RU208256U1 - Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов - Google Patents
Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов Download PDFInfo
- Publication number
- RU208256U1 RU208256U1 RU2021122536U RU2021122536U RU208256U1 RU 208256 U1 RU208256 U1 RU 208256U1 RU 2021122536 U RU2021122536 U RU 2021122536U RU 2021122536 U RU2021122536 U RU 2021122536U RU 208256 U1 RU208256 U1 RU 208256U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- stopper
- axis
- hole
- support body
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к фиксирующим устройствам рельсовых плетей рельсовозных составов, и предназначена для исключения сопровождения груженого рельсовозного состава обслуживающим персоналом, и устанавливается на каждой четвертой промежуточной платформе. Технический результат патентуемой полезной модели заключается в повышении надежности удержания плетей в заданных ручьях за счет быстрой и жесткой фиксации поворотной балки с направляющими в одном из положений и такого же быстрого снятия фиксации при необходимости настройки расположения направляющих роликов относительно головок рельсов, при этом усилие, препятствующее повороту балки вокруг оси, равномерно распределено между всеми компонентами узла фиксации. Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов содержит поворотную балку, корпус опоры балки и стопор. Поворотная балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, а также распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей. Корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры. Стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры. Палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам рельсовозных составов, обеспечивающим фиксацию рельсовых плетей, и предназначена для исключения сопровождения груженого рельсовозного состава обслуживающим персоналом, и устанавливается на каждой четвертой промежуточной платформе.
Из уровня техники известны следующие решения.
Известно фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозного состава, включающее систему направляющих роликов с ребордами, оси которых расположены поперек продольной оси рельса, причем нижний опорный ролик расположен под подошвой рельса и касается подошвы рельса своей верхней частью, а верхний ролик расположен под головкой рельса и своей нижней частью касается ее. Ось верхнего ролика опирается на стойки, жестко прикрепленные к основанию и расположенные перпендикулярно ему. Рельсовая плеть, проходя между двумя роликами с ребордами, с фиксированным расстоянием между ними и, касаясь их, сохраняет неизменному перпендикулярность поперечного сечения плети к основанию, т.е. обеспечиваются условия неопрокидывания (кантования) в поперечной плоскости (авторское свидетельство СССР №1608281, опубликовано 23.11.1990).
Недостаток известного решения заключается в жестком креплении роликовых блоков по отношению к транспортируемым рельсовым плетям без возможности настройки их положения по отношению к головкам рельсов.
Также известно фиксирующее устройство состава для перекладки рельсовой плети, содержащее на верхней части основной рамы направляющую для перемещения по ней подошвы перекладываемой рельсовой плети, две стойки, между которыми установлена балка, и направляющие, закрепленные на балке для ориентирования между ними головки перекладываемой рельсовой плети. Балка в рабочем положении зафиксирована относительно опор фиксаторами, которые при необходимости снимаются и балка отбрасывается (патент РФ №2700242, опубликовано 13.09.2019).
Недостаток данного решения в отсутствии регулировки положения направляющих относительно головок рельсов, необходимости снятия балки для устранения направляющих при раскладке рельсов.
Наиболее близким аналогом патентуемого решения является фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозного состава, содержащее основание, жестко соединенное с подвижным составом, металлические брусья, расположенные вдоль подвижного состава и прикрепленные к основанию, удерживающие блоки, взаимодействующие с погружаемой рельсовой плетью, в качестве удерживающих блоков использованы съемные роликовые блоки, расположенные между двумя соседними опорами и жестко прикрепленные к последним, а каждый роликовый блок содержит балку, имеющую два расположенных параллельно друг другу ребра продольной жесткости с отверстиями для размещения в них оси с насаженным на нее двухребордным роликом (патент РФ №5596, опубликованный 16.12.1997).
Недостаток известного решения состоит в том, что в нем не предусмотрена регулировка положения роликов, устанавливаемых на головку рельса, что усложняет процесс разгрузки рельсовозного состава.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в устранении недостатков известных решений.
Технический результат патентуемой полезной модели заключается в повышении надежности удержания плетей в заданных ручьях за счет быстрой и жесткой фиксации поворотной балки с направляющими в одном из положений и такого же быстрого снятия фиксации при необходимости настройки расположения направляющих роликов относительно головок рельсов, при этом усилие, препятствующее повороту балки вокруг оси, равномерно распределено между всему компонентами узла фиксации.
