RU2015110220A - Электрический стояночный тормоз для транспортного средства - Google Patents

Электрический стояночный тормоз для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2015110220A
RU2015110220A RU2015110220A RU2015110220A RU2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
connector
air
pneumatic
control input
Prior art date
Application number
RU2015110220A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015110220A3 (ru
RU2688643C2 (ru
Inventor
Райнхард ИТТЛИНГЕР
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2015110220A publication Critical patent/RU2015110220A/ru
Publication of RU2015110220A3 publication Critical patent/RU2015110220A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2688643C2 publication Critical patent/RU2688643C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

1. Стояночное тормозное устройство (1; 2) для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себяпо меньшей мере один тормозной цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором;электрически управляемое первое клапанное устройство (4), выполненное так, чтобы в зависимости от электрического управляющего сигнала начинать выпуск воздуха и/или впуск воздуха в по меньшей мере один цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором; ипереключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15), имеющее пневматический управляющий вход (7) и электрический управляющий вход (8), которое выполнено, чтобы начинать выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (3) с пружинным энергоаккумулятором, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.2. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15) выполнено, чтобы полностью выпускать воздух из пневматического контура стояночного тормозного устройства, а из остальных пневматических контуров многоконтурной пневматической тормозной установки до безопасного давления, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.3. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что(а) что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с одним из пневматических контуров 1-3 четырехконтурной

Claims (16)

