RU2052630C1 - Method for development of open pit - Google Patents
Method for development of open pit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2052630C1 RU2052630C1 RU94041398A RU94041398A RU2052630C1 RU 2052630 C1 RU2052630 C1 RU 2052630C1 RU 94041398 A RU94041398 A RU 94041398A RU 94041398 A RU94041398 A RU 94041398A RU 2052630 C1 RU2052630 C1 RU 2052630C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stages
- stage
- adjacent
- benches
- berms
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stacking Of Articles And Auxiliary Devices (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при разработке открытым способом месторождений полезных ископаемых, сложенных как одногодичными, так и неодногодичными, породами при вертикальном падении ограниченных в плане рудных тел, в частности, при разработке смежно расположенных кимберлитовых трубок. The invention relates to the mining industry and can be used in open pit mining of mineral deposits, composed of both one-year and non-uniform rocks, with vertical fall of ore bodies limited in terms of plan, in particular, when developing adjacent kimberlite pipes.
Известен способ отстройки нерабочего борта карьера, включающий сооружение наклонных транспортных и проведение предохранительных берм параллельно транспортным (авт. свид. СССР N 497407, кл Е 21 С 41/26, 1975). There is a method of detuning a non-working side of a quarry, including the construction of inclined vehicles and holding safety berm parallel to the transport ones (ed. Certificate of the USSR N 497407, class E 21 C 41/26, 1975).
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата при использовании известного способа, относится то, что в известном способе бермы с дневной поверхности до дна карьера формируются без дополнительных заездов, что затрудняет возможность зачистки транспортных и предохранительных берм, транспортировку горной массы, снижает безопасность горных работ и приводит к снижению производительности карьера. The reasons that impede the achievement of the required technical result when using the known method include the fact that in the known method, berm from the day surface to the bottom of the quarry are formed without additional races, which makes it difficult to strip transport and safety berms, transportation of rock mass, reduces the safety of mining and leads to a decrease in quarry productivity.
Известен способ отстройки нерабочего борта карьера, включающий формирование нерабочих уступов, наклонной транспортной бермы, проведение ломаных предохранительных берм между смежными нитками транспортной бермы, причем одни участки предохранительных берм до определенного уровня проходят с уклоном, совпадающим с уклоном транспортной бермы, после чего другие участки предохранительных берм проходят с направлением уклона, противоположным направлению уклона транспортной бермы (авт. свид. СССР N 1694900, кл. Е 21 С 41/26, 1991). A known method of detuning a non-working side of a quarry, including the formation of non-working ledges, an inclined transport berm, conducting broken safety berm between adjacent threads of the transport berm, moreover, some sections of the safety berm to a certain level pass with a slope that coincides with the slope of the transport berm, and then other sections of the safety berm pass with the direction of the slope opposite to the direction of the slope of the transport berm (ed. certificate. USSR N 1694900, class E 21 C 41/26, 1991).
Известный способ позволяет снизить объем вскрышных работ за счет исключения выполаживания борта на отдельных участках. The known method allows to reduce the volume of stripping operations by eliminating the flattening of the side in certain areas.
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата при использовании известного способа, относится то, что в известном способе также затруднена возможность зачистки как транспортных, так и предохранительных, берм ввиду значительной их протяженности и отсутствия дополнительных заездов на транспортные бермы. Кроме того, при организации работы по известному способу затруднена реконструкция карьера при его дальнейшей углубке ввиду сложности конструкции отстроенного нерабочего борта в этапном контуре карьера и отсутствии возможности ведения горных работ одновременно на двух этапах, т.к. трасса вскрывающих выработок имеет спиральную форму без петлевых разворотов, что исключает возможность использования такой трассы для ведения горных работ в первом этапе при разносе бортов карьера. The reasons that impede the achievement of the required technical result when using the known method include the fact that the known method also makes it difficult to clean both transport and safety berms due to their considerable length and the absence of additional rides on transport berm. In addition, when organizing work according to the known method, it is difficult to reconstruct the quarry with its further deepening due to the complexity of the construction of the rebuilt non-working side in the phased contour of the quarry and the inability to conduct mining operations at two stages simultaneously, because the track of the openings has a spiral shape without loop turns, which excludes the possibility of using such a route for mining in the first stage when the sides of the quarry are spaced apart.
