RU205332U1

RU205332U1 - Гусеничный сельскохозяйственный трактор

Info

Publication number: RU205332U1
Application number: RU2021106789U
Authority: RU
Inventors: Олег Петрович Менькин; Захид Адыгезалович Годжаев; Сергей Александрович Войнаш; Николай Робертович Кыдымаев; Денис Николаевич Иванов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "РЕССА"
Priority date: 2021-03-15
Filing date: 2021-03-15
Publication date: 2021-07-09

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к гусеничным сельскохозяйственным тракторам общего назначения, и может быть использована в тракторах тяговых классов 5 и 6.Гусеничный сельскохозяйственный трактор содержит раму с лонжеронами 1 и двухгусеничную ходовую часть, включающую в себя натяжные 2 и ведущие 3 колеса, амортизационно-натяжные устройства с кривошипами 4, гидронатяжителями 5 и пружинами 6, по шесть опорных катков 7 на сторону с торсионной подвеской в виде рычагов 8, торсионов и отбойников 9, поддерживающие катки 10 и гусеничные цепи 11 из звеньев с резинометаллическими шарнирами. Натяжное колесо 2 установлено на оси 12, запрессованной в нижнее отверстие кривошипа 4, в верхнем отверстии которого запрессована ось качания 13, опирающаяся на втулки в трубчатой опоре, смонтированной на лонжероне 1 рамы так, чтобы угол наклона к горизонту передней нижней ветви гусеницы 11 составлял 6-7°. Отбойник 9 содержит полиуретановый упругий элемент 14 сферической формы, закрепленный посредством болта 15 со сферической головкой, опорной пластины 16 и корончатой гайки 17 на кронштейне 18, смонтированном на лонжероне 1 рамы.Технический результат полезной модели - снижение удельного давления на почву путем увеличения длины опорной поверхности ходовой части при более низком расположении натяжного колеса, снижение предварительного натяжения гусениц путем применения трех поддерживающих катков на каждом борту и снижение трудоемкости изготовления путем упрощения конструкции отбойников. 5 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к гусеничным сельскохозяйственным тракторам общего назначения, и может быть использована в тракторах тягового класса 5 и 6.

Известен гусеничный сельскохозяйственный трактор [1], принятый за аналог, содержащий раму с лонжеронами и двухгусеничную ходовую часть с полужесткой подвеской шести опорных катков по борту, включающую в себя натяжные и ведущие колеса, амортизационно-натяжные устройства с предварительно сжатыми пружинами, поддерживающие катки и гусеничные цепи из звеньев с открытыми шарнирами. Недостатком известного трактора является пониженная производительность, что обусловлено низким тяговым классом и неудовлетворительной плавностью хода из-за полужесткой подвески опорных катков.

Известен гусеничный сельскохозяйственный трактор [2], принятый за прототип, содержащий раму с лонжеронами и двухгусеничную ходовую часть, включающую в себя натяжные и ведущие колеса, амортизационно-натяжные устройства с кривошипами, гидронатяжителями и предварительно сжатыми пружинами, по шесть опорных катков на борт с торсионной подвеской в виде рычагов, торсионов и отбойников, поддерживающие катки и гусеничные цепи из звеньев с резинометаллическими шарнирами. Достоинство известного трактора - высокая производительность, обусловленная повышенным тяговым классом и хорошей плавностью хода, характерной при торсионной подвеске опорных катков. К недостаткам известного трактора можно отнести повышенные удельные давления на почву под ходовой частью, что ограничивает его проходимость по малосвязным грунтам, характерным для ранневесенних полевых работ.

Технический результат полезной модели - снижение удельного давления на почву за счет увеличения длины опорной поверхности ходовой части при более низком расположении натяжного колеса.

Технический результат достигается тем, что в гусеничном сельскохозяйственном тракторе, содержащем раму с лонжеронами и двухгусеничную ходовую часть, включающую в себя натяжные и ведущие колеса, амортизационно-натяжные устройства с кривошипами, гидронатяжителями и предварительно сжатыми пружинами, по шесть опорных катков на борт с торсионной подвеской, поддерживающие катки и гусеничные цепи из звеньев с резинометаллическими шарнирами, натяжное колесо каждого борта монтируется на кривошипе таким образом, чтобы угол наклона к горизонту передней нижней ветви гусеницы составлял 6-7°, а расстояние по горизонтали между осями натяжного и ведущего колес каждого борта составляло примерно 22t_гyc, где t_гyc - шаг гусеницы, при этом верхние ветви гусениц оперты на три поддерживающих катка по борту, закрепленные на лонжеронах рамы так, чтобы расстояния по горизонтали между осями заднего поддерживающего катка и ведущего колеса составляли 4,1t_гyc, между осями среднего и заднего поддерживающих катков - 6,6t_гyc, между осями переднего и среднего поддерживающих катков - 6,6t_гyc.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид сбоку на гусеничный сельскохозяйственный трактор, на фиг. 2 - общий вид натяжного колеса с амортизационно-натяжным устройством, на фиг. 3 - схема монтажа натяжного колеса на кривошипе.

