RU2081012C1 - Method and system to prevent stealing of car - Google Patents
Method and system to prevent stealing of car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2081012C1 RU2081012C1 RU94041324A RU94041324A RU2081012C1 RU 2081012 C1 RU2081012 C1 RU 2081012C1 RU 94041324 A RU94041324 A RU 94041324A RU 94041324 A RU94041324 A RU 94041324A RU 2081012 C1 RU2081012 C1 RU 2081012C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- alarm
- protection
- theft
- remote control
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретения относятся к транспортному машиностроению и могут использоваться в системах защиты автомобилей от угонов. The invention relates to transport engineering and can be used in systems for protecting cars from theft.
Известен способ защиты от угона по а.с. СССР N 1839266 G 08 B 13/088, 1990 г. заключающийся в том, что сначала датчики, находящиеся в режиме "ожидания", "прощупывают" охраняемое пространство или охраняемый объект, например, автомобиль, затем при несанкционированном воздействии на охраняемый автомобиль сигналы, полученные с физических датчиков, анализируют и преобразуют в электрические управляющие сигналы, которые в свою очередь кодируют в виде индивидуального кода охраняемого автомобиля. Затем с помощью УКВ-передатчика эти сигналы с охраняемого автомобиля передают в эфир. После этого эти сигналы принимают с помощью УКВ-приемника на охранном (контрольном) пункте, анализируют и по результатам анализа формируют звуковой сигнал тревоги. A known method of protection against theft by AS USSR N 1839266 G 08 B 13/088, 1990, which consists in the fact that first the sensors that are in the "standby" mode "probe" the protected space or the guarded object, for example, a car, then, upon unauthorized exposure to the guarded car, signals, received from physical sensors, they are analyzed and converted into electrical control signals, which, in turn, are encoded as an individual code of the protected vehicle. Then, using the VHF transmitter, these signals from the guarded vehicle are broadcast. After that, these signals are received with the help of a VHF receiver at a security (control) point, analyzed and an audible alarm is generated from the results of the analysis.
Такой способ, хотя и позволяет обеспечить срабатывание тревожной сигнализации в случае угона автомобиля, однако не может обеспечить оперативное воздействие на охраняемый автомобиль с целью его принудительной остановки при его угоне. Кроме того, работающий УКВ-передатчик сравнительно легко обнаруживается профессиональными угонщиками и выводится из строя. Поэтому эффективность применения такого способа относительно невысокая. This method, although it allows the alarm to be triggered in the event of a car theft, cannot provide an operational impact on the guarded car with the aim of forcing it to stop when it is stolen. In addition, a working VHF transmitter is relatively easily detected by professional hijackers and incapacitated. Therefore, the effectiveness of this method is relatively low.
Известен способ защиты автомобиля от угона по а.с.СССР N 1730648 G 09 B 13/08, 1990 г. заключающийся в том, что аналогично предыдущему решению сначала в режиме "ожидания" датчиками "прощупывают" охраняемое пространство или охраняемый автомобиль, затем при несанкционированном воздействии на охраняемый автомобиль сигналы, поступающие с физических датчиков, анализируют и преобразуют в электрические управляющие сигналы, которые после этого кодируют в виде индивидуального кода охраняемого автомобиля, затем с помощью установленного на автомобиле радиопередатчика закодированные сигналы передают в эфир, после чего эти сигналы принимают с помощью радиоприемника на охранном пункте, анализируют и по результатам анализа формируют звуковое тревожное сообщение в виде синтезированного информационного сигнала с речевой информацией, например, о типе, цвете, номерном знаке автомобиля. There is a known method of protecting a car from theft according to ASSSSR N 1730648 G 09 B 13/08, 1990, which consists in the fact that, similarly to the previous solution, first, in the "standby" mode, the sensors "probe" the protected space or the protected car, then when unauthorized exposure to a guarded car, signals from physical sensors are analyzed and converted into electrical control signals, which are then encoded as an individual code of the guarded car, then using the radio installed on the car The transmitter encoded signals are transmitted to the air, after which these signals are received using a radio at the security point, analyzed and, based on the analysis results, an audible alarm message is generated in the form of a synthesized information signal with voice information, for example, about the type, color, license plate of the car.
