RU2031807C1 - Automatic cab signalling device - Google Patents

Abstract

FIELD: railway signalling and communication. SUBSTANCE: cab signalling device has locomotive coils, locomotive receiver, decoder, noise discrimination unit, signal pre- clamping unit, signal recording unit, switch element, storage unit and signal and noise simulation unit which has signal shaper, noise shaper and summer. Output of signal shaper is connected to first input of summer, and output of noise source, to second input of summer. Output of summer is connected to track circuit. EFFECT: enhanced reliability of operation. 1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам передачи и регистрации сигналов на локомотивах. The invention relates to railway automation and telemechanics, in particular to devices for transmitting and registering signals on locomotives.

Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), содержащее участок рельсовой линии и подключенный к нему пульт для проверок АЛС, приемные локомотивные катушки, подвешенные над участком рельсовой линии. A device for automatic locomotive signaling (ALS) is known, comprising a section of a rail line and a control panel for checking ALS connected thereto, receiving locomotive coils suspended above a section of a rail line.

Однако это устройство не позволяет получать модель сигнала в рельсовой линии, близкой к реальному сигналу, т.е. с учетом перемещения локомотива вдоль рельсовой линии, а также моделировать помеховую обстановку в канале АЛС, что значительно снижает эффект проверки и испытания локомотивной аппаратуры АЛС. However, this device does not allow to obtain a signal model in a rail line close to the real signal, i.e. taking into account the locomotive moving along the rail line, as well as simulating the jamming situation in the ALS channel, which significantly reduces the effect of checking and testing ALS locomotive equipment.

Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее приемные локомотивные катушки, подключенные выходом через локомотивный приемник к входу дешифратора, блок выделения помех и блок предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек, блок регистрации сигналов, содержащий элемент И, ключ и блок памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора, второй - к выходу блока выделения помехи, а третий - к выходу блока предварительной фиксации. The closest technical solution to the proposed one is an automatic locomotive signaling device containing receiving locomotive coils connected by an output through a locomotive receiver to the decoder input, an interference isolation unit and a preliminary fixing unit, the inputs of which are connected to the output of the receiving locomotive coils, a signal recording unit containing an AND element , a key and a memory unit, the first input of which is connected to the output of the decoder, the second to the output of the interference isolation unit, and the third to the output of the pre double fixation.

Недостатком устройства является невозможность использования его в условиях депо и лабораторий, так как это устройство важно использовать только в реальных условиях работы локомотивов. The disadvantage of this device is the inability to use it in a depot and laboratories, since this device is important to use only in the real conditions of operation of locomotives.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей посредством проверки, испытания локомотивной аппаратуры АЛС в условиях, максимально приближенных к реальным, путем моделирования сигнала и помех. The aim of the invention is the expansion of functionality by checking, testing locomotive equipment ALS in conditions as close as possible to real, by modeling the signal and interference.

Цель достигается тем, что в устройство, содержащее приемные локомотивные катушки, подключенные выходом через локомотивный приемник к входу дешифратора, блок выделения помех и блок предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек, блок регистрации сигналов, содержащий элемент И, ключ и блок памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора, второй - к выходу блока предварительной фиксации, дополнительно введены участок рельсовой линии и блок имитации сигнала и помех, содержащий источник сигнала, источник помех и сумматор, причем к первому входу сумматора подключен выход источника сигнала, к второму входу - выход источника помех, а выход сумматора подключен к рельсовой линии. Дополнительное включение названных блоков позволяет создать в устройстве АЛС имитацию реальных условий работы локомотива. The goal is achieved in that in a device containing receiving locomotive coils connected via an output through a locomotive receiver to an decoder input, an interference isolation unit and a preliminary fixing unit, the inputs of which are connected to the output of receiving locomotive coils, a signal recording unit containing an And element, a key and a block memory, the first input of which is connected to the output of the decoder, the second - to the output of the preliminary fixation unit, an additional section of the rail line and a block of signal and interference simulation containing the source signal source of interference and the adder, and the output of the signal source is connected to the first input of the adder, the output of the interference source is connected to the second input, and the adder output is connected to the rail line. An additional inclusion of these blocks allows you to create in the ALS device an imitation of the real operating conditions of the locomotive.