Наиболее близким к предлагаемому является способ разработки карьера, принятый за прототип включающий отработку карьерного поля этапами с послойной отработкой этапов уступами, формирование рабочего и нерабочего бортов карьера, отстройку наклонных предохранительных и транспортных берм определенной ширины, сопряжение смежных уступов гладкостенным контурным взрыванием, формирование промежуточных контуров между смежными этапами и конечного контура карьера под результирующим углом (авт. св. СССР N 1460260, кл. Е 21 С 41/26, 1989). Closest to the proposed one is a quarry development method adopted for the prototype, which includes mining the quarry field in stages with stepwise mining of the steps with ledges, forming working and non-working sides of the quarry, detuning inclined safety and transport berms of a certain width, pairing adjacent benches with smooth-walled contour blasting, forming intermediate contours between adjacent stages and the final contour of the quarry at the resulting angle (ed. St. USSR N 1460260, class E 21 C 41/26, 1989).
Известный способ позволяет повысить эффективность разработки крутопадающих месторождений путем стабилизации текущего коэффициента вскрыши. The known method improves the efficiency of development of steeply declining deposits by stabilizing the current stripping ratio.
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата при использовании известного способа, принятого за прототип, относится то, что известный способ неэффективен при разработке вертикально падающих ограниченных в плане рудных тел, в частности, при разработке вертикальных смежно расположенных кимберлитовых трубок, т.к. ведение горных работ по известному способу не предусматривает возможность:
одновременной отстройки этапных контуров с сопрягаемыми трассами, что приводит к необходимости поочередного ведения горных работ по разносу нерабочих бортов на различных участках карьера и затрудняет его реконструкцию;
параллельного ведения горных работ в смежных контурах этапов разработки;
сокращения объема вскрышных работ в конечном контуре карьера;
стабилизации годовых объемов горных работ, обеспечивающих сопоставимые (равные) ежегодные объемы добычных и вскрышных работ в ходе реконструкции карьера.The reasons that impede the achievement of the required technical result when using the known method adopted as a prototype include the fact that the known method is inefficient when developing vertically falling ore bodies limited in terms of planes, in particular, when developing vertically adjacent kimberlite pipes located, because mining operations by a known method does not provide for the possibility of:
simultaneous detuning of milestone contours with mating tracks, which leads to the need for alternate mining operations to distribute idle sides in various sections of the quarry and complicates its reconstruction;
parallel mining operations in adjacent contours of development stages;
reduction of the volume of stripping operations in the final contour of the quarry;
stabilization of the annual volume of mining operations, providing comparable (equal) annual volumes of mining and stripping during the reconstruction of the quarry.
Целью изобретения является обеспечение независимости ведения горных работ в этапных контурах, сокращении объема вскрышных работ, стабилизации объемов добычных работ при разработке вертикально падающих смежно расположенных рудных тел. The aim of the invention is to ensure the independence of mining operations in staged contours, reducing the volume of overburden operations, stabilizing the volume of mining operations while developing vertically falling adjacent ore bodies.
Технический результат, который будет получен при осуществлении изобретения заключается в увеличении с глубиной угла откоса борта карьера, сопрягаемости в плане транспортных трасс смежных этапных контуров, возможность формирования результирующего выпуклого борта карьера в процессе ведения работ по реконструкции карьера на смежных этапах и разработки карьера на последующем этапе. The technical result that will be obtained during the implementation of the invention is to increase the depth of the slope of the pit side, the mating in terms of transport routes of adjacent step contours, the possibility of forming the resulting convex side of the pit during the reconstruction of the pit at adjacent stages and the development of the pit at a subsequent stage .
