RU2046962C1 - Distribution shaft for internal combustion engine - Google Patents
Distribution shaft for internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046962C1 RU2046962C1 RU93016774A RU93016774A RU2046962C1 RU 2046962 C1 RU2046962 C1 RU 2046962C1 RU 93016774 A RU93016774 A RU 93016774A RU 93016774 A RU93016774 A RU 93016774A RU 2046962 C1 RU2046962 C1 RU 2046962C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- cam
- combustion engine
- shaft
- distribution shaft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобиле-тракторостроению и может быть использовано в моторостроении механизма газораспределения двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to automobile tractor manufacturing and can be used in the motor industry of the gas distribution mechanism of internal combustion engines.
Известны распределительные валы двигателей внутреннего сгорания в моторостроении с кулачками, выполненные цельными с валом и термообработанные. Known camshafts of internal combustion engines in the motor industry with cams, made integral with the shaft and heat-treated.
Главный недостаток распределительных валов состоит в том, что кулачки при работе скользят по коромыслам или толкателям и от трения скольжения сравнительно быстро изнашиваются. The main disadvantage of the camshafts is that the cams slide over the rocker arms or pushers during operation and wear out relatively quickly due to sliding friction.
Известно устройство толкателя клапана [1] содержащего электроизолированный вкладыш на толкателе. A device of the valve pusher [1] containing an electrically insulated liner on the pusher.
Данное изобретение снижает износ кулачков, но не устраняет трение скольжения. This invention reduces cam wear but does not eliminate sliding friction.
Известны роликовые толкатели, применяемые в тихоходных двигателях. Known roller pushers used in low-speed engines.
Недостатком данной конструкции является большая инерционность и невозможность применения в высокооборотных двигателях внутреннего сгорания. The disadvantage of this design is the large inertia and the inability to use in high-speed internal combustion engines.
Целью изобретения является повышение надежности и долговечности работы кулачкового вала. The aim of the invention is to increase the reliability and durability of the cam shaft.
Для этого кулачки вала выполнены в виде ролика, установленного на оси вращения и размещенного в пазу вала эксцентрично оси вращения. Причем обеспечение нужной кинематики движения клапана достигается определенным профилем контактирующей поверхности коромысла с кулачком распределительного вала. For this, the cams of the shaft are made in the form of a roller mounted on the axis of rotation and placed in the groove of the shaft eccentrically to the axis of rotation. Moreover, the provision of the necessary kinematics of valve movement is achieved by a certain profile of the contacting surface of the rocker arm with the camshaft cam.
Замена трения скольжения на трение качения в паре кулачок-коромысло позволяет повысить надежность в работе распределительного вала и снизить износ кулачка. Replacing sliding friction with rolling friction in a cam-rocker pair can improve the reliability of the camshaft and reduce cam wear.
На фиг. 1 изображен предлагаемый распределительный вал, поперечный разрез; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a proposed camshaft, cross section; in FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. 1.
Распределительный вал 1 двигателя внутреннего сгорания содержит кулачок 2 в виде ролика на оси 3, установленного в паз 4 вала 1 эксцентрично его оси, а также коромысла 5, контактирующее с кулачком 2. The
Распределительный вал работает следующим образом. The camshaft operates as follows.
Во время работы двигателя вращается распределительный вал 1 и закрепленный на оси 3 кулачок 2 в виде ролика, взаимодействуя с коромыслом 5, перекатывается по его поверхности 6 соответствующего профиля, открывая и закрывая клапан (не показан) двигателя внутреннего сгорания. During engine operation, the
Предлагаемая конструкция распределительного вала позволяет исключить трение скольжения в контактной паре кулачок-коромысло. The proposed design of the camshaft eliminates sliding friction in the contact pair of the cam-beam.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93016774A RU2046962C1 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Distribution shaft for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93016774A RU2046962C1 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Distribution shaft for internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93016774A RU93016774A (en) | 1995-06-27 |
RU2046962C1 true RU2046962C1 (en) | 1995-10-27 |
Family
ID=20139593
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93016774A RU2046962C1 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Distribution shaft for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046962C1 (en) |
-
1993
- 1993-03-31 RU RU93016774A patent/RU2046962C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство SU N 853126, кл. F 01L 1/14, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5592906A (en) | Method and device for variable valve control of an internal combustion engine | |
JP3092390B2 (en) | Variable valve mechanism of internal combustion engine | |
US5642692A (en) | Valve control mechanism | |
RU2046962C1 (en) | Distribution shaft for internal combustion engine | |
US5694892A (en) | Roller camshaft for internal combustion engine | |
JP3344236B2 (en) | Valve drive for internal combustion engine | |
JP3330635B2 (en) | Variable engine valve timing device | |
EP0125096A3 (en) | Mechanism for variably controlling an internal combustion engine valve | |
JPH0518221A (en) | Variable valve system of engine | |
KR100245495B1 (en) | Multi-valve system for diesel engine | |
KR19980020500U (en) | Automotive Valve Mechanism | |
JP2002106309A (en) | Roller-type cam follower device | |
KR950004386Y1 (en) | Roller attached valve tappet(variable valve lift type) | |
JP2775872B2 (en) | Variable valve timing device | |
JPS6114564Y2 (en) | ||
RU93016774A (en) | CAMSHAFT INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JP3661431B2 (en) | Swing follower mechanism for 3D cam | |
GB2335234A (en) | Camshaft with multi-lobed cams; valve timing arrangements for i.c. engines | |
KR19980045826A (en) | Overhead Camshaft Rocker Arms | |
GB2371084A (en) | I.c. engine valve timing arrangement with annular cam discs | |
JPH0658105U (en) | Laura Tappet | |
JPH10280929A (en) | Controlling device of valve characteristics for internal combustion engine | |
JPH07119427A (en) | Decompressor device | |
JPS6157110U (en) | ||
KR19980051530U (en) | Valve opening and closing mechanism of automobile engine |