RU209040U1 - Котёл вагона-цистерны - Google Patents

Abstract

Котёл вагона-цистерны содержит обечайку (1), загрузочные люки (2), разгрузочные люки (3), секции (4) откосов, выполненных в виде пластин (5) с рёбрами (6), а также рассекатели (7) с желобами (8), установленные внутри обечайки котла вагона-цистерны. Крепление секций откосов и рассекателей с желобами к обечайке котла выполнено в виде диафрагм (9). Технический результат заявляемой полезной модели - повышение надёжности конструкции котла вагона-цистерны. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям железнодорожных грузовых вагонов, и может быть использована в конструкциях котлов железнодорожных грузовых вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки порошкообразных грузов.

Из уровня техники известен котёл вагона-цистерны, содержащий обечайку котла, загрузочные люки, разгрузочные люки, внутри обечайки смонтированы в продольном направлении откосы, выполненные в виде пластин, желоба, рассекатели и аэролотки, при этом пластины откосов привариваются к обечайке котла с помощью стержневых элементов (см. SU 1310266 A1, МПК B61D 5/00, опубл. 15.05.1987).

Также из уровня техники известен котёл вагона-цистерны, содержащий обечайку котла, загрузочные люки, разгрузочные люки, рассекатели с желобами, установленные внутри обечайки, а также секции откосов, выполненные в виде пластин с рёбрами жёсткости в виде стержневых элементов, при этом рассекатели с желобами и откосы привариваются к обечайке котла стержневыми элементами (см. SU 1451058 A1, МПК B61D 5/00, опубл. 15.01.1989).

Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая надежность зон соединений откосов и рассекателей с обечайкой котла торцевыми частями стержневых элементов. Ввиду малой протяженности сварных швов и значительных нагрузок на данные зоны от перевозимого груза, а также вследствие воздействия циклических нагрузок, в данных зонах возникают трещины. Данный фактор приводит к снижению надёжности конструкции котла вагона-цистерны в целом.

Технический результат заявляемой полезной модели - повышение надёжности конструкции котла вагона-цистерны.

Достигается заявленный технический результат котлом вагона-цистерны, содержащим обечайку котла, загрузочные люки, разгрузочные люки, рассекатели с желобами, прикреплённые внутри обечайки. При этом секции откосов и рассекатели с желобами прикреплены к обечайке котла с помощью диафрагм, выполненных в зоне соединения с обечайкой по форме обечайки.

Повышение надёжности конструкции котла вагона-цистерны достигается за счёт того, что применение диафрагм позволяет увеличить суммарную площадь опирания секций откосов и рассекателей с желобами на обечайку котла, при этом увеличивается общая длина сварных швов. За счёт данного решения происходит перераспределение и снижение уровня напряжений в указанных зонах ниже уровня допускаемых напряжений по условию усталостной прочности. Таким образом, повышается надёжность узла крепления откосов и рассекателей к обечайке котла. В предпочтительном варианте реализации конструкции диафрагмы выполнены из плоских листов, кромки которых в зонах соединения с обечайкой выполнены по форме обечайки. При этом для дополнительного увеличения длины сварных швов диафрагмы могут быть выполнены с фланцами, отогнутыми по вертикальным кромкам. В альтернативном варианте исполнения конструкции диафрагмы могут быть выполнены из стержневых элементов, сваренных между собой, при этом нижние элементы в зонах соединения с обечайкой могут быть подвальцованы по форме обечайки котла. Данный вариант исполнения диафрагм позволит дополнительно увеличить длину сварных швов и повысить надёжность конструкции котла вагона-цистерны.

Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что крепление секций откосов и рассекателей с желобами к обечайке котла вагона-цистерны выполнено в виде диафрагм, которые в зоне соединения с обечайкой по форме обечайки, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом где: на фиг. 1 представлен общий вид котла вагона-цистерны; на фиг. 2 представлен вид сверху котла вагона цистерны; на фиг. 3 представлен разрез А-А на фиг. 2 с вариантом исполнения диафрагм из плоских листов; на фиг. 4 представлен разрез А-А на фиг. 2 с вариантом исполнения диафрагм из стержневых элементов.

Котёл вагона-цистерны содержит обечайку 1 (фиг. 1), загрузочные люки 2, разгрузочные люки 3, секции 4 откосов, выполненных в виде пластин 5 (фиг. 2) с рёбрами 6, а также рассекатели 7 с желобами 8, установленные внутри обечайки 1 в продольном направлении. Крепление секций откосов и рассекателей с желобами к обечайке котла выполнено в виде диафрагм 9, которые в зоне соединения с обечайкой выполнены по форме обечайки. Также диафрагмы 9 могут быть выполнены с фланцами, отогнутыми по вертикальным кромкам. Диафрагмы 9 могут быть изготовлены из плоских листов (фиг. 3), либо из стержневых элементов 10 (фиг. 4), сваренных между собой, при этом нижний элемент подвальцован по форме обечайке котла.

Claims (4)

1. Котёл вагона-цистерны, содержащий обечайку, загрузочные люки, разгрузочные люки, секции откосов, а также рассекатели с желобами, прикреплённые внутри обечайки, отличающийся тем, что секции откосов и рассекатели с желобами прикреплены к обечайке котла с помощью диафрагм, выполненных в зоне соединения с обечайкой по форме обечайки.

2. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что диафрагмы выполнены из плоских листов, при этом кромки плоских листов в зонах соединения с обечайкой выполнены по форме обечайки.

3. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что диафрагмы выполнены с фланцами, отогнутыми по вертикальным кромкам.

4. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что диафрагмы выполнены из стержневых элементов, сваренных между собой, при этом стержневые элементы в зонах соединения с обечайкой выполнены по форме обечайки.

Images