные программные углы αп и Φп. Эти углы будут отличаться от заданных программных углов αп и Φп на
Figure 00000003
, поэтому производят коррекцию действительных углов αп и Φп до совпадения их с αп и Φп. Для коррекции углов снова включают механизм изменения угла атаки 4, который поворачивает стойку 5 на угол Δα и электродвигатель 14, который проворачивает вал 10 на угол Dv. После завершения коррекции углов атаки и крена определяют аэродинамические характеристики с помощью тензовесов 3.The holder 2 of the model of the object 1 is installed in the racks 5 of the aerodynamic installation and secured. Before the test include a mechanism for changing the angle of attack 4, which rotates the strut 5 in the wind tunnel by a given program angle of attack α p . Then, an electric motor 14 is turned on, which rotates the shaft 10 through the gearbox 12 to a predetermined program angle of roll Φ p determined by the sensor 7. After the model is installed at the specified program angles α p and Φ p, they turn on the wind tunnel and load the model with air flow limited by the walls of the wind tunnel 20 , with a given number M. When the wind tunnel has entered the operating mode, the actual angles of attack are measured using sensors 18 and 19
Figure 00000002
, since under the action of the oncoming flow, the holder 2 and the stand 5 are deformed and change the given program angles α p and Φ p . These angles will differ from the given program angles α p and Φ p by
Figure 00000003
therefore correct the real angles α p and Φ p until they coincide with α p and Φ p . To correct the angles, the mechanism of changing the angle of attack 4 is again turned on, which rotates the strut 5 by the angle Δα and the electric motor 14, which rotates the shaft 10 by the angle Dv. After completion of the correction of the angles of attack and roll, the aerodynamic characteristics are determined with the help of ten 3 weights.

Определение аэродинамических характеристик проводят с различной комбинацией углов aп и Φп, изменяемых по заданной программе, и с изменением параметров потока аэродинамической трубы по заданному закону.Determination of aerodynamic characteristics is carried out with a different combination of angles a p and Φ p , which can be changed according to a given program, and with a change in the flow parameters of a wind tunnel according to a given law.

Claims (3)

1. Способ определения аэродинамических характеристик модели объекта, включающий воздействие на модель, установленную в аэродинамической трубе, набегающим потоком, изменение угла атаки модели по заданной программе, измерение электрических сигналов средств измерения и определение по ним искомых аэродинамических характеристик, отличающийся тем, что одновременно с изменением угла атаки изменяют по заданной программе угол крена модели, регистрируют фактические углы атаки и крена, сравнивают их с заданными и в случае отличия между ними изменяют фактические углы атаки и крена до их совпадения с заданными, после чего осуществляют измерение электрических сигналов. 1. A method for determining the aerodynamic characteristics of a model of an object, including influencing a model installed in a wind tunnel by a flow, changing the angle of attack of a model according to a given program, measuring electrical signals of measuring instruments and determining the desired aerodynamic characteristics from them, characterized in that at the same time as the angle of attack according to a given program change the angle of heel of the model, register the actual angles of attack and heel, compare them with the given ones and if there is a difference between them The actual angles of attack and roll are measured until they coincide with the set ones, after which the electrical signals are measured. 2. Аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик модели объекта, содержащая стойки для закрепления хвостовой державки модели, тензовесы, установленные с возможностью соединения модели с державкой, и механизм изменения угла атаки модели, отличающаяся тем, что она снабжена приводом изменения угла крена модели, установленным в стойках, датчиком измерения заданного углового положения модели относительно ее продольной оси и датчиками измерения фактических углов атаки и крена модели, при этом привод изменения угла крена модели содержит корпус, полый вал с узлом крепления хвостовой державки модели, установленный в подшипниковых опорах внутри корпуса и жестко соединенный с промежуточным элементом, механически связанным с редуктором, вал которого соединен с электродвигателем, расположенным внутри корпуса между его внутренней стенкой и промежуточным элементом, а датчик измерения заданного углового положения модели расположен внутри корпуса и механически соединен с промежуточным элементом. 2. An aerodynamic installation for determining the aerodynamic characteristics of a model of an object, comprising racks for attaching the model tail holder, tensile weights mounted to connect the model to the holder, and a mechanism for changing the model’s angle of attack, characterized in that it is provided with a model roll angle change drive installed in racks, a sensor for measuring a given angular position of the model relative to its longitudinal axis and sensors for measuring the actual angles of attack and roll of the model, while the drive changes The model roll contains a housing, a hollow shaft with a mounting bracket for the tail holder of the model, mounted in bearing bearings inside the housing and rigidly connected to an intermediate element mechanically connected to the gearbox, the shaft of which is connected to an electric motor located inside the housing between its inner wall and the intermediate element, and a sensor for measuring a given angular position of the model is located inside the housing and is mechanically connected to the intermediate element. 3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что датчики измерения фактических углов атаки и крена выполнены в виде однокомпонентных тензовесов. 3. Installation according to claim 2, characterized in that the sensors for measuring the actual angles of attack and roll are made in the form of one-component tenos.
RU92015778A 1992-12-30 1992-12-30 Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization RU2097729C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU92015778A RU2097729C1 (en) 1992-12-30 1992-12-30 Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU92015778A RU2097729C1 (en) 1992-12-30 1992-12-30 Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU92015778A RU92015778A (en) 1996-12-20
RU2097729C1 true RU2097729C1 (en) 1997-11-27

