RU2015150298A - Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении - Google Patents

Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении Download PDF

Info

Publication number
RU2015150298A
RU2015150298A RU2015150298A RU2015150298A RU2015150298A RU 2015150298 A RU2015150298 A RU 2015150298A RU 2015150298 A RU2015150298 A RU 2015150298A RU 2015150298 A RU2015150298 A RU 2015150298A RU 2015150298 A RU2015150298 A RU 2015150298A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pressure
pump
injection
rail
Prior art date
Application number
RU2015150298A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015150298A3 (ru
RU2706872C2 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Джозеф Ф БАСМАДЖИ
Марк МАЙНХАРТ
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015150298A publication Critical patent/RU2015150298A/ru
Publication of RU2015150298A3 publication Critical patent/RU2015150298A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2706872C2 publication Critical patent/RU2706872C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D2041/3881—Common rail control systems with multiple common rails, e.g. one rail per cylinder bank, or a high pressure rail and a low pressure rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (33)

1. Способ, содержащий:
работу топливного насоса высокого давления для подачи топлива при переменном давлении в топливные форсунки непосредственного впрыска через первую топливную рампу, а при постоянном давлении - в топливные форсунки распределенного впрыска через вторую топливную рампу, при этом подачей топлива от насоса управляют посредством регулирующего клапана, расположенного выше по потоку, причем вторая рампа соединена с впуском насоса, при этом первая рампа соединена с выпуском насоса.
2. Способ по п. 1, в котором постоянное давление основано на заданном значении давления механического клапана сброса давления, установленного ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса низкого давления и выше по потоку от регулирующего клапана топливного насоса высокого давления.
3. Способ по п. 2, в котором топливный насос высокого давления установлен ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса низкого давления без дополнительного насоса, установленного между топливным насосом высокого давления и топливоподкачивающим насосом низкого давления.
4. Способ по п. 3, в котором постоянное давление во второй топливной рампе выше стандартного давления топливоподкачивающего насоса низкого давления, причем постоянное давление создают обратным потоком от топливного насоса высокого давления.
5. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления не соединен с внешним электронным контроллером.
6. Способ по п. 1, в котором переменное давление предполагает минимальное давление, которое не меньше постоянного давления.
7. Способ по п. 2, в котором регулирующий клапан выполнен с электромагнитным приводом; способ дополнительно подразумевает повышение давления топлива в первой топливной рампе с постоянного давления до переменного давления, сохраняя при этом постоянное давление во второй топливной рампе путем регулировки электромагнитного регулирующего клапана.
8. Способ по п. 7, дополнительно подразумевающий использование электромагнитного регулирующего клапана для направления обратного потока топлива из насоса высокого давления в один или более из следующих компонентов: клапан сброса давления и накопитель.
9. Способ по п. 1, в котором топливо подают при постоянном давлении во вторую топливную рампу, если требуемая масса топлива выше, чем длительность импульса форсунок как непосредственного впрыска, так и распределенного впрыска.
10. Способ по п. 9, в котором то, что требуемая масса топлива выше предельного значения подразумевает запрос на обогащение отработавших газов.
11. Способ по п. 1, дополнительно подразумевающий кратковременную работу топливоподкачивающего насоса низкого давления при обнаружении паров топлива на впуске насоса высокого давления.
12. Способ для топливной системы, содержащий:
работу топливного насоса высокого давления для подачи топлива из топливного бака при переменном давлении в первую топливную рампу, соединенную с топливными форсунками непосредственного впрыска топлива; и,
если требуемая масса топлива через непосредственный впрыск меньше предельного значения, работу топливного насоса высокого давления для подачи требуемой массы топлива через топливные форсунки распределенного впрыска.
13. Способ по п. 11, в котором работа топливного насоса высокого давления для подачи требуемой массы топлива через форсунки распределенного впрыска подразумевает подачу требуемой массы топлива при постоянном давлении во вторую топливную рампу, соединенную с форсунками распределенного впрыска, при этом вторая топливная рампа соединена с впуском топливного насоса высокого давления, первая топливная рампа соединена с выпуском топливного насоса высокого давления.
14. Способ по п. 11, в котором предельное значение основано на переменном давлении в первой топливной рампе, при этом предельное значение падает при повышении переменного давления в первой топливной рампе.
15. Способ по п. 11, в котором работа топливного насоса высокого давления для подачи топлива через форсунки распределенного впрыска подразумевает работу топливного насоса высокого давления без работы топливоподкачивающего насоса низкого давления, установленного между топливным насосом высокого давления и топливным баком.
16. Топливная система, содержащая:
первую топливную рампу, соединенную с форсункой непосредственного впрыска;
вторую топливную рампу, соединенную с форсункой распределенного впрыска;
механический топливный насос высокого давления, выполненный с возможностью подачи топлива в каждую из первой и второй топливных рамп, при этом топливный насос высокого давления не содержит какие-либо электрические соединения с контроллером, первая топливная рампа соединена с выпуском топливного насоса высокого давления, вторая топливная рампа соединена с впуском топливного насоса высокого давления;
электромагнитный регулирующий клапан, установленный выше по потоку от впуска топливного насоса высокого давления, для изменения давления топлива, подаваемого насосом в первую топливную рампу; и
механический клапан сброса давления, присоединенный выше по потоку от топливного насоса высокого давления между регулирующим клапаном и второй топливной рампой, при этом клапан сброса давления выполнен с возможностью поддержания постоянного давления топлива во второй топливной рампе.
17. Система по п. 16, дополнительно содержащая топливоподкачивающий насос низкого давления, установленный между топливным баком и топливным насосом высокого давления, причем механический клапан сброса давления выполнен с возможностью поддержания постоянного давления топлива во второй топливной рампе выше стандартного давления топливоподкачивающего насоса посредством обратного потока топлива из топливного насоса высокого давления.
18. Система по п. 17, в которой топливный насос высокого давления выполнен с возможностью, при холодном запуске двигателя во время нескольких событий сгорания с момента запуска двигателя, подачи топлива через распределенный впрыск при постоянном давлении, когда впускной клапан закрыт.
19. Система по п. 18, в которой топливный насос высокого давления выполнен с возможностью подачи топлива через непосредственный впрыск после нескольких событий сгорания при переменном давлении во время множества впрысков на тактах впуска и/или сжатия.
20. Система по п. 19, в которой топливный насос высокого давления не имеет электронного управления, и причем топливный насос высокого давления установлен ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса низкого давления, без промежуточных топливных насосов.
21. Способ для двигателя, содержащий:
во время первого условия детонации работу топливного насоса высокого давления для непосредственного впрыска топлива при переменном давлении в цилиндр двигателя в ответ на детонацию; и
во время второго условия детонации работу топливного насоса высокого давления для распределенного впрыска топлива при постоянном давлении в цилиндр двигателя в ответ на детонацию.
22. Способ по п. 21, в котором во время первого условия требуемая для уменьшения детонации степень охлаждения воздушного заряда выше, тогда как во время второго условия требуемая для уменьшения детонации степень охлаждения воздушного заряда ниже.
23. Способ по п. 21, в котором во время первого условия масса топлива впрыска, подаваемая в ответ на детонацию, ниже предельного значения, причем во время второго условия масса топлива впрыска, подаваемая в ответ на детонацию, выше предельного значения.
RU2015150298A 2014-12-15 2015-11-25 Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении RU2706872C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/570,546 US9752530B2 (en) 2014-12-15 2014-12-15 Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection
US14/570,546 2014-12-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015150298A true RU2015150298A (ru) 2017-05-29
RU2015150298A3 RU2015150298A3 (ru) 2019-05-29
RU2706872C2 RU2706872C2 (ru) 2019-11-21

