RU2016133578A - Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией - Google Patents

Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией Download PDF

Info

Publication number
RU2016133578A
RU2016133578A RU2016133578A RU2016133578A RU2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
input shaft
shaft
continuous
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2016133578A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016133578A3 (ru
Inventor
Никола ФРЕМО
Арно ВИЛЬНЁВ
Ахмед КЕТФИ-ШЕРИФ
Антуан ВИНЬОН
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2016133578A publication Critical patent/RU2016133578A/ru
Publication of RU2016133578A3 publication Critical patent/RU2016133578A3/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4833—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range
    • B60K2006/4841—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range the gear provides shifting between multiple ratios
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H2003/0803—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with countershafts coaxial with input or output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Claims (45)

1. Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге, содержащего двигатель (2) внутреннего сгорания и электродвигатель (3), имеющая первичную линию (3), содержащую сплошной первичный вал (7), соединенный с маховиком двигателя (2) внутреннего сгорания, и полый первичный вал (8), соосный указанному сплошному первичному валу (7) и соединенный с электродвигателем (3), причем на каждом из указанных первичных валов (7, 8) установлена по меньшей мере одна шестерня (7а, 7b, 8а, 8b) перехода на вторичную линию (5), соединенную с колесами транспортного средства и включающую в себя сплошной вторичный вал (10), на котором установлена промежуточная шестерня (10а), входящая в зацепление с фиксированной шестерней (8b) полого первичного вала (8), образуя первую зубчатую передачу, и фиксированная шестерня (10b), входящая в зацепление с фиксированная шестерней (7а) сплошного первичного вала (7), образуя вторую зубчатую передачу, отличающаяся тем, что на сплошном первичном валу (7) установлена по меньшей мере одна вторая промежуточная шестерня (7b), а вторичная линия (5) содержит соосный сплошному вторичному валу (10) полый вторичный вал (11), на котором установлены две фиксированные шестерни (11а, 11b), входящие в зацепление, соответственно, со второй промежуточной шестерней (7b) сплошного первичного вала (7), образуя четвертую передачу, и со второй фиксированной шестерней (8а) полого первичного вала (8), образуя третью передачу, при этом указанная трансмиссия (1) между сплошным первичным валом (7) и одной из его двух промежуточных шестерен (7а, 7b) содержит первую систему (9) соединения, а между двумя вторичными валами (10, 11) или между сплошным вторичным валом (10) и его промежуточной шестерней (10а) - вторую систему (12) соединения, причем указанная трансмиссия имеет по меньшей мере один первый электрический режим, в котором первая система (9) соединения разомкнута, а вторая система (12) соединения замкнута так, что промежуточная шестерня (10а) короткой передачи соединена со сплошным вторичным валом (10).
2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что она имеет по меньшей мере один второй электрический режим, в котором первая система (9) соединения разомкнута, а вторая система (12) соединения замкнута так, что полый вторичный вал (11) соединен со сплошным вторичным валом (10).
3. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один первый гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя
вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя промежуточную шестерню (10а) короткой передачи со сплошным вторичным валом (10).
4. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один второй гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя первую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя промежуточную шестерню (10а) короткой передачи со сплошным вторичным валом (10).
5. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один третий гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя первую промежуточную шестерню (7а) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя оба вторичных вала (10, 11).
6. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один четвертый гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя оба вторичных вала (10, 11).
7. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один режим зарядки батареи, в котором первая система (9) замкнута, соединяя вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), а вторая система (12) соединения разомкнута.
8. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель (2) внутреннего сгорания содержит интегрированную систему запуска типа генератора-стартера низкого или высокого напряжения или интегрированный стартер-генератор на маховике двигателя.
9. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель (2) внутреннего сгорания и электродвигатель (5) расположены с одной стороны первичной линии (4).
10. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что электродвигатель (5) расположен на одном конце первичной линии (4), а двигатель (2) внутреннего сгорания расположен на другом, противоположном конце первичной линии (4).