Заявленный технический результат достигается за счет конструкции фиксирующего устройства рельсовых плетей рельсовозных составов, содержащего поворотную балку, корпус опоры балки и стопор, при этом поворотная балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, а также распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей, корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры, стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры, при этом палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры.
В частном случае реализации полезной модели направляющие ролики закреплены на балке посредством поперечных ребер накладками, в которые вставлены оси роликов.
В частном случае осуществления полезной модели корпусы опоры расположены по обе стороны балки.
В частном случае осуществления полезной модели торцевая пластина балки выполнена круглой формы.
В частном случае осуществления полезной модели балка имеет прямоугольный поперечный профиль.
В частном случае осуществления полезной модели торцевые пластины балки установлены по обе стороны балки.
Фиксация поворотной балки, осуществляется за счет вставки пальца в сквозное отверстие корпуса опоры и отверстие торцевой пластины. При этом на палец приходится основная нагрузка усилия, препятствующего повороту, что может способствовать быстрому износу данного элемента. Для снятия концентрации напряжений с пальца, в конструкции балки предусмотрены бобышки, расположенные рядом с отверстиями пластины, при этом за счет удлинения сопряженной с пальцем внутренней поверхности отверстия увеличивается площадь воздействия на палец и усилия распределяются более равномерно. Кроме того, палец стопора связан через цепь с крюком, закрепленным на корпусе, что создает противовес усилию поворота балки, а упор, фиксирующий ручку стопора, создает дополнительный рычаг, удерживающий палец от проворота и выпада из отверстий в торцевой пластине и корпусе опоры.
Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.
Фиг. 1 - вид промежуточной платформы сбоку.
Фиг. 2 - вид промежуточной платформы сверху.
Фиг. 3 - вид Ж с фиг. 2, изображение фиксирующего устройства сверху.
Фиг. 4 - вид А-А с фиг. 1, изображение фиксирующего устройства спереди.
Рис. 5 - вид Г-Г с фиг. 2, изображение фиксирующего устройства сбоку
Фиг. 6 - вид балки с торца.
Фиг. 7 - вид В с фиг. 6, изображение балки сбоку.
Платформа промежуточная рельсовозного состава (рис. 1 - вид сбоку, рис. 2 - вид сверху) содержит настил с ограждениями и роликовые опоры с ребордными роликами. Роликовые опоры предназначены для перевозки на спецсоставе рельсовых плетей, а также для транспортирования по ним плетей при погрузке в РСП и на перегоне и выгрузке в местах укладки бесстыкового пути на перегонах. Основные элементы роликовой опоры: ролики, рама и стойки.
Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов, установленное на промежуточной платформе показано на фиг. 3, 4 и 5, и содержит поворотную балку 1, корпус 4 опоры балки и стопор 7.
Поворотная балка 1 (фиг. 6 и 7) имеет прямоугольный поперечный профиль, на одном краю балки установлена торцевая пластина 9 круглой формы перпендикулярно оси поворота балки. Пластина имеет три отверстия 12, расположенные по окружности, при этом с рядом каждым отверстием расположена бобышка 13, представляющая собой технологический прилив на пластине вокруг отверстия. Расположение отверстий соответствуют трем положениям поворотной балки. Оси 8 балки 1 шарнирно закреплены в отверстиях корпусов 4 опоры, закрепленных на стойках роликовой опоры.
Также балка может включать две торцевые пластины по краям, каждая из которых также включает три отверстия 12 с бобышками 13.
Балка 1 включает распределенные вдоль оси с постоянным шагом ребра 11 с накладками 10 на концах на обеих сторонах каждого ребра, имеющих соосные пазы. В пазы соседних накладок вставлены оси противокантовочных роликов 2.
Корпус 4, закрепленный на стойке 3, включает крюк 6, к которому прикреплен стопор 7. В случае выполнения балки с двумя торцевыми пластинами по обе стороны от балки предусмотрено две стойки 3 с корпусами 4. Стопор включает цепь 17, один конец которой прикреплен к крюку 6, а другой конец прикреплен через ушко 15 к Г-образной ручке 16 с одного конца, а с другого конца ручка соединена с пальцем 14 (фиг. 8). Для фиксации балки в одном из трех положений и предотвращения поворота палец 14 стопора вставляют в одно из отверстий торцевой пластины и одновременно в сквозное отверстие, выполненное в корпусе вблизи с отверстием, в которое вставлена ось 8 вращения балки. Ручка 16 стопора при этом заходит в паз упора 5, закрепленного на корпусе. Упор выполнен в виде ребра, в одной из боковых сторон которого выполнен паз. В частных случаях упор выполнен в виде трапециевидного ребра (фиг. 9).
