RU2046062C1 - Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета - Google Patents
Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046062C1 RU2046062C1 SU5035975A RU2046062C1 RU 2046062 C1 RU2046062 C1 RU 2046062C1 SU 5035975 A SU5035975 A SU 5035975A RU 2046062 C1 RU2046062 C1 RU 2046062C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rack
- pipe
- gear
- strut
- sleeves
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции. Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета содержит амортизационную стойку 1, зубчатое колесо 2, взаимодействующее с зубчатой рейкой 3, на концах которой закреплены поршни 4. Рейка 3 с поршнями 4 размещена в трубе 5, при этом на гладкой стороне зубчатой рейки 3 закреплены упоры 6, выполненные в виде ползунов с цилиндрической поверхностью, которые контактируют с внутренней поверхностью трубы 5. Труба установлена в амортизационной стойке 1. Внутренняя поверхность трубы 5 эксцентрична ее внешней поверхности, в зоне зацепления зубчатого колеса 2 с рейкой 3 в трубе выполнено окно. 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов.
Известно рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета, содержащее амортизационную стойку с гильзами, зубчатую рейку и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатой рейкой и соединенное с колесами самолета.
Недостатками известного устройства являются сложность конструкции, обусловленная большим количеством деталей, а также невысокая надежность работы ввиду малой опорной базы упоров.
Технической задачей изобретения является повышение надежности работы и упрощение конструкции.
Решение задачи достигается тем, что рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета содержит амортизационную стойку с гильзами, зубчатую рейку и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатой рейкой и соединенное с колесами самолета, поршни, закрепленные на концах рейки и размещенные в гильзах амортизационной стойки с возможностью прямолинейно-возвратного движения, упоры для ограничения прогиба рейки и фиксаторы, причем гильзы выполнены в виде трубы с окном в зоне зацепления зубьев зубчатого колеса с зубчатой рейкой, упоры выполнены в виде ползунов, закрепленных на обратной стороне рейки и контактирующих с внутренней поверхностью трубы, при этом труба установлена в амортизационной стойке с возможностью поворота вокруг своей продольной оси и снабжена фиксатором, а внешняя цилиндрическая поверхность трубы выполнена эксцентричной к ее внутренней поверхности в месте крепления к амортизационной стойке.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1.
Устройство содержит амортизационную стойку 1, зубчатое колесо 2, взаимодействующее с зубчатой рейкой 3, на концах которой закреплены поршни 4. Рейка 3 с поршнями 4 размещена в трубе 5, при этом на стороне рейки 3, обратной стороне с зубьями, закреплены упоры 6, выполненные в виде ползунов с цилиндрической поверхностью, которые контактируют с внутренней поверхностью трубы 5. Труба установлена в амортизационной стойке 1, причем внутренняя поверхность трубы эксцентрична ее внешней поверхности в месте крепления к амортизационной стойке 1, а в зоне зацепления зубчатого колеса 2 с рейкой 3 в трубе 5 выполнено окно 7. На амортизационной стойке 1 закреплен фиксатор 8.
Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета работает следующим образом.
При подаче рабочей жидкости под давлением в надпоршневые полости трубы 5 происходят линейное перемещение рейки 3, вращение зубчатого колеса 2 и поворот соединенных с ним колес самолета. При возникновении автоколебаний колес усилия передаются через зубчатое колесо 2 на рейку 3 и рабочую жидкость на блок управления, чем достигается демпфирование колебаний колес самолета. Как при рулении, так и при демпфировании колебаний возникает сила, прижимающая рейку 3 через упоры-ползуны 6 к внутренней поверхности трубы 5. Благодаря тому, что упоры-ползуны 6 размещены по всей длине рейки 3, возможность перекоса рейки исключается. Кроме того, наличие у упоров 6 цилиндрической поверхности позволяет рейке 3 свободно поворачиваться вокруг продольной оси трубы 5 и самоустанавливаться по зубьям зубчатого колеса. Это обеспечивает выравнивание нагрузки по длине зуба, что повышает надежность работы.
