RU2035371C1 - Load pack transportation and unloading system - Google Patents

Abstract

FIELD: materials handling. SUBSTANCE: system has reloading base with recess for lifting platform; automotive vehicle with swing platform body with wheel suspension, parallel roller guides, turnable tailgate with parallel roller guides to be butt-joined with platform body guides and inclined channels on base, and wedge-type fixing mechanism; roller guides on base; stop on recess for lifting platform. Unloading is started by opening tailgate, lowering guides 24, and butt-joining them with guides 15. Wedges 26 are lowered by drive. Wedges are arranged between rollers 23 with flanges located flush with flooring. Wedges release in turn packs 48 on pans 50 with beams 49 on rollers 23, and packs roll along guides 24 and 15 after which they can be removed by lift truck. After unloading, tailgate with guides 24 is lifted vertically and fixed in position, and platform 4 is lifted up. Platform 8 gets off stop 7 and vehicle runs away. EFFECT: enhanced efficiency of transportation and unloading of load packs on flat pans at points of destination possibility of use of vehicles and reloading base for wide range of unit loads, cut down operation time and energy consumption at unloading. 2 cl, 16 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортировки грузов и механизации погрузочно-разгрузочных работ, в частности к транспортировке пакетов грузов, сформированных на плоских однонастильных поддонах, автотранспортом и их выгрузке с автотранспорта в конечных пунктах. The invention relates to the field of transportation of goods and mechanization of loading and unloading, in particular to the transportation of packages of goods formed on flat single-pallet pallets, vehicles and their unloading from vehicles at the final points.

Известна система для транспортировки и выгрузки пакетов грузов (Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М. Транспорт, 1984, с. 47, 53, 218, 252, 266), которая включает автотранспортное средство с платформой, пост выгрузки (приемное основание), кран (или автопогрузчик) с соответствующими грузозахватными приспособлениями. A known system for transporting and unloading packages of goods (Afanasyev L.L. and others. A single transport system and road transport. M. Transport, 1984, S. 47, 53, 218, 252, 266), which includes a vehicle with a platform, unloading station (receiving base), crane (or forklift truck) with appropriate lifting devices.

Недостатками известной системы является то, что она требует обязательного наличия в пункте выгрузки крана или автопогрузчика, оборудованного стрелой соответствующей грузоподъемности (обычно такие технические средства отсутствуют у мелких грузополучателей, особенно для большегрузных пакетов массой 4,5-18 т), имеет значительные энергозатраты на подъем, горизонтальное перемещение и опускание пакета на приемное основание, сопряжена со значительной численностью рабочих в технологической линии. The disadvantages of the known system is that it requires the presence at the unloading point of a crane or a forklift truck equipped with an arrow of the corresponding carrying capacity (usually such technical equipment is not available at small consignees, especially for heavy packages weighing 4.5-18 tons), has significant energy consumption for lifting , horizontal movement and lowering of the package to the receiving base, is associated with a significant number of workers in the production line.

Повышение эксплуатационных качеств системы предусматривает обеспечение самовыгрузки пакетов с автотранспортного средства. Среди известных систем для транспортировки и выгрузки грузопакетов на поддонах таких систем нет. Однако подобные системы есть в смежных областях, в частности в области транспортировки и выгрузки контейнеров. Improving the performance of the system provides for self-unloading packages from a vehicle. Among the known systems for transporting and unloading cargo packages on pallets, there are no such systems. However, similar systems exist in related fields, in particular in the field of transportation and unloading of containers.

К таким системам относятся автомобили-самопогрузчики, например, модели 4903, создаваемые на базе автомобилей ЗИЛ и снабженные гидравлическим консольным краном грузоподъемностью 1,25 т, установленным между платформой и кабиной автомобиля. (Контейнерная транспортная система. /Под ред. П.Т. Дерибаса. М. Транспорт, 1974, с. 176). Such systems include auto-loaders, for example, models 4903, created on the basis of ZIL vehicles and equipped with a hydraulic jib crane with a lifting capacity of 1.25 tons, installed between the platform and the car cab. (Container transport system. / Under the editorship of P.T. Deribas. M. Transport, 1974, p. 176).