Family

ID=20134961

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU92015778A RU2097729C1 (en) 1992-12-30 1992-12-30 Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2097729C1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2564054C1 (en) * 2014-04-24 2015-09-27 Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") Device to detect aerodynamic characteristics of aviation-based rocket model
CN106872137A (en) * 2016-12-31 2017-06-20 重庆大学 Interactive motor-driven flow tunnel testing device high is heaved based on pitching
CN108709534A (en) * 2018-06-27 2018-10-26 中国地质大学（武汉） Shield tunnel construction stress deformation indoor model test device and its installation method
CN109253669A (en) * 2018-10-29 2019-01-22 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 A kind of electro-arc heater change angle of attack test method
CN110207935A (en) * 2019-05-29 2019-09-06 中国航天空气动力技术研究院 A kind of test mechanism of quick change model attitude angle
CN110411705A (en) * 2019-08-26 2019-11-05 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 A kind of automatic change roll angle mechanism suitable for high-speed continuous wind tunnel model

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Ракетная техника и космонавтика. Т.8. - 1970, N 11, с.45 - 48. 2. Бедржицкий Е.Л. и др. Теория и практика аэродинамического эксперимента. - М.: изд-во МАИ, 1990, с.114 и 115. *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2564054C1 (en) * 2014-04-24 2015-09-27 Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") Device to detect aerodynamic characteristics of aviation-based rocket model
CN106872137A (en) * 2016-12-31 2017-06-20 重庆大学 Interactive motor-driven flow tunnel testing device high is heaved based on pitching
CN106872137B (en) * 2016-12-31 2019-06-14 重庆大学 The interactive motor-driven flow tunnel testing device of height is heaved based on pitching
CN108709534A (en) * 2018-06-27 2018-10-26 中国地质大学（武汉） Shield tunnel construction stress deformation indoor model test device and its installation method
CN108709534B (en) * 2018-06-27 2023-08-04 中国地质大学（武汉） Shield tunnel structure stress deformation indoor model test device and installation method thereof
CN109253669A (en) * 2018-10-29 2019-01-22 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 A kind of electro-arc heater change angle of attack test method
CN110207935A (en) * 2019-05-29 2019-09-06 中国航天空气动力技术研究院 A kind of test mechanism of quick change model attitude angle
CN110411705A (en) * 2019-08-26 2019-11-05 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 A kind of automatic change roll angle mechanism suitable for high-speed continuous wind tunnel model

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2097729C1 (en) Method designed to determine aerodynamic characteristics of model and aerodynamic installation intended for its realization
CN106441779A (en) Apparatus for measuring three-degree-of-freedom dynamic stability parameters of aircraft in high-speed wind tunnel
CN115014697A (en) Magnetic levitation flight wind tunnel aerodynamic force indirect measurement method
CN206847899U (en) A kind of pitch rotation inertia ground simulator of model in wind tunnel
JPH04120434A (en) Model supporting mechanism of wind tunnel testing apparatus
Doniselli et al. Measuring the inertia tensor of vehicles
CN204855125U (en) Measure device of three degree of freedom dynamic stability parameters in aircraft in high -speed wind tunnel
Bland et al. Wind-tunnel measurement of propeller whirl-flutter speeds and static-stability derivatives and comparison with theory
CN204128805U (en) The mechanical meaurement device of deformable low-speed machine wing structure
RU92015778A (en) METHOD FOR DETERMINING AERODYNAMIC CHARACTERISTICS OF THE OBJECT MODEL AND AERODYNAMIC INSTALLATION FOR ITS IMPLEMENTATION
JPH07167595A (en) Airframe control testing method and device thereof
CN109211505A (en) A kind of the vibration characteristics test device and method of ultra-thin and ultra-light structure
RU2726564C1 (en) Aerodynamic model of aircraft with air-jet engine
JP3124159B2 (en) Seismic test system
RU2441214C1 (en) Device for experimental determination of rotational and transient derivative sets
RU2075740C1 (en) Method of and device for determining aerodynamic characteristics of vehicle or vehicle model
Rivera et al. Experimental flutter boundaries with unsteady pressure distributionsfor the NACA 0012 benchmark model
SU720330A1 (en) Method of determining rigidity of solid bodies
Guglieri et al. Dynamic stability derivatives evaluation in a low-speed wind tunnel
Loeser et al. Development of the dynamic wind tunnel testing capabilities at DNW-NWB
CN116296237B (en) Vertical wind load test method for large carrier rocket in low-speed wind tunnel
SU1120191A1 (en) Stand for measuring ship sail aerodynamic forces
CN214836885U (en) Wind direction detection device and wind generating set
Hübner et al. Recent improvements in the measurement of aerodynamic damping derivatives
RU2717748C1 (en) Device for analysis of non-stationary aerodynamic characteristics of model in wind tunnel