RU2015110220A - Электрический стояночный тормоз для транспортного средства - Google Patents
Электрический стояночный тормоз для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015110220A RU2015110220A RU2015110220A RU2015110220A RU2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A RU 2015110220 A RU2015110220 A RU 2015110220A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- connector
- air
- pneumatic
- control input
- Prior art date
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims 4
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
1. Стояночное тормозное устройство (1; 2) для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себяпо меньшей мере один тормозной цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором;электрически управляемое первое клапанное устройство (4), выполненное так, чтобы в зависимости от электрического управляющего сигнала начинать выпуск воздуха и/или впуск воздуха в по меньшей мере один цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором; ипереключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15), имеющее пневматический управляющий вход (7) и электрический управляющий вход (8), которое выполнено, чтобы начинать выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (3) с пружинным энергоаккумулятором, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.2. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15) выполнено, чтобы полностью выпускать воздух из пневматического контура стояночного тормозного устройства, а из остальных пневматических контуров многоконтурной пневматической тормозной установки до безопасного давления, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.3. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что(а) что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с одним из пневматических контуров 1-3 четырехконтурной
Claims (16)
1. Стояночное тормозное устройство (1; 2) для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себя
по меньшей мере один тормозной цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором;
электрически управляемое первое клапанное устройство (4), выполненное так, чтобы в зависимости от электрического управляющего сигнала начинать выпуск воздуха и/или впуск воздуха в по меньшей мере один цилиндр (3) с пружинным энергоаккумулятором; и
переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15), имеющее пневматический управляющий вход (7) и электрический управляющий вход (8), которое выполнено, чтобы начинать выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (3) с пружинным энергоаккумулятором, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
2. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что переключаемое второе клапанное устройство (5; 25; 15) выполнено, чтобы полностью выпускать воздух из пневматического контура стояночного тормозного устройства, а из остальных пневматических контуров многоконтурной пневматической тормозной установки до безопасного давления, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
3. Стояночное тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что
(а) что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с одним из пневматических контуров 1-3 четырехконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, таким образом, что имеющееся на пневматическом управляющем входе (7) давление при приведении в действие рабочего тормоза может снижаться; и/или
(b) что предопределенное пороговое значение выбрано так, что имеющееся на пневматическом управляющем входе (7) давление может снижаться до порогового значения посредством приведения в действие рабочего тормоза.
4. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что пневматический управляющий вход (7) пневматически соединен с трубопроводом (10) снабжения сжатым воздухом, который соединяет многоконтурный защитный клапан многоконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, в частности четырехконтурный защитный клапан (9), с соединителем для снабжения (4.1) сжатым воздухом первого клапанного устройства (4).
5. Стояночное тормозное устройство по п. 4, отличающееся тем, что предопределенное пороговое значение больше, чем давление закрытия многоконтурного защитного клапана, ниже которого один или несколько контуров рабочего тормоза и контур стояночного тормоза (1; 2) с пружинным энергоаккумулятором разъединяются друг от друга.
6. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что
(a) что электрический управляющий вход (8) для снабжения напряжением электрически соединен с аккумуляторной батареей транспортного средства; или
(b) что электрический управляющий вход (8) для снабжения напряжением электрически соединен со схемой зажигания и пуска двигателя.
7. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что первое клапанное устройство (4) включает в себя: первый соединитель (4.1) для трубопровода снабжения сжатым воздухом для соединения первого клапанного устройства (4) с источником сжатого воздуха, второй соединитель (4.2) для трубопровода сжатого воздуха, при этом первое клапанное устройство (4) выполнено, чтобы в выключенном состоянии стояночного тормозного устройства (1; 2) подавать давление источника сжатого воздуха в трубопровод (12) сжатого воздуха, подключенный ко второму соединителю(4.2), а для включения стояночного тормозного устройства (1; 2) выпускать воздух из трубопровода (12) сжатого воздуха, подключенного ко второму соединителю (4.2).
8. Стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что
(a) второе клапанное устройство выполнено в виде переключаемого управляющего клапана (5), имеющего первый соединитель (5.1), который пневматически соединен со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), второй соединитель (5.2), который пневматически соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (5.3) для выпуска воздуха, через который второй соединитель (5.2) выполнен с возможностью соединяться с редуктором давления; или
(b) второе клапанное устройство выполнено в виде переключаемого управляющего клапана (5), имеющего первый соединитель (5.1), который пневматически соединен со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), второй соединитель (5.2), который пневматически соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (5.3) для выпуска воздуха, через который первый соединитель (5.1) и второй соединитель (5.2) выполнены с возможностью соединяться с редуктором давления.
