RU2016144417A - Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата - Google Patents

Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата Download PDF

Info

Publication number
RU2016144417A
RU2016144417A RU2016144417A RU2016144417A RU2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
threshold
engine
condensate
charge
state
Prior art date
Application number
RU2016144417A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016144417A3 (ru
RU2679090C2 (ru
Inventor
Аэд М ДУДАР
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016144417A publication Critical patent/RU2016144417A/ru
Publication of RU2016144417A3 publication Critical patent/RU2016144417A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2679090C2 publication Critical patent/RU2679090C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/06—Ignition switch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0638—Turbocharger state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/08—Electric propulsion units
    • B60W2710/081—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/06—Reverse rotation of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/24—Control of the engine output torque by using an external load, e.g. a generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/905—Combustion engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (32)

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
при превышении порогового уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении без подачи в него топлива и направляют поток сжатого воздуха из впускного коллектора двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное направление потока сжатого воздуха включает в себя то, что сначала повышают давление во впускном коллекторе путем вращения двигателя в реверсивном направлении без подачи в него топлива с закрытым впускным дросселем, и при достижении порогового давления во впускном коллекторе открывают впускной дроссель с одновременным вращением двигателя в реверсивном направлении без подачи в него топлива.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении посредством мотора, электрически соединенного с аккумуляторной батареей, когда степень ее заряженности выше пороговой.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата и в ответ на событие выключения зажигания, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой во время указанного события выключения зажигания.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата и в ответ на событие включения зажигания, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой во время указанного события включения зажигания, и если рычаг переключения передач находится в стояночном положении.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата, когда транспортное средство находится во включенном состоянии, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой, и транспортное средство остановлено.
7. Способ по п. 3, дополнительно содержащий шаги, на которых: открывают перепускной клапан компрессора, открывают регулятор давления наддува и закрывают клапан РОГ во время указанного направления потока.
8. Способ по п. 3, отличающийся тем, что указанные реверсивное вращение двигателя и направление потока прекращают в ответ на падение уровня конденсата до порогового уровня и (или) падение степени заряженности ниже пороговой степени; причем указанная пороговая степень заряженности зависит от уровня конденсата.
9. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
при превышении порогового уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха, в первом состоянии охладитель наддувочного воздуха продувают от конденсата в сторону каталитического нейтрализатора отработавших газов через цилиндры двигателя; и
во втором состоянии охладитель наддувочного воздуха продувают от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону каталитического нейтрализатора отработавших газов включает в себя приведение двигателя во вращение в прямом направлении и увеличение потока воздуха в двигатель сверх запрашиваемого водителем транспортного средства, при этом указанное увеличение потока воздуха включает в себя увеличение степени открытия заслонки впускного дросселя; причем продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра включает в себя приведение двигателя во вращение, без подачи в него топлива, в реверсивном направлении посредством мотора, и, при превышении порогового давления во впускном коллекторе, полное открытие указанной впускной заслонки и направление потока сжатого воздуха из цилиндров двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
11. Способ по п. 9, отличающийся тем, что продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра включает в себя приведение двигателя во вращение, без подачи в него топлива, в реверсивном направлении посредством мотора, и, при превышении порогового давления во впускном коллекторе, попеременную установку указанной впускной заслонки то в первое положение, то во второе положение пороговое количество раз, и подачу турбулентного потока сжатого воздуха из цилиндров двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
12. Способ по п. 9, отличающийся тем, что указанное первое состояние представляет собой состояние, когда транспортное средство включено и температура каталитического нейтрализатора отработавших газов выше пороговой; причем указанное второе состояние представляет собой состояние, в котором транспортное средство выключено и степень заряженности аккумуляторной батареи, электрически соединенной с мотором, выше пороговой.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий шаг, на котором:
при превышении порогового уровня конденсата, в третьем состоянии, представляющем собой состояние, в котором транспортное средство включено и температура каталитического нейтрализатора отработавших газов ниже пороговой, не продувают охладитель наддувочного воздуха от конденсата, и регулируют параметры работы двигателя для повышения устойчивости горения.
14. Способ по п. 10, отличающийся тем, что во время продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра, поток конденсата из охладителя наддувочного воздуха направляют в атмосферу по перепускной магистрали компрессора, установленной параллельно компрессору, и каналу, одним концом связанному с заборным каналом в области выше по потоку от компрессора и ниже по потоку от впускного воздушного фильтра, а другим концом - с атмосферой; при этом указанный канал содержит обратный клапан.
15. Система гибридного транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор, при этом указанный впускной коллектор выполнен с возможностью сообщения с окружающей средой через заборный канал;
компрессор, соединенный с заборным каналом выше по потоку от впускного дросселя;
охладитель наддувочного воздуха, установленный ниже по потоку от указанного компрессора;
трубку, соединенную с заборным каналом в области выше по потоку от указанного компрессора и ниже по потоку от впускного воздушного фильтра;
обратный клапан, расположенный в указанной трубке; и
контроллер с машиночитаемыми командами в долговременной памяти для осуществления следующих действий: в первом состоянии - увеличения потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха в первом направлении;
во втором состоянии - увеличения потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха во втором, противоположном, направлении; и
в третьем состоянии - изменения направления потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха с первого направления на второе направление.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что первое состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства во включенном состоянии, воздействие на педаль акселератора сильнее порогового, и температуру каталитического нейтрализатора отработавших газов выше пороговой.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что указанное второе состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства в выключенном состоянии, и степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что указанное второе состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства во включенном состоянии, степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой, и рычаг переключения передач в стояночном положении.
19. Система по п. 15, отличающаяся тем, что указанное третье состояние включает в себя: событие выключения зажигания, при этом поток воздуха через охладитель наддувочного воздуха увеличен в первом направлении до этого события выключения зажигания, уровень конденсата выше порогового во время события выключения зажигания, и степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой во время события выключения зажигания.
20. Система по п. 15, отличающаяся тем, что увеличение потока воздуха во время указанного первого состояния выполняют за счет увеличения открытия впускного дросселя и вращения двигателя в прямом направлении с впрыском топлива; причем во втором состоянии увеличение потока воздуха выполняют за счет вращения двигателя в реверсивном направлении, без впрыска топлива, посредством мотора, при этом мотор выполнен с возможностью работы от аккумуляторной батареи; причем изменение направления потока воздуха через ОНВ выполняют за счет изменения направления вращения двигателя с прямого на реверсивное.
RU2016144417A 2015-11-23 2016-11-11 Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата RU2679090C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/948,856 US9938913B2 (en) 2015-11-23 2015-11-23 Methods and systems for purging condensate from a charge air cooler
US14/948,856 2015-11-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016144417A true RU2016144417A (ru) 2018-05-11
RU2016144417A3 RU2016144417A3 (ru) 2018-12-10
RU2679090C2 RU2679090C2 (ru) 2019-02-05