Такой способ, хотя и повышает возможность обнаружения в задержании угнанного автомобиля, однако ему присущи те же недостатки, что и предыдущему способу, невозможность дистанционного воздействия на угнанный автомобиль, а также большая вероятность быстрого обнаружения профессиональными угонщиками и вывода из строя противоугонной системы. This method, although it increases the possibility of detecting a stolen car in detention, however, it has the same disadvantages as the previous method, the impossibility of remote exposure to a stolen car, as well as the high likelihood of quick detection by professional hijackers and the failure of an anti-theft system.
Частично эти недостатки устранены в наиболее близком к заявляемому решению по технической сущности и достигаемому результату от его использования известном способе по а. с.СССР N 1516399, B 60 R 25/02, 1989 г. Известный способ заключается в том, что сначала между охранным постом и охраняемым автомобилем в задаваемый владельцем автомобиля или оператором охранного поста период времени поддерживают двухстороннюю радиосвязь, причем в процессе радиосвязи с охранного поста на автомобиль подают формализованные команды, при несанкционированном доступе в автомобиль постороннего лица водителю автомобилю подают формализованные команды и, убедившись, что в автомобиле постороннее лицо, формируют специальный командный сигнал для включения противоугонного устройства, после чего на автомобиле полученный через бортовой приемник сигнал анализируют и по результатам анализа преобразуют в управляющие сигналы на активное вырабатывание исполнительных устройств отключения зажигания, рулевого колеса и др. блокирующего угнанный автомобиль. Partially, these disadvantages are eliminated in the closest to the claimed solution on the technical nature and the achieved result from its use of the known method according to a. SSSSR N 1516399, B 60 R 25/02, 1989. A known method is that first, between the security post and the guarded vehicle, two-way radio communication is maintained during the time period specified by the vehicle owner or security guard operator, moreover, during radio communication with the security formalized commands are given to the vehicle’s post, when an unauthorized access to an unauthorized person’s car enters the car, formalized commands are issued to the driver and, making sure that an unauthorized person is in the car, they form a special command signal to turn on the anti-theft device, after which the signal received through the on-board receiver is analyzed on the car and converted into control signals for the active generation of actuators for turning off the ignition, steering wheel, etc. blocking the stolen car according to the results of the analysis.
Такой способ позволяет в широком диапазоне применений обеспечить защиту автомобиля от угона. Однако для реализации способа нужно довольно сложное и дорогостоящее оборудование с большим количеством ответственных элементов (что, естественно, снижает надежность работы системы в целом) с мощными радиостанциями и приемниками с большим энергопотреблением и относительно большими габаритами. Основной режим работы системы, работающей по известному способу, подразумевает довольно большой период времени нахождения в эфире. Это в свою очередь дает возможность угонщикам оценить противоугонную систему и применить свои меры противодействия. Все это существенно ограничивает область использования данного способа. This method allows a wide range of applications to protect the car from theft. However, to implement the method, you need quite complex and expensive equipment with a large number of critical elements (which, of course, reduces the reliability of the system as a whole) with powerful radios and receivers with high power consumption and relatively large dimensions. The main mode of operation of a system operating by a known method implies a rather large period of time on air. This in turn enables hijackers to evaluate the anti-theft system and apply their countermeasures. All this significantly limits the scope of this method.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение эффективности защиты автомобиля от угона. The problem to which the invention is directed, is to increase the efficiency of car protection from theft.
При осуществлении изобретения вышеназванная задача решается получением в первую очередь технического результата, заключающегося в повышении надежности работы противоугонной системы при обеспечении ее малых габаритов, небольшого энергопотребления и невысокой стоимости. When carrying out the invention, the aforementioned problem is solved by obtaining primarily a technical result, which consists in increasing the reliability of the anti-theft system while ensuring its small size, low power consumption and low cost.
