RU2091245C1 - Special replaceable antislip tread for pneumatic tyre - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering; road vehicles. SUBSTANCE: proposed tread is made in form of flexible tape consisting of separate hinge-connected segments with side guide projections. Segments are hinge-mounted. EFFECT: improved antislip characteristics of tyre. 5 dwg

Description

Иэобретение относится к области шинной промышленности, в частности к конструкциям пневмошин для колесник транспортных средств, а именно к эксплуатации пневмошин колесных транспортных средств. The invention relates to the field of the tire industry, in particular to the construction of pneumatic tires for the wheels of vehicles, namely the operation of pneumatic tires of wheeled vehicles.

Известен съемный протектор пневмошины, состоящий из съемного кольцевого протектора и покрышки (авт.св. N 224320). Known removable tread of the pneumatic tire, consisting of a removable annular tread and tire (ed. St. N 224320).

Недостатком данного протектора является его ненадежное соединение с покрышкой и неразъемность на два конца. The disadvantage of this tread is its unreliable connection with the tire and one-piece on two ends.

Наиболее близким техническим решением является съемный противобуксовочный протектор в виде ленты, состоящей из отдельных сегментов, гибко соединенных между собой с металлическими шипами на каждом сегменте (патент США N 2476371 от 08.09.1949). The closest technical solution is a removable traction protector in the form of a tape consisting of separate segments, flexibly connected to each other with metal spikes on each segment (US patent N 2476371 from 09/08/1949).

Недостатком съемного противобуксовочного протектора является невозможность установки (монтажа) протектора в момент движения транспортного средства при попадании колес в рыхлые, сыпучие, обледенелые, мокрые грунты, а только в стационарных условиях из-за цепного крепления стяжки по радиусам шины, отсутствия разъемности на два конца. The disadvantage of a removable traction control tread is the inability to install (mount) the tread when the vehicle is moving when the wheels get into loose, loose, icy, wet soils, but only in stationary conditions due to chain fastening of the screed along the radii of the tire, lack of releasability at two ends.

Основной задачей, решаемой заявляемым изобретением является повышение долговечности эксплуатации и безопасности шины, устранение пробуксовки колес при попадании их в рыхлые, сыпучие, мокрые и обледенелые грунты, облегчение труда и экономия времени водителя транспортного средства по устранению пробуксовки колес на дороге. The main task solved by the claimed invention is to increase the durability of operation and safety of the tire, eliminating wheel slippage when they get into loose, loose, wet and icy soils, facilitating labor and saving time for the driver of the vehicle to eliminate wheel slippage on the road.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в специальном съемном противобуксовочном протекторе пневмошины один конец протектора крепится замком-креплением к диску колеса и удерживается в одном положении за счет веса транспортного средств и момента вращения колеса, создаваемого силой тяги двигателя; концы протектора на окружности покрышки соединяются замком-застежкой; боковые сегменты в виде "коромысла" исключают боковое смещение протектора относительно колеса. The solution to this problem is achieved by the fact that in a special removable anti-slip tread of the pneumatic tire, one end of the tread is fastened with a lock-fastening to the wheel disc and is held in one position due to the weight of the vehicles and the moment of rotation of the wheel created by the engine traction force; the ends of the tread on the circumference of the tire are connected by a lock-fastener; side segments in the form of a "rocker" exclude lateral displacement of the tread relative to the wheel.

Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области (конструкции пневмошин для колесных транспортных средств), а также в смежных областях техники позволяет сделать вывод об отсутствии в них существенных признаков, сходных с отличительными признаками в заявляемом специальном сменном противобуксовочном протекторе пневмошин (конструктивных элементов, формы их изготовления и связей между элементами). An analysis of known technical solutions (analogues) in the studied area (pneumatic tire design for wheeled vehicles), as well as in related fields of technology, allows us to conclude that there are no significant features similar to the distinctive features in the inventive special replaceable traction protector of pneumatic tires (structural elements, forms of their manufacture and relations between elements).

