RU20892U1 - Устройство "дракон" для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством - Google Patents

Description

Устройство «Дракон для предотвращения несанкционированного нользования транснортным средством

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, а более конкретно к оборудованию, предназначенному предотвратить кражу и пользование транспортным средством без разрешения его владельца.

Известен механический блокиратор для автотранспортных средств, содержащий прикрепленный к кузову автотранспортного средства кронштейн, к которому прикреплен защитный кожух с размещенными в нем защитными планками и замком со штифтовым механизмом, связанным через стопор с блокирующим штырем, снабженным возвратной пружиной. При этом он снабжен муфтой, жестко закрепленной на тяге рычага управления коробки переключения передач с возможностью фиксации в ней блокирзтощего щтыря, рабочая часть которого выполнена в виде полого цилиндра с продольной лыской, внутри которого размещена цилиндрическая вставка из твердосплавного материала с возможностью свободного проворачивания вокруг своей оси внутри блокирующего щтьфя, а в части блокирующего штьфя, сопряженной со стопором, вьшолнена проточка прямоугольной формы, перпендикулярная продольной лыске. (RU ПМ 14900 КЛ. B60R 25/00, 2000г.). 1.

Недостатком известного устройства является то, что блокирующий штырь фиксирует только рычаг управления коробки передач, и не стопорит вал рулевого управления.

Известно противоугонного устройство для транспортного средства, содержащее блокирующий щтырь, внутри которого размещен замковый механизм со стопором, и закрепленную на волу рулевого управления муфту, состоящую из соединенных между собой нижней и верхней части, с выполненным углублением для стопора. (RU ПМ 17492, КЛ B60R 25/02 2001г.). 2

Недостатком данного устройства является сложность конструкции и возможность демонтажа закрепленной на валу рулевого управления муфты.

Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель заключается в упрощении конструкции и исключении возможности демонтажа муфты.

Техническим результатом от использования предложенной полезной модели является повышения противоугонной безопасности путем предотвращения доступа к крепежным элементам муфты в рабочем положении блокирующего штыря.

Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее блокирующий штырь для взаимодействия в рабочем положении с корпусом транспортного средства, с размещенным внутри блокирующего штьфя со стороны торца замковым механизмом со стопором, и закрепленную на валу рулевого управления муфту, состоящую из соединенных между собой нижней и верхней части с выполненным в ней углублением для стопора, согласно предложению, снабжено пружиной, установленной в выполненной в верхней части муфты фигурной проточке, для взаимодействия с блокирующим щтырем ступенчато цилиндрической формы с ориентирующей лыской на участке меньшего диаметра, при этом отверстия под крепежные элементы для закрепления муфты на валу рулевого управления выполнены со стороны расположения блокирзтощего штыря.

Заявителем не выявлено технических решений, содержащих общую совокупность существенных признаков, изложенных в формуле полезной модели, что позволяет сделать вывод о соответствии заявленного устройства критериям «новизна и «изобретательский уровень.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где:

На Фиг.1 - показан вариант установки устройства, где блокирующий

штырь взаимодействует с отверстием в корпусе транспортного средства;

На Фиг.2 - показан вариант, где блокирующий штырь взаимодействует с

нишей в корпусе транспортного средства;

На Фиг. 3 - показан вариант, где блокирующий щтырь взаимодействует с

отверстием в приваренной к корпусе скобе;

На Фиг. 4,5,6 - показан вид устройства в аксонометрии перед монтажом.

Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством содержит блокирующий штьфь 1, муфту 2, состоящую из нижней 3 и верхней 4 части, жестко закрепленную на валу 5 рулевого управления, с помощью крепежных элементом в виде винтов 6. Внутри блокирующего штыря 1 размещен замковый механизм 7 со стопором 8, взаимодействующим с выполненным в верхней части 4 углублением (на фигурах не показано) под действием ключа 9. Блокирующий щтырь 1 имеет снаружи ступенчато цилиндрическую форму, где на

участке меньшего диаметра выполнена ориентирующая продольная лыска 10. В верхней части 4 муфты 2 выполнена фигурная проточка 11 по форме соответствующая блокирующему штырю 1, в которой установлена пружина 12.

Работает устройство следующим образом.

На валу 5 с помощью крепежных элементов в виде винтов 6 закрепляют муфту 2, таким образом чтобы блокирующий штырь 1 при установке в фигурную проточку 11 взаимодействовал с отверстием или нишей в корпусе транспортного средства. При запирании устройства вводят блокирующий штырь 1 в фигурную проточку 11, пружина 12 при этом сжимается и стопор 8 фиксируется в углублении. В этом положении блокирующий штырь 1 перекрывает доступ крепежным элементам винтам 6 и препятствует их демонтажу. Открывание устройства происходит поворотом ключа 9, при этом пружина 12 выталкивает блокирующий штырь 1 из проточки 11 и освобождает вал 5 рулевого управления.

Использование предложенной полезной модели позволит повысить противоугонную безопасность транспортных средств.

Claims (1)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее блокирующий штырь для взаимодействия в рабочем положении с корпусом транспортного средства, с размещенным внутри блокирующего штыря со стороны торца замковым механизмом со стопором, и закрепленную на валу рулевого управления муфту, состоящую из соединенных между собой нижней и верхней части с выполненным в ней углублением для стопора, отличающееся тем, что оно снабжено пружиной, установленной в выполненной в верхней части муфты фигурной проточке, для взаимодействия с блокирующим штырем ступенчато цилиндрической формы с ориентирующей лыской на участке меньшего диаметра, при этом отверстия под крепежные элементы для закрепления муфты на валу рулевого управления выполнены со стороны расположения блокирующего штыря.