Указанный результат достигается тем, что в известном способе защиты автомобиля от угона, заключающемся в том, что при несанкционированном доступе постороннего лица в охраняемый автомобиль формируют управляющие сигналы на срабатывание сигнально-тревожной ступени защиты и на перевод в режим ожидания активной ступени защиты от угона, преимущественно блокирующего типа, с помощью размещенных в ключевых пунктах охраняемой территории стационарных передатчиков излучают в эфир сигналы дистанционного управления, а при въезде автомобиля в зону действия передатчиков ключевого пункта принимают бортовым приемником сигнал дистанционного управления и формируют управляющий сигнал на срабатывание активной ступени защиты от угона сигнально-тревожную ступень защиты устанавливают на охраняемом автомобиле с возможностью предупреждающе-отпугивающего воздействия на угонщика, а излучение в эфир сигналов дистанционного управления осуществляют непрерывно и в пределах прямой видимости автомобиля с ключевого пункта. This result is achieved by the fact that in the known method of protecting a car from theft, which consists in the fact that when an unauthorized access of an unauthorized person to a protected vehicle is generated, control signals are generated to trigger an alarm and alarm protection stage and to put the active anti-theft protection level into standby mode, mainly blocking type, with the help of stationary transmitters located in key points of the protected area, they transmit remote control signals on the air, and when the car enters the zones at the action of the key point transmitters, a remote control signal is received by the on-board receiver and a control signal is generated to trigger the active anti-theft protection stage, the alarm and alarm protection level is installed on the guarded vehicle with the possibility of a warning-repelling effect on the hijacker, and the remote control signals are broadcast on the air continuously within the line of sight of the car from a key point.
Введение новых операций, их особый порядок и особые условия выполнения позволяют обеспечить надежную двухступенчатую защиту охраняемого автомобиля от угона. The introduction of new operations, their special order and special conditions of execution make it possible to provide reliable two-stage protection of the guarded vehicle from theft.
Для реализации предлагаемого способа можно использовать многократно проведенные комплектующие изделия. To implement the proposed method, you can use repeatedly conducted component parts.
Практическое осуществление данного способа может быть осуществлено и описанной ниже специальной противоугонной системой. The practical implementation of this method can be carried out by the special anti-theft system described below.
Известна противоугонная система по а.с.СССР N 1839266 G 08 B 13/08, 1990 г. содержащая установленные на охраняемом автомобиле датчик несанкционированного доступа в автомобиль, преобразователь сигналов датчика и УКВ-передатчик, а также установленные на охранном посту УКВ-приемник, преобразователь сигналов и блок тревожной сигнализации. The anti-theft system is known according to ASSSSR N 1839266 G 08 B 13/08, 1990, containing an unauthorized access sensor to a vehicle, a sensor signal converter and an VHF transmitter installed on a guarded vehicle, as well as a VHF receiver installed at a guard post, signal converter and alarm unit.
Такая система, хоты и позволяет скрытно обнаружить попытку угона автомобиля, однако эффективность ее использования довольно низка из-за относительной простоты для профессионального угонщика ее обнаружения и вывода из строя в связи с необходимостью выхода в эфир, а также в связи с ее относительно большими габаритами и большим энергопотреблением передатчика. Кроме того, такая система не позволяет дистанционно активно воздействовать на узлы угоняемого автомобиля для их принудительной блокировки. Such a system, although it allows you to secretly detect an attempt to steal a car, however, the effectiveness of its use is rather low due to the relative simplicity for a professional hijacker of its detection and disablement due to the need to go on the air, as well as due to its relatively large dimensions and high power transmitter. In addition, such a system does not allow you to remotely actively act on the nodes of the stolen car for their forced blocking.
Известна противоугонная система по заявке ЕПВ N 0494409, G 08 B 13/27, 1992 г. содержащая установленный на охранном посту радиопередатчик, а на охраняемом автомобиле приемник, преобразователь и специальное исполнительное устройство, вырабатывающее по команде с охранного поста сигнал тревоги. Known anti-theft system according to the application EPO N 0494409, G 08 B 13/27, 1992, containing a radio transmitter installed at the security post, and on the guarded vehicle a receiver, converter and a special actuating device that generates an alarm signal upon command from the security post.
Такая система, хотя и позволяет привлечь внимание к угоняемому автомобилю, однако ее эффективность невысока ввиду явной ограниченности ее возможностей как по обнаружению несанкционированного доступа в автомобиль, так и по активному блокирующему воздействию на узлы угоняемого автомобиля. Such a system, although it allows you to draw attention to the stolen car, however, its effectiveness is low due to the obvious limited possibilities for detecting unauthorized access to the car, and for the active blocking effect on the nodes of the stolen car.
Известна противоугонная система по а.с. СССР N 1730648, G 08 B 13/08, 1990 г. содержащая установленные на автомобиле последовательно соединенные блок датчиков, преобразователь сигналов с датчиков и радиопередатчик, а также установленные на охранном посту последовательно соединенные между собой радиоприемник, цифро-аналоговый преобразователь и оконечный каскад усиления и воспроизведения сигналов тревоги и информационного сообщения об угоняемом автомобиле. Known anti-theft system by and.with. USSR N 1730648, G 08 B 13/08, 1990, containing a series-connected sensor block mounted on a vehicle, a signal converter from sensors and a radio transmitter, as well as a radio receiver, a digital-to-analog converter and an amplification terminal stage mounted in a security post and playback of alarms and information about the stolen car.
