RU2039177C1

RU2039177C1 - Small-sized garage

Info

Publication number: RU2039177C1
Application number: RU93028423A
Authority: RU
Inventors: Евгений Викторович Иванов
Original assignee: Евгений Викторович Иванов
Priority date: 1993-05-21
Filing date: 1993-05-21
Publication date: 1995-07-09

Abstract

FIELD: garage and storage equipment. SUBSTANCE: garage has base 1 with guides and thrusts for vehicle wheels. Luggage strip 2 and horizontal axle 3 are fixed on base 1. Movable sectors 4,5,6,7 are mounted on horizontal axle 3, with sector 4 being insertable into sector 5 and sector 7 being insertable into sector 6. Sector 4 and 6 are connected by two tie-rods 8, which are positioned in symmetry with respect to longitudinal axis of garage so that sectors 4 and 6 may freely rotate one with respect to the other through an angle of 45 deg. Brackets 10 serve to support sectors in their extreme positions as well as for providing rotation of sectors. EFFECT: increased reliability in storage of vehicles. 4 dwg

Description

Изобретение относится к гаражно-складскому оборудованию, классу малогабаритных сборно-разборных гаражей и предназначено для индивидуального хранения транспортного средства, например легкового автомобиля, с обеспечением его защиты от действия атмосферных осадков. The invention relates to garage-warehouse equipment, the class of compact collapsible garages and is intended for individual storage of a vehicle, such as a passenger car, with its protection against the effects of precipitation.

Наиболее близким к настоящему предлагаемому изобретению является гараж, содержащий три корпуса в форме цилиндрических секторов, вкладывающихся друг в друга и установленных с возможностью вращения вокруг общей горизонтальной оси, укрепленной на уровне земли. Крайний корпус установлен с возможностью свободного вращения и содержит средство (скобы), обеспечивающие его вращение, а также средства (упоры и зацепы), приводящие во вращение промежуточный корпус. Недостатком гаража является то, что он может использоваться только для хранения относительно малогабаритных транспортных средств, так как увеличение габаритов транспортных средств приводит к росту металлоемкости конструкции гаража, что затрудняет его эксплуатацию, так как отрывание и закрывание подвижных секторов осуществляется вручную. Кроме того, конструкция гаража обеспечивает доступ к транспортному средству только с одной стороны со стороны подвижного корпуса. Closest to the present invention is a garage containing three buildings in the form of cylindrical sectors, nested within each other and mounted with rotation around a common horizontal axis, mounted at ground level. The extreme case is installed with the possibility of free rotation and contains means (staples), ensuring its rotation, as well as means (stops and hooks), which rotate the intermediate case. The disadvantage of the garage is that it can only be used for storage of relatively small vehicles, since increasing the dimensions of the vehicles leads to an increase in the metal consumption of the garage structure, which makes it difficult to operate, since the tearing and closing of the moving sectors is carried out manually. In addition, the design of the garage provides access to the vehicle from only one side of the moving housing.

Предлагаемое изобретение направлено на устранение указанных недостатков. The present invention aims to eliminate these disadvantages.

Таким образом, технической задачей предлагаемого изобретения является улучшение эксплуатационных качеств гаража за счет облегчения работы с подвижными секторами, обеспечение доступа к транспортному средству, находящемуся внутри гаража, с двух противоположных сторон, а также расширение типоразмеров хранимых транспортных средств. Thus, the technical task of the invention is to improve the performance of the garage by facilitating work with mobile sectors, providing access to the vehicle inside the garage from two opposite sides, as well as expanding the size of the stored vehicles.

Указанная техническая задача решается за счет того, что гараж, включающий основание и корпус в форме цилиндрических секторов, вкладывающихся друг в друга с возможностью вращения вокруг общей горизонтальной оси, закрепленной на основании, содержит устройство компенсации веса секторов, выполненное в виде двух пар тяг, расположенных симметрично относительно продольной оси гаража и соединяющих попарно четыре цилиндрических сектора корпуса, причем каждые два соединенных между собой сектора корпуса установлены с возможностью вращения относительно друг друга на угол, равный 45^о, а на основании гаража установлены направляющие с упорами для колес транспортного средства и багажная полка.The specified technical problem is solved due to the fact that the garage, which includes a base and a body in the form of cylindrical sectors, nested within each other with the possibility of rotation around a common horizontal axis fixed to the base, contains a sector weight compensation device made in the form of two pairs of rods located symmetrically with respect to the longitudinal axis of the garage and pairwise connecting four cylindrical sectors of the housing, and each two interconnected sectors of the housing are mounted for rotation relative to respect to each other by an angle equal to ^about 45, and on the basis of a garage fitted with guide supports for the wheels of the vehicle and the luggage rack.

На фиг.1 изображен гараж в положении хранения транспортного средства; на фиг.2, 3, 4 стадии раскрытия гаража для обеспечения доступа к передней части транспортного средства. Figure 1 shows the garage in the storage position of the vehicle; figure 2, 3, 4 stages of the disclosure of the garage to provide access to the front of the vehicle.