Это достигается тем, что в известном способе разработки карьера, включающем отработку карьерного поля этапами с послойной отработкой этапов уступами, формирование рабочего и нерабочего бортов карьера, отстройку наклонных предохранительных и транспортных берм, сопряжение смежных уступов гладкостенным контурным взрыванием, формирование промежуточных контуров между смежными этапами и конечного контура карьера под результирующим углом, между смежными этапами карьера формируют площадки примыкания трассы к горизонтальным и наклонным бермам, съезды с транспортных берм предыдущего этапа на площадки примыкания смежных этапов формируют параллельно трассе съездов с транспортных берм последующего этапа с переменным углом наклона, сопряжение смежных уступов формируют страиванием последних, начиная с промежуточного контура между смежными этапами с увеличением результирующего угла откоса строенных уступов на нижних горизонтах, наклонные предохранительные бермы отстраивают, начиная с нижней части последующего этапа нерабочего борта, а предохранительные бермы предыдущего этапа и верхней части последующего этапа отстраивают горизонтальными, причем результирующий угол нерабочего борта увеличивают, начиная с промежуточного контура между смежными этапами, в верхней части последующего этапа карьера формируют горизонтальную площадку перегрузочного пункта, на нижних горизонтах последующего этапа ширину транспортной бермы уменьшают, а угол откоса строенных уступов увеличивают до предельно устойчивого. This is achieved by the fact that in the known method of developing a quarry, which includes mining the quarry in stages with stepwise mining of the steps with ledges, forming working and non-working sides of the quarry, setting up inclined safety and transport berms, pairing adjacent ledges with smooth-walled blasting, forming intermediate circuits between adjacent stages and the final contour of the quarry at the resulting angle, between adjacent stages of the quarry form a site adjacent to the horizontal and inclined b Rmam, exits from the transport berms of the previous stage to adjoining platforms of adjacent stages are formed parallel to the route of exits from the transport berms of the next stage with a variable angle of inclination; conjugation of adjacent ledges is formed by alignment of the latter, starting from the intermediate contour between adjacent stages with an increase in the resulting slope angle of the constructed benches on the lower horizons, inclined safety berm rebuild, starting from the bottom of the next stage of the idle side, and the safety berm of the previous about the stage and the upper part of the subsequent stage, they are rebuilt horizontally, and the resulting angle of the idle side is increased, starting from the intermediate contour between adjacent stages, in the upper part of the next stage of the quarry, a horizontal platform of the transshipment point is formed, the width of the transport berm is reduced at the lower horizons of the next stage, and the slope angle built-up ledges increase to extremely stable.
Способ разработки карьеров осуществляется следующим образом. The method of developing quarries is as follows.
Открытая разработка вертикально падающих, ограниченных в плане смежных рудных тел, например, кемберлитовых трубок, ведется в границах первого этапа с понижением работ горных и формированием этапного борта карьера. The open development of vertically falling, limited in terms of adjacent ore bodies, for example, camberlite pipes, is carried out within the boundaries of the first stage with a decrease in mining operations and the formation of a staged side of the quarry.
Разработку скрышных пород и рудных тел производят путем их селективного взрывного разрушения с последующей раздельной погрузкой пород и руды экскаватором в автосамосвалы (на верхних горизонтах грузоподъемностью свыше 100 тонн, на нижних горизонтах до 40 т). The development of hidden rocks and ore bodies is carried out by their selective explosive destruction followed by separate loading of rocks and ore by an excavator into dump trucks (at upper horizons with a carrying capacity of over 100 tons, at lower horizons up to 40 tons).
По мере достижения границ этапных контуров, начиная с первого, уступы высотой 15 м страивают. Угол откоса строенных уступов на втором этапе составляет от 67,5 до 80о в нижней части указанного этапа.As you reach the boundaries of the staging contours, starting from the first, the ledges 15 m high build up. The slope angle of the constructed ledges in the second stage is from 67.5 to 80 about in the lower part of the specified stage.
Между строенными уступами формируют горизонтальные предохранительные бермы шириной 15-30 м, т.е. на менее 1/3 высоты строенного уступа. Between the constructed ledges form horizontal safety berm with a width of 15-30 m, i.e. less than 1/3 of the height of the built-in ledge.
Для обеспечения возможности транспортирования руды и вскрышных пород на нерабочем борту этапного контура карьера формируют трассу, состоящую из съездов с уклоном 0,07-0,1 (7-10%) и горизонтальных площадок для смягчения угла наклона трассы. Ширина транспортной бермы первого этапа на всем ее протяжении составляет 27-29 м, что обеспечивает одновременный проезд крупногабаритных автосамосвалов грузоподъемностью до 100 т в оба направления. To ensure the possibility of transporting ore and overburden on the non-working side of the stage contour of the quarry, a route is formed consisting of ramps with a slope of 0.07-0.1 (7-10%) and horizontal platforms to mitigate the angle of inclination of the route. The width of the transport berm of the first stage over its entire length is 27-29 m, which ensures the simultaneous passage of large dump trucks with a lifting capacity of up to 100 tons in both directions.