Данная система обеспечивает высокую информативность сообщения об угоняемом автомобиле и может быть использована для оснащения как милицейских постов ГАИ, так и оперативных работников ГАИ малогабаритными носимыми приемными станциями. Однако эффективность такой системы ограничена необходимостью выхода в эфир с угоняемого автомобиля, что позволяет профессиональному угонщику обнаружить такую систему и вывести ее из строя, тем более что габариты передатчика такой системы должны быть довольно большими для обеспечения ее нормальной работы. This system provides high information content of the message about the stolen car and can be used to equip both the police traffic police posts and the traffic police operatives with small-sized wearable receiving stations. However, the effectiveness of such a system is limited by the need to go on the air from a stolen car, which allows a professional hijacker to detect such a system and disable it, especially since the dimensions of the transmitter of such a system should be quite large to ensure its normal operation.
Наиболее близкой к предлагаемому решению по технической сущности и достигаемому результату является известная противоугонная система по заявке ФРГ N 3225506, B 60 R 25/10, 1984 г. с передатчиками сигналов дистанционного управления в ключевых пунктах охраняемой территории, а также датчиком несанкционированного доступа, приемником сигналов дистанционного управления, сигнально-тревожной ступенью защиты с передатчиком и активной ступенью защиты блокирующего типа на автомобиле. The closest to the proposed solution in terms of technical nature and the achieved result is the well-known anti-theft system according to the application of Germany N 3225506, B 60 R 25/10, 1984 with remote control signal transmitters in key points of the protected area, as well as an unauthorized access sensor, signal receiver remote control, alarm and alarm stage of protection with a transmitter and an active stage of protection of the blocking type on the car.
Недостаток известной противоугонной системы проявляется в том, что она сразу же обнаруживает себя после выхода в эфир бортового передатчика, что существенно снижает надежность и эффективность ее работы. A disadvantage of the known anti-theft system is that it immediately reveals itself after the airborne transmitter is broadcast, which significantly reduces the reliability and efficiency of its operation.
Задачей изобретения является повышение эффективности защиты автомобиля от угона. The objective of the invention is to increase the effectiveness of protecting the car from theft.
Задача решается путем получения технического результата, заключающегося в повышении надежности работы противоугонной системы путем сведения к минимуму составных блоков и узлов, а также за счет существенного сокращения габаритов и снижения потребного энергопотребления. The problem is solved by obtaining a technical result, which consists in increasing the reliability of the anti-theft system by minimizing component blocks and assemblies, as well as by significantly reducing the size and reducing energy consumption.
Указанный результат достигается тем, что в известной противоугонной система для автомобиля, содержащей установленные в ключевых пунктах охраняемой территории передатчики сигналов дистанционного управления, установленные на охраняемом автомобиле и последовательно соединенные между собой датчик несанкционированного доступа в автомобиль, преобразователь сигналов датчика, приемник сигналов дистанционного управления, преобразователь сигналов приемника и исполнительный орган активной ступени защиты от угона, преимущественно блокирующего типа, а также исполнительный орган сигнально-тревожной ступени защиты от угона, передатчики сигналов дистанционного управления выполнены в виде маломощных непрерывно действующих радиомаяков, и исполнительный орган сигнально-тревожной ступени защиты от угона установлен на охраняемом автомобиле и выходом подключен к выходу преобразователя сигналов датчика несанкционированного доступа в автомобиль. This result is achieved by the fact that in the known anti-theft system for a car containing remote control signal transmitters installed in key points of a protected area installed on a protected vehicle and connected in series with each other an unauthorized access sensor to a car, a sensor signal converter, a remote control signal receiver, a converter signals of the receiver and the executive body of the active stage of protection against theft, mainly blocking type, as well as the executive body of the alarm and alarm stage of protection against theft, remote control signal transmitters are made in the form of low-power continuously operating radio beacons, and the executive body of the alarm and alarm stage of protection against theft is installed on a guarded vehicle and the output is connected to the output of the signal converter of an unauthorized sensor access to the car.