1. Стояночное тормозное устройство (1; 2) для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себя
по меньшей мере один тормозной цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором;
электрически управляемое первое клапанное устройство (4), выполненное так, чтобы в зависимости от электрического управляющего сигнала начинать выпуск воздуха и/или впуск воздуха в по меньшей мере один цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором; и
переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15), имеющее пневматический управляющий вход (7) и электрический управляющий вход (8), которое выполнено, чтобы начинать выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (3) с пружинным энергоаккумулятором, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
2. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15) выполнено, чтобы полностью выпускать воздух из пневматического контура стояночного тормозного устройства, а из остальных пневматических контуров многоконтурной пневматической тормозной установки до безопасного давления, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
3. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что
(а) что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с одним из пневматических контуров 1-3 четырехконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, таким образом, что имеющееся на пневматическом управляющем входе (7) давление при приведении в действие рабочего тормоза может снижаться; и/или
(b) что предопределенное пороговое значение выбрано так, что имеющееся на пневматическом управляющем входе (7) давление может снижаться до порогового значения посредством приведения в действие рабочего тормоза.
4. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с трубопроводом (10) снабжения сжатым воздухом, который соединяет многоконтурный защитный клапан многоконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, в частности четырехконтурный защитный клапан (9), с соединителем для снабжения (4.1) сжатым воздухом первого клапанного устройства (4).
5. Стояночное тормозное устройство по п. 4, отличающееся тем, что предопределенное пороговое значение больше, чем давление закрытия многоконтурного защитного клапана, ниже которого один или несколько контуров рабочего тормоза и контур стояночного тормоза (1; 2) с пружинным энергоаккумулятором разъединяются друг от друга.
6. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что
(a) что электрический управляющий вход (8) для снабжения напряжением электрически соединен с аккумуляторной батареей транспортного средства; или
(b) что электрический управляющий вход (8) для снабжения напряжением электрически соединен со схемой зажигания и пуска двигателя.
7. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что первое клапанное устройство (4) включает в себя: первый соединитель (4.1) для трубопровода снабжения сжатым воздухом для соединения первого клапанного устройства (4) с источником сжатого воздуха, второй соединитель (4.2) для трубопровода сжатого воздуха, при этом первое клапанное устройство (4) выполнено, чтобы в выключенном состоянии стояночного тормозного устройства (1; 2) подавать давление источника сжатого воздуха в трубопровод (12) сжатого воздуха, подключенный ко второму соединителю(4.2), а для включения стояночного тормозного устройства (1; 2) выпускать воздух из трубопровода (12) сжатого воздуха, подключенного ко второму соединителю (4.2).
8. Стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что
(a) второе клапанное устройство выполнено в виде переключаемого управляющего клапана (5), имеющего первый соединитель (5.1), который пневматически соединен со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), второй соединитель (5.2), который пневматически соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (5.3) для выпуска воздуха, через который второй соединитель (5.2) выполнен с возможностью соединяться с редуктором давления; или
(b) второе клапанное устройство выполнено в виде переключаемого управляющего клапана (5), имеющего первый соединитель (5.1), который пневматически соединен со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), второй соединитель (5.2), который пневматически соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (5.3) для выпуска воздуха, через который первый соединитель (5.1) и второй соединитель (5.2) выполнены с возможностью соединяться с редуктором давления.
9. Стояночное тормозное устройство по п. 8, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (5) переключен в положение пропускания, в котором первый соединитель (5/1) и второй соединитель (5.2) управляющего клапана (5) соединены, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое имеет по меньшей мере такую же величину, как и предопределенное пороговое значение, и/или когда на электрическом управляющем входе имеется электрический ток; и
(b) управляющий клапан (5) включен в положение выпуска воздуха, в котором из второго соединителя (5.2) через соединитель (5.3) для выпуска воздуха выпускается воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток; или
управляющий клапан (5) включен в положение выпуска воздуха, в котором из первого соединителя (5.1) и второго соединителя (5.2) через соединитель (5.3) для выпуска воздуха выпускается воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
10. Стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что второе клапанное устройство
(a) имеет ускорительный клапан (15), который имеет управляющий вход (15.4), рабочий вход (15.1), соединенный со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), рабочий выход (15.2), соединенный с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (15.3) для выпуска воздуха, и
(b) переключаемый управляющий клапан (25), имеющий первый соединитель (25.1), пневматически соединенный с трубопроводом (10) снабжения сжатым воздухом, который соединяет многоконтурный защитный клапан многоконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, в частности четырехконтурный защитный клапан (9), с соединителем (4.1) для снабжения сжатым воздухом первого клапанного устройства (4); второй соединитель (25.2), который пневматически соединен с управляющим входом (15.4) ускорительного клапана (15), и включает в себя выход (25.3) для выпуска воздуха, причем через выход (25.3) для выпуска воздуха второй соединитель (25.2) может соединяться с редуктором давления, или причем через выход (25.3) для выпуска воздуха первый соединитель (25.1) и второй соединитель (25.2) могут соединяться с редуктором давления.
11. Стояночное тормозное устройство по п. 10, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (25) выполнен для включения ускорительного клапана (15) в положение пропускания, в котором рабочий вход (15.1) соединен с рабочим выходом (15.2) ускорительного клапана (15), когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, имеющее по меньшей мере такую же величину, как и предопределенное пороговое значение, и/или когда на электрическом управляющем входе (8) имеется электрический ток; и
(b) управляющий клапан (25) выполнен для включения ускорительного клапана (15) в положение выпуска воздуха, в котором из рабочего выхода (15.2) ускорительного клапана (15) через выход (15.3) для выпуска воздуха выпущен воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) управляющего клапана (25) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
12. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 8-11, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (5; 25) представляет собой трехходовой двухпозиционный клапан; и/или
(b) управляющий клапан (5; 25) представляет собой клапан с возвратной пружиной.
13. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что второе клапанное устройство, в частности управляющий клапан, выполнен для осуществления дросселируемым образом выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором.
14. Стояночное тормозное устройство по п. 2, отличающееся тем, что второе клапанное устройство, в частности управляющий клапан, выполнен для осуществления дросселируемым образом выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором, причем устройство дросселирования выполнено так, чтобы при еще продолжающем работать двигателе транспортного средства в момент времени выпуска воздуха из второго клапанного устройства воздушный компрессор снабжения сжатым воздухом еще подкачивал достаточно сжатого воздуха для компенсации потери за счет дросселируемого выпуска воздуха.
15. Стояночное тормозное устройство по п. 8, отличающееся тем, что
(a) выход для выпуска воздуха второго клапанного устройства выполнен дросселируемым; и/или
(b) выход для выпуска воздуха второго клапанного устройства соединен с дроссельным клапаном.
16. Автомобиль промышленного назначения, содержащий стояночное тормозное устройство по одному из предыдущих пунктов.
RU2015110220A 2014-04-28 2015-03-23 Электрический стояночный тормоз для транспортного средства RU2688643C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014006013.6 2014-04-28
DE102014006013.6A DE102014006013A1 (de) 2014-04-28 2014-04-28 Elektrische Feststellbremse für ein Fahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015110220A true RU2015110220A (ru) 2016-10-10
RU2015110220A3 RU2015110220A3 (ru) 2018-11-01
RU2688643C2 RU2688643C2 (ru) 2019-05-21