Сформированный таким образом борт карьера в первом этапном контуре имеет результирующий угол откоса от 41 до 50о.The thus formed board career in the first phasing loop has a resultant angle of repose of 41 to 50.
В ходе отработки первого этапного контура до момента полного погашения в нем горных работ с дневной поверхности начинают разнос бортов карьера, т.е. производят его реконструкцию для обеспечения вскрытия и выемки дополнительных объемов полезного ископаемого ниже границы первого этапного контура. In the course of mining the first stage circuit until the mining operations in it are completely extinguished, the quarry flanks begin to spread from the surface, i.e. carry out its reconstruction to ensure the opening and extraction of additional volumes of mineral below the boundary of the first stage circuit.
Отработку горной массы в пределах второго этапного контура ведут таким образом, чтобы площадки примыкания трассы к горизонтальным бермам на нерабочем борту в последующем втором этапном контуре карьера были сопряжены в плане и по высоте с аналогичными площадками примыкания предыдущего первого этапа. Это достигается стыковкой трасс первого и второго этапных контуров путем формирования трассы с изменением (увеличением или уменьшением) ее уклонов на участках второго этапного контура. Так обеспечивается заезд транспорта на те же самые отметки трассы по высоте и в плане карьерного поля. Это также позволяет производить разнос бортов карьера без нарушения трассы вскрывающих выработок указанного предыдущего первого этапа и одновременно вести горные работы в двух этапах. При достижении горными работами площадок примыкания ширину последних увеличивают до ширины полосы разноса нерабочего борта карьера во втором этапе. The mining of the rock mass within the second stage circuit is carried out in such a way that the adjoining areas of the route to the horizontal berms on the idle side in the subsequent second stage contour of the quarry are associated in plan and height with similar adjoining areas of the previous first stage. This is achieved by joining the paths of the first and second stage circuits by forming the route with a change (increase or decrease) in its slopes in the areas of the second stage circuit. This ensures the arrival of vehicles at the same elevation marks in height and in terms of the career field. It also allows you to carry out the separation of the sides of the quarry without violating the route of the openings of the specified previous first stage and at the same time conduct mining operations in two stages. When mining operations reach the contiguity sites, the width of the latter is increased to the width of the separation strip of the open side of the quarry in the second stage.
Автосамосвалы и другое горное оборудование перемещается по трассе, сформированной на нерабочем борту первого этапного контура, и после достижения уширенной в результате разноса нерабочего борта карьера площадки примыкания переезжают по нему трассу, сформированную на нерабочем борту второго этапного контура. Dump trucks and other mining equipment moves along the route formed on the idle side of the first stage circuit, and after reaching the broadened quarry pit as a result of the separation of the idle side, the adjoining platform moves along it along the line formed on the idle side of the second stage circuit.
Формирование трассы съездов этапного контура производят параллельно трассе предыдущего первого этапа. При уклоне трассы выше оптимального уклона трассы, равного 0,07-0,1 (7-10%), не достигается сопрягаемость трасс, т.е. смещение (сопряжение) упомянутых горизонтальных участков в плане. Для достижения сопрягаемости трас их наклонные участки (съезды) на нерабочем борту второго этапного контура формируют с уменьшенным диапазоном изменения уклонов, равным 0,07-0,09 (7-9%), что обеспечивает совмещение в плане горизонтальных площадок трасс обоих этапных контуров. При необходимости аналогичные действия по формированию трассы с уменьшенным диапазоном изменения уклонов проводят на съездах первого этапного контура. The formation of the route of congresses of the stage contour is performed parallel to the route of the previous first stage. When the slope of the track is higher than the optimal slope of the track equal to 0.07-0.1 (7-10%), the mating of the tracks is not achieved, i.e. offset (conjugation) of the aforementioned horizontal sections in the plan. To achieve the mating of the tracks, their inclined sections (exits) on the idle side of the second stage circuit are formed with a reduced range of variation of slopes equal to 0.07-0.09 (7-9%), which ensures the combination of horizontal stages of the paths of both stage circuits. If necessary, similar actions to form a route with a reduced range of changes in slopes are carried out at the exits of the first stage circuit.