Недостатками такой системы являются относительно высокая стоимость, т.к. краном снабжается каждое автотранспортное средство, и ограничения по массе пакета. The disadvantages of such a system are relatively high cost, because each motor vehicle is supplied with a crane, and restrictions on the mass of the package.

Наиболее близким по технической сущности решением к изобретению является система, которая содержит перегрузочное основание, автотранспортное средство, включающее ходовую часть с рамой, на которой шарнирно закреплена с возможностью поворота в вертикальной плоскости платформа с колесной подвеской и параллельно установленными роликовыми направляющими с ограждением для грузопакетов. Платформа снабжена с задней торцевой части шарнирно закрепленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости бортом с параллельно расположенными роликовыми направляющими, стыкуемыми с направляющими платформами, а также с фиксирующим механизмом для грузопакетов, образованным плитой и балкой, связанной с лебедкой. В конечном пункте автотранспортное средство устанавливают задним торцем к перегрузочному основанию, задний борт платформы опускают на перегрузочное основание и с помощью лебедки скатывают пакеты на перегрузочное основание. С откидного борта пакеты необходимо сразу снимать вилочным погрузчиком. The closest technical solution to the invention is a system that contains a reloading base, a motor vehicle, including a chassis with a frame on which a platform with a wheel suspension and parallel mounted roller guides with a fence for cargo packages are pivotally mounted in a vertical plane. The platform is equipped with a side pivotally pivotally rotatable in a vertical plane with a roller guide parallel to the guide rails, joined to the guide platforms, as well as with a locking mechanism for cargo packages formed by a slab and a beam connected to the winch. At the end point, the motor vehicle is installed with its rear end to the reloading base, the rear side of the platform is lowered onto the reloading base and with the help of a winch, the packages are rolled onto the reloading base. From a hinged board packages must be removed immediately with a forklift.

Известная система может обеспечить транспортировку и выгрузку пакетов на поддонах, однако недостатком ее являются низкие эксплуатационные характеристики, что выражается в следующем:
для снятия груза с автотранспортного средства необходимы дополнительные механизмы и машины;
автотранспортное средство не может быть использовано для перевозки грузов широкой номенклатуры;
в процессе разгрузки все грузовые места перемещаются одновременно, что затрудняет снятие грузовых мест с откидного борта;
невозможно возвращение откидного борта в исходное положение до снятия последнего грузового места автопогрузчиком, т.е. соответственно удлиняется время стоянки автотранспортного средства;
относительно высоки стоимость автотранспортного средства и энергозатраты на выгрузку грузовых мест с него.The known system can provide transportation and unloading of packages on pallets, however, its disadvantage is the low performance, which is expressed in the following:
additional mechanisms and machines are needed to remove cargo from the vehicle;
a motor vehicle cannot be used for the transportation of goods of a wide range;
during unloading, all packages are moved simultaneously, which makes it difficult to remove packages from the hinged side;
it is not possible to return the hinged board to its original position until the last load package was removed with a forklift, i.e. accordingly, the parking time of the vehicle is lengthened;
relatively high cost of the vehicle and energy costs for unloading packages from it.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков, т.е. сокращение времени и трудозатрат на разгрузку. The aim of the invention is to remedy these disadvantages, i.e. reduction of time and labor for unloading.