Следует отметить, что в предлагаемом решении под дистанционным управлением понимается принудительной, но нерегулируемое воздействие на расстоянии на оборудование угнанного автомобиля с помощью сигналов постоянно действующего радиомаяка, передаваемых через установленный на автомобиле приемник сигналов этого маяка. It should be noted that in the proposed solution, remote control is understood as a compulsory, but unregulated effect at a distance on the equipment of a stolen vehicle using signals from a permanent radio beacon transmitted through a receiver installed on the vehicle for the signals of this beacon.
Предлагаемое особое соединение блоков противоугонной системы позволяет реализовать совершенно новый принцип защиты охраняемого автомобиля (принцип неприятного "сюрприза" для угонщика в неожиданный для него момент) и тем самым существенно повысить надежность работы противоугонной системы и, соответственно, повысить эффективность защиты автомобиля от угона. The proposed special connection of the anti-theft system blocks allows you to implement a completely new principle of protecting a protected car (the principle of an unpleasant "surprise" for the hijacker at an unexpected moment for him) and thereby significantly increase the reliability of the anti-theft system and, accordingly, increase the efficiency of car protection from theft.
На фиг. 1 показана блок-схема предлагаемой противоугонной системы; на фиг. 2 схема территории с размещенными вокруг нее охранными постами (ключевыми пунктами), снабженными радиомаяками. In FIG. 1 shows a block diagram of the proposed anti-theft system; in FIG. 2 diagram of the territory with security posts (key points) located around it, equipped with radio beacons.
Предлагаема противоугонная система состоит из блока 1 датчика несанкционированного доступа в автомобиль (в качестве датчиков могут применяться любые стандартные датчики механического, индукционного, емкостного, вибрационного и др. типов), преобразователя 2 сигналов датчика (в качестве преобразователя можно использовать блок управления, выполненный на базе интегральных микросхем), исполнительного органа 3 сигнально-тревожной ступени защиты от угона (в качестве этого органа можно использовать либо сирену автомобиля, либо автономную электродинамическую или пьезоэлектрическую сирену), маломощного радиопередатчика-маяка (передатчиков сигналов дистанционного управления) 4, работающего, например, на частоте 27 МГц с радиусом действия 200 м от охранного поста (ключевого пункта), обеспечивающего скрытность обнаружения угнанного автомобиля и эффективное, неожиданное для угонщика его задержание, датчика (приемника) 5 сигналов дистанционного управления (в качестве такого датчика можно использовать простейший маломощный радиоприемник прямого усиления или сверхрегенеративного типа), преобразователя 6 сигналов датчика (приемника) 5 (в качестве преобразователя можно использовать блок управления на базе интегральных микросхем), исполнительного органа 7 активной ступени защиты от угона (в качестве этого органа можно, например, использовать устройство отключения системы зажигания и рулевого управления, прерывания подачи топлива, блокировки дверей и др.), блока питания 8 первой ступени защиты от угона, автономного блока питания 9 второй ступени защиты от угона и блока питания 10 радиопередатчика маяка 4 на охранном посту. The proposed anti-theft system consists of block 1 of an unauthorized access sensor to the car (any standard sensors of mechanical, induction, capacitive, vibration, etc. types can be used as sensors), a converter of 2 sensor signals (a control unit based on integrated circuits), the executive body 3 of the alarm and alarm stage of protection against theft (as this body, you can use either a car siren or an autonomous electric a hydrodynamic or piezoelectric siren), a low-power beacon radio transmitter (remote control signal transmitters) 4, operating, for example, at a frequency of 27 MHz with a radius of 200 m from a security post (key point), which provides stealth detection of a stolen car and is effective, unexpected for a hijacker its delay, of a sensor (receiver) 5 remote control signals (as such a sensor, you can use the simplest low-power radio receiver of direct amplification or super regenerative t IPA), converter 6 of the sensor signals (receiver) 5 (as a converter, you can use the control unit based on integrated circuits), the executive body 7 of the active anti-theft stage (for example, you can use the ignition and steering system shutdown device , interruptions in fuel supply, door locks, etc.), a power supply unit 8 of the first stage of anti-theft protection, an autonomous power supply 9 of the second stage of anti-theft protection and a power supply 10 of a beacon 4 radio transmitter at a security post.
Предлагаемая противоугонная система работает следующим образом. The proposed anti-theft system works as follows.