Гусеничный сельскохозяйственный трактор содержит раму с лонжеронами 1 и двухгусеничную ходовую часть, включающую в себя натяжные 2 и ведущие 3 колеса, амортизационно-натяжные устройства с кривошипами 4, гидронатяжителями 5 и предварительно сжатыми пружинами 6, по шесть опорных катков 7 на борт с торсионной подвеской в виде рычагов 8, торсионов и отбойников 9, поддерживающие катки 10 и гусеничные цепи 11 из звеньев с резинометаллическими шарнирами.

Натяжное колесо 2 установлено на оси 12, запрессованной в нижнее отверстие кривошипа 4, в верхнем отверстии которого запрессована ось качания 13, опирающаяся на втулки (условно не показано) трубчатой опоры, смонтированной на лонжероне 1 рамы так, чтобы угол наклона к горизонту передней нижней ветви гусеницы 11 составлял 6-7°.

Гусеничный сельскохозяйственный трактор работает следующим образом.

С учетом принятого для гусеницы 11 значения шага t_гуc = 178 мм расстояния по горизонтали составляют:

3889 мм - между осями натяжного 2 и ведущего 3 колес каждого борта;

725 мм - между осями заднего поддерживающего катка 10 и ведущего колеса 3;

1175 мм - между осями среднего и заднего поддерживающих катков 10;

1175 мм - между осями переднего и среднего поддерживающих катков 10.

При указанных расстояниях обеспечивается уменьшение провисания гусеницы 11 и уменьшение силы ее натяжения, а реализация более плавных линий перегиба благотворно отражается на увеличении ресурса гусеницы 11 с резинометаллическими шарнирами.

Установка натяжного колеса 2 каждого борта на кривошипе 4 с реализацией угла наклона к горизонту передней нижней ветви гусеницы 11, равного 6-7°, позволяет обеспечить взаимодействие колеса 2 через гусеницу 11 с почвой, т.е. натяжное колесо 2 превращается, таким образом, в опорно-натяжное. Это увеличивает длину опорного участка ходовой части и позволяет уменьшить примерно на 20% среднее удельное давление на почву, что благоприятно сказывается на проходимости трактора по малосвязным грунтам.

Экономическая эффективность предложенного гусеничного сельскохозяйственного трактора определяется возможностью производительно работать с присущими тяговым классам 5 и 6 энергоемкими сельскохозяйственными орудиями на малосвязных грунтах, характерных для ранневесенних работ.

Источники информации

1. Трактор Т-4А: Руководство по эксплуатации и краткое описание конструкции / СССР, В/О "Трактороэкспорт". - Москва: Внешторгиздат, 1972. - 347 с.

2. Трактор Т-250. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Рубцовск: ОАО "Алтайский трактор". - 366 с.

Claims

Гусеничный сельскохозяйственный трактор, содержащий раму с лонжеронами и двухгусеничную ходовую часть, включающую в себя натяжные и ведущие колеса, амортизационно-натяжные устройства с кривошипами, гидронатяжителями и предварительно сжатыми пружинами, по шесть опорных катков на борт с торсионной подвеской, поддерживающие катки и гусеничные цепи из звеньев с резинометаллическими шарнирами, отличающийся тем, что натяжное колесо каждого борта монтируется на кривошипе таким образом, чтобы угол наклона к горизонту передней нижней ветви гусеницы составлял 6-7°, а расстояние по горизонтали между осями натяжного и ведущего колес каждого борта составляло примерно 22t_гyc, где t_гyc - шаг гусеницы, при этом верхние ветви гусениц оперты на три поддерживающих катка по борту, закрепленные на лонжеронах рамы так, чтобы расстояния по горизонтали между осями заднего поддерживающего катка и ведущего колеса составляли 4,1t_гyc, между осями среднего и заднего поддерживающих катков - 6,6t_гyc, между осями переднего и среднего поддерживающих катков - 6,6t_гyc.