На чертеже представлена функциональная схема устройства. The drawing shows a functional diagram of the device.

Устройство для автоматической локомотивной сигнализации содержит приемные локомотивные катушки 1, подключенные выходом через локомотивный приемник 2 к входу дешифратора 3, блок 4 выделения помех и блок 5 предварительной фиксации, входы которых подключены к выходу приемных локомотивных катушек 1, блок 6 регистрации сигналов, содержащий элемент И 7, ключ 8 и блок 9 памяти, первый вход которого подключен к выходу дешифратора 3, второй - к выходу блока 4 выделения помехи, а третий - к выходу блока 5 предварительной фиксации, участок рельсовой линии 10 и блок 11 имитации сигнала и помех, содержащий формирователь 12 сигнала, формирователь 13 помех, сумматор 14, причем к первому входу сумматора 14 подключен выход формирователя 12 сигнала, к второму входу - выход формирователя 13 помех, а выход сумматора 14 подключен к рельсовой линии 10. A device for automatic locomotive signaling comprises receiving locomotive coils 1 connected via an output through a locomotive receiver 2 to an input of a decoder 3, an interference isolation unit 4 and a preliminary fixing unit 5, the inputs of which are connected to an output of a receiving locomotive coils 1, a signal recording unit 6 containing an AND element 7, a key 8 and a memory unit 9, the first input of which is connected to the output of the decoder 3, the second to the output of the interference isolation unit 4, and the third to the output of the preliminary fixation unit 5, a section of the rail line 10 and a block 11 simulating a signal and interference, comprising a signal driver 12, an interference generator 13, an adder 14, wherein the output of the signal generator 12 is connected to the first input of the adder 14, the output of the interference generator 13 is connected to the second input, and the output of the adder 14 is connected to the rail line 10 .

