RU2031807C1 - Automatic cab signalling device - Google Patents
Automatic cab signalling device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2031807C1 RU2031807C1 SU4953851A RU2031807C1 RU 2031807 C1 RU2031807 C1 RU 2031807C1 SU 4953851 A SU4953851 A SU 4953851A RU 2031807 C1 RU2031807 C1 RU 2031807C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- signal
- input
- locomotive
- interference
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам передачи и регистрации сигналов на локомотивах. The invention relates to railway automation and telemechanics, in particular to devices for transmitting and registering signals on locomotives.
Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), содержащее участок рельсовой линии и подключенный к нему пульт для проверок АЛС, приемные локомотивные катушки, подвешенные над участком рельсовой линии. A device for automatic locomotive signaling (ALS) is known, comprising a section of a rail line and a control panel for checking ALS connected thereto, receiving locomotive coils suspended above a section of a rail line.
Однако это устройство не позволяет получать модель сигнала в рельсовой линии, близкой к реальному сигналу, т.е. с учетом перемещения локомотива вдоль рельсовой линии, а также моделировать помеховую обстановку в канале АЛС, что значительно снижает эффект проверки и испытания локомотивной аппаратуры АЛС. However, this device does not allow to obtain a signal model in a rail line close to the real signal, i.e. taking into account the locomotive moving along the rail line, as well as simulating the jamming situation in the ALS channel, which significantly reduces the effect of checking and testing ALS locomotive equipment.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее приемные локомотивные катушки, подключенные выходом через локомотивный приемник к входу дешифратора, блок выделения помех и блок предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек, блок регистрации сигналов, содержащий элемент И, ключ и блок памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора, второй - к выходу блока выделения помехи, а третий - к выходу блока предварительной фиксации. The closest technical solution to the proposed one is an automatic locomotive signaling device containing receiving locomotive coils connected by an output through a locomotive receiver to the decoder input, an interference isolation unit and a preliminary fixing unit, the inputs of which are connected to the output of the receiving locomotive coils, a signal recording unit containing an AND element , a key and a memory unit, the first input of which is connected to the output of the decoder, the second to the output of the interference isolation unit, and the third to the output of the pre double fixation.
Недостатком устройства является невозможность использования его в условиях депо и лабораторий, так как это устройство важно использовать только в реальных условиях работы локомотивов. The disadvantage of this device is the inability to use it in a depot and laboratories, since this device is important to use only in the real conditions of operation of locomotives.
Целью изобретения является расширение функциональных возможностей посредством проверки, испытания локомотивной аппаратуры АЛС в условиях, максимально приближенных к реальным, путем моделирования сигнала и помех. The aim of the invention is the expansion of functionality by checking, testing locomotive equipment ALS in conditions as close as possible to real, by modeling the signal and interference.
Цель достигается тем, что в устройство, содержащее приемные локомотивные катушки, подключенные выходом через локомотивный приемник к входу дешифратора, блок выделения помех и блок предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек, блок регистрации сигналов, содержащий элемент И, ключ и блок памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора, второй - к выходу блока предварительной фиксации, дополнительно введены участок рельсовой линии и блок имитации сигнала и помех, содержащий источник сигнала, источник помех и сумматор, причем к первому входу сумматора подключен выход источника сигнала, к второму входу - выход источника помех, а выход сумматора подключен к рельсовой линии. Дополнительное включение названных блоков позволяет создать в устройстве АЛС имитацию реальных условий работы локомотива. The goal is achieved in that in a device containing receiving locomotive coils connected via an output through a locomotive receiver to an decoder input, an interference isolation unit and a preliminary fixing unit, the inputs of which are connected to the output of receiving locomotive coils, a signal recording unit containing an And element, a key and a block memory, the first input of which is connected to the output of the decoder, the second - to the output of the preliminary fixation unit, an additional section of the rail line and a block of signal and interference simulation containing the source signal source of interference and the adder, and the output of the signal source is connected to the first input of the adder, the output of the interference source is connected to the second input, and the adder output is connected to the rail line. An additional inclusion of these blocks allows you to create in the ALS device an imitation of the real operating conditions of the locomotive.
На чертеже представлена функциональная схема устройства. The drawing shows a functional diagram of the device.
