RU2016635C1 - Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств - Google Patents
Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016635C1 RU2016635C1 SU914933791A SU4933791A RU2016635C1 RU 2016635 C1 RU2016635 C1 RU 2016635C1 SU 914933791 A SU914933791 A SU 914933791A SU 4933791 A SU4933791 A SU 4933791A RU 2016635 C1 RU2016635 C1 RU 2016635C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipelines
- emissions
- collecting
- exhaust gases
- collectors
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
- E01C1/005—Means permanently installed along the road for removing or neutralising exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Использование: для охраны окружающей среды, в частности для улавливания и нейтрализации выхлопных газов автотранспорта и продуктов испарения топлива, пролитого на проезжую часть дорог. Сущность изобретения: выбросы двигателей транспортных средств всасываются щелевыми прорезями нижних и верхних трубопроводов как со стороны магистрали, так и со стороны пешеходной дорожки. Площадь сечения нижнего трубопровода равна или превышает в 1,5 раза площадь сечения верхнего трубопровода. Выбросы по стойкам-газоходам и подземным трубопроводам подаются на очистку через катализатор и/или абсорбер с последующим саморазложением остатков естественным путем в коллекторах ливневых и/или канализационных сетей. 6 ил.
Description
Изобретение относится к охране окружающей среды, в частности к проблеме улавливания и нейтрализации выхлопных газов автотранспорта и продуктов испарения топлива, пролитого на проезжую часть дорог.
Известна система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств, содержащая всасывающие решетки, соединенные каналами с подземными трубопроводами, вентиляторы для создания в трубопроводах направленного перемещения выхлопных газов, встроенные в трубопроводы устройства для катализа и/или абсорбции вредных компонентов выхлопных газов и коллекторы ливневых и/или городских канализационных сетей.
Недостатки этой системы - низкие надежность и эффективность работы систем сбора и нейтрализации выхлопных газов двигателей, т.к. не все выделившиеся в атмосферу газы могут быть затянуты через решетки, лежащие на поверхности магистрали, много газа поднимают автомобили над магистралью. Использование решеток ливневой канализации требует постоянного за ними ухода и чистки. И главное, защищать от вредных выбросов автотранспорта нужно в первую очередь не водителей, а пешеходов, и особенно детей, т.к. ребенок, сидящий в коляске на тротуаре улицы с большим движением транспорта, вдыхает гораздо больше токсических веществ, чем мать, которая с ним гуляет.
Цель изобретения - повышение надежности и эффективности работы системы сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств.
Поставленная цель достигается тем, что система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств содержит всасывающие решетки, соединенные каналами с подземными трубопроводами, вентиляторы для создания в трубопроводах направленного перемещения выхлопных газов, встроенные в трубопроводы устройства для катализа и/или абсорбции вредных компонентов выхлопных газов и коллекторы ливневых и/или городских канализационных сетей, имеет существенные отличия, заключающиеся в том, что всасывающие решетки выполнены в виде ограждающих городские магистрали турникетов, горизонтальные трубчатые элементы которых размещены как минимум на двух уровнях, выполнены с горизонтальными щелевыми прорезями и сообщены посредством выполненных в виде стоек каналов с указанными подземными трубопроводами. Устройства для катализа и/или абсорбции снабжены нагревателями и выходными трубопроводами, торцы которых опущены в коллекторы ливневых и/или городских канализационных сетей, отношение объемов которых к собираемому за единицу времени объему выбросов равно времени самораспада наиболее канцерогенного компонента выбросов двигателей транспортных средств. Отношение площадей сечений нижнего и верхнего трубчатых элементов турникетов составляет (1-1,5)/1. Горизонтальные щелевые прорези в нижнем трубчатом элементе размещены со стороны магистрали, в верхнем - со стороны пешеходной дорожки.
На фиг. 1 приведена схема расположения оборудования системы для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств; на фиг. 2 - один луч системы, вертикальный разрез; на фиг. 3 - одно звено всасывающих трубопроводов; на фиг. 4 - верхний и нижний трубчатые элементы; на фиг. 5 - одно звено всасывающих трубопроводов, изометрия; на фиг. 6 - один луч системы над поверхностью земли, изометрия.
Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств состоит из всасывающих решеток 1, выполненных в виде ограждающих городские магистрали 2 турникетов, которые устанавливают как минимум на двух уровнях - два горизонтальных трубчатых элемента, нижний 3 и верхний 4 (возможно три и т.д.). Всасывающие трубчатые элементы 3 и 4 снабжены горизонтальными щелевыми прорезями 5. Щелевые прорези 5 на нижнем 3 трубчатом элементе выполняют со стороны магистрали 2, а на верхнем 4 - со стороны пешеходной дорожки 6. Отношение площадей нижнего 3 трубчатого элемента к верхнему 4 выбирают в соотношении (1-1,5)/1. Трубчатые элементы 3 и 4 крепятся к стойкам 7 и имеют с ними сквозные внутренние каналы. Стойки 7 соединяют с подземными трубопроводами 8, которые соединяют с всасывающим патрубком вентилятора 9. Выходной патрубок 10 вентилятора 9 соединен с устройствами 11 для катализа и/или абсоpбции вредных компонентов выхлопных газов, которые размещают в корпусе 12. Устройства 11 снабжены нагревателями 13 и выходными трубопроводами 14, торцы которых опущены в коллекторы 15 ливневых и/или городских канализационных сетей. Отношение объемов коллекторов 15 ливневых и/или городских канализационных сетей, приходящихся на одну систему для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств, к объему выбросов, собираемому за единицу времени, равно времени самораспада наиболее канцерогенного компонента (бенз(а)-пирена- 5 ч) выбросов двигателей транспортных средств.
Система работает следующим образом. Автомобильный транспорт, проезжая регулируемый перекресток, выбрасывает в атмосферу вредные вещества (в городах примерно 60% загрязнений атмосферы приходится на автотранспорт). Условия горения топлива в цилиндре двигателя автомобиля таковы, что они способствуют образованию сложных ароматических соединений, некоторые из которых относятся к категории сильных канцерогенов, в частности бенз(а)пирен (период распада 5-6 ч).
Выбросы двигателей всасываются в нижние 3 и верхние 4 трубчатые элементы через щелевые прорези 5, что обеспечивает надежный сбор выбросов двигателей не только с полотна магистрали 2, но и со стороны пешеходной дорожки 6 (такой вариант противоположного расположения щелевых прорезей более эффективно собирает выбросы двигателей, чем одностороннее расположение щелевых прорезей в сторону магистрали). Уровни расположения всасывающих трубчатых элементов выбирают из условия перекрытия попадания выбросов в зону дыхания ребенка и взрослого, так нижний 3 трубчатый элемент располагают на уровне 300-400 мм от поверхности магистрали, а верхний 4 - на уровне 800-900 мм. В зависимости от количества транспорта, размеров перекрестка, атмосферных явлений и т. д., на указанных уровнях оказывается различное количество выбросов и колеблется оно в соотношении 1,5:1 или 1:1 (нижний уровень/верхний уровень), т.е. площади сечений нижнего 3 и верхнего 4 трубчатых элементов должны быть либо равны, либо сечение нижнего 3 в 1,5 раза больше сечения верхнего 4, чтобы обеспечить надежный сбор распределившихся по уровням количеств выбросов. Из горизонтальных трубчатых элементов 3 и 4 газы по стойкам 7 и подземным трубопроводам 8 вентилятором 9 подаются в устройства 11, которые заполнены, например, цеолитами, являющимися сильными поглотителями вредных газов. Дальше очищенный воздух выбрасывается по выходным трубопроводам 14 в коллекторы 15 ливневых и/или городских канализационных сетей. Цеолиты после набора предельного объема вредных компонентов должны очищаться путем разложения всех вредностей на простые составляющие, что достигается нагревом цеолита, в зависимости от марки, до определенной температуры при помощи нагревателей 13. Отношение объемов коллекторов 15 ливневых и/или городских канализационных сетей, приходящихся на одну систему для сбора и переработки газов, к объему выбросов, собираемому за единицу времени, равно времени самораспада наиболее концерогенного компонента - бенз(а)пирена, что практически полностью исключает его попадание в зону дыхания пешеходов, т. к. обеспечивается двойная защита, это пропуск газов через катализатор и/или абсорбер и саморазложение остатков естественным путем в коллекторах ливневых и/или канализационных сетей.
