RU2063882C1 - Буксировочное устройство автомобиля - Google Patents
Буксировочное устройство автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2063882C1 RU2063882C1 RU93057410A RU93057410A RU2063882C1 RU 2063882 C1 RU2063882 C1 RU 2063882C1 RU 93057410 A RU93057410 A RU 93057410A RU 93057410 A RU93057410 A RU 93057410A RU 2063882 C1 RU2063882 C1 RU 2063882C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- rope
- traction rope
- towing
- driven
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Использование: относится к буксировочным приспособлениям транспортных средств, в частности - к буксирным канатам автомобилей. Сущность изобретения: буксировочное устройство автомобиля содержит тяговый канат и механизм, исключающий провисание каната, который может быть выполнен в виде жесткого стержня, который одним концом через пружину связан с одним из автомобилей. Другим концом стержень взаимодействует с тяговым канатом. Указанный механизм может быть выполнен в виде упругого стержня, одним концом который через серьгу соединен с одним из автомобилей. Другим концом гибкий стержень взаимодействует с тяговым канатом. 6 ил.
Description
Изобретение относится к буксировочным приспособлениям транспортных средств, в частности к буксирным канатам автомобилей.
В настоящее время известны различные типы и виды буксирных канатов автомобилей, наиболее представленным из которых является буксирный канат в виде монотроса с петлями по обоим концам.
Существенными и очевидными недостатками такого каната является его значительное провисание и волочение при сокращении дистанции между автомобилями, что приводит к повреждению каната трением об асфальтовое покрытие, загрязнению и неудобству использования и упаковки.
Наиболее близким по технической сущности является буксировочное устройство, содержащее тяговый канат с петлями на обоих концах, закрепляемыми на ведущем и ведомом автомобилях, и механизм, исключающий провисание каната (см. заявку ФРГ N 1755474, кл. В 60D 1/18, 1979).
Этот тип буксирного каната уменьшает свободную гибкую длину каната, но имеет ряд недостатков, связанных с его эксплуатацией.
Предлагаемое устройство для буксировки направлено на повышение удобства использования.
В предлагаемом буксировочном устройстве, содержащем тяговый канат с петлями на обоих концах, за счет снабжения каната стержнем, закрепляемым на торце автомобиля (на серьге, пружине, петле фаркопе и т.п. месте закрепления каната) и выполненным в виде съемного жесткого или гибкого стержня (ленты), усилие упругости направлено нормально вверх (на поднятие каната).
Стержень может быть выполнен с пружиной, а также телескопическим для использования при длинных канатах, например при буксировке по льду рек, через водные переправы и т.п.
Описываемое устройство поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг.1 показан общий вид; на фиг.2 и 3 выполнение каната с подъемным стержнем; на фиг.4 и 5 конструкция стержня; на фиг.6 деталь, узел "А" на фиг.4.
Буксировочное устройство автомобиля (или любых транспортных средств) выполнено в виде каната 1, имеющего по концам петли 2 для закрепления с буксирным узлом ведущего автомобиля 3, и петлю 4 для закрепления на крюке (серьге) торца ведомого автомобиля 5.
Для исключения указанных отрицательных последствий от провисания и волочения каната (на фиг.1) последний снабжен стержнем 6, закрепляемым на торце ведомого автомобиля 5 в месте крепления петли 4.
При длинных канатах 1 возможно использование второго стержня 7 на ведущем автомобиле 3, который закрепляют на заднем торце автомобиля 3 зеркально первому стержню 6. Каждый стержень может быть выполнен в виде пружинящего съемного элемента. Один конец упругого стержня имеет серьгу (или втулку) 8 для соединения с автомобилем, а другой конец имеет захват 9 в виде фасонно изогнутого конца, имеющего в спирали ложе для захвата каната. Для придания ориентирования нормально вверх стержню серьга 8 размещена на элементе 10, а стержень оперт на ось сцепного устройства 11 автомобиля, что создает усилие подъема нормально вверх.
При значительной длине стержня его выполняют телескопическим с ползунковой направляющей муфтой 12, а перед элементом 10 выполняют сдвоенные пластины 13 14 (или два стержня), концы которых навивают в виде пружин 15 и фиксируют пружины в отверстиях 16 элемента 10 для исключения их проворачивания и для создания усилия упругости.
При этом крепление стержня (пластины) 7 (фиг.4) может быть осуществлено как сверху каната (фиг.2), так и снизу каната, т.е. зеркально положению стержня по фиг.2, при этом для того же постоянного ориентирования усилий стержня или стержней 13 14 (фиг.5) вверх его (или их) разворачивают на 180o при закреплении на элементе 10.
Работа буксировочного устройства осуществляется следующим образом.
При необходимости буксировки ведомого автомобиля 5 вместе с буксирным канатом 1 закрепляют и стержень 6 на ведомом автомобиле, или два стержня 6 и 7 на ведомом и на ведущем, это условие желательно соблюсти при длинном канате 1 (при коротком достаточно закрепление одного стержня).