Указанная цель достигается тем, что в отличие от известной системы, включающей в себя перегрузочное основание и автотранспортное средство, содержащее ходовую часть рамы, на которой шарнирно закреплена с возможностью поворота в вертикальной плоскости платформа с колесной подвеской, параллельно установленными роликовыми направляющими с ограждением для грузопакетов, шарнирно закрепленным в задней торцевой части с возможностью поворота в вертикальной плоскости бортом с параллельно расположенными роликовыми направляющими, стыкуемыми с направляющими платформы, и с фиксирующим механизмом для грузопакетов, предложенная система снабжена смонтированной в углублении, которое выполнено в основании, перемещаемой приводом в вертикальной плоскости площадкой для установки колесной пары, а также закрепленным на торце углубления упором для взаимодействия с платформой автотранспортного средства и связанными с основанием и торцем углубления направляющими для взаимодействия с колесной подвеской и боковыми сторонами платформы. Каждая роликовая направляющая упомянутого борта смонтирована с возможностью ограниченного поворота в плоскости борта для установки в желоба, которые выполнены наклонно на основании, и стыковки с роликовыми направляющими, которые закреплены на основании. Фиксирующий механизм образован смонтированными на платформе с возможностью перемещения приводом в вертикальной плоскости клиньями. Роликовые направляющие образованы роликами с ребордами, последние из которых расположены заподлицо с платформой и основанием. This goal is achieved by the fact that, in contrast to the known system, including a reloading base and a motor vehicle containing a chassis of a frame on which a platform with a wheel suspension is mounted pivotally mounted in a vertical plane, roller guides are installed in parallel with a guard for cargo packages, pivotally mounted in the rear end part with the possibility of rotation in the vertical plane by a side with parallel-mounted roller guides, mating with platform guides, and with a locking mechanism for cargo packages, the proposed system is equipped with a recess mounted in the base, which is made in the base, moved by a drive in the vertical plane by a platform for installing a pair of wheels, as well as an emphasis fixed to the recess end to interact with the vehicle platform and connected with the base and an end face of the recess guide rails for interacting with the wheel suspension and the sides of the platform. Each roller guide of said bead is mounted for limited rotation in the plane of the bead for installation in grooves, which are made obliquely on the base, and docking with roller guides, which are fixed on the base. The locking mechanism is formed by wedges mounted on the platform with the possibility of movement by the drive in a vertical plane. Roller guides are formed by rollers with flanges, the last of which are flush with the platform and base.

Снабжение системы смонтированной в углублении, которое выполнено в основании, перемещаемой приводом в вертикальной плоскости площадкой для установки колесной пары обеспечивает возможность придания платформе автотранспортного средства требуемого уклона в сторону перегрузочного основания, что обусловливает движение пакетов под действием силы тяжести. Закрепление на торце основания упора обеспечивает жесткую связь платформы автотранспортного средства и перегрузочного основания в процессе грузовых работ при сохранении требуемого положения автотранспортного средства. Установка связанных с основанием и торцем углубления направляющих обеспечивает придание платформе автотранспортного средства требуемого положения относительно перегрузочного основания. Закрепление направляющих борта с возможностью ограниченного поворота в плоскости борта обеспечивает возможность их соединения с желобами основания при наличии небольшого отклонения торца платформы от установленного места стыковки его с основанием. Выполнение наклонных желобов на перегрузочном основании позволяет обеспечить бесступенчатый плавный стык роликовых линий борта платформы с основанием, причем без нарушения универсального назначения основания. Установка в желоба на основании роликовых направляющих позволяет выкатывать пакет за пределы роликовых направляющих заднего борта платформы. Выполнение фиксирующего механизма в виде смонтированных на платформе с возможностью перемещения приводом в вертикальной плоскости клиньев обеспечивает регулирование очередности скатывания пакетов на основание в процессе выгрузки для удобства взятия их погрузчиком, при этом с плавным освобождением поддона из зацепления для уменьшения усилия на освобождение поддона и повышения сохранности поддона. Выполнение роликовых направляющих в виде роликов с ребордами, последние из которых расположены заподлицо с платформой и основанием, обеспечивает перемещение грузопакетов как на плоских поддонах, так и с профилированным основанием (установленных на параллельные опорные брусья), сохранение универсальности платформы и основания при перевозке и выгрузке штучных грузов широкой номенклатуры. The supply of the system mounted in the recess, which is made in the base, moved by the drive in the vertical plane by the platform for installing the wheelset, makes it possible to give the platform of the vehicle the required slope towards the overload base, which causes the movement of the packages under gravity. The fastening at the end of the base of the stop provides a rigid connection between the platform of the vehicle and the reloading base during cargo operations while maintaining the required position of the vehicle. The installation of rails connected with the base and the end of the recess ensures that the platform of the vehicle is given the required position relative to the reloading base. The fastening of the side rails with the possibility of limited rotation in the plane of the side provides the possibility of their connection with the grooves of the base in the presence of a slight deviation of the end of the platform from the established place of its docking with the base. The implementation of inclined troughs on the reloading base allows you to provide a stepless smooth junction of the roller lines of the side of the platform with the base, and without violating the universal purpose of the base. Installation in the gutter on the basis of roller guides allows the package to be rolled out beyond the roller guides of the rear side of the platform. The implementation of the locking mechanism in the form of wedges mounted on the platform with the drive moving in the vertical plane ensures the regulation of the sequence of rolling of the packages onto the base during unloading for the convenience of taking them by the loader, while smoothly releasing the pallet from the mesh to reduce the effort to release the pallet and increase the safety of the pallet . The implementation of roller guides in the form of rollers with flanges, the last of which are flush with the platform and the base, ensures the movement of cargo packages both on flat pallets and with a profiled base (mounted on parallel support bars), preserving the universality of the platform and the base when transporting and unloading piece cargo of a wide range.