Family

ID=52595017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015110220A RU2688643C2 (ru) 2014-04-28 2015-03-23 Электрический стояночный тормоз для транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2939892B1 (ru)
CN (1) CN105015530B (ru)
BR (1) BR102015003670B1 (ru)
DE (1) DE102014006013A1 (ru)
RU (1) RU2688643C2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2821303B1 (en) * 2013-07-05 2016-09-14 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Electro-pneumatic parking brake
CN107054339B (zh) * 2017-05-09 2023-09-22 武汉东盾汽车零部件有限公司 一种用于汽车空气处理单元总成的本体
DE102017118263B4 (de) 2017-08-10 2023-07-06 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Elektrische Parkbremse, Parkbremssystem, ein Nutzfahrzeug, ein Verfahren und ein Computerprogrammprodukt
DE102017007780A1 (de) 2017-08-16 2019-02-21 Wabco Gmbh Elektropneumatisches Festellbremsmodul mit direkt gesteuerten Ventilen
DE102017007781A1 (de) 2017-08-16 2019-02-21 Wabco Gmbh Elektropneumatisches Anhängerversorgungsmodul zum Bereitstellen des Anhängerversorgungsdrucks
DE102017008184A1 (de) * 2017-08-31 2019-02-28 Wabco Gmbh Parkbrems-Ventileinrichtung
DE102017008331A1 (de) * 2017-09-05 2019-03-07 Wabco Gmbh Elektropneumatisches Feststellbremsmodul für Nutzfahrzeuge mit Federspeicher-Feststellbremsen
DE102018117596A1 (de) 2018-07-20 2020-01-23 Wabco Gmbh Elektropneumatisches Feststellbremsmodul mit direkt gesteuerten Ventilen und Anti-Compound-Anschluss
EP3626560B1 (en) 2018-09-18 2022-10-26 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Brake system for a vehicle and vehicle
DE102018127822A1 (de) * 2018-11-07 2020-05-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Ventilanordnung und ein Verfahren zur Drucksteuerung
DE102019103901A1 (de) * 2019-02-15 2020-08-20 Wabco Gmbh Feststellbremsanordnung mit radindividueller ABS-Steuerung
EP3969337B1 (en) * 2019-05-16 2023-01-18 Volvo Truck Corporation Vehicle braking system with compound management function
DE102019131110A1 (de) * 2019-11-18 2021-05-20 Wabco Europe Bvba Bremssystem mit sicherer Notstoppfunktion und Verfahren hierzu
EP3822134B1 (en) * 2019-11-18 2021-12-29 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Brake system for a motor vehicle and trailer control module
CN110962821B (zh) * 2019-11-26 2021-09-07 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 分组式多轴挂车制动***
CN114179771B (zh) * 2021-12-20 2022-12-02 三一汽车起重机械有限公司 驻车控制装置、制动控制***、制动控制方法和车辆