Поскольку данная система наиболее эффективна при ее массовом использовании, перед началом ее применения на территории (фиг. 2), на которой решено использовать данную противоугонную систему, все охранные посты 11 на всех ключевых пунктах данной территории (например, все стационарные посты ГАИ, а также при необходимости и милицейские вертолеты и машины ПМГ) должны быть оборудованы простейшими маломощными передатчиками-радиомаяками 4, работающими в пределах прямой видимости автомобилей с охранного поста. Одновременно автомобили, намеченные к охране такими системами, следует оборудовать либо полностью всеми остальными блоками противоугонной системы, либо дооборудовать только второй скрытой ступенью защиты от угона, если первая ступень защиты тревожно-сигнального (предупреждающе-отпугивающего) типа уже на автомобиле есть. При этом в связи с очень малыми габаритами и полной автономностью работы блока второй ступени защиты владелец автомобиля может сам подобрать для его расположения самое неожиданное место. Since this system is most effective for its mass use, before its use in the territory (Fig. 2), where it was decided to use this anti-theft system, all
После попытки несанкционированного доступа постороннего лица в охраняемый автомобиль происходит срабатывание блока 1 датчиков несанкционированного доступа, сигнал с которого поступает на преобразователь 2, где он анализируется и где формируются управляющие сигналы, которые затем подаются на сигнально-тревожное исполнительное устройство (например, автомобильную сирену) 3 и на запускной вход датчика 5 дистанционного управления. После этого срабатывает первая ступень защиты от угона. Для отпугивания случайного постороннего лица или не очень профессионального угонщика включается сирена 3. Одновременно запускается в работу (включается в режим "ожидания") и датчик 5 дистанционного управления второй ступени защиты от угона. Если угонщик оказался профессионалом и смог быстро вывести из строя первую ступень защиты и начал угонять автомобиль, то в конце концов он вместе с автомобилем и с установленным на нем работающим датчиком 5 попадает в зону действия одного из радиопередатчиков-маяков 4 из охранных стационарных постов 11 или ПМГ 12. After an unauthorized access of an unauthorized person to the protected vehicle, an unauthorized access sensor unit 1 is triggered, the signal from which is sent to converter 2, where it is analyzed and where control signals are generated, which are then sent to an alarm-alarm executive device (for example, a car siren) 3 and at the starting input of the remote control sensor 5. After that, the first stage of protection against theft is triggered. To scare away an accidental unauthorized person or a not very professional hijacker, the siren 3 is turned on. At the same time, the remote control sensor 5 of the second stage of anti-theft protection is put into operation (it is turned on in standby mode). If the hijacker turned out to be a professional and was able to quickly disable the first stage of protection and began to steal a car, then in the end he, together with the car and with a working sensor 5 installed on it, falls into the coverage area of one of the transmitter-beacons 4 from security
После попадания датчика 5 в зону действия радиомаяка 4 датчик 5 срабатывает и передает сигнал на преобразователь 6, с помощью которого этот сигнал анализируют и затем формируют управляющий сигнал, который подают на блок 7 защитных исполнительных устройств, вызывая их срабатывание. При этом, например, сначала начнут мигать фары автомобиля и включится автономная сирена, привлекая внимание сотрудников охранного поста 11, а затем включится двигатель и блокируются двери автомобиля для облегчения задержания угонщика сотрудниками поста. After getting the sensor 5 into the coverage area of the beacon 4, the sensor 5 is activated and transmits a signal to the transducer 6, with which this signal is analyzed and then a control signal is generated, which is fed to the block 7 of protective actuators, causing them to trigger. At the same time, for example, the headlights of the car will start flashing and the autonomous siren will turn on, attracting the attention of
Предлагаемая группа изобретений позволяет:
1. Обеспечить надежную охрану автомобиля при обеспечении личной безопасности его владельца за счет применения принципа двухступенчатой защиты при обеспечении для угонщика эффекта внезапности срабатывания второй ступени защиты в присутствии профессионального подготовленных вооруженных специалистов по борьбе с преступностью (например, сотрудников госавтоинспекции), а также за счет исключения возможности опасного контакта владельца автомобиля с возможно вооруженным и опытным угонщиком-профессионалом.The proposed group of inventions allows:
1. Ensure reliable car protection while ensuring the personal safety of its owner by applying the principle of two-stage protection while ensuring for the hijacker the effect of the suddenness of the second stage of protection in the presence of professionally trained armed anti-crime specialists (for example, traffic police officers), as well as by eliminating Possibilities of dangerous contact of the car owner with a possibly armed and experienced professional hijacker.