Работы по формированию выпуклого борта второго этапного контура и уменьшение объема отрабатываемых вскрышных пород заключается в следующем. The work on the formation of the convex side of the second stage contour and the reduction of the volume of overburden worked out is as follows.
В ходе дальнейшей отработки горной массы в контуре второго этапа нерабочий борт формируют, увеличивая с глубиной угол откоса строенных уступов. На верхних горизонтах второго этапного контура строенные уступы формируют с углом откоса 67,5о. Начиная с промежуточного контура между смежными этапами, формируют строенные уступы с углом откоса 75о с увеличением результирующего угла откоса строенных уступов на самых нижних горизонтах второго этапа нерабочего борта карьера, т.е. формируют строенные уступы с углом откоса гранью 80о. Время стояния последних по условиям устойчивости борта минимально допустимое по правилам безопасности т.е. в течение последних 3-4 лет доработки второго этапного контура.In the course of further mining of rock mass in the contour of the second stage, an idle side is formed, increasing the slope of the constructed ledges with depth. In the upper levels of the second staged triple loop ledges formed with an angle of repose of 67.5. Since the intermediate circuit between adjacent stages triple ledges formed with an angle of repose 75 with a resultant increase in the angle of repose of at most triple ledges subsurface nonworking second phase pit wall, i.e. form built-up ledges with an angle of slope of 80 o . The standing time of the latter according to the conditions of stability of the side is the minimum allowed by safety rules i.e. during the last 3-4 years of refinement of the second stage circuit.
Технология формирования строенного уступа заключается в следующем. The technology for forming a built-in ledge is as follows.
На горизонте бурят ряд наклонных заоткосных скважин под углом заоткоски строенного уступа 67,5; 75 или 80о на глубину 45 м каждая, которые затем заряжают и взрывают. Затем с того же горизонта начинают слоеную разработку горной массы, для чего каждый слой поочередно обуривают пятнадцати метровыми скважинами, которые также заряжают, взрывают, и взорванную горную массу послойно погружают в автосамосвалы. В процессе разработки горной массы формируют предохранительную берму между нижней бровкой вышележащего строенного уступа и линией заоткоски формируемого строенного уступа.On the horizon, a series of deviated offshoot wells are drilled at an angle of offshoot of the constructed ledge of 67.5; 75 or 80 o to a depth of 45 m each, which are then charged and detonated. Then, puff mining of the rock mass begins from the same horizon, for which each layer is alternately drilled with fifteen meter wells, which are also charged, blown up, and the blasted rock mass is dipped layer by layer into dump trucks. In the process of development of the rock mass, a safety berm is formed between the lower edge of the overlying built-in ledge and the ebull line of the formed built-in ledge.
В верхней части нерабочего борта второго этапного контура карьера, т.е. там, где строенные уступы сформированы под углом откоса 67,5о, предохранительные бермы формируют горизонтальными. На более низких горизонтах, т.е. там, где строенные уступы сформированы под углами откосов 75 и 80о, предохранительные бермы формируют с уклоном 0,07-0,09 (7-9%). Ширина формируемых предохранительных берм не менее 1/3 высоты вышестоящего уступа.In the upper part of the idle side of the second stage contour of the quarry, i.e. where triple ledges are formed at an angle of repose of 67.5, safety berm formed horizontal. At lower horizons, i.e. where triple ledges are formed at angles of slopes 75 and 80, safety berm 0.07-0.09 formed with a slope (7-9%). The width of the formed safety berms is not less than 1/3 of the height of the upper ledge.
В верхней части нерабочего борта второго этапного контура карьера, т.е. там, где строенные уступы сформированы под углом откоса 67,5о, формируют транспортные бермы шириной 27-29 м, обеспечивая, тем самым двустороннее движение автосамосвалов грузоподъемностью свыше 100 т. В верхней части нерабочего борта второго этапного контура карьера, т.е. там, где строенные уступы сформированы под углом откоса 67,5о, формируют площадку для перегрузочного пункта, а на нижних горизонтах до дна карьера горизонта формируют транспортные бермы шириной 21-22 м, что обеспечивает двустороннее движение автосамосвалов грузоподъемностью до 40 т. Площадка перегрузочного пункта находится на глубине 50-100 м от поверхности карьера.In the upper part of the idle side of the second stage contour of the quarry, i.e. where triple ledges are formed at an angle of repose of 67.5, generate transport berm width of 27-29 m, thereby providing two-way traffic dump hoisting capacity of 100 tons. The top of the nonworking second landmark circuit board career, i.e. where triple ledges are formed at an angle of repose of 67.5, form a platform for handling point, and on to the bottom of the subsurface horizon career generate transport berm width of 21-22 m, which provides a two-way traffic dump capacity up to 40 m. reloading platform item located at a depth of 50-100 m from the surface of the quarry.