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5382085A (en) * 1990-12-17 1995-01-17 Zbinden; Otto Electrohydraulic or electropneumatic braking control device for axles of trailers with mechanical brakes, and safety valve
RU2145555C1 (ru) * 1998-01-22 2000-02-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Пневматическая тормозная система транспортного средства
DE10146770A1 (de) * 2001-09-22 2003-04-17 Daimler Chrysler Ag Bremsanlage für ein Fahrzeug
DE10336611A1 (de) * 2003-08-08 2005-03-03 Wabco Gmbh & Co.Ohg Druckmittelbetriebene Bremsanlage für ein Fahrzeug
DE102004010743A1 (de) * 2004-03-05 2006-01-19 Wabco Gmbh & Co.Ohg Elektrisch gesteuerte pneumatische Bremsanlage für ein Fahrzeug
DE102005058799A1 (de) * 2005-12-09 2007-06-14 Wabco Gmbh Elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung
FR2909624B1 (fr) * 2006-12-11 2009-02-27 Renault Sas Systeme de frein de parking a commande electrique.
DE102007016335A1 (de) * 2007-04-04 2008-10-09 Wabco Gmbh Feststellbremseinrichtung eines Fahrzeuges mit Notlösefunktion sowie Verfahren zum Betreiben einer derartigen Feststellbremseinrichtung
DE102007047692A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Wabco Gmbh Feststellbremsmodulator sowie Verwendung eines Bremsmodulators als Feststellbremsmodulator
DE102007052439A1 (de) * 2007-11-02 2009-05-07 Wabco Gmbh Fahrerassistenzsystem
DE102008014547A1 (de) * 2008-03-15 2009-09-17 Wabco Gmbh Bremsanlage für ein Fahrzeug
DE102008047631A1 (de) * 2008-09-17 2010-03-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Betreiben eines Feststellbremsmoduls im Defektfall und zum Ausführen des Verfahrens geeignetes Feststellbremsmodul
DE102008063952A1 (de) * 2008-12-19 2010-06-24 Wabco Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Feststellbremseinrichtung, Feststellbremseinrichtung, Bremsanlage zur Durchführung des Verfahrens, Bremsanlage mit dieser Feststellbremseinrichtung sowie Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens bzw. mit dieser Feststellbremseinrichtung bzw. mit dieser Bremsanlage
DE102010011978B4 (de) * 2010-03-19 2012-02-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Elektrisch betätigbares Feststellbremssystem
DE102011114071A1 (de) * 2011-09-22 2013-03-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Elektrisch betätigbare Feststellbremseinrichtung
KR101351347B1 (ko) * 2012-05-25 2014-01-15 주식회사 만도 전자식 주차 브레이크 시스템 및 그 주차 브레이크 스위치의 고장 표시 방법

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014006013A1 (de) 2015-10-29
CN105015530B (zh) 2020-07-10
BR102015003670B1 (pt) 2022-10-25
RU2015110220A3 (ru) 2018-11-01
CN105015530A (zh) 2015-11-04
EP2939892B1 (de) 2018-11-14
EP2939892A1 (de) 2015-11-04
BR102015003670A2 (pt) 2017-05-02
RU2688643C2 (ru) 2019-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015110220A (ru) Электрический стояночный тормоз для транспортного средства
RU2688641C2 (ru) Электрический стояночный тормоз
RU2012156069A (ru) Система стояночного тормоза, выполненная с возможностью управления посредством электропривода, и способ ее эксплуатации
RU2015149958A (ru) Способ (варианты) обеспечения рециркуляции отработавших газов низкого давления в двигателе с отключаемыми цилиндрами
CA2624113A1 (en) Pneumatic emergency brake release timer
CN103241235A (zh) 电动汽车空压机及制动开关气路控制方法及气路控制***
CN203601264U (zh) 车辆储气筒自动放水控制***
KR20170010823A (ko) 전력 손실 시 스프링 브레이크의 자동 배기를 포함하는 전공 브레이크 제어장치
EP2719595A1 (en) Compressed air supply device and method for operating a compressed air supply device
RU2015111514A (ru) Электрический стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором
CN101879845A (zh) 一种轮胎中央充放气***气泵控制气路
MX2016001338A (es) Un sistema de servofreno.
MX369581B (es) Sistema de suministro de energia.
KR101419096B1 (ko) 압축 공기 시스템
CN104930019A (zh) 用于商用车所用的压缩空气处理装置的运行方法
CN207565575U (zh) 一种商用车驻车控制***
CN203627330U (zh) 离心式压缩机防喘振装置
MX345490B (es) Secadores de doble uso para flujo elevado.
KR20180041686A (ko) 특히 레일 차량에 메인 공기 및 보조 공기를 공급하기 위한 방법 및 장치
CN203211288U (zh) 一种防止低气压起步的***
CN112752663A (zh) 用于使车辆的气动***排气的方法、气动***和车辆
US10371113B2 (en) Method for operating a power generating device and power generating device
RU2017109093A (ru) Способ управления транспортным средством и система управления транспортного средства
CN203614877U (zh) 一种气动执行机构的控制装置
CN104648364A (zh) 用于车辆的提升桥的升降-制动控制***及汽车