Family

ID=58693738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016144417A RU2679090C2 (ru) 2015-11-23 2016-11-11 Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9938913B2 (ru)
CN (1) CN106762103A (ru)
DE (1) DE102016121897A1 (ru)
RU (1) RU2679090C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10337347B2 (en) 2016-06-30 2019-07-02 Ge Global Sourcing Llc Method and systems for an energy recovery and energy converting unit for an engine
US10836372B2 (en) * 2016-08-24 2020-11-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a hybrid vehicle in park or neutral
US10156211B1 (en) * 2017-08-11 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for particulate filter cleaning
US10612455B2 (en) * 2017-11-29 2020-04-07 Ford Global Technologies, Llc Pressurized air induction system
US11555440B2 (en) 2017-11-29 2023-01-17 Ford Global Technologies, Llc Pressurized air induction system
US10145340B1 (en) * 2017-12-01 2018-12-04 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for heating a vehicle intake manifold during stop/start events
CN108278160B (zh) * 2018-01-29 2020-06-16 中国第一汽车股份有限公司 内燃机排气露点检测***
JP6943200B2 (ja) * 2018-02-13 2021-09-29 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
JP7052707B2 (ja) * 2018-12-18 2022-04-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御システム
JP7196715B2 (ja) * 2019-03-25 2022-12-27 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびハイブリッド車両の制御方法
US11473538B2 (en) * 2021-02-23 2022-10-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems to decrease charge air cooler condensate
KR20220153130A (ko) * 2021-05-10 2022-11-18 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 인터쿨러 응축수 제거 시스템 및 방법
US11326529B1 (en) 2021-05-24 2022-05-10 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for mitigating water ingestion in variable displacement engine

