RU2060420C1 - Reduction gear of water-cooling tower fan drive - Google Patents

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: reduction gear has driving and driven shafts with gears. The shafts are positioned inside the housing that consists of crankcase and front and top covers. The crankcase is provided with the intermediate support for setting the bearing of the driving shaft. The driving gear is coincident with the driving shaft. The driven shaft is secured to the shaft by way of the nut. The torque is transmitted form the driven gear to the shaft through a key. The tower fan bushing is mounted on the driven shaft. The torque is transmitted to the bushing through the key. Oil is poured into the reduction gear before operation. The oil level is defined by the edge of the charging opening. The charging opening is plugged with a plug. The impeller and inner race of the bearing are secured to the driven shaft by way of a nut. The impeller consists of bushing and four blades welded to it. A pin prevents the impeller against rotation. The torque is transmitted form the electric motor to the driving shaft through a . clutch and then to the driven shaft, whereto the tower fan bushing is secured, through the gears. EFFECT: improved design. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи мощности от электродвигателя, подсоединяемого с помощью муфты к ведущему валу, с соответствующим изменением величины и направления крутящего момента к смонтированной на ведомом валу редуктора втулке вентилятора. The invention relates to mechanical engineering and can be used to transfer power from an electric motor connected via a coupling to the drive shaft, with a corresponding change in the magnitude and direction of the torque to the fan hub mounted on the driven shaft of the gearbox.

Особенностью предлагаемой конструкции являются перпендикулярное взаимное расположение ведущего и ведомого валов (причем ведомый вал расположен вертикально), большое (3,92) передаточное отношение, что не позволяет осуществлять смазку шестерен с помощью окунания или крыльчатки, расположенной на горизонтальном валу. A feature of the proposed design is the perpendicular mutual arrangement of the drive and driven shafts (the driven shaft being vertically positioned) and a large (3.92) gear ratio, which does not allow gear lubrication by dipping or impeller located on a horizontal shaft.

Наиболее близким к изобретению является редуктор, в котором подача масла на трущиеся поверхности шестерен путем создания масляного тумана осуществляется с помощью крыльчатки, закрепленной на горизонтальном валу, и вспомогательной крыльчатки (лопатки крыльчатки горизонтального вала в связи с малым диаметром не захватывают масло из картера), закрепленной на вертикальном валу, лопатки которой частично погружены в масло под углом к его поверхности. Closest to the invention is a gearbox in which oil is supplied to the friction surfaces of the gears by creating oil mist using an impeller mounted on a horizontal shaft and an auxiliary impeller (the impeller blades of the horizontal shaft do not capture oil from the crankcase due to their small diameter), which is fixed on a vertical shaft, the blades of which are partially immersed in oil at an angle to its surface.

Недостатком этой конструкции является необходимость установки двух крыльчаток, данная конструкция работоспособна при высоких оборотах вертикального вала и малой вязкости масла, при незначительном понижении уровня подача масла прекращается. The disadvantage of this design is the need to install two impellers, this design is operable at high speeds of the vertical shaft and low viscosity of the oil, with a slight decrease in the level of oil flow is stopped.

Цель изобретения обеспечение надежной смази зубчатой передачи редуктора, снижение материальных затрат за счет упрощения системы смазки. The purpose of the invention is the provision of reliable lubrication of the gear gear, reducing material costs by simplifying the lubrication system.

На фиг. 1 приведен редуктор, общий вид; на фиг. 2 крыльчатка. In FIG. 1 shows the gearbox, General view; in FIG. 2 impeller.

Редуктор содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы с шестернями. Валы размещены в корпусе, состоящем из картера 3, передней 4 и верхней 5 крышек. В картере 3 имеется промежуточная опора 6 для установки подшипника ведущего вала. The gearbox contains a leading 1 and 2 driven shafts with gears. The shafts are housed in a housing consisting of crankcase 3, front 4 and top 5 covers. The crankcase 3 has an intermediate support 6 for mounting the drive shaft bearing.

Ведущая шестерня конструктивно совмещена с ведущим валом. Ведомая шестерня 7 закреплена на валу с помощью гайки 8. Крутящий момент с ведомой шестерни на вал передается через шпонку 9. На ведомом валу 2 крепится втулка вентилятора градирни, крутящий момент на нее передается с помощью шпонки 10. The drive gear is structurally combined with the drive shaft. The driven gear 7 is fixed to the shaft with a nut 8. The torque from the driven gear to the shaft is transmitted through the key 9. The cooling fan fan sleeve is attached to the driven shaft 2, the torque is transmitted to it using the key 10.