9. Стояночное тормозное устройство по п. 8, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (5) переключен в положение пропускания, в котором первый соединитель (5/1) и второй соединитель (5.2) управляющего клапана (5) соединены, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое имеет по меньшей мере такую же величину, как и предопределенное пороговое значение, и/или когда на электрическом управляющем входе имеется электрический ток; и
(b) управляющий клапан (5) включен в положение выпуска воздуха, в котором из второго соединителя (5.2) через соединитель (5.3) для выпуска воздуха выпускается воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток; или
управляющий клапан (5) включен в положение выпуска воздуха, в котором из первого соединителя (5.1) и второго соединителя (5.2) через соединитель (5.3) для выпуска воздуха выпускается воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
10. Стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что второе клапанное устройство
(a) имеет ускорительный клапан (15), который имеет управляющий вход (15.4), рабочий вход (15.1), соединенный со вторым соединителем (4.2) первого клапанного устройства (4), рабочий выход (15.2), соединенный с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (3) с пружинным энергоаккумулятором, и выход (15.3) для выпуска воздуха, и
(b) переключаемый управляющий клапан (25), имеющий первый соединитель (25.1), пневматически соединенный с трубопроводом (10) снабжения сжатым воздухом, который соединяет многоконтурный защитный клапан многоконтурной пневматической тормозной установки транспортного средства, в частности четырехконтурный защитный клапан (9), с соединителем (4.1) для снабжения сжатым воздухом первого клапанного устройства (4); второй соединитель (25.2), который пневматически соединен с управляющим входом (15.4) ускорительного клапана (15), и включает в себя выход (25.3) для выпуска воздуха, причем через выход (25.3) для выпуска воздуха второй соединитель (25.2) может соединяться с редуктором давления, или причем через выход (25.3) для выпуска воздуха первый соединитель (25.1) и второй соединитель (25.2) могут соединяться с редуктором давления.
11. Стояночное тормозное устройство по п. 10, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (25) выполнен для включения ускорительного клапана (15) в положение пропускания, в котором рабочий вход (15.1) соединен с рабочим выходом (15.2) ускорительного клапана (15), когда на пневматическом управляющем входе (7) имеется пневматическое давление, имеющее по меньшей мере такую же величину, как и предопределенное пороговое значение, и/или когда на электрическом управляющем входе (8) имеется электрический ток; и
(b) управляющий клапан (25) выполнен для включения ускорительного клапана (15) в положение выпуска воздуха, в котором из рабочего выхода (15.2) ускорительного клапана (15) через выход (15.3) для выпуска воздуха выпущен воздух, когда на пневматическом управляющем входе (7) управляющего клапана (25) имеется пневматическое давление, которое меньше, чем предопределенное пороговое значение, и когда на электрическом управляющем входе (8) отсутствует электрический ток.
12. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 8-11, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (5; 25) представляет собой трехходовой двухпозиционный клапан; и/или
(b) управляющий клапан (5; 25) представляет собой клапан с возвратной пружиной.
13. Стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что второе клапанное устройство, в частности управляющий клапан, выполнен для осуществления дросселируемым образом выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором.
14. Стояночное тормозное устройство по п. 2, отличающееся тем, что второе клапанное устройство, в частности управляющий клапан, выполнен для осуществления дросселируемым образом выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором, причем устройство дросселирования выполнено так, чтобы при еще продолжающем работать двигателе транспортного средства в момент времени выпуска воздуха из второго клапанного устройства воздушный компрессор снабжения сжатым воздухом еще подкачивал достаточно сжатого воздуха для компенсации потери за счет дросселируемого выпуска воздуха.
15. Стояночное тормозное устройство по п. 8, отличающееся тем, что
(a) выход для выпуска воздуха второго клапанного устройства выполнен дросселируемым; и/или
(b) выход для выпуска воздуха второго клапанного устройства соединен с дроссельным клапаном.