Family

ID=56082426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015150298A RU2706872C2 (ru) 2014-12-15 2015-11-25 Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9752530B2 (ru)
CN (1) CN105697176B (ru)
DE (1) DE102015120878A1 (ru)
RU (1) RU2706872C2 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080060627A1 (en) 2004-11-18 2008-03-13 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
US7314033B2 (en) 2004-11-18 2008-01-01 Massachusetts Institute Of Technology Fuel management system for variable ethanol octane enhancement of gasoline engines
DE102013214083B3 (de) * 2013-07-18 2014-12-24 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems eines Verbrennungsmotors
DE102015202218A1 (de) * 2015-02-09 2016-08-11 Robert Bosch Gmbh Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US11454189B2 (en) 2015-06-29 2022-09-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for port fuel injection control
DE102015219419B3 (de) 2015-10-07 2017-02-23 Continental Automotive Gmbh Pumpeinrichtung sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Mischeinrichtung, insbesondere für einen Kraftwagen
DE102015219415B4 (de) * 2015-10-07 2020-07-09 Vitesco Technologies GmbH Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens
US9989022B2 (en) * 2015-12-09 2018-06-05 Delphi Technologies Ip Limited Fuel system for an internal combustion engine and method of operating
ES2698380T3 (es) * 2015-12-11 2019-02-04 Airbus Operations Sl Sistema de control de combustible para un motor de turbina de gas de una aeronave
US10337444B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders
US10323605B2 (en) * 2016-09-07 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine water injection
US9909523B1 (en) * 2016-10-05 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fueling
JP6988352B2 (ja) * 2017-10-11 2022-01-05 株式会社デンソー 燃料ポンプ
US11067004B2 (en) * 2018-03-27 2021-07-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine fluid system with accumulator and hydraulic accessory
US10711725B2 (en) 2018-05-02 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a duel fuel system of a variable displacement engine
US11428163B2 (en) * 2018-12-18 2022-08-30 Raytheon Technologies Corporation Two tier lubrication system
DE102020117001A1 (de) 2020-06-29 2021-12-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Einspritzvorrichtung einer Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
WO2023150621A1 (en) 2022-02-02 2023-08-10 Stanadyne Llc High pressure port fuel injection system