На фиг. 1 показан общий вид системы для транспортировки и выгрузки грузопакетов на поддонах, вид сбоку; на фиг. 2 перегрузочное основание, вид сверху; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 автотранспортное средство, вид сбоку; на фиг. 6 разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 7 узел I на фиг. 6; на фиг. 8 автотранспортное средство, вид сверху; на фиг. 9 узел II на фиг. 8; на фиг. 10 клинья с их приводом, в разрезе; на фиг. 11 разрез Г-Г на фиг. 10; на фиг. 12 вид по стрелке Д на фиг. 10; на фиг. 13 узел крепления роликовых направляющих борта, вид сбоку; на фиг. 14 разрез Е-Е на фиг. 13; на фиг. 15 разрез Ж-Ж на фиг. 13; на фиг. 16 разрез И-И на фиг. 13. In FIG. 1 shows a general view of a system for transporting and unloading packages on pallets, side view; in FIG. 2 reloading base, top view; in FIG. 3, section AA in FIG. 2; in FIG. 4 a section BB in FIG. 3; in FIG. 5 motor vehicle side view; in FIG. 6 a section BB in FIG. 5; in FIG. 7 node I in FIG. 6; in FIG. 8 motor vehicle, top view; in FIG. 9 node II in FIG. 8; in FIG. 10 wedges with their drive, in section; in FIG. 11 section GG in FIG. 10; in FIG. 12 is a view along arrow D in FIG. 10; in FIG. 13 mounting side of the roller guide rails, side view; in FIG. 14 is a section EE in FIG. thirteen; in FIG. 15 a section FJ in FIG. thirteen; in FIG. 16 section II in FIG. thirteen.