11. Способ управления трансмиссией автомобиля на гибридной тяге, который содержит двигатель (2) внутреннего сгорания, электродвигатель (3) и трансмиссию, имеющую первичную линию (4), содержащую сплошной первичный вал (7), соединенный с маховиком двигателя (2) внутреннего сгорания, и полый первичный вал (8), соосный сплошному первичному валу (7) и соединенный с электродвигателем (3), причем на каждом из указанных первичных валов (7, 8) установлена по меньшей мере одна шестерня (7а, 7b, 8а, 8b) перехода на вторичную линию (5), соединенную с колесами транспортного
средства и включающую в себя сплошной вторичный вал (10), на котором установлена промежуточная шестерня (10а), входящая в зацепление с фиксированной шестерней (8b) полого первичного вала (8), образуя первую передачу, и фиксированная шестерня (10b), входящая в зацепление с промежуточной шестерней (7а) сплошного первичного вала (7), образуя вторую передачу, и соосный сплошному вторичному валу (10) полый вторичный вал (11), на котором установлены две фиксированные шестерни (11a, 11b), входящие в зацепление, соответственно, со второй промежуточной шестерней (7b) сплошного первичного вала (7), образуя четвертую передачу, и со второй фиксированной шестерней (8а) полого первичного вала (8), образуя третью передачу, при этом указанная трансмиссия (1) содержит между сплошным первичным валом (7) и одной из его двух промежуточных шестерен (7а, 7b) первую систему (9) соединения, и между двумя вторичными валами (10, 11) или между сплошным вторичным валом (10) и его промежуточной шестерней (10а) - вторую систему (12) соединения,
характеризующийся тем, что трансмиссия имеет по меньшей мере два электрических режима (E1, Е2), переход между которыми осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента электродвигателем (3);
- расцепляют промежуточные шестерни (10а) первой передачи посредством размыкания второй системы (12) соединения;
- синхронизируют скорость вращения электродвигателя (3) со скоростью вращения фиксированной шестерни (11b) третьей передачи полого вторичного вала (11);
- зацепляют третью передачу посредством замыкания второй системы (12) соединения; и
- восстанавливают создание крутящего момента электродвигателем (3).
12. Способ по п. 11, характеризующийся тем, что переход между первым электрическим режимом (Е1) и первым гибридным режимом (Th2/E1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- запускают двигатель (2) внутреннего сгорания на холостом ходу;
- синхронизируют на холостом ходу скорость вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью вращения промежуточной шестерни (7а) второй передачи;
- зацепляют промежуточную шестерню (7а) со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения; и
- обеспечивают создание крутящего момента электродвигателем (3).
13. Способ по п. 12, характеризующийся тем, что запуском двигателя (2) внутреннего сгорания на холостом ходу управляет интегрированная система запуска типа
генератора-стартера низкого или высокого напряжения, или интегрированный стартер-генератор на маховике двигателя.
14. Способ по п. 13, характеризующийся тем, что переход между двумя электрическими режимами (Е1/Е1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- зацепляют промежуточные шестерни (7а) второй передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения;
- синхронизируют на холостом ходу скорость вращения двигателя внутреннего сгорания посредством интегрированной системы запуска.
15. Способ по п. 12, характеризующийся тем, что переход между первым гибридным режимом (Th2/E1) и вторым гибридным режимом (Th2/Е3) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента электродвигателем (3);
- синхронизируют скорость вращения электродвигателя (3) на холостом ходу со скоростью вращения фиксированной шестерни (11b) третьей передачи полого вторичного вала (11);
- зацепляют третью передачу посредством замыкания второй системы (12) соединения; и
- восстанавливают создание крутящего момента электродвигателем (3).
16. Способ по п. 15, характеризующийся тем, что переход между вторым гибридным режимом (Th2/Е3) и третьим гибридным режимом (Th4/Е3) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента двигателем (2) внутреннего сгорания;
- расцепляют промежуточные шестерни (7а) второй передачи посредством размыкания первой системы (9) соединения;
- синхронизируют скорость вращения двигателя (2) внутреннего сгорания со скоростью вращения полого первичного вала (8); и
- зацепляют промежуточные шестерни (7b) четвертой передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения.
17. Способ по п. 11, характеризующийся тем, что переход между режимом зарядки при остановке и первым электрическим режимом (Е1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента двигателем (2) внутреннего сгорания;
- расцепляют первую систему (9) соединения и синхронизируют скорость двигателя (2) внутреннего сгорания с повышенной скоростью холостого хода;
- выключают электродвигатель (3); и
- зацепляют промежуточные шестерни (7b) четвертой передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения.
18. Автомобиль на гибридной тяге, содержащий двигатель (2) внутреннего сгорания, электродвигатель (3) и трансмиссию по любому из пп. 1-10.
RU2016133578A 2014-01-16 2014-12-09 Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией RU2016133578A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1450343 2014-01-16
FR1450343A FR3016319B1 (fr) 2014-01-16 2014-01-16 Transmission pour vehicule automobile a propulsion hybride et procede de commande associe
PCT/FR2014/053245 WO2015107275A1 (fr) 2014-01-16 2014-12-09 Transmission pour véhicule automobile a propulsion hybride et procédé de commande associe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016133578A true RU2016133578A (ru) 2018-02-21
RU2016133578A3 RU2016133578A3 (ru) 2018-07-02