Гараж состоит из основания 1 (см. фиг.1) с закрепленными на нем багажной полкой 2 и горизонтальной осью 3, и установленными на оси 3 подвижными цилиндрическими секторами 4, 5, 6, 7, при этом сектор 4 может вкладываться в сектор 5, а сектор 7 в сектор 6. На основании 1 закреплены направляющие и упоры для колес транспортного средства (не показаны). Подвижные сектора 4 и 6 соединены двумя симметрично расположенными относительно продольной оси гаража тягами 8 таким образом, что сектора 4 и 6 могут поворачиваться относительно друг друга на угол, равный 45^о. Сектора 5 и 7 аналогичным образом соединены двумя тягами 9. Скобы 10 являются опорами секторов 4, 5, 6, 7 в крайних положениях, а также элементами, за которые вручную сектора приводятся во вращение относительно оси 3.The garage consists of a base 1 (see figure 1) with a luggage shelf 2 and a horizontal axis 3 fixed on it, and movable cylindrical sectors 4, 5, 6, 7 mounted on the axis 3, while sector 4 can be embedded in sector 5, and sector 7 to sector 6. On the basis of 1, guides and stops for the wheels of the vehicle are fixed (not shown). The movable sectors 4 and 6 are connected by two rods 8 symmetrically arranged relative to the longitudinal axis of the garage so that sectors 4 and 6 can rotate relative to each other by an angle equal to 45 ^° . Sectors 5 and 7 are similarly connected by two rods 9. The brackets 10 are the supports of sectors 4, 5, 6, 7 in the extreme positions, as well as elements for which the sectors are manually rotated about axis 3.

Гараж работает следующим образом (см. фиг.2, 3, 4): вручную, за скобы 10, в направлении по ходу часовой стрелки, поворачивается сектор 4. При этом сектор 6 под действием момента от собственного веса также поворачивается относительно оси 3 по ходу часовой стрелки, частично компенсируя через тяги 8 момент от собственного веса сектора 4, препятствующий повороту последнего. При достижении угла поворота, равного 45^о, сектор 6 упирается своими скобами 10 в землю и останавливается (см. фиг.2). Сектор 4 в этом положении находится внутри сектора 5, а сектор 7 внутри сектора 6.The garage works as follows (see Figs. 2, 3, 4): manually, behind the brackets 10, in the clockwise direction, sector 4 is rotated. At the same time, sector 6 also rotates relative to axis 3 along the axis due to the moment of its own weight clockwise, partially compensating through traction 8 the moment from the dead weight of sector 4, which prevents the rotation of the latter. Upon reaching an angle of rotation equal to 45 ^about , the sector 6 rests with its brackets 10 in the ground and stops (see figure 2). Sector 4 in this position is located inside sector 5, and sector 7 is inside sector 6.

Затем за скобы 10 поворачивается по ходу часовой стрелки сектор 5 до упора в крайнем положении в сектор 6. Тяги 9 при этом не мешают повороту сектора 5 относительно сектора 7 (см. фиг.3). Then, for the staples 10, the sector 5 rotates clockwise to the end in the extreme position in the sector 6. The rods 9 do not interfere with the rotation of the sector 5 relative to the sector 7 (see Fig. 3).

Далее, за скобы 10 поворачивается по ходу часовой стрелки сектор 4 до упора в крайнем правом положении в сектор 6. Тяги 8 также при этом не мешают повороту сектора 4 относительно сектора 6 (см. фиг.4). По завершении этой операции открывается свободный доступ к передней части транспортного средства. Further, for the staples 10, the sector 4 is rotated clockwise towards the sector 6 in the extreme right position. The rods 8 also do not interfere with the rotation of the sector 4 relative to sector 6 (see Fig. 4). Upon completion of this operation, free access to the front of the vehicle.

Закрытие гаража осуществляется в обратной последовательности. Closing the garage is carried out in the reverse order.

Для доступа к задней части транспортного средства из положения гаража, изображенного на фиг.1, необходимо повернуть против часовой стрелки сектор 7 до упора сектора 5 скобами 10 в землю и далее проделать операции с секторами 6 и 7, аналогичные описанным выше, вращая сектора в направлении против хода часовой стрелки. To access the rear of the vehicle from the garage position shown in Fig. 1, it is necessary to turn sector 7 counterclockwise until the sector 5 stops with brackets 10 into the ground and then perform operations with sectors 6 and 7 similar to those described above, rotating the sectors in the direction counterclockwise.

При заезде и выезде транспортное средство фиксируется относительно стенок гаража с помощью направляющих и упоров, расположенных на основании 1. Upon arrival and departure, the vehicle is fixed relative to the walls of the garage with the help of guides and stops located on the base 1.

Claims

МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГАРАЖ, включающий основание и корпус из телескопически установленных относительно друг друга цилиндрических секторов, закрепленных на основании с возможностью вращения относительно общей горизонтальной оси, отличающийся тем, что гараж снабжен устройством компенсации веса секторов в виде двух пар тяг, расположенных симметрично относительно продольной оси гаража и соединяющих попарно через один секторы корпуса, причем каждая пара соединенных между собой секторов установлена с возможностью вращения относительно друг друга на угол 45^oС, а на основании гаража закреплены направляющие для колес транспортного средства и багажная полка.SMALL GARAGE, comprising a base and a housing of telescopically mounted relative to each other cylindrical sectors, mounted on the base rotatably with respect to a common horizontal axis, characterized in that the garage is equipped with a sector weight compensation device in the form of two pairs of rods located symmetrically relative to the longitudinal axis of the garage and connecting in pairs through one sector of the housing, with each pair of interconnected sectors mounted for rotation relative to each other at an angle of 45 ^o C, and on the base of the garage are fixed guides for the wheels of the vehicle and the luggage rack.