16. Автомобиль промышленного назначения, содержащий стояночное тормозное устройство по одному из предыдущих пунктов.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014006013.6 | 2014-04-28 | ||
DE102014006013.6A DE102014006013A1 (de) | 2014-04-28 | 2014-04-28 | Elektrische Feststellbremse für ein Fahrzeug |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015110220A true RU2015110220A (ru) | 2016-10-10 |
RU2015110220A3 RU2015110220A3 (ru) | 2018-11-01 |
RU2688643C2 RU2688643C2 (ru) | 2019-05-21 |
Family
ID=52595017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015110220A RU2688643C2 (ru) | 2014-04-28 | 2015-03-23 | Электрический стояночный тормоз для транспортного средства |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2939892B1 (ru) |
CN (1) | CN105015530B (ru) |
BR (1) | BR102015003670B1 (ru) |
DE (1) | DE102014006013A1 (ru) |
RU (1) | RU2688643C2 (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2821303B1 (en) * | 2013-07-05 | 2016-09-14 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Electro-pneumatic parking brake |
CN107054339B (zh) * | 2017-05-09 | 2023-09-22 | 武汉东盾汽车零部件有限公司 | 一种用于汽车空气处理单元总成的本体 |
DE102017118263B4 (de) | 2017-08-10 | 2023-07-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektrische Parkbremse, Parkbremssystem, ein Nutzfahrzeug, ein Verfahren und ein Computerprogrammprodukt |
DE102017007780A1 (de) | 2017-08-16 | 2019-02-21 | Wabco Gmbh | Elektropneumatisches Festellbremsmodul mit direkt gesteuerten Ventilen |
DE102017007781A1 (de) | 2017-08-16 | 2019-02-21 | Wabco Gmbh | Elektropneumatisches Anhängerversorgungsmodul zum Bereitstellen des Anhängerversorgungsdrucks |
DE102017008184A1 (de) * | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Wabco Gmbh | Parkbrems-Ventileinrichtung |
DE102017008331A1 (de) * | 2017-09-05 | 2019-03-07 | Wabco Gmbh | Elektropneumatisches Feststellbremsmodul für Nutzfahrzeuge mit Federspeicher-Feststellbremsen |
DE102018117596A1 (de) | 2018-07-20 | 2020-01-23 | Wabco Gmbh | Elektropneumatisches Feststellbremsmodul mit direkt gesteuerten Ventilen und Anti-Compound-Anschluss |
EP3626560B1 (en) | 2018-09-18 | 2022-10-26 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Brake system for a vehicle and vehicle |
DE102018127822A1 (de) * | 2018-11-07 | 2020-05-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Ventilanordnung und ein Verfahren zur Drucksteuerung |
DE102019103901A1 (de) * | 2019-02-15 | 2020-08-20 | Wabco Gmbh | Feststellbremsanordnung mit radindividueller ABS-Steuerung |
EP3969337B1 (en) * | 2019-05-16 | 2023-01-18 | Volvo Truck Corporation | Vehicle braking system with compound management function |
DE102019131110A1 (de) * | 2019-11-18 | 2021-05-20 | Wabco Europe Bvba | Bremssystem mit sicherer Notstoppfunktion und Verfahren hierzu |
EP3822134B1 (en) * | 2019-11-18 | 2021-12-29 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Brake system for a motor vehicle and trailer control module |
CN110962821B (zh) * | 2019-11-26 | 2021-09-07 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 分组式多轴挂车制动*** |
CN114179771B (zh) * | 2021-12-20 | 2022-12-02 | 三一汽车起重机械有限公司 | 驻车控制装置、制动控制***、制动控制方法和车辆 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5382085A (en) * | 1990-12-17 | 1995-01-17 | Zbinden; Otto | Electrohydraulic or electropneumatic braking control device for axles of trailers with mechanical brakes, and safety valve |
RU2145555C1 (ru) * | 1998-01-22 | 2000-02-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Пневматическая тормозная система транспортного средства |
DE10146770A1 (de) * | 2001-09-22 | 2003-04-17 | Daimler Chrysler Ag | Bremsanlage für ein Fahrzeug |
DE10336611A1 (de) * | 2003-08-08 | 2005-03-03 | Wabco Gmbh & Co.Ohg | Druckmittelbetriebene Bremsanlage für ein Fahrzeug |
DE102004010743A1 (de) * | 2004-03-05 | 2006-01-19 | Wabco Gmbh & Co.Ohg | Elektrisch gesteuerte pneumatische Bremsanlage für ein Fahrzeug |
DE102005058799A1 (de) * | 2005-12-09 | 2007-06-14 | Wabco Gmbh | Elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung |
FR2909624B1 (fr) * | 2006-12-11 | 2009-02-27 | Renault Sas | Systeme de frein de parking a commande electrique. |