Система состоит из автотранспортного средства 1, перегрузочного основания 2 и углубления 3, выполненного в основании. Углубление 3 содержит площадку 4, снабженную силовыми цилиндрами 5 и шарнирно закрепленную одним краем, противоположным основанию 2, на уровне дорожного покрытия 6; упор 7, закрепленный на торце углубления 3, противоположном шарнирному закреплению площадки, для установки платформы 8, шарнирно закрепленной (не показано) на автотранспортном средстве 1; направляющие, включающие горизонтальный участок 9, установленный на подъездном пути 10 со стороны торца углубления 3 с шарниром крепления площадки, и вертикальный участок 11, закрепленный на торце 12 перегрузочного основания 2. В основании 2 выполнены приемные участки 13, перпендикулярно расположенные к торцу 12 основания 2, содержащие наклонные желоба 14 и роликовые направляющие 15, в которых установлены ролики 16 с ребордами заподлицо с покрытием 17 основания 2. Автотранспортное средство 1 состоит из тягача 18 с платформой (полуприцепом) 8, включающей раму 19 и продольные балки 20, в которых закреплен настил 21 и продольные параллельные роликовые направляющие 22, размещенные в раме 19 платформы 8 по всей ее длине и снабженные роликами 23 с ребордами, установленными заподлицо (ребордами) с поверхностью настила 21. В задней торцевой части платформы 8 (фиг. 8) закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости дополнительные роликовые направляющие 24, стыкуемые с роликовыми направляющими 22 платформы 8, образующие задний откидной борт (не показано) платформы 8. Каждая роликовая направляющая 24 смонтирована в вырезе 25 с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной плоскости. Между роликами 23 на платформе 8 с определенным интервалом установлены клинья 26, снабженные приспособлениями 27 для их вертикального перемещения в направляющих 28, содержащих валы 29, шарнирно соединенные с клиньями 26, с участками резьбового соединения 30 и 31 соответственно для перемещения их по вертикали и вращения вокруг оси. Для перемещения клиньев 26 по вертикали установлены гайки 32, а для вращения для этой цели валов 29 вокруг оси используются червячные пары с нарезкой (участком) 31 и винтовыми (червячными) нарезками 33 на валу 34, установленном в подшипниках 35 и приводимом в действие приводом, например штурвальным колесом 36. Каждая из дополнительных роликовых направляющих 24, имеющих балки 37 и установленные в них ролики 38 с ребордами, аналогичные роликам 16 и 23, закреплена на оси 39, установленной в щеках 40, соединенных с осью 41, установленной с возможностью поворота во втулке 42. В балках 37 дополнительных роликовых направляющих 24 и в задней прямоугольной части 43 последнего клина 26 выполнены соосные отверстия 44 и 45 соответственно, снабженные фиксирующим пальцем 46. Со стороны кабины автотранспортного средства 1 рама 19 платформы 8 снабжена стойкой 47. The system consists of a motor vehicle 1, a reloading base 2 and a recess 3, made in the base. The recess 3 comprises a platform 4 provided with power cylinders 5 and pivotally fixed with one edge opposite the base 2, at the level of the road surface 6; emphasis 7, mounted on the end of the recess 3, opposite the articulation of the platform, for mounting the platform 8, pivotally mounted (not shown) on the vehicle 1; guides, including a horizontal section 9, installed on the driveway 10 from the side of the end of the recess 3 with a hinge for securing the platform, and a vertical section 11, mounted on the end 12 of the reloading base 2. At the base 2 there are receiving sections 13 perpendicular to the end 12 of the base 2 containing inclined grooves 14 and roller guides 15, in which the rollers 16 are mounted flush with the flanges with a coating 17 of the base 2. The vehicle 1 consists of a tractor 18 with a platform (semi-trailer) 8, including the first frame 19 and the longitudinal beams 20, in which the flooring 21 and the longitudinal parallel roller guides 22 are mounted, located in the frame 19 of the platform 8 along its entire length and equipped with rollers 23 with flanges mounted flush with the surface of the flooring 21. In the rear end parts of the platform 8 (Fig. 8) are mounted with the possibility of rotation in the vertical plane of the additional roller guides 24, which are joined with the roller guides 22 of the platform 8, forming the rear hinged side (not shown) of the platform 8. Each roller guide 24 is mounted in the cutout 25 with the possibility of limited rotation in the horizontal plane. Between the rollers 23 on the platform 8, wedges 26 are installed with a certain interval, equipped with devices 27 for their vertical movement in guides 28 containing shafts 29, pivotally connected to the wedges 26, with sections of the threaded connection 30 and 31, respectively, for moving them vertically and rotating around axis. To move the wedges 26 vertically, nuts 32 are installed, and for rotation of the shafts 29 around the axis, worm pairs are used with a thread (section) 31 and screw (worm) threads 33 on a shaft 34 mounted in bearings 35 and driven by a drive, for example, with a steering wheel 36. Each of the additional roller guides 24 having beams 37 and rollers 38 mounted therein with flanges similar to the rollers 16 and 23 is mounted on an axis 39 mounted in the cheeks 40 connected to an axis 41 mounted for rotation in sleeve 42. The beams 37 additional guide roller 24 and a rectangular rear portion 43 of the last wedge 26 are coaxial holes 44 and 45 are respectively provided with a locking finger 46. From the cab of the vehicle frame 19, the platform 1 is provided with a rack 47 8.