Таким образом, предложенная система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств более надежна и эффективна, чем существующие.
Claims (1)
- СИСТЕМА ДЛЯ СБОРА И ПЕРЕРАБОТКИ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащая всасывающие решетки, соединенные каналами с подземными трубопроводами, вентиляторы для создания в трубопроводах направленного перемещения выхлопных газов, встроенные в трубопроводы устройства для катализа и/или абсорбции вредных компонентов выхлопных газов и коллекторы ливневых и/или городских канализационных сетей, отличающаяся тем, что всасывающие решетки выполнены в виде ограждающих городские магистрали турникетов, горизонтальные трубчатые элементы которых размещены как минимум на двух уровнях, выполнены с горизонтальными щелевыми прорезями и сообщены посредством выполненных в виде стоек каналов с указанными подземными трубопроводами, при этом устройства для катализа и/или абсорбции снабжены нагревателями и выходными трубопроводами, торцы которых опущены в коллекторы ливневых и/или городских канализационных сетей, отношение объемов которых к собираемому за единицу времени объему выбросов равно времени самораспада наиболее канцерогенного компонента выбросов двигателей транспортных средств, а соотношение площадей сечений нижнего и верхнего трубчатых элементов турникетов составляет 1 - 1,5 - 1, горизонтальные щелевые прорези в нижнем трубчатом элементе размещены со стороны магистрали, в верхнем - со стороны пешеходной дорожки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914933791A RU2016635C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914933791A RU2016635C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016635C1 true RU2016635C1 (ru) | 1994-07-30 |
Family
ID=21573194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914933791A RU2016635C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2016635C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109778622A (zh) * | 2017-11-13 | 2019-05-21 | 宝马汽车股份有限公司 | 作业***和交通运输*** |
-
1991
- 1991-03-29 RU SU914933791A patent/RU2016635C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3503188, кл. B 01D 53/34, 1966. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109778622A (zh) * | 2017-11-13 | 2019-05-21 | 宝马汽车股份有限公司 | 作业***和交通运输*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100810415B1 (ko) | 비점오염물질 우수받이 | |
US20050159309A1 (en) | Environmental coatings assemblies | |
CN105442408A (zh) | 一种降解机动车尾气的沥青混凝土道路*** | |
RU2016635C1 (ru) | Система для сбора и переработки выбросов двигателей транспортных средств | |
EP1596965A1 (de) | Schadstoffsauger | |
US5069693A (en) | System for area pollution control | |
US3385196A (en) | Installation for purifying air adjacent to street structures | |
KR20100003121A (ko) | 도로용 태양열 발전장치 | |
JP3958622B2 (ja) | 浮遊粒子状物質捕集方法及び装置 | |
US3434267A (en) | Apparatus for purifying air | |
KR102277516B1 (ko) | 토사유출방지 및 집진 기능을 가진 펜스 | |
US3503188A (en) | Air pollution prevention system and apparatus | |
WO2005045146A1 (en) | Ecological road unit | |
JP2005000805A (ja) | 沿道集じん装置 | |
JP2000290907A (ja) | 自転車交通システム | |
US6210456B1 (en) | Exhaust system for drive-thru bays | |
WO1997015515A1 (en) | Transportation system for rider propelled vehicles | |
KR20030092773A (ko) | 흡음 및 오염물질제거 기능을 갖는 도로용 분리대 | |
Petersson | Exposure to traffic exhaust | |
KR100464187B1 (ko) | 도심지 가로상의 대기 흡입장치 및 이를 이용한 대기흡입공법 | |
US20240106384A1 (en) | Modular canopy system | |
KR102536374B1 (ko) | 공기정화 방음벽 | |
JP2004084471A (ja) | 汚染物質除去装置の沿道設置方法及びその運転方法 | |
JP2689344B2 (ja) | 排気ガス排出装置とその排出システム | |
CN207237522U (zh) | 一种环境空气净化装置 |