Наличие в заявляемом изобретении указанной совокупности существенных признаков обеспечивает достижение следующего технического результата:
за счет установки в специальном сменном противобуксовочном протекторе пневмошин на одном из концевых сегментов ленты протектора замка-застежки увеличивается плотность сцепления внутренней поверхности протектора с шиной;
за счет установки в специальном сменном противобуксовочном протекторе пневмошин на другом конце ленты протектора замка-крепления протектор удерживается в одном положении на диаметре шины и обеспечивает уплотняющий момент наката-натяга по диаметру шины;
за счет установки боковых сегментов в виде "коромысел" исключается боковое смещение протектора относительно колеса.The presence in the claimed invention of the specified combination of essential features ensures the achievement of the following technical result:
due to the installation of pneumatic tires in a special interchangeable tread tread on one of the end segments of the tread strip of the lock-fastener, the adhesion density of the inner surface of the tread with the tire increases;
due to the installation of pneumatic tires in a special interchangeable tread tread on the other end of the tread of the lock-fastener, the tread is held in one position on the diameter of the tire and provides a sealing moment of the interference-pull along the tire diameter;
due to the installation of the side segments in the form of "rocker arms" eliminates lateral displacement of the tread relative to the wheel.

На фиг. 1 представлено поперечное сечение ленты-протектора; на фиг. 2 - разрез по А-А; на фиг. 3 вид В концевого замка с наружной поверхности протектора; на фиг. 4 вид С боковой пластины "коромысла"; на фиг. 5 - установка и принцип действия протектора. In FIG. 1 shows a cross section of a tread strip; in FIG. 2 - section along aa; in FIG. 3 view B of the end lock from the outer surface of the tread; in FIG. 4 view From the side plate of the "rocker"; in FIG. 5 - installation and principle of operation of the tread.

Специальный сменный противобуксовочный протектор пневмошин включает основу 1 из кордовой ткани из прочных синтетических волокон с покрытием 2 из специальной резины или полимеров, шипы 3 трапециевидные или конические из твердого коррозионно устойчивого и легкого металла, установленные на основу 1 способом клепки или винтовым соединением 5 с металлической пластиной 6 на внутренней поверхности основы 1, боковые сегменты 4, представляющие собой пластины, изогнутые в форме "коромысла" и укрепленные на основу 1, замок-застежку 7, кнопочно-пружинного типа для скрепления концов ленты протектора шарнирно-укрепленного с помощью осей 10 к одному из концов ленты, проволочные пружины 8, замок-крепления 9 с удерживающей крышкой 14 к диску колеса 16, состоящий из тросов 15, скоб зацепления 11, застежки 12 и шипов застежки 13. The special replaceable anti-slip protector of pneumatic tires includes a base 1 of cord fabric made of durable synthetic fibers coated with 2 of special rubber or polymers, 3 trapezoidal or conical spikes made of solid corrosion-resistant and light metal, mounted on the base 1 by riveting or screw connection 5 with a metal plate 6 on the inner surface of the base 1, side segments 4, which are plates curved in the form of a "rocker" and fastened to the base 1, lock-fastener 7, button-spring of the type for fastening the ends of the tread hinged with the help of the axes 10 to one of the ends of the tape, wire springs 8, lock-fasteners 9 with a retaining cover 14 to the wheel disk 16, consisting of cables 15, engagement brackets 11, fasteners 12 and spikes fasteners 13.

Работа заявляемого специального сменного противобуксовочного протектора пневмошин осуществляется следующим порядком. The operation of the inventive special interchangeable traction control tire tread is carried out in the following order.