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Блок 11 имитации сигнала и помех формирует модель сигнала, максимально приближенного к реальному. Сигнал формируется формирователем 12 сигнала с учетом движения локомотива по рельсовой линии от релейного конца к питающему и подается на первый вход сумматора 14. В блоке формирователя 13 помех формируются все известные помехи (импульсные, сосредоточенные, флуктуационные), которые поступают на второй вход сумматора 14. В качестве формирователей сигнала 12 и помех 13 может быть использован магнитограф. В сумматоре 14 происходит суммирование сигнала и помех, в результате этого на его выходе формируется сигнал, максимально приближенный к реальному, этот сигнал подается в участок рельсовой линии 10. На выходе приемных катушек 1 наводится ЭДС сигнала и помеха, максимально приближенная к реальной. При изменении информации, которую несет сигнал, на выходе дешифратора 3 происходит изменение команд, которые используются в системе автоматической локомотивной сигнализации для управления локомотивным светофором и в схеме сравнения фактической и контролируемой (допустимой) скоростей (на чертеже не показано). К выходу приемных катушек 1 также подключены блок 4 выделения помех и блок 5 предварительной фиксации. Блок 4 выделения помехи фиксирует наличие помех на входе локомотивного приемника 2 и время их действия. На выходе блока 4 выделения помех появляется логическая "1" только в том случае, когда время действия помех на входе локомотивного приемника 2 равно или больше установленного времени (например, в АЛСН - 5-6 с). Блок 5 предварительной фиксации постоянно регистрирует сигналы и помехи на входе локомотивного приемника 2 (время регистрации равно установленному). При изменении команд на выходе дешифратора 3, вызванных появлением помех в канале АЛС, на первый вход блока 6 регистрации помех (первый вход логического элемента И) поступает логическая "1" с выхода блока 4 выделения помех. После этого на выходе логического элемента И появляется логическая "1", которая открывает ключ 8. Ключ 8 соединяет выход блока 5 предварительной фиксации с входом блока 9 памяти, который окончательно регистрирует сигнал и помехи, при наличии которых произошла смена команд на выходе дешифратора 3. Block 11 simulating a signal and interference generates a signal model that is as close as possible to the real one. The signal is generated by the signal shaper 12 taking into account the locomotive’s movement along the rail line from the relay end to the supply and is fed to the first input of the adder 14. In the block of the shaper 13 of the interference, all known interference (pulsed, concentrated, fluctuating) is generated, which are received at the second input of the adder 14. As shapers of the signal 12 and interference 13 can be used magnetograph. In the adder 14, the signal and interference are summed up, as a result of which a signal is generated that is as close as possible to the real one, this signal is fed to the section of the rail line 10. At the output of the receiving coils 1, the signal emf is induced and the interference is as close as possible to the real one. When changing the information that the signal carries, the output of the decoder 3 changes the commands that are used in the automatic locomotive signaling system to control the locomotive traffic light and in the circuit for comparing actual and controlled (permissible) speeds (not shown in the drawing). The output of the receiving coils 1 is also connected to the block 4 separation of interference and block 5 preliminary fixation. Block 4 separation of noise detects the presence of interference at the input of the locomotive receiver 2 and the time of their action. At the output of the interference isolation unit 4, a logical “1” appears only when the duration of the interference at the input of the locomotive receiver 2 is equal to or greater than the set time (for example, in ALSN - 5-6 s). Block 5 pre-fixation constantly records signals and interference at the input of the locomotive receiver 2 (the registration time is equal to the set). When changing the commands at the output of the decoder 3, caused by the appearance of interference in the ALS channel, the logical input “1” from the output of the interference isolation unit 4 comes to the first input of the interference block 6 (the first input of the AND gate). After that, the logical "1" appears at the output of the logical element AND, which opens the key 8. The key 8 connects the output of the preliminary fixation unit 5 to the input of the memory unit 9, which finally registers the signal and interference, in the presence of which a change of commands occurred at the output of the decoder 3.

В условиях технического процесса перехода устройств СЦБ на новую элементную базу данное устройство позволяет в лабораторных условиях проводить проверку или испытание новых и совершенствование применяемых систем АЛС. In the conditions of the technical process of transition of signaling devices to a new element base, this device allows in laboratory conditions to test or test new and improve the used ALS systems.

Claims (1)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащее приемные локомотивные катушки, подключенные к локомотивному приемнику, выход которого подключен к входу дешифратора, блок выделения помех, блок предварительной фиксации сигнала, входы двух последних из которых подключены к приемным локомотивным катушкам, а выходы соединены соответственно с первым входом элемента И и первым входом ключевого элемента, выходом соединенного с входом блока регистрации сигнала, а вторым входом - с выходом элемента И, вторым входом подключенного к выходу дешифратора, отличающееся тем, что оно снабжено блоком имитации сигнала и помех, выходом подключенным к рельсам рельсовой линии, при этом блок имитации сигнала и помех содержит формирователь сигнала локомотивной сигнализации, формирователь помех и сумматор, входы которого соединены с выходом формирователя сигнала локомотивной сигнализации и выходом формирователя помех, а выходом сумматора образован выход блока имитации сигнала и помех. DEVICE FOR AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING, containing receiving locomotive coils connected to a locomotive receiver, the output of which is connected to the decoder input, an interference isolation unit, a signal pre-fixation unit, the inputs of the last two of which are connected to the receiving locomotive coils, and the outputs are connected respectively to the first input respectively And element and the first input of the key element, the output connected to the input of the signal registration unit, and the second input - with the output of the And element, the second input to the output of the decoder, characterized in that it is equipped with a signal and noise simulator, an output connected to the rails of the rail line, while the signal and noise simulator contains a locomotive signal conditioner, an interference conditioner and an adder, the inputs of which are connected to the locomotive signal conditioner output signaling and the output of the jammer, and the output of the adder formed the output unit of the simulation signal and interference.

Images