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1208292A1 (ru) * 1984-08-06 1986-01-30 Ордена Трудового Красного Знамени Машиностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского Муфта автоматического изменени угла опережени впрыска топлива
FR2722253B1 (fr) 1994-07-05 1996-08-30 Inst Francais Du Petrole Pompe polyphasique a jets sequentiels
US6712037B2 (en) 2002-01-09 2004-03-30 Visteon Global Technologies, Inc. Low pressure direct injection engine system
JP2005256675A (ja) * 2004-03-10 2005-09-22 Toyota Motor Corp 内燃機関の運転制御方法及び内燃機関運転制御装置、並びに内燃機関
EP1763631A2 (en) 2004-07-02 2007-03-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel supply system for internal combustion engine
JP2006132517A (ja) 2004-10-07 2006-05-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射装置および内燃機関の高圧燃料系統の制御装置
DE102004062613B4 (de) * 2004-12-24 2014-02-20 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungsmotoren
EP1923562B1 (en) * 2006-11-16 2011-11-02 C.R.F. Società Consortile per Azioni Fuel adjustment and filtering device for a high-pressure pump
JP4297160B2 (ja) * 2006-12-22 2009-07-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US8091530B2 (en) 2008-12-08 2012-01-10 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pump control for idle tick reduction
EP2317105B1 (en) * 2009-10-28 2012-07-11 Hitachi Ltd. High-pressure fuel supply pump and fuel supply system
IT1399312B1 (it) * 2010-04-07 2013-04-16 Magneti Marelli Spa Metodo di controllo di un iniettore elettromagnetico di carburante
JP5282779B2 (ja) * 2010-12-08 2013-09-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
US8776764B2 (en) 2011-01-04 2014-07-15 Ford Global Technologies, Llc Fuel system for a multi-fuel engine
JP5508642B2 (ja) * 2011-03-25 2014-06-04 トヨタ自動車株式会社 多気筒内燃機関の異常判定装置
EP2757237A4 (en) * 2011-09-14 2015-12-16 Toyota Motor Co Ltd INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL DEVICE
JP2013113145A (ja) * 2011-11-25 2013-06-10 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP5790466B2 (ja) * 2011-12-08 2015-10-07 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
US9239019B2 (en) * 2012-01-26 2016-01-19 Ford Global Technologies, Llc Particulate matter retaining system
US9599082B2 (en) 2013-02-12 2017-03-21 Ford Global Technologies, Llc Direct injection fuel pump
US9316161B2 (en) 2014-04-02 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pumps with mechanical pressure regulation
US9611801B2 (en) 2014-12-15 2017-04-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection
US9726106B2 (en) 2014-12-15 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for high pressure port fuel injection
US9657680B2 (en) 2014-12-30 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Zero flow lubrication for a high pressure fuel pump

Also Published As

Publication number Publication date
US20170306881A1 (en) 2017-10-26
US10718289B2 (en) 2020-07-21
RU2015150298A3 (ru) 2019-05-29
DE102015120878A1 (de) 2016-06-16
US20160169144A1 (en) 2016-06-16
CN105697176A (zh) 2016-06-22
RU2706872C2 (ru) 2019-11-21
US9752530B2 (en) 2017-09-05
CN105697176B (zh) 2020-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015150298A (ru) Способ (варианты) и система для впрыска топлива при постоянном и переменном давлении
RU2015152976A (ru) Способ (варианты) и система впрыска топлива с постоянным и переменным давлением
CN104514658B (zh) 用于怠速运转减小的高压燃料泵控制
US7261087B2 (en) High-pressure variable-flow-rate pump for a fuel-injection system
RU2017129601A (ru) Управление вспрыском топлива
EP1892403A3 (en) Control apparatus for direct injection type internal combustion engine
JP2007016663A5 (ru)
RU2016144414A (ru) Способ (варианты) и система для комбинированного впрыска топлива из общей топливной рампы
JP2011202549A (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
RU2015150294A (ru) Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением
JP2009299607A (ja) 内燃機関の燃料供給制御装置
US10113498B2 (en) Method to control a fuel pump for a direct injection system
JP6146274B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2018110668A (ru) Способ и система для впрыска газообразного и жидкого пропана
RU2015102993A (ru) Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя
DE602004005356D1 (de) Speichereinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
JP5085483B2 (ja) エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
JP5982536B2 (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
JP2016534282A5 (ru)
CN111212967B (zh) 发动机运行的控制策略
JP5810140B2 (ja) 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
RU2015142846A (ru) Способ для удаления воздуха из линии подачи топлива и двигатель внутреннего сгорания
US9890735B2 (en) Method for controlling a pressure
JP4408936B2 (ja) 筒内噴射内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
RU140848U1 (ru) Система управления газодизеля