RU2090413C1 - Railway car braking automatic regulator drive - Google Patents
Railway car braking automatic regulator drive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2090413C1 RU2090413C1 RU94035843A RU94035843A RU2090413C1 RU 2090413 C1 RU2090413 C1 RU 2090413C1 RU 94035843 A RU94035843 A RU 94035843A RU 94035843 A RU94035843 A RU 94035843A RU 2090413 C1 RU2090413 C1 RU 2090413C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- screw
- support beam
- automatic regulator
- car braking
- drive
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозному оборудованию вагонов. The invention relates to railway transport, in particular to brake equipment of cars.
Известен привод автоматического регулятора режимов торможения железнодорожного вагона (см. авторское свидетельство СССР N 895761, B 60 T 8/18, B 61 H 13/00, 1982, авторы А.Ф.Горин и др.), выполненный в виде опорной балки, шарнирно закрепленной одним концом на неподрессоренной части экипажной тележки вагона и взаимодействующей с вилкой автоматического регулятора режимов торможения авторежима (АРЖ), а другой конец опорной балки шарнирно соединен с подрессоренной частью экипажа. A known drive automatic regulator of braking conditions of a railroad car (see USSR author's certificate N 895761, B 60
Недостатком этого привода является большая погрешность регулировки давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре (ТЦ), а также неудобство ручной регулировки привода АРЖ, что снизит эффективность торможения вагонов в эксплуатации. The disadvantage of this drive is the large error in adjusting the pressure of the compressed air in the brake cylinder (TC), as well as the inconvenience of manual adjustment of the drive ARC, which will reduce the braking efficiency of cars in operation.
Наиболее близким к предложенному является типовой привод АРЖ (см. Инструкцию по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-4024, М. Транспорт, 1982, рис.12, стр.36), содержащий опорную балку и соединенную с ней опорную плиту, взаимодействующую с вилкой АРЖ. Closest to the proposed is a typical ARZH drive (see Instructions for repairing brake equipment of cars CV-4024, M. Transport, 1982, Fig. 12, p. 36), containing a support beam and a support plate connected to it, interacting with the ARZ fork .
Существенными недостатками известного устройства является неудобная ручная регулировка привода АРЖ в зависимости от веса тары вагона при его установке на вагон после постройки или ремонта, что приводит к неточности при регулировке и снижению тормозной эффективности вагона в эксплуатации, из-за погрешностей величины давления воздуха в ТЦ, что особенно актуально для вагонов бункерного типа (цементовозов и других), где из-за маленькой массы тары вагона целесообразно применять нетиповую регулировку привода АРЖ (в противном случае возникает необходимость введения тормозной рычажной передачи и осуществления ручной регулировки последней не только в зависимости от типа тормозных колодок, но и от загрузки вагона, что проблематично и трудоемко в условиях эксплуатации, а также чревато ошибками при установке того или иного значения передаточного числа тормозной рычажной передачи, осуществляемой путем перестановки валиков в отверстия, размещенные на рычагах). Significant disadvantages of the known device is the inconvenient manual adjustment of the drive ARG depending on the tare weight of the car when it is installed on the car after construction or repair, which leads to inaccuracies in adjusting and reducing the braking efficiency of the car in operation, due to errors in the air pressure in the shopping center, which is especially true for bunker-type cars (cement trucks and others), where, due to the small tare mass of the car, it is advisable to use atypical adjustment of the drive ARZ (otherwise t the need for the introduction of the brake linkage and manual adjustment of the latter not only depending on the type of brake pads, but also on the load of the car, which is problematic and time-consuming under operating conditions, and is also fraught with errors when setting one or another value of the gear ratio of the brake linkage, carried out by moving the rollers into the holes placed on the levers).
Поэтому технической задачей предложенного решения является повышение удобства, точности регулирования приводов АРЖ вагонов и тормозной эффективности последних. Therefore, the technical task of the proposed solution is to increase the convenience, accuracy of regulation of drives ARZH cars and braking efficiency of the latter.
Требуемый технический результат достигается тем, что привод АРЖ железнодорожного вагона содержит опорную балку с установленным на ней винтом, который жестко связан с опорной плитой. Опорная балка снабжена элементом взаимодействия с винтом для его возвратно-поступательного движения, в результате которого опорная плита взаимодействует с вилкой АРЖ. The required technical result is achieved by the fact that the ARG drive of the railway carriage contains a support beam with a screw mounted on it, which is rigidly connected to the base plate. The support beam is equipped with an element of interaction with the screw for its reciprocating movement, as a result of which the base plate interacts with the ARZ fork.