Специальный сменный противобуксовочный протектор пневмошины закрепляется одним концом на неподвижном диске 16 колеса с помощью замка-крепления 9. При возобновлении вращения силой тяги двигателя П происходит натяжение протектора за счет жесткости сцепления с диском 16 и многократного увеличения коэффициента трения (сцепления) шипов 3 протектора с грунтом также весом транспортного средства. В образовавшейся жесткой паре "колесо-протектор" П - сила тяги двигателя начинает "закатывать" колесо на протектор при этом покрышка, двигаясь давит на концы боковых сегментов 4, поочередно устанавливая их в положение фиксации III на боковой поверхности покрышки, исключая боковые смещения сменного протектора, одновременно происходит "накручивание" ленты протектора на колесо и далее при вхождении крайних шипов 3 съемного протектора в отверстие замка 7 происходит жесткое соединение концов съемного протектора под действием веса транспортного средства, кроме того под действием поступательно-вращательного движения и веса транспортного средства образуется момент принудительного "наката" сменного протектора на поверхность шины, увеличивающий коэффициент сцепления внутренней поверхности сменного протектора с покрышкой и, исключающий радиальное его смещение. A special replaceable anti-slip tire tread protector is fixed at one end to the fixed wheel disk 16 using a lock-fastener 9. When rotation is restored by the engine traction force P, the tread is tensioned due to the stiffness of adhesion to the disk 16 and the friction coefficient (adhesion) of the studs 3 of the tread 3 also the weight of the vehicle. In the formed rigid pair of "wheel-tread" P - the engine traction force begins to "roll" the wheel onto the tread while the tire is moving, presses on the ends of the side segments 4, alternately setting them in the fixation position III on the side surface of the tire, excluding lateral displacements of the removable tread , at the same time, “treading” the tread tape onto the wheel occurs and then, when the extreme studs 3 of the removable tread enter the lock hole 7, the ends of the removable tread are rigidly connected by the weight of the transport means, in addition, under the action of translational-rotational motion and the weight of the vehicle, a moment of forced “rolling” of the replacement tread onto the tire surface is formed, increasing the coefficient of adhesion of the inner surface of the replacement tread to the tire and eliminating its radial displacement.

Далее транспортное средство двигается до выхода колес на грунт, обеспечивающий исключение пробуксовки колес без применения заявляемого изобретения. При ненадобности сменный протектор может быть снят при помощи монтировки разъединением замка-застежки 7. Next, the vehicle moves until the wheels exit to the ground, ensuring the exception of wheel slip without the use of the claimed invention. If unnecessary, the replaceable tread can be removed by means of a mounting by disconnecting the lock-fastener 7.

Применение изобретения дает возможность максимально облегчить труд водителя транспортного средства, повысить долговечность и надежность шины, уменьшить количество аварийных ситуаций, что позволит получить значительную экономию моральных, физических и материальных средств, а в случае замены кордовой ткани основы на шарнирно-соединенные стальные сегменты протектор становится бронированным и предохраняет шину от пробоя острыми предметами, оказавшимися на пути. The application of the invention makes it possible to facilitate the work of the vehicle driver as much as possible, increase the durability and reliability of the tire, reduce the number of emergencies, which will allow to obtain significant savings in moral, physical and material means, and in the case of replacing the cord fabric base with articulated steel segments, the tread becomes armored and protects the tire from breakdown with sharp objects caught in the path.

Claims (1)

Специальный сменный противобуксовочный протектор пневмошин, представляющий собой гибкую ленту, составленную из отдельных шарнирно соединенных между собой сегментов на рабочей поверхности и направляющими выступами по бокам на внутренней поверхности, с замком-застежкой на одном концевом сегменте ленты для соединения с другим концом и приспособлением для крепления к диску колеса на другом концевом сегменте, отличающаяся тем, что приспособление представляет собой замок-крепление, выполненное из тросов и застежки с предохранительной крышкой, а направляющие выступы прикреплены к пластинам крепления боковых шипов подвижно на основе или шарнирно с возможностью поворота перпендикулярно относительно оси ленты и выполнены каждый в виде коромысла с рычагом, установленным под углом направляющему выступу для его поджима к боковине колеса при наезде на рычаг во время установки протектора на колесо. A special replaceable anti-slip protector of pneumatic tires, which is a flexible tape made up of separate segments pivotally connected to each other on the working surface and the guiding protrusions on the sides on the inner surface, with a lock-fastener on one end segment of the tape for connecting to the other end and a device for attaching to the wheel drive on the other end segment, characterized in that the device is a lock-fastener made of cables and fasteners with a safety cover the flange, and the guiding protrusions are attached to the mounting plates of the side studs movably on the base or pivotally with the possibility of rotation perpendicular to the axis of the belt and each is made in the form of a rocker arm with a lever mounted at an angle to the guide protrusion for pressing it against the side of the wheel when hitting the lever during installation tread on the wheel.

Images