Система работает следующим образом. В пункте загрузки (не показано) на платформу 8 автотранспортного средства 1 опускают пакеты 48, устанавливая опорные брусья 49 поддонов 50 на ролики 23, фиксируя пакеты 48 клиньями 26. В передней части платформы 8 возможное перемещение пакетов 48 ограничивается стойкой 47, а с задней стороны пакеты 48 удерживаются клиньями 26 и поднятыми вертикально дополнительными роликовыми направляющими 24, закрепленными пальцами 46 в отверстиях 44 и 45. В таком положении пакеты 48 доставляют автотранспортным средством 1 в пункт выгрузки. При помощи участков 9 направляющих платформу 8 подают задним торцем к торцу 12 перегрузочного основания 2. В крайнем заднем положении платформы 8 площадки 4 силовыми цилиндрами 5 опускают до посадки рамы 19 платформы 8 на упор 7, придавая ей (платформе) требуемый уклон в сторону перегрузочного основания 2. При этом участки 11 направляющих помогают раме 19 платформы 8 занять нужную позицию по отношению к торцу 12 перегрузочного основания 2. Далее извлекают фиксирующие пальцы 46 из отверстий 44 и 45 и опускают дополнительные роликовые направляющие 24, поворачивая их вокруг осей 39, в наклонные желоба 14 перегрузочного основания 2. При возможным несовпадении осей желобов 14 и основных роликовых направляющих 22 платформы 8 откидные роликовые направляющие 24 поворачиваются в вырезах 25 на оси 41. Вращением штурвального колеса 36 опускают задний комплект клиньев, освобождая первый ряд пакетов 48. При этом поверхность клина 26 скользит по скошенной части опорного бруса 49 поддона 50. После вывода клиньев 26 из зацепления с опорными брусьями 49 поддона 50 (фиг. 1) пакет 48 скатывается по роликам 23 сначала на дополнительные роликовые направляющие 24, а затем на ролики 16 роликовых направляющих 15. С роликовых направляющих 15 пакет снимается вилочным погрузчиком (не показано). После снятия первого ряда пакетов опускают аналогично второй комплект клиньев 26 и т.д. пока не будут опущены с платформы все пакеты. После скатывания последнего ряда пакетов, не ожидая взятия их погрузчиком, поднимают роликовые направляющие 24 заднего борта платформы 8, фиксируя их на поднятых вверх задних клиньях 26. Затем движением силовых цилиндров 5 поднимают площадку 4 вместе с платформой 8 в горизонтальное положение. Автотранспортное средство 1 отправляется за следующей партией пакетов. The system operates as follows. At the loading point (not shown), the packages 48 are lowered onto the platform 8 of the vehicle 1, installing the support bars 49 of the pallets 50 on the rollers 23, fixing the packages 48 with wedges 26. At the front of the platform 8, the possible movement of the packages 48 is limited by the rack 47, and from the back side the packages 48 are held by wedges 26 and additional vertical roller guides 24 raised vertically, secured by fingers 46 in the holes 44 and 45. In this position, the packages 48 are delivered by truck 1 to the unloading point. Using sections 9 of the guides, the platform 8 is fed with the rear end to the end 12 of the reloading base 2. In the extreme rear position of the platform 8, the platforms 4 are lowered by the power cylinders 5 until the frame 19 of the platform 8 fits onto the stop 7, giving it (the platform) the required slope towards the reloading base 2. At the same time, the sections 11 of the guides help the frame 19 of the platform 8 to take the desired position with respect to the end 12 of the reloading base 2. Next, the locking fingers 46 are removed from the holes 44 and 45 and the additional roller guides 24 are lowered, turning them around the axles 39, into the inclined grooves 14 of the reloading base 2. If the axes of the grooves 14 and the main roller guides 22 of the platform 8 do not coincide, the folding roller guides 24 rotate in the cutouts 25 on the axis 41. By rotating the control wheel 36, lower the rear set of wedges, freeing the first a number of packages 48. In this case, the surface of the wedge 26 slides along the beveled part of the support bar 49 of the pallet 50. After the wedges 26 are disengaged from the support bars 49 of the pallet 50 (FIG. 1) the package 48 rolls on the rollers 23 first on additional roller guides 24, and then on the rollers 16 of the roller guides 15. From the roller guides 15 the package is removed with a forklift (not shown). After removing the first row of packages, the second set of wedges 26, etc., is lowered similarly. until all packages are dropped from the platform. After rolling the last row of packages, without waiting for the loader to take them, they raise the roller guides 24 of the rear side of the platform 8, fixing them on the raised rear wedges 26. Then, by moving the power cylinders 5, they raise the platform 4 together with the platform 8 in a horizontal position. The motor vehicle 1 is sent for the next batch of packages.