Перечисленные работы по формированию выпуклого борта второго этапного контура карьера позволяет отстроить результирующий выпуклый нерабочий борт карьера. Касательные к кривой, огибающей поверхность профиля сформированного предложенным способом нерабочего борта карьера, имеют в верхних точках огибающей, т.е. там, где угол откоса строеных уступов равен 67,5о, угол наклона к линии горизонта 33-40о. Ниже, т.е. там, где угол откоса строенных уступов равен 75о, угол наклона касательных к линии горизонта составляет 43-48о. В самой нижней части профиля нерабочего борта второго этапа, т.е. там, где угол откоса строенных уступов равен 80о угол наклона касательных к линии горизонта достигает 50-55о.The listed works on the formation of the convex side of the second stage contour of the quarry allows you to rebuild the resulting convex non-working side of the quarry. The tangents to the curve enveloping the surface of the profile formed by the proposed method of the open side of the quarry have at the top points of the envelope, i.e. where the angle of the slope structure ledges is about 67.5, a tilt angle to the horizon line of 33-40. Below, i.e. where the slope angle triple ledges is about 75, the angle of inclination of the tangent to the horizon line is about 43-48. In the lowest part of the off-board profile of the second stage, i.e. where the slope angle is triple ledges 80 on the angle of inclination of tangent to the horizon line reaches about 50-55.
При формировании откоса нерабочего борта по предложенной технологии результирующий угол откоса нерабочего борта может быть доведен до 41о.When forming the slope of the idle side according to the proposed technology, the resulting slope angle of the idle side can be brought up to 41 about .
Таким образом, при использовании предложенного способа достигается существенное (свыше 100 млн. т) уменьшение объема вскрышных работ в контурах второго этапа за счет консервации вскрышных пород, расположенных между поверхностью выпуклого борта и прямолинейной линией откоса борта карьера, имеющей результирующий угол откоса 41о.Thus, when using the proposed method, a significant (over 100 million tons) decrease in the volume of overburden operations in the contours of the second stage is achieved due to the conservation of overburden located between the surface of the convex side and the straight slope of the open pit side, which has a resulting slope angle of 41 about .
Кроме того, достигается независимость ведения горных работ в первом и во втором этапных контурах, что позволяет при этапной отработке карьера получить следующие преимущества:
отрабатывается карьер внутри карьера, при этом внутренний карьер, в котором ведутся добычные работы, полностью независим от горных работ, ведущихся во внешнем карьере, что позволяет производить бесперебойную добычу полезного ископаемого;
при загазованности атмосферы внутреннего карьера, что характерно для карьеров, расположенных в условиях Крайнего Севера, особенностью континентального климата которых является резкое изменение температур, горные работы непрерывно продолжаются во "внешнем" карьере;
обеспечивается возможность стабилизации годовых объемов горных работ: при уменьшении объема горных работ в первом этапном контуре всегда имеется возможность увеличить объем во втором этапном контуре. При постоянстве нормативной численности парка автосамосвалов при использовании предложенного способа имеется возможность обеспечить постоянство объема добычных работ в течение периода отработки карьера, что позволяет стабилизировать работу обогатительной фабрики.In addition, independence of mining operations is achieved in the first and second stage circuits, which allows for the following advantages during stage mining of a quarry:
the quarry is mined inside the quarry, while the internal quarry, in which mining is carried out, is completely independent of mining operations conducted in the external quarry, which allows for uninterrupted mining of minerals;
when the atmosphere of the internal quarry is gas-free, which is characteristic of quarries located in the Far North, whose continental climate is characterized by a sharp change in temperature, mining operations continue continuously in the "external"quarry;
it is possible to stabilize the annual volume of mining operations: with a decrease in the volume of mining in the first stage circuit, it is always possible to increase the volume in the second stage circuit. With a constant normative number of dump truck fleets using the proposed method, it is possible to ensure a constant volume of mining operations during the quarry mining period, which makes it possible to stabilize the operation of the processing plant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94041398A RU2052630C1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Method for development of open pit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94041398A RU2052630C1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Method for development of open pit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2052630C1 true RU2052630C1 (en) | 1996-01-20 |