DE102007016335A1 (de) * | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Wabco Gmbh | Feststellbremseinrichtung eines Fahrzeuges mit Notlösefunktion sowie Verfahren zum Betreiben einer derartigen Feststellbremseinrichtung |
DE102007047692A1 (de) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Wabco Gmbh | Feststellbremsmodulator sowie Verwendung eines Bremsmodulators als Feststellbremsmodulator |
DE102007052439A1 (de) * | 2007-11-02 | 2009-05-07 | Wabco Gmbh | Fahrerassistenzsystem |
DE102008014547A1 (de) * | 2008-03-15 | 2009-09-17 | Wabco Gmbh | Bremsanlage für ein Fahrzeug |
DE102008047631A1 (de) * | 2008-09-17 | 2010-03-25 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zum Betreiben eines Feststellbremsmoduls im Defektfall und zum Ausführen des Verfahrens geeignetes Feststellbremsmodul |
DE102008063952A1 (de) * | 2008-12-19 | 2010-06-24 | Wabco Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Feststellbremseinrichtung, Feststellbremseinrichtung, Bremsanlage zur Durchführung des Verfahrens, Bremsanlage mit dieser Feststellbremseinrichtung sowie Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens bzw. mit dieser Feststellbremseinrichtung bzw. mit dieser Bremsanlage |
DE102010011978B4 (de) * | 2010-03-19 | 2012-02-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektrisch betätigbares Feststellbremssystem |
DE102011114071A1 (de) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektrisch betätigbare Feststellbremseinrichtung |
KR101351347B1 (ko) * | 2012-05-25 | 2014-01-15 | 주식회사 만도 | 전자식 주차 브레이크 시스템 및 그 주차 브레이크 스위치의 고장 표시 방법 |
-
2014
- 2014-04-28 DE DE102014006013.6A patent/DE102014006013A1/de not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-01-29 EP EP15000274.9A patent/EP2939892B1/de active Active
- 2015-02-20 BR BR102015003670-1A patent/BR102015003670B1/pt active IP Right Grant
- 2015-03-23 RU RU2015110220A patent/RU2688643C2/ru active
- 2015-04-28 CN CN201510207246.0A patent/CN105015530B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014006013A1 (de) | 2015-10-29 |
CN105015530B (zh) | 2020-07-10 |
BR102015003670B1 (pt) | 2022-10-25 |
RU2015110220A3 (ru) | 2018-11-01 |
CN105015530A (zh) | 2015-11-04 |
EP2939892B1 (de) | 2018-11-14 |
EP2939892A1 (de) | 2015-11-04 |
BR102015003670A2 (pt) | 2017-05-02 |
RU2688643C2 (ru) | 2019-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015110220A (ru) | Электрический стояночный тормоз для транспортного средства | |
RU2688641C2 (ru) | Электрический стояночный тормоз | |
RU2012156069A (ru) | Система стояночного тормоза, выполненная с возможностью управления посредством электропривода, и способ ее эксплуатации | |
RU2015149958A (ru) | Способ (варианты) обеспечения рециркуляции отработавших газов низкого давления в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
CA2624113A1 (en) | Pneumatic emergency brake release timer | |
CN103241235A (zh) | 电动汽车空压机及制动开关气路控制方法及气路控制*** | |
CN203601264U (zh) | 车辆储气筒自动放水控制*** | |
KR20170010823A (ko) | 전력 손실 시 스프링 브레이크의 자동 배기를 포함하는 전공 브레이크 제어장치 | |
EP2719595A1 (en) | Compressed air supply device and method for operating a compressed air supply device | |
RU2015111514A (ru) | Электрический стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором | |
CN101879845A (zh) | 一种轮胎中央充放气***气泵控制气路 | |
MX2016001338A (es) | Un sistema de servofreno. | |
MX369581B (es) | Sistema de suministro de energia. | |
KR101419096B1 (ko) | 압축 공기 시스템 | |
CN104930019A (zh) | 用于商用车所用的压缩空气处理装置的运行方法 | |
CN207565575U (zh) | 一种商用车驻车控制*** | |
CN203627330U (zh) | 离心式压缩机防喘振装置 | |
MX345490B (es) | Secadores de doble uso para flujo elevado. | |
KR20180041686A (ko) | 특히 레일 차량에 메인 공기 및 보조 공기를 공급하기 위한 방법 및 장치 | |
CN203211288U (zh) | 一种防止低气压起步的*** | |
CN112752663A (zh) | 用于使车辆的气动***排气的方法、气动***和车辆 | |
US10371113B2 (en) | Method for operating a power generating device and power generating device | |
RU2017109093A (ru) | Способ управления транспортным средством и система управления транспортного средства | |
CN203614877U (zh) | 一种气动执行机构的控制装置 | |
CN104648364A (zh) | 用于车辆的提升桥的升降-制动控制***及汽车 |