Family

ID=8875056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016133578A RU2016133578A (ru) 2014-01-16 2014-12-09 Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP6542779B2 (ru)
CN (1) CN106029419B (ru)
FR (1) FR3016319B1 (ru)
RU (1) RU2016133578A (ru)
WO (1) WO2015107275A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113516038A (zh) 2015-03-13 2021-10-19 日本电气株式会社 生命体检测设备、生命体检测方法和记录介质
WO2017211339A1 (de) * 2016-06-10 2017-12-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridgetriebe für ein fahrzeug, verfahren sowie fahrzeug mit dem hybridgetriebe
FR3058698B1 (fr) * 2016-11-14 2018-11-09 Renault S.A.S Dispositif de pilotage d'une boite de vitesses robotisee pour vehicule automobile a propulsion hybride
JP6841051B2 (ja) * 2017-01-20 2021-03-10 スズキ株式会社 動力伝達装置および動力伝達装置を備えた車両
DE102017129696A1 (de) * 2017-12-13 2019-06-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridgetriebe sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe
DE102019203488A1 (de) * 2019-03-14 2020-09-17 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug
DE102019203486A1 (de) * 2019-03-14 2020-09-17 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug
EP3750728B1 (en) * 2019-06-11 2022-07-27 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Vehicle powertrain system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10136725B4 (de) * 2000-07-28 2016-09-15 Aisin Seiki K.K. Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug
US20040045749A1 (en) * 2002-09-06 2004-03-11 Ford Global Technologies, Inc. Cooling system and method for a hybrid electric vehicle
DE102005005942A1 (de) * 2005-02-10 2006-08-31 Bayerische Motoren Werke Ag Doppelkupplungsgetriebe
JP5136129B2 (ja) * 2008-03-12 2013-02-06 いすゞ自動車株式会社 車両用デュアルクラッチ式変速機
WO2010054210A1 (en) * 2008-11-07 2010-05-14 Ricardo, Inc. Multi-mode hybrid transmission
WO2010070706A1 (ja) * 2008-12-18 2010-06-24 本田技研工業株式会社 ハイブリット車両の動力伝達装置
CN102348568B (zh) * 2009-03-30 2014-06-25 本田技研工业株式会社 混合动力车辆用动力传递装置
JP5545017B2 (ja) * 2010-05-12 2014-07-09 マツダ株式会社 車両用駆動制御装置
DE102010030573A1 (de) * 2010-06-28 2011-12-29 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantrieb mit einem automatisierten Schaltgetriebe
DE102010040659A1 (de) * 2010-09-13 2012-03-15 Zf Friedrichshafen Ag Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise
FR2973299B1 (fr) * 2011-04-01 2013-08-16 Renault Sa Transmission hybride pour vehicule automobile et procede de commande
FR2988675B1 (fr) * 2012-04-03 2014-03-14 Renault Sa Procede de commande de la recharge de la batterie sur un vehicule hybride
CN103213491A (zh) * 2012-12-07 2013-07-24 常州万安汽车部件科技有限公司 新型混合动力***及其驱动方式

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015107275A1 (fr) 2015-07-23
JP6542779B2 (ja) 2019-07-10
FR3016319B1 (fr) 2017-05-12
JP2017505887A (ja) 2017-02-23
FR3016319A1 (fr) 2015-07-17
RU2016133578A3 (ru) 2018-07-02
CN106029419A (zh) 2016-10-12
CN106029419B (zh) 2019-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016133578A (ru) Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией
US9475481B2 (en) Powertrain for a vehicle
KR101481304B1 (ko) Ｄｃｔ를 구비한 하이브리드 파워트레인
RU2016102254A (ru) Гибридная трансмиссия с дополнительной электрической машиной и способ управления
CN101204921B (zh) 用于混合驱动装置的双离合器
RU2013148787A (ru) Гибридная трансмиссия для автотранспортного средства и способ управления
US20110198139A1 (en) Drive system, in particular for a motor vehicle
KR101637725B1 (ko) 하이브리드 차량용 변속기
EP2636566A8 (en) Hybrid drive device for vehicle
US20170355258A1 (en) Hybrid Power System
US20120232729A1 (en) Hybrid power train having epicyclic type clutch device
WO2008032221A3 (en) Driving system for hybrid vehicle
WO2013076570A8 (en) Hybrid vehicle and control method for hybrid vehicle
WO2013007972A8 (en) Vehicle transmission system and vehicle drive system comprising the same
RU2014102607A (ru) Электрическая архитектура гибридного транспортного средства, гибридное транспортное средство и способ управления
BR112014003968B8 (pt) aparelho de controle de partida de mecanismo motor para veículo híbrido
RU2014121078A (ru) Трехвальная гибридная трансмиссия для автотранспортного средства и способ управления
MX2017015642A (es) Sistema de control de generacion de energia para vehículo hibrido.
CN109664745A (zh) 具有双电机的混合动力***
RU2016140147A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
US8926464B2 (en) Hybrid powertrain unit for motor vehicles
US20170328330A1 (en) Hybrid electric vehicle engine cranking
KR101637724B1 (ko) 하이브리드 차량용 변속기
FR2975047B1 (fr) Groupe motopropulseur pour vehicule automobile a entrainement hybride
KR101646376B1 (ko) 차량용 하이브리드 구조

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20190903