Устройство для автоматической локомотивной сигнализации содержит приемные локомотивные катушки 1, подключенные выходом через локомотивный приемник 2 к входу дешифратора 3, блок 4 выделения помех и блок 5 предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек 1, блок 6 регистрации сигналов, содержащий элемент И 7, ключ 8 и блок 9 памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора 3, второй - к выходу блока 4 выделения помехи, а третий - к выходу блока 5 предварительной фиксации, участок рельсовой линии 10 и блок 11 имитации сигнала и помех, содержащий формирователь 12 сигнала, формирователь 13 помех, сумматор 14, причем к первому входу сумматора 14 подключен выход формирователя 12 сигнала, к второму входу - выход формирователя 13 помех, а выход сумматора 14 подключен к рельсовой линии 10. A device for automatic locomotive signaling comprises receiving
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Блок 11 имитации сигнала и помех формирует модель сигнала, максимально приближенного к реальному. Сигнал формируется формирователем 12 сигнала с учетом движения локомотива по рельсовой линии от релейного конца к питающему и подается на первый вход сумматора 14. В блоке формирователя 13 помех формируются все известные помехи (импульсные, сосредоточенные, флуктуационные), которые поступают на второй вход сумматора 14. В качестве формирователей сигнала 12 и помех 13 может быть использован магнитограф. В сумматоре 14 происходит суммирование сигнала и помех, в результате этого на его выходе формируется сигнал, максимально приближенный к реальному, этот сигнал подается в участок рельсовой линии 10. На выходе приемных катушек 1 наводится ЭДС сигнала и помеха, максимально приближенная к реальной. При изменении информации, которую несет сигнал, на выходе дешифратора 3 происходит изменение команд, которые используются в системе автоматической локомотивной сигнализации для управления локомотивным светофором и в схеме сравнения фактической и контролируемой (допустимой) скоростей (на чертеже не показано). К выходу приемных катушек 1 также подключены блок 4 выделения помех и блок 5 предварительной фиксации. Блок 4 выделения помехи фиксирует наличие помех на входе локомотивного приемника 2 и время их действия. На выходе блока 4 выделения помех появляется логическая "1" только в том случае, когда время действия помех на входе локомотивного приемника 2 равно или больше установленного времени (например, в АЛСН - 5-6 с). Блок 5 предварительной фиксации постоянно регистрирует сигналы и помехи на входе локомотивного приемника 2 (время регистрации равно установленному). При изменении команд на выходе дешифратора 3, вызванных появлением помех в канале АЛС, на первый вход блока 6 регистрации помех (первый вход логического элемента И) поступает логическая "1" с выхода блока 4 выделения помех. После этого на выходе логического элемента И появляется логическая "1", которая открывает ключ 8. Ключ 8 соединяет выход блока 5 предварительной фиксации с входом блока 9 памяти, который окончательно регистрирует сигнал и помехи, при наличии которых произошла смена команд на выходе дешифратора 3.
В условиях технического процесса перехода устройств СЦБ на новую элементную базу данное устройство позволяет в лабораторных условиях проводить проверку или испытание новых и совершенствование применяемых систем АЛС. In the conditions of the technical process of transition of signaling devices to a new element base, this device allows in laboratory conditions to test or test new and improve the used ALS systems.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4953851 RU2031807C1 (en) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Automatic cab signalling device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4953851 RU2031807C1 (en) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Automatic cab signalling device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2031807C1 true RU2031807C1 (en) | 1995-03-27 |
Family
ID=21583720
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4953851 RU2031807C1 (en) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Automatic cab signalling device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2031807C1 (en) |
-
1991
- 1991-06-13 RU SU4953851 patent/RU2031807C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1197904, кл. B 61L 25/06, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100467322C (en) | Mobile block signal analogue control method of rail traffic | |
RU2031807C1 (en) | Automatic cab signalling device | |
ATE278591T1 (en) | COLLISION PROTECTION SYSTEM FOR RAILWAY CROSSING | |
US3363185A (en) | Auxiliary reference signal generating means for controlling vehicular traffic flow or other moving elements | |
CN110321621A (en) | The CBTC system automation test emulation mode of trackside emulator | |
ES372679A1 (en) | Signals at highway crossings for high speed trains | |
ES446658A1 (en) | Logic passing device for automatic railway piloting | |
RU2028239C1 (en) | Device for inspecting motion of train | |
JPH08310397A (en) | Train traveling simulator | |
RU2796436C1 (en) | Adaptive signal receiver for automatic locomotive signaling | |
RU2025363C1 (en) | Warning device for the train traffic supervisor | |
RU203433U1 (en) | AUTOMATIC CONTROL PANEL | |
DE69600732D1 (en) | ACCESS CONTROL DEVICE | |
GB1554466A (en) | Automatic train control | |
SU1717453A1 (en) | Device for testing automatic locomotive signalling system | |
SU1661822A1 (en) | Device for control of driving skill in operating railless vehicles on training autodromes | |
GB1159172A (en) | Improvements in or relating to Automatic Control Systems for Vehicles incorporating a Ranging System for Vehicle Traffic Safety Control | |
JPH021710B2 (en) | ||
JPS5694901A (en) | Safety device for train | |
SU956334A2 (en) | Locomotive signalling current register | |
SU918154A1 (en) | Underground electric railway train traffic control apparatus | |
SU1416345A1 (en) | Apparatus for controlling train speed | |
SU127690A1 (en) | Device for stopping a train at a metro station | |
SU1659273A1 (en) | Device for traffic control of railway transportation facilities | |
SU497627A1 (en) | Simulator for executing operators of automated and mechanized sorting slides |