На фиг.1,2 изображена схема привода АРЖ. Figure 1.2 shows a diagram of the drive ARZH.
Устройство содержит опорную балку 1 с установленной на ней опорной плитой 2, жестко связанной с винтом 3. Опорная балка снабжена элементом взаимодействия с винтом 3 для возвратно-поступательного перемещения. Элемент может быть выполнен в виде отверстия в опорной балке с нарезанной в нем резьбой или в виде гайки 4, установленной на опорной балке 1 соосно отверстию. Опорная плита 2 выполнена с возможностью взаимодействия с вилкой 5 АРЖ. The device comprises a support beam 1 with a
Устройство работает следующим образом. Посредством перемещения винта 3 осуществляется точная и удобная регулировка положения вилки 5 АРЖ относительно опорной плиты 2. Имеется возможность осуществления регулировок АРЖ в эксплуатации путем вращения винта 3 на нужное число витков. The device operates as follows. By moving the
Практическое использование заявленного технического решения позволит существенно повысить удобство, точность регулировок АРЖ вагонов и эффективность их торможений. Practical use of the claimed technical solution will significantly improve the convenience, accuracy of adjustments ARZ cars and the effectiveness of their braking.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94035843A RU2090413C1 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Railway car braking automatic regulator drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94035843A RU2090413C1 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Railway car braking automatic regulator drive |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94035843A RU94035843A (en) | 1996-09-10 |
RU2090413C1 true RU2090413C1 (en) | 1997-09-20 |
Family
ID=20160849
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94035843A RU2090413C1 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Railway car braking automatic regulator drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2090413C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186949U1 (en) * | 2018-12-04 | 2019-02-11 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | DEVICE FOR ATTACHING A PARKING DRIVE FOR A RAILWAY VEHICLE |
RU201471U1 (en) * | 2020-09-10 | 2020-12-16 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | MOUNTING OF THE SUPPORT BEAM UNDER THE AUTO MODE OF THE RAILWAY CAR BOARD |
-
1994
- 1994-09-26 RU RU94035843A patent/RU2090413C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов "ЦВ~4024". - М.: Транспорт, 1982, с. 36, рис. 12. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186949U1 (en) * | 2018-12-04 | 2019-02-11 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | DEVICE FOR ATTACHING A PARKING DRIVE FOR A RAILWAY VEHICLE |
RU201471U1 (en) * | 2020-09-10 | 2020-12-16 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | MOUNTING OF THE SUPPORT BEAM UNDER THE AUTO MODE OF THE RAILWAY CAR BOARD |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94035843A (en) | 1996-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2090413C1 (en) | Railway car braking automatic regulator drive | |
US5361876A (en) | Truck mounted brake apparatus | |
CN209654382U (en) | A kind of workbench that brake shoe exterior arc surface tensioning apparatus is used cooperatively | |
US3690420A (en) | Empty load device for railroad cars | |
CN201690159U (en) | Grounding wire folding type flying vehicle | |
JPH0462902B2 (en) | ||
DE3868498D1 (en) | BRAKE UNIT FOR DISC BRAKES OF RAIL VEHICLES. | |
CN208663024U (en) | A kind of device for screwing up of front overhang damper brake disc kludge | |
CN208107023U (en) | Caliper brake | |
US3298475A (en) | Brake mechanism | |
CN2132027Y (en) | Braking force controller for friction brake | |
CN214929759U (en) | Switch hook lock device | |
US2702097A (en) | Combination wheel and disk railway brake | |
CN220659701U (en) | Welding equipment for manufacturing pressure vessel | |
US2104185A (en) | Railway braking apparatus | |
CN106827077A (en) | A kind of structural slab cutting equipment | |
RU204610U1 (en) | RAILWAY VEHICLE BRAKE LEVER | |
RU1801835C (en) | Brake rigging of rail vehicle | |
JPS6342186Y2 (en) | ||
CN221218048U (en) | Proximity switch adjusting device of warping machine | |
RU198247U1 (en) | Drive train brake lever regulator | |
RU2049009C1 (en) | Anticreeping device for rail vehicles | |
CN217349941U (en) | Flexibly-adjustable zero position travel switch bracket of car dumper | |
CN212270603U (en) | Concrete vibrating device for highway engineering | |
US3435923A (en) | Braking arrangement for railway hopper cars |