RU2019108458A - Способ синхронизации промежуточной шестерни на валу коробки передач - Google Patents
Способ синхронизации промежуточной шестерни на валу коробки передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019108458A RU2019108458A RU2019108458A RU2019108458A RU2019108458A RU 2019108458 A RU2019108458 A RU 2019108458A RU 2019108458 A RU2019108458 A RU 2019108458A RU 2019108458 A RU2019108458 A RU 2019108458A RU 2019108458 A RU2019108458 A RU 2019108458A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- synchronization
- speed difference
- difference
- vehicle
- speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/0403—Synchronisation before shifting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
- F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
- F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal
- F16H2059/183—Rate of change of accelerator position, i.e. pedal or throttle change gradient
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/0403—Synchronisation before shifting
- F16H2061/0422—Synchronisation before shifting by an electric machine, e.g. by accelerating or braking the input shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Claims (11)
1. Способ синхронизации промежуточной шестерни перед ее сцеплением на вторичном валу коробки передач с параллельными валами, содержащей по меньшей мере один первичный вал, соединенный с источником привода транспортного средства, по меньшей мере один вторичный вал, несущий промежуточную шестерню, для передачи крутящего момента от источника привода на колеса транспортного средства при передаточном отношении, и по меньшей мере одно средство сцепления промежуточной шестерни с ее валом, не имеющее элементов механической синхронизации, отличающийся тем, что источником привода управляют перед сцеплением на скорости, вызывающей у него разность скоростей относительно его скорости синхронизации при подключаемом передаточном отношении, причем эта разность определяется в зависимости от величины энергии, поглощаемой транспортным средством во время сцепления в ответ на исчезновение разности.
2. Способ синхронизации по п. 1, отличающийся тем, что разность скоростей вычисляют для поддержания величины энергии, поглощаемой транспортным средством во время исчезновения разности, ниже допустимого порогового значения.
3. Способ синхронизации по п. 2, отличающийся тем, что разность скоростей поддерживают на постоянном опорном значении вплоть до порогового значения скорости вращения вторичного вала, за которым она уменьшается в зависимости от последней, чтобы удовлетворять допустимому пороговому значению поглощаемой энергии.
4. Способ синхронизации по п. 3, отличающийся тем, что опорное значение разности определяется в зависимости от ограничения времени сближения, которое должно удовлетворяться между элементами средства сцепления и промежуточной шестерней, чтобы гарантировать их зацепление.
5. Способ синхронизации по п. 4, отличающийся тем, что ограничение времени сближения определяется поверхностью вхождения в контакт кулачков средства сцепления с зацепляющимися зубьями промежуточной шестерни в ходе продвижения средства сцепления к промежуточной шестерне.
6. Способ синхронизации по пп. 3, 4 или 5, отличающийся тем, что разность скоростей поддерживают на ее опорном значении, тогда как допустимое пороговое значение поглощаемой энергии превышают, в определенных случаях переключения "вниз", в ответ на нажатие педали акселератора транспортного средства водителем.
7. Способ синхронизации по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что опорное значение разности скоростей составляет порядка 50 об/мин.
8. Способ синхронизации по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что разность скоростей устанавливают посредством управления работой электрической тяговой машины транспортного средства.
9. Способ синхронизации по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что разность скоростей устанавливают посредством управления работой теплового тягового двигателя транспортного средства.
10. Способ синхронизации по п. 8, отличающийся тем, что разность скоростей устанавливают посредством управления тем или иным из множества источников привода согласно режиму работы гибридной трансмиссии, имеющей множество источников привода.
11. Способ синхронизации по п. 9, отличающийся тем, что разность скоростей устанавливают посредством управления тем или иным из множества источников привода согласно режиму работы гибридной трансмиссии, имеющей множество источников привода.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658953A FR3056664B1 (fr) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | Procede de synchronisation d'un pignon fou sur un arbre de boite de vitesses |
| FR1658953 | 2016-09-23 | ||
| PCT/FR2017/051909 WO2018055247A1 (fr) | 2016-09-23 | 2017-07-11 | Procede de synchronisation d'un pignon fou sur un arbre de boite de vitesses |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019108458A3 RU2019108458A3 (ru) | 2020-10-23 |
| RU2019108458A true RU2019108458A (ru) | 2020-10-23 |
Family
ID=57590624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019108458A RU2019108458A (ru) | 2016-09-23 | 2017-07-11 | Способ синхронизации промежуточной шестерни на валу коробки передач |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20190249770A1 (ru) |
| EP (1) | EP3516270B1 (ru) |
| JP (1) | JP2019533782A (ru) |
| KR (1) | KR102164596B1 (ru) |
| CN (1) | CN109715991B (ru) |
| BR (1) | BR112019004822A2 (ru) |