Claims (6)
1. Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов, содержащее балку, включающую распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей, и корпус опоры балки, отличающееся тем, что балка выполнена поворотной вокруг оси и зафиксирована относительно корпуса опоры посредством стопора, при этом балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры, стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры, при этом палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры.
2. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что направляющие ролики закреплены на балке посредством поперечных ребер накладками, в которые вставлены оси роликов.
3. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпусы опоры расположены по обе стороны балки.
4. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что торцевая пластина балки выполнена круглой формы.
5. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что балка имеет прямоугольный поперечный профиль.
6. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что торцевые пластины балки установлены по обе стороны балки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021122536U RU208256U1 (ru) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021122536U RU208256U1 (ru) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU208256U1 true RU208256U1 (ru) | 2021-12-10 |
Family
ID=79174790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021122536U RU208256U1 (ru) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU208256U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU227563U1 (ru) * | 2024-01-19 | 2024-07-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство, ограничивающее поперечное перемещение рельсовых плетей при транспортировке |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU695869A1 (ru) * | 1978-03-21 | 1979-11-05 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Министерства Путей Сообщения Ссср | Устройство дл креплени рельсовой плети на рельсовозном составе |
RU5596U1 (ru) * | 1997-01-30 | 1997-12-16 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" | Противокантовочное устройство |
RU148297U1 (ru) * | 2014-08-26 | 2014-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Стройдеталь-сервис" | Состав рельсовозный многоярусный |
WO2017207086A1 (de) * | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum transport von langverschweissten schienen |
-
2021
- 2021-07-28 RU RU2021122536U patent/RU208256U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU695869A1 (ru) * | 1978-03-21 | 1979-11-05 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Министерства Путей Сообщения Ссср | Устройство дл креплени рельсовой плети на рельсовозном составе |
RU5596U1 (ru) * | 1997-01-30 | 1997-12-16 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" | Противокантовочное устройство |
RU148297U1 (ru) * | 2014-08-26 | 2014-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Стройдеталь-сервис" | Состав рельсовозный многоярусный |
WO2017207086A1 (de) * | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum transport von langverschweissten schienen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU227563U1 (ru) * | 2024-01-19 | 2024-07-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство, ограничивающее поперечное перемещение рельсовых плетей при транспортировке |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100704943B1 (ko) | 궤도 스판 높이 조절용 스크류 장치 | |
SU1554774A3 (ru) | Устройство дл транспортировани и замены шпал железнодорожного пути | |
US7891577B2 (en) | Safety device for a train | |
KR20180016726A (ko) | 밸러스트리스 트랙을 위한 가이딩된 수송 트랙 섹션 및 다수의 이러한 섹션으로부터 형성된 밸러스트리스 트랙 | |
RU208256U1 (ru) | Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов | |
US2128667A (en) | Transportation apparatus | |
ATE87679T1 (de) | Schienen und gleise. | |
RU174343U1 (ru) | Турникетная опора для железнодорожной платформы | |
US11897523B2 (en) | Universal track derailer assembly | |
SK280737B6 (sk) | Vozeň na prepravu výhybiek | |
US7753317B1 (en) | Low profile portable derail | |
CA2903430C (en) | System for guiding rails on a rail train | |
SU451821A1 (ru) | Устройство дл погрузо-разгрузочных элементов верхнего строени пути | |
RU2700242C1 (ru) | Устройство для перекладки рельсовой плети железнодорожной колеи | |
JP3747224B2 (ja) | マクラギの吊り上げ装置 | |
US1702549A (en) | Movable turntable for railways | |
JP5932559B2 (ja) | 無道床軌道用脱線防止ガード | |
SU613941A1 (ru) | Устройство дл постановки вагонеток на рельсы | |
US3839968A (en) | Traction carriage for cable railway | |
CN212125324U (zh) | 一种履带防走偏装置 | |
CN215210251U (zh) | 一种护轨起复装置 | |
SU749708A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов | |
SU897679A1 (ru) | Устройство дл погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей | |
SU557979A1 (ru) | Устройство дл транспортировки рельсовых направл ющих скипового подъемника | |
DE537309C (de) | Fahrbare Vorrichtung zum Befoerdern von auf seitlicher Hilfsfahrschiene spurenden ein-schienigen Bahnschotterwagen nach auf einem Schotterwagenzug angeordneten Schienen |