Регулирование величины зазора в зубчатом зацеплении осуществляется путем поворота трубы 5 относительно амортизационной стойки 1, при этом благодаря эксцентриситету трубы 5 рейка 3 изменяет свое положение относительно зубчатого колеса 2. После регулирования величины зазора зубчатого зацепления труба 5 стопорится фиксатором 8.
Claims (1)
- РУЛЕЖНО-ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ШАССИ САМОЛЕТА, содержащее амортизационную стойку с гильзами, зубчатую рейку и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатой рейкой и соединенное с колесами самолета, поршни, закрепленные на концах рейки и размещенные в гильзах амортизационной стойки с возможностью прямолинейно-возвратного движения, упоры для ограничения прогиба рейки и фиксаторы, отличающееся тем, что гильзы выполнены в виде трубы с окном в зоне зацепления зубьев зубчатого колеса с зубчатой рейкой, упоры выполнены в виде ползунов, закрепленных на обратной стороне рейки и контактирующих с внутренней поверхностью трубы, при этом труба установлена в амортизационной стойке с возможностью поворота вокруг своей продольной оси и снабжена фиксатором, а внешняя цилиндрическая поверхность трубы выполнена эксцентричной к ее внутренней поверхности в месте крепления к амортизационной стойке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (ru) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (ru) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2046062C1 true RU2046062C1 (ru) | 1995-10-20 |
Family
ID=21601169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (ru) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046062C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103100930A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-05-15 | 江苏锐成机械有限公司 | 一种五轴数控机床摆动轴头平衡装置 |
RU2485015C1 (ru) * | 2009-04-06 | 2013-06-20 | Мессье-Бюгатти-Довти | Шасси, оборудованное устройством селективной передачи усилия |
-
1992
- 1992-04-07 RU SU5035975 patent/RU2046062C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4610411, кл. 244-50, 1986. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2485015C1 (ru) * | 2009-04-06 | 2013-06-20 | Мессье-Бюгатти-Довти | Шасси, оборудованное устройством селективной передачи усилия |
CN103100930A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-05-15 | 江苏锐成机械有限公司 | 一种五轴数控机床摆动轴头平衡装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH08276882A (ja) | サスペンション | |
KR900014199A (ko) | 경사식 스티어링 지지구조 | |
JP2008543676A5 (ru) | ||
WO2019025929A1 (en) | CONVERTIBLE CHENILLE-ROUE UNIT FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR HIGH-MOBILITY ATV VEHICLES | |
US4223763A (en) | Kinetic energy absorber | |
US3757601A (en) | Collapsible steering column assembly | |
HU208368B (en) | Hydraulic shock absorber | |
US5568847A (en) | Device for providing a rigid mechanical link with frequency cut-off | |
RU2046062C1 (ru) | Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета | |
US8960386B2 (en) | Damping arrangement | |
CA2106282A1 (fr) | Dispositif de suspension pour relier un equipement embarque a la structure d'un vehicule | |
KR910002628A (ko) | 차량용 현가장치 | |
RU2665154C1 (ru) | Посадочное устройство космического корабля | |
KR100265078B1 (ko) | 유압식 차륜 구동 장치용 완충 스트러트 | |
US3001741A (en) | Aircraft linear steer damper | |
US2580064A (en) | Fluid pressure operated steering device | |
GB2261489A (en) | Buffer | |
CN211285225U (zh) | 一种自锁式连接机构 | |
US3226061A (en) | Steerable undercarriage assemblies | |
GB2161123A (en) | Aircraft retractable and steerable undercarriages | |
RU2142893C1 (ru) | Рулевое управление "rzao" (варианты) | |
KR20010093178A (ko) | 자주식 구동 휠 | |
CN212125287U (zh) | 一种车桥转向结构 | |
CN115325076A (zh) | 一种用于航天运载器可折展部件的扭转阻尼机构及方法 | |
RU2077431C1 (ru) | Буксирное устройство |