| CA (1) | CA3038012A1 (ru) |
| FR (1) | FR3056664B1 (ru) |
| MX (1) | MX2019002986A (ru) |
| RU (1) | RU2019108458A (ru) |
| WO (1) | WO2018055247A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3114555B1 (fr) | 2020-09-29 | 2023-02-24 | Renault Sas | Groupe motopropulseur hybride et procédé de contrôle associé |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2566649Y2 (ja) * | 1992-12-22 | 1998-03-30 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 作業車両用の多段変速装置 |
| SE9804054L (sv) * | 1998-11-26 | 1999-11-01 | Scania Cv Ab | Förfarande och anordning för styrning av växlingsförlopp i en sammansatt fordonsväxellåda |
| DE10209514B4 (de) * | 2001-03-30 | 2016-06-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
| JP2004125001A (ja) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 車両用自動変速機のクラッチ制御装置 |
| JP4760631B2 (ja) * | 2006-09-08 | 2011-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置、制御方法およびその方法をコンピュータに実現させるプログラムならびにそのプログラムを記録した記録媒体 |
| FR2950409B1 (fr) * | 2009-09-22 | 2012-02-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de synchronisation et de solidarisation des arbres primaires d'une boite de vitesses a double embrayage |
| JP6205106B2 (ja) * | 2011-07-04 | 2017-09-27 | いすゞ自動車株式会社 | デュアルクラッチ式変速機の制御方法とデュアルクラッチ式変速機とそれを搭載した車両 |
| EP2834641A1 (en) | 2012-04-02 | 2015-02-11 | Gundersen Lutheran Health Systems, Inc. | Reagents, methods, and kits for the classification of cancer |
| FR2988799B1 (fr) * | 2012-04-03 | 2014-08-08 | Renault Sa | Procede de synchronisation d'un pignon sur un arbre de boite de vitesses |
| FR3004776B1 (fr) * | 2013-04-17 | 2015-04-10 | Renault Sa | Procede de controle du crabotage d'une boite de vitesses |
| CN103821882B (zh) * | 2014-03-04 | 2016-05-11 | 东风商用车有限公司 | 一种空心轴同步的双中间轴变速器结构及其换挡方法 |
| JP6069244B2 (ja) * | 2014-03-17 | 2017-02-01 | 本田技研工業株式会社 | 変速機 |
| SE538357C2 (sv) * | 2014-09-09 | 2016-05-31 | Scania Cv Ab | Styrning av sidoaxelbroms |
| DE102014219099B4 (de) * | 2014-09-23 | 2021-11-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Schaltgetriebes in einem elektromotorisch angetriebenen Fahrzeug |
| JP6352990B2 (ja) * | 2016-07-26 | 2018-07-04 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 動力伝達装置 |
-
2016
- 2016-09-23 FR FR1658953A patent/FR3056664B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2017
- 2017-07-11 EP EP17751800.8A patent/EP3516270B1/fr active Active
- 2017-07-11 CA CA3038012A patent/CA3038012A1/en not_active Abandoned
- 2017-07-11 KR KR1020197008163A patent/KR102164596B1/ko active IP Right Grant
- 2017-07-11 US US16/335,033 patent/US20190249770A1/en not_active Abandoned
- 2017-07-11 JP JP2019511551A patent/JP2019533782A/ja active Pending
- 2017-07-11 RU RU2019108458A patent/RU2019108458A/ru not_active Application Discontinuation
- 2017-07-11 WO PCT/FR2017/051909 patent/WO2018055247A1/fr unknown
- 2017-07-11 MX MX2019002986A patent/MX2019002986A/es unknown
- 2017-07-11 BR BR112019004822A patent/BR112019004822A2/pt active Search and Examination
- 2017-07-11 CN CN201780057225.2A patent/CN109715991B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2019533782A (ja) | 2019-11-21 |
| KR102164596B1 (ko) | 2020-10-12 |
| RU2019108458A3 (ru) | 2020-10-23 |
| FR3056664B1 (fr) | 2018-09-28 |
| BR112019004822A2 (pt) | 2019-06-04 |
| CN109715991B (zh) | 2020-11-13 |
| WO2018055247A1 (fr) | 2018-03-29 |
| EP3516270A1 (fr) | 2019-07-31 |
| CN109715991A (zh) | 2019-05-03 |
| MX2019002986A (es) | 2019-07-08 |
| CA3038012A1 (en) | 2018-03-29 |
| FR3056664A1 (fr) | 2018-03-30 |
| EP3516270B1 (fr) | 2021-02-24 |
| KR20190039303A (ko) | 2019-04-10 |
| US20190249770A1 (en) | 2019-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108138948B (zh) | 控制策略 | |
| KR101676071B1 (ko) | 차량 파워 트레인의 변속 장치를 작동하기 위한 방법 | |
| US10065648B2 (en) | Vehicle control system and vehicle control method | |
| MX2017012950A (es) | Dispositivo para controlar el arranque de un vehiculo electricamente accionado. | |
| US20150321545A1 (en) | Powertrain for Hybrid Vehicle | |
| KR101316314B1 (ko) | 차량의 ｄｃｔ 제어방법 | |
| WO2009013004A3 (de) | Verfahren zum steuern eines hochschaltvorganges in einem doppelkupplungsgetriebe | |
| EP1564446A3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Gangwechsels in einem Parallelschaltgetriebe eines Fahrzeuges | |
| WO2009134241A3 (en) | Powertrain with input shaft and engine speed synchronization | |
| JP6176197B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| WO2013051128A1 (ja) | エンジン始動システム | |
| MY178961A (en) | Vehicle transmission control device | |
| US9540012B2 (en) | Vehicle control system and vehicle control method | |
| JP5028839B2 (ja) | 動力伝達システム | |
| WO2008090293A3 (fr) | Procede de changement de rapport dans une boite de vitesses, notamment pour vehicules hybrides | |
| CN108253137A (zh) | 用于车辆动力传递***的控制***及用于车辆动力传递***的控制方法 | |
| JP5937627B2 (ja) | 惰性走行制御装置及び惰性走行制御方法 | |
| MX2018013954A (es) | Metodo para controlar el momento de torsion disponible en un vehiculo hibrido mientras cambia de velocidad. | |
| RU2019108458A (ru) | Способ синхронизации промежуточной шестерни на валу коробки передач | |
| JP6355940B2 (ja) | 車両用変速装置 | |
| JP2017106501A (ja) | 動力伝達装置の制御装置 | |
| JP6972898B2 (ja) | 車両の制御装置及び、制御方法 | |
| SE1750471A1 (en) | A method and arrangement for controlling a hybrid powertrain | |
| US20190078684A1 (en) | Method for checking the configuration safety of a coupling device | |
| JP2018177161A5 (ru) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20210920 |