2. Повысить эффективность защиты охраняемого автомобиля путем усложнения возможности обнаружения и отключения противоугонной системы угонщиками за счет уменьшения ее габаритов и энергопотребления (в первую очередь из-за отсутствия энергоемких передающих устройств), что позволяет применять сверхминиатюрные комплектующие детали и узлы и, соответственно, прятать эту систему в самых неожиданных для угонщика местах. 2. To increase the protection efficiency of the guarded car by complicating the possibility of detecting and disabling the anti-theft system by hijackers by reducing its size and power consumption (primarily due to the lack of energy-intensive transmitting devices), which allows the use of ultra-miniature components and assemblies and, accordingly, hiding this system in the most unexpected places for the hijacker.
3. Повысить эффективность защиты автомобиля путем обеспечения неожиданного для угонщика срабатывания второй ступени защиты только по специальному сигналу с радиомаяка, установленного на специальном охранном посту, в присутствии вооруженных специалистов по борьбе с преступностью (до этого момента вторая ступень ничем себя не обнаруживает). 3. To increase the effectiveness of car protection by providing the hijacker with a second stage of protection that is unexpected for the hijacker only by a special signal from a radio beacon installed at a special security post in the presence of armed anti-crime specialists (until this moment the second stage does not reveal itself).
4. Обеспечить низкую стоимость системы, обусловленную, во-первых, возможностью применения стандартных деталей, блоков и узлов и, во-вторых, универсальностью радиопередатчика-маяка, вызывающего срабатывание любого ответного блока противоугонной системы являемого типа, установленного на любом охраняемом автомобиле. 4. To provide a low cost system due to, firstly, the possibility of using standard parts, blocks and assemblies and, secondly, the versatility of a beacon radio transmitter that triggers the operation of any response unit of the anti-theft system of the type installed on any guarded vehicle.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94041324A RU2081012C1 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Method and system to prevent stealing of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94041324A RU2081012C1 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Method and system to prevent stealing of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94041324A RU94041324A (en) | 1996-08-20 |
| RU2081012C1 true RU2081012C1 (en) | 1997-06-10 |
Family
ID=20162427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94041324A RU2081012C1 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Method and system to prevent stealing of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2081012C1 (en) |
-
1994
- 1994-11-11 RU RU94041324A patent/RU2081012C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Заявка ФРГ N 3225506, кл. B 60 R 25/10, 1984. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94041324A (en) | 1996-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5600299A (en) | Beeper controlled auto security system | |
| US5631642A (en) | Mobile object tracking systems | |
| US5382948A (en) | Vehicular security system with remote signalling for auto carjacking functions | |
| US6232884B1 (en) | Remotely operable vehicle disabling system | |
| US6124805A (en) | Remotely operable vehicle identification and disabling system | |
| KR940002682B1 (en) | User identifying vehicle control and security device | |
| ES2223193T3 (en) | VEHICLE IMMOBILIZATION SYSTEM. | |
| JPS6324395A (en) | Burglar proofing position alarm system | |
| US6411217B1 (en) | Vehicle disabling system | |
| EP1728130A2 (en) | Vehicle stopper system | |
| CA1164052A (en) | Intrusion alarm system for vehicles | |
| WO1998030421A9 (en) | Remote vehicle identification and disablement method and apparatus | |
| WO1998030421A1 (en) | Remote vehicle identification and disablement method and apparatus | |
| GB2285704A (en) | Vehicle security systems | |
| RU2081012C1 (en) | Method and system to prevent stealing of car | |
| US4658237A (en) | Intrusion alarm system for vehicles | |
| WO1992019475A1 (en) | Security system for vehicles | |
| KR100442529B1 (en) | The vehicle information terminal and the vehicle location tracking system using the same | |
| RU2242382C2 (en) | Vehicle computerized security system | |
| KR100401159B1 (en) | System for chasing stolen automobile | |
| KR200249745Y1 (en) | Remote control for car with emergency button and emergency release button | |
| RU2179122C1 (en) | Method of prevention of unauthorized use of vehicle | |
| RU12816U1 (en) | SYSTEM FOR DETECTION OF STEELED AND ABANDONED VEHICLES | |
| CA1184610A (en) | Intrusion alarm system for vehicles | |
| RU2230367C2 (en) | Method for protection of transport facilities |