| RU94041398A RU94041398A (en) | 1997-06-27 |
Family
ID=20162431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94041398A RU2052630C1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Method for development of open pit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2052630C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA008469B1 (en) * | 2005-11-01 | 2007-06-29 | Юрий Григорьевич Желябовский | Method for joining inclined haulage bench at the extension of fixing thereof to safety bench |
| EA008729B1 (en) * | 2006-10-17 | 2007-08-31 | Юрий Григорьевич Желябовский | Method of conjunction inclined transportation berms at adjacent sites to a protective berm |
| RU2474692C2 (en) * | 2011-03-11 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектный институт обогащения и механической обработки полезных ископаемых "Уралмеханобр" (ОАО "Уралмеханобр") | Construction method of non-working open-pit wall |
-
1994
- 1994-11-30 RU RU94041398A patent/RU2052630C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР N 1694900, кл. E 21C 41/26, 1991. 2. Авторское свидетельство СССР N 1460260, кл. E 21C 41/26, 1985. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA008469B1 (en) * | 2005-11-01 | 2007-06-29 | Юрий Григорьевич Желябовский | Method for joining inclined haulage bench at the extension of fixing thereof to safety bench |
| EA008729B1 (en) * | 2006-10-17 | 2007-08-31 | Юрий Григорьевич Желябовский | Method of conjunction inclined transportation berms at adjacent sites to a protective berm |
| WO2008048140A1 (en) * | 2006-10-17 | 2008-04-24 | Yury Grigoryevich Zhelyabovsky | Method for joining inclined haulage berms on a section adjacent to a safety berm |
| RU2474692C2 (en) * | 2011-03-11 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектный институт обогащения и механической обработки полезных ископаемых "Уралмеханобр" (ОАО "Уралмеханобр") | Construction method of non-working open-pit wall |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94041398A (en) | 1997-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106121648B (en) | Sublevel open stoping chassis route ore drawing subsequent filling mining method | |
| Dryzhenko et al. | Open pit mining technology of steeply dipping mineral occurences by steeply inclined sublayers | |
| CN110388209B (en) | Deep hole mining method for steeply inclined double-layer ore body stage | |
| US4266612A (en) | In situ recovery of shale oil | |
| US4043596A (en) | Forming shale oil recovery retort by blasting into slot-shaped columner void | |
| RU2528704C1 (en) | Method of open working out of steep deposits of platform shape | |
| RU2052630C1 (en) | Method for development of open pit | |
| RU2652234C1 (en) | Method of open development of inclined deposits with the use of spoil banks | |
| RU2064582C1 (en) | Method for openpit mining of minerals | |
| RU2553672C2 (en) | Method of opened development of long steep dipping fields with internal dumping | |
| RU2768251C1 (en) | Method for development of steeply dipping ore bodies with unstable ores | |
| RU2435032C1 (en) | Development method of mineral resources by spiral pit | |
| RU2248448C1 (en) | Method for extraction of steep-falling deposits of weak ores | |
| RU2118456C1 (en) | Quarry development method | |
| RU2247241C1 (en) | Method for extraction of mineral resources | |
| CN109667585B (en) | Mining method for steeply inclined rock broken vanadium ore by combined mining of machine and gun | |
| RU2642903C1 (en) | Method for open-cut mining of mineral deposits | |
| RU2685590C1 (en) | Method for open development of steeply-dipping deposits of round shape with internal dumping | |
| RU2167297C2 (en) | Method of opencast mining of steeply dipping stretched deposits | |
| SU1721244A1 (en) | Method for construction of inactive sides of deep open pits | |
| RU2294433C1 (en) | Method for closely located ore bodies cutting with separate pits | |
| RU2224109C2 (en) | Process of opencast mining of steeply deeping stretched-out mineral deposits | |
| RU2274748C1 (en) | Method for underground mineral development with the use of non-hardening filling material | |
| RU2013550C1 (en) | Method for open-pit mining of steeply dipping mineral deposits | |
| RU2098627C1 (en) | Method of open-pit mining |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101201 |