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6237357B1 (en) * 1999-06-07 2001-05-29 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Vehicular air conditioner using heat pump
US6394210B2 (en) * 1999-06-07 2002-05-28 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Temperature controller for vehicular battery
US7011080B2 (en) * 2002-06-21 2006-03-14 Detroit Diesel Corporation Working fluid circuit for a turbocharged engine having exhaust gas recirculation
US8418463B2 (en) * 2010-04-15 2013-04-16 Ford Global Technologies, Llc Condensate management for motor-vehicle compressed air storage systems
US8439021B2 (en) * 2010-06-15 2013-05-14 Deere & Company EGR system for an internal combustion engine
US9080536B2 (en) * 2011-02-24 2015-07-14 General Electric Company Systems and methods for exhaust gas recirculation
DE102011120422A1 (de) * 2011-12-08 2013-06-13 Mann + Hummel Gmbh Brennkraftmaschine mit Abgasrückführungseinrichtung
CN102562273B (zh) * 2012-02-13 2014-01-08 清华大学 具有可变几何增压涡轮的涡轮复合装置及其发动机***
US20130298552A1 (en) * 2012-05-09 2013-11-14 Scuderi Group, Inc. Systems and methods for series-sequential turbocharging
US20140060102A1 (en) * 2012-09-04 2014-03-06 GM Global Technology Operations LLC Mild ambient vehicular heat pump system
US8961368B2 (en) * 2012-10-10 2015-02-24 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensate purging cycle
US9359941B2 (en) * 2012-10-17 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
US9145823B2 (en) * 2012-10-19 2015-09-29 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
US9476345B2 (en) * 2012-10-19 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc Engine cooling fan to reduce charge air cooler corrosion
US9004046B2 (en) * 2012-11-08 2015-04-14 Ford Global Technologies, Llc System and method to identify ambient conditions
US9359964B2 (en) * 2012-12-07 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler
US9394858B2 (en) * 2013-03-11 2016-07-19 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooling control for boosted engines to actively maintain targeted intake manifold air temperature
US9464562B2 (en) * 2013-05-02 2016-10-11 Ford Global Technologies, Llc Variable valve system to reduce condensation in a charge air cooler
JP6119546B2 (ja) * 2013-10-09 2017-04-26 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
US9267423B2 (en) * 2014-06-03 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate
US9625223B2 (en) * 2014-08-18 2017-04-18 Atieva, Inc. Self-cleaning fan assembly
US20160305374A1 (en) * 2015-04-14 2016-10-20 General Electric Company Method and systems for managing condensate
US20170106740A1 (en) * 2015-10-14 2017-04-20 Denso International America, Inc. Heat exchanger for vehicle and heat exchanging system having the same

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016144417A3 (ru) 2018-12-10
RU2679090C2 (ru) 2019-02-05
US20170145933A1 (en) 2017-05-25
US9938913B2 (en) 2018-04-10
CN106762103A (zh) 2017-05-31
DE102016121897A1 (de) 2017-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016144417A (ru) Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата
RU2674100C2 (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US20180128145A1 (en) Method and system for an exhaust diverter valve
RU2642969C2 (ru) Способ корректирования измерений датчика кислорода на впуске двигателя (варианты)
CN102200050B (zh) 用于将空气引导入发动机的***
CN105840329B (zh) 控制吸气器动力流的方法
CN104373201A (zh) 用于喘振控制的方法和***
US10605161B2 (en) Method and system for indicating degradation of boosted engine system
CN103422977B (zh) 凸轮正时与吹扫空气输送的配合
JP5491028B2 (ja) 排気再循環を行う内燃エンジンのための方法
US9512765B2 (en) Method for the load dependent reduction of fuel consumption following deceleration fuel cut out
CN102220899A (zh) 用于改进发动机性能的储存的压缩空气管理
CN102220898A (zh) 用于改进发动机性能的储存的压缩空气管理和流量控制
RU2715637C2 (ru) Способ (варианты) и система для управления эжектирующим потоком через аспиратор для двигателя автомобиля
CN102852623A (zh) 具有增压空气冷却器的内燃发动机的操作方法
RU2018109129A (ru) Способ и система для системы двигателя с наддувом
RU2018109139A (ru) Способ и система для системы двигателя с наддувом
US9689305B2 (en) Method for operating a spark ignition internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger
CN105484878A (zh) 带排气再循环的节气门旁路涡轮机
US9157352B2 (en) Methods and systems for an engine
JP2007085198A (ja) 内燃機関の過給圧制御システム
US8899042B2 (en) Internal combustion engine and associated operational method
JP7124811B2 (ja) エンジン装置
JP7207241B2 (ja) エンジン装置
JP7264113B2 (ja) エンジン装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201112