Количество линий роликовых направляющих определяется типоразмером перевозимых пакетов. При использовании предлагаемой системы поддоны могут применяться только на участке работы системы, т.е. обращаться на маршруте: пункт перегрузки автотранспортное средство пункт выгрузки. В период отсутствия пакетов автотранспортное средство и перегрузочное основание используются для транспортировки и перегрузки любых других штучных грузов. The number of lines of roller guides is determined by the size of the transported packages. When using the proposed system, pallets can only be used on the site of the system, i.e. contact on the route: transshipment point motor vehicle unloading point. In the absence of packages, the vehicle and the transshipment base are used to transport and reload any other piece goods.

Claims (2)

1. СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОПАКЕТОВ, включающая в себя перегрузочное основание и автотранспортное средство, содержащее ходовую раму, на которой шарнирно установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости платформа с колесной парой с параллельно установленными роликовыми направляющими с ограждением для грузопакета, шарнирно закрепленный с возможностью поворота в вертикальной плоскости борт с параллельно расположенными роликовыми направляющими, стыкуемыми с направляющими платформы, и с фиксирующим механизмом для грузопакетов, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени и трудозатрат на разгрузку, она снабжена смонтированной в углублении, которое выполнено в основании, перемещаемой приводом в вертикальной плоскости площадкой для установки колесной пары, закрепленным на торце углубления упором для взаимодействия с платформой автотранспортного средства и связанными с основанием и торцом углубления направляющими для взаимодействия с колесной парой и боковыми сторонами платформы, а каждая роликовая направляющая борта смонтирована с возможностью ограниченного поворота в плоскости борта для установки в желоба, которые смонтированы наклонно на основании, и стыковки с роликовыми направляющими, которые закреплены на основании, при этом фиксирующий механизм образован смонтированными на платформе с возможностью перемещения приводом в вертикальной плоскости клиньями. 1. SYSTEM FOR TRANSPORTING AND UNLOADING PACKAGES, including a reloading base and a motor vehicle containing a running frame, on which a platform with a pair of wheels with parallel mounted roller guides with a fence for a cargo package, pivotally mounted with the possibility of pivotally mounted in a vertical plane rotation in the vertical plane of the board with parallel-mounted roller guides that fit into the platform guides, and with a locking mechanism ism for cargo packages, characterized in that, in order to reduce time and labor costs for unloading, it is equipped with a recess mounted in the recess, which is made in the base, moved by the drive in the vertical plane for mounting a pair of wheels, fixed at the end of the recess with a stop for interaction with the truck platform means and guides connected with the base and the end face of the recess for interacting with the wheelset and the sides of the platform, and each roller bead guide is mounted and with the possibility of limited rotation in the plane of the side for installation in gutters that are mounted obliquely on the base, and docking with roller guides that are mounted on the base, while the locking mechanism is formed mounted on the platform with the ability to move the drive in the vertical plane by wedges. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения перемещения грузопакетов как с профилированным, так и с прямым основанием, указанные роликовые направляющие образованы роликами с ребордами, последние из которых расположены заподлицо с платформой и основанием. 2. The system according to claim 1, characterized in that, in order to ensure the movement of cargo packages with both profiled and direct bases, these roller guides are formed by rollers with flanges, the last of which are flush with the platform and base.

Images