При подготовке к работе в редуктор заливается масло, уровень заливки определяется кромкой заливного отверстия. Заливное отверстие заглушено пробкой 11. На ведомом валу 2 с помощью гайки 12 закреплены крыльчатка 13 и внутреннее кольцо подшипника 14. In preparation for work, oil is poured into the gearbox, the level of filling is determined by the edge of the filler hole. The filling hole is plugged with a plug 11. On the driven shaft 2 with the help of a nut 12 the impeller 13 and the inner ring of the bearing 14 are fixed.

Крыльчатка состоит из втулки 15 (фиг. 2) и приваренных к втулке четырех лопаток 16. От проворачивания крыльчатка предохранена с помощью штифта 17. The impeller consists of a sleeve 15 (Fig. 2) and four blades welded to the sleeve 16. The impeller is protected from turning by means of a pin 17.

Крутящий момент от электродвигателя через муфту подается на ведущий вал 1, который с помощью шестерен передается на ведомый вал 2, на котором закреплена втулка вентилятора градирни. Torque from the electric motor through the coupling is supplied to the drive shaft 1, which is transmitted via gears to the driven shaft 2, on which the cooling fan fan bush is fixed.

Смазка шестерен редуктора осуществляется следующим образом. The lubrication of the gears of the gearbox is as follows.

Погруженная в масло крыльчатка 13, расположенная на ведомом валу 2, при работе редуктора закручивает находящееся в картере 3 масло. Закрученный поток масла, разбиваясь о промежуточную опору 6 картера 3 редуктора, интенсивно разбрызгивается. Опора представляет собой литую перегородку 6 в картере 3. В перегородке имеются окна для выравнивания уровня масла в картере. Края окон являются дополнительными возмущающими факторами при разбрызгивании масла. Крыльчатка 13 максимально приближена к перегородке 6. При этом масло попадает в необходимом количестве в рабочую зону зацепления шестерен и подшипники. Снижение уровня масла на 20-30% не сказывается на эффективности разбрызгивания масла. The impeller 13 immersed in oil, located on the driven shaft 2, during operation of the gearbox spins the oil located in the crankcase 3. The swirling flow of oil, breaking on the intermediate support 6 of the crankcase 3 of the gearbox, is intensively sprayed. The support is a cast baffle 6 in the crankcase 3. There are windows in the baffle for leveling the oil level in the crankcase. The edges of the windows are additional disturbing factors when splashing oil. The impeller 13 is as close as possible to the partition 6. In this case, the oil enters in the required quantity into the working area of gearing of the gears and bearings. A 20-30% reduction in oil level does not affect the effectiveness of oil spraying.

В процессе отработки редуктора проверялась способность подачи масла для смазки зубчатой передачи крыльчатками с различным числом лопаток. Наилучший результат был получен с крыльчаткой из четырех лопаток. При увеличении числа лопаток более четырех масло не успевает заполнять полость перед лопаткой, и выброс масла на шестерни уменьшается. In the process of testing the gearbox, the ability to supply oil to lubricate the gears with impellers with a different number of blades was tested. The best result was obtained with an impeller of four blades. With an increase in the number of blades more than four, the oil does not have time to fill the cavity in front of the blade, and the oil emission to the gears decreases.

Придание лопаткам различных углов наклона также не приводило к увеличению подачи масла, а в отдельных случаях подача масла уменьшалась. Все работы проводились с использованием индустриального масла И-20 и И-40 ГОСТ 20799-88. Giving the blades different angles of inclination also did not lead to an increase in the oil supply, and in some cases the oil supply decreased. All work was carried out using industrial oil I-20 and I-40 GOST 20799-88.

Claims (1)

Редуктор привода вентилятора градирни, содержащий корпус с перегородкой в картере, взаимно перпендикулярные ведущий и ведомый валы с шестернями, отличающийся тем, что он снабжен установленной на ведомом (тихоходном) валу глубоко погруженной в масляную ванну крыльчаткой с четырьмя взаимно перпендикулярными лопатками, перпендикулярными диску крыльчатки. A cooling tower fan drive reducer comprising a housing with a partition in the crankcase, mutually perpendicular drive and driven shafts with gears, characterized in that it is equipped with an impeller deeply immersed in an oil bath with four mutually perpendicular vanes perpendicular to the impeller disk.

Images