RU2042567C1 - Method of clearing ice-bound transport ship - Google Patents

Abstract

FIELD: sea transport operations. SUBSTANCE: icebreaker leading the transport ship makes turn and runs in opposite direction at distance from the ship being cleared and after new turn, icebreaker start chipping the ship on parallel course, mainly at distance between sides of 10 to 30 m; run in opposite direction is effected windward relative to ice-bound ship at acute angle relative to wind direction, mainly on by-the-wind course; turn to parallel course is effected after crossing the vector of the wind acting on the stern of the ice-bound ship. EFFECT: enhanced reliability. 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным морским операциям, в частности к ледокольной проводке транспортных судов во льдах, и может быть использовано при осуществлении ледовых плаваний в условиях сжатий в Арктике и замерзающих морях. The invention relates to marine transport operations, in particular to icebreaking assistance for transport vessels in ice, and can be used for ice navigation under conditions of compression in the Arctic and freezing seas.

Известен способ освобождения судна от застревания во льдах, при котором ведущий ледокол совершает разворот на циркуляции, проходит в обратном направлении от освобождаемого судна и после нового разворота производит околку судна на параллельном курсе. There is a method of freeing a ship from being stuck in ice, in which the leading icebreaker makes a turn on the circulation, passes in the opposite direction from the ship being vacated, and after a new turn makes a fragment of the ship on a parallel course.

Целью предлагаемого способа является повышение эффективности работ в условиях сильных боковых сжатий, в частности, сформированных действием ветра боковых направлений. The aim of the proposed method is to increase the efficiency of work in conditions of strong lateral compressions, in particular, formed by the action of wind from lateral directions.

Цель достигается тем, что в способе, при котором ведущий ледокол совершает разворот на циркуляции, проходит в обратном направлении на удалении от освобождаемого судна и после нового разворота производит околку судна на параллельном курсе, преимущественно, при расстоянии между бортами 10-30 м, этот проход в обратном направлении производят с наветренной стороны освобождаемого судна под острым углом к направлению ветра, преимущественно курсом в бейдевинд, а разворот с выходом на параллельный курс осуществляют после пересечения вектора ветра, действующего на корму освобождаемого судна. The goal is achieved by the fact that in the method in which the leading icebreaker makes a turn on the circulation, it passes in the opposite direction at a distance from the vessel to be vacated and, after a new turn, carries out a fragmentation of the vessel in a parallel course, mainly at a distance between sides of 10-30 m, this passage in the opposite direction, they are made from the windward side of the ship to be released at an acute angle to the direction of the wind, mainly with a badewind course, and a turn with access to a parallel course is carried out after crossing the wind vector Acting on the stern of the vessel vacated.

На чертеже показана схема последовательности операций, выполняемых ледоколом при реализации способа. The drawing shows a sequence diagram of operations performed by an icebreaker during the implementation of the method.

Ледоколом 1, ведущим по прокладываемому им каналу 2 транспортное судно 3 после получения сообщения с этого судна 3 о застревании его во льду, совершает разворот на циркуляции в зоне 4 и проходит в обратном направлении, создавая дополнительный обводной канал 5 на удалении от освобождаемого судна 3 и с наветренной стороны этого судна 3. При этом направление движения ледокола 1 на участке 5 задают под острым углом к направлению ветра 6, преимущественно курсом в бейдевинд, т.е. под углом от 10 до 80^о (на чертеже показан вариант ситуации при движении курсом в крутой бейдевинд с постепенным переходом в полный бейдевинд правого борта). После пересечения ледоколом 1 вектора ветра 7, действующего на корму освобождаемого судна 3, в зоне 8 совершают pазворот в направлении освобождаемого судна 3, проходят к этому судну, создавая отрезок канала 9, а затем осуществляют околку судна 3 на параллельном курсе 11 с подветренной стороны судна 3. Околку производят по известным правилам, т.е. проходя ледоколом 1 мимо освобождаемого судна 3, выдерживая расстояние между бортами в пределах 10-30 м в зависимости от толщины ледяного покрова.An icebreaker 1 leading a transport vessel 3 through a channel 2 laid by it, after receiving a message from this vessel 3 about its being stuck in ice, makes a circulation turn in zone 4 and passes in the opposite direction, creating an additional bypass channel 5 at a distance from the vessel being released 3 and from the windward side of this vessel 3. Moreover, the direction of movement of the icebreaker 1 in section 5 is set at an acute angle to the direction of the wind 6, mainly in the direction of the bade, at an angle of 10 to ⁸⁰ (the drawing shows an embodiment of the motion rate situation close to the wind with a gradual transition to full close-hauled starboard). After the icebreaker 1 crosses the wind vector 7, acting on the stern of the vessel to be vacated 3, in zone 8 make a turn in the direction of the vessel to be vacated, pass to this vessel, creating a section of channel 9, and then carry out the fragmentation of vessel 3 on a parallel course 11 from the leeward side of the vessel 3. The fragmentation is carried out according to well-known rules, ie passing icebreaker 1 past the vessel 3 to be vacated, keeping the distance between the sides within 10-30 m depending on the thickness of the ice cover.

В предлагаемом способе курс обратного движения ледокола задан под острым углом к направлению ветра, преимущественно в бейдевинд. При этом, во-первых, ледокол 1 в конечном итоге огибает зону концентрации 12, а во-вторых, его движение на участках 5 и 9 задаваемой траектории осуществляется под углом к фронту сжатий. При таких условиях ледоколом 1 развивается скорость, в 3-4 раза превышающая возможную скорость движения по кратчайшей траектории возврата, т.е. контркурсом на удалении 100-150 м от исходного канала 2. In the proposed method, the course of the reverse movement of the icebreaker is set at an acute angle to the direction of the wind, mainly in the bade. In this case, firstly, the icebreaker 1 ultimately goes around the concentration zone 12, and secondly, its movement in sections 5 and 9 of the specified trajectory is carried out at an angle to the compression front. Under such conditions, icebreaker 1 develops a speed 3-4 times higher than the possible speed along the shortest return path, i.e. counter-course at a distance of 100-150 m from the source channel 2.

Claims (1)

СПОСОБ ОСВОБОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СУДНА ОТ ЗАСТРЕВАНИЯ ВО ЛЬДАХ, при котором ведущий ледокол совершает разворот, проходит в обратном направлении от освобождаемого судна и после нового разворота производит околку судна на параллельном курсе, отличающийся тем, что околку судна на параллельном курсе производят преимущественно при расстоянии между бортами 10-30 м, а проход в обратном направлении производят с наветренной стороны освобождаемого судна под острым углом к направлению ветра преимущественно курсом в бейдевинд, а разворот с выходом на параллельный курс осуществляют после пересечения вектора ветра, действующего на корму освобождаемого судна. METHOD FOR RELEASING A VEHICLE VESSEL FROM JAMMING IN ICE, in which the leading icebreaker makes a turn, passes in the opposite direction from the vessel to be freed and after a new turn makes the ship split in a parallel course, characterized in that the ship is split in a parallel course mainly at a distance between sides of 10 -30 m, and the passage in the opposite direction is made from the windward side of the vessel to be vacated at an acute angle to the direction of the wind, mainly with a heading in a bade, and a turn with an exit m on a parallel course is carried out after the intersection of the wind vector acting on the stern of the vessel to be vacated.

Images