При движении ведущего и ведомого автомобилей по проезжей части дистанция между ними постоянно меняется: от ограниченной длиной каната 1 (фиг.2) до сокращения на длину этого каната (фиг.3) и т.п. ситуации. Для исключения провисания и волочения каната (как на фиг.1) и предупреждения его трения о покрытие проезжей части, для сохранения его чистоты и комфортности его последующего сматывания и хранения в работу вступает стержень 6 (или два: 6 и 7), который за счет упругости поднимает канат 1, предупреждая его касание покрытия.
С точки зрения техники безопасности такое устройство более выгодно использовать, т.к. за счет стержня канат все время будет находиться в воздухе и в поле зрения водителя, что дает возможность выбирать дистанцию и ориентироваться по отношению к ведудому автомобилю 3. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4
Claims (2)
1. Буксировочное устройство автомобиля, содержащее тяговый канат с петлями на его обоих концах, закрепляемых на ведущем и ведомом автомобилях, и механизмом, исключающим провисание тягового каната, отличающееся тем, что механизм, исключающий провисание тягового каната, выполнен в виде жесткого стержня, одним концом через пружину закрепляемого с возможностью съема на ведомом и/или ведущем автомобиле, а другим концом взаимодействующего с тяговым канатом, усилие на который от стержня направлено вверх по вертикали.
2. Буксировочное устройство автомобиля, содержащее тяговый канат с петлями на обоих его концах, закрепляемых на ведущем и ведомом автомобилях, и механизмом, исключающим провисание тягового каната, отличающееся тем, что механизм, исключающий провисание тягового каната, выполнен в виде упругого стержня, который соединен одним концом с ведомым и/или ведущим автомобилем посредством серьги с возможностью съема, а другим концом взаимодействует с тяговым канатом, усилие на который от стержня направлено вверх по вертикали.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93057410A RU2063882C1 (ru) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | Буксировочное устройство автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93057410A RU2063882C1 (ru) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | Буксировочное устройство автомобиля |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2063882C1 true RU2063882C1 (ru) | 1996-07-20 |
RU93057410A RU93057410A (ru) | 1997-01-20 |
Family
ID=20150753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93057410A RU2063882C1 (ru) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | Буксировочное устройство автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2063882C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007073361A1 (fr) * | 2005-12-19 | 2007-06-28 | Igor Gusev | Procede de deplacement d'un appareil de remorquage aerien muni d'un vehicule de deplacement plus lourd que l'air en mode de glissement ou de roulement et appareil de remorquage aerien |
CN111356811A (zh) * | 2017-11-17 | 2020-06-30 | 罗伯特·博世有限公司 | 泊车机器人 |
-
1993
- 1993-12-23 RU RU93057410A patent/RU2063882C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка ФРГ N 1755474, кл. В 60 D 1/18, 1979. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007073361A1 (fr) * | 2005-12-19 | 2007-06-28 | Igor Gusev | Procede de deplacement d'un appareil de remorquage aerien muni d'un vehicule de deplacement plus lourd que l'air en mode de glissement ou de roulement et appareil de remorquage aerien |
CN111356811A (zh) * | 2017-11-17 | 2020-06-30 | 罗伯特·博世有限公司 | 泊车机器人 |
CN111356811B (zh) * | 2017-11-17 | 2022-04-01 | 罗伯特·博世有限公司 | 泊车机器人 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7134679B2 (en) | Towing device used to facilitate connection of a towing vehicle to a towed vehicle | |
US4543905A (en) | Portable traffic signalling apparatus and methods therefor | |
US7866632B2 (en) | Multi-compartmental winch device | |
US4331346A (en) | Telescoping trailer for boats and the like | |
RU2063882C1 (ru) | Буксировочное устройство автомобиля | |
US4635953A (en) | Tow cable with bracket and storage means | |
US5524869A (en) | Overlash jig | |
US5718553A (en) | Tire presenter | |
GB2094262A (en) | Arrangement on a vehicle having a rotatable crane | |
US5215325A (en) | Self-storing tow line | |
US2428680A (en) | Traction supply device | |
CN2439963Y (zh) | 便携式机动车硬连接牵引器 | |
SE8000774L (sv) | Friktionsmattanordning for gummihjulsfordon med svengbart monterat forankringsmedel | |
GB2210837A (en) | Device for aligning vehicle couplings | |
US1578107A (en) | Towline | |
KR200141669Y1 (ko) | 차량의 로프식 견인고리 | |
RU93057410A (ru) | Буксировочное устройство автомобиля | |
SU1498653A1 (ru) | Устройство дл креплени колесной техники на транспортном средстве | |
JPH07132716A (ja) | 車両用牽引装置 | |
CN2118658U (zh) | 机动车拖曳装具 | |
SU1752718A1 (ru) | Т говое устройство дл транспортного средства | |
SU1523507A1 (ru) | Устройство дл боковой разгрузки вагонеток | |
ITRM950127U1 (it) | Dispositivo per salpare sagole e/o cime. | |
CN2471585Y (zh) | 机动车硬连接牵引器 | |
SU1733306A1 (ru) | Т гово-сцепное устройство |