RU2015102275A - Система привода и способ зарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства - Google Patents

Система привода и способ зарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2015102275A
RU2015102275A RU2015102275A RU2015102275A RU2015102275A RU 2015102275 A RU2015102275 A RU 2015102275A RU 2015102275 A RU2015102275 A RU 2015102275A RU 2015102275 A RU2015102275 A RU 2015102275A RU 2015102275 A RU2015102275 A RU 2015102275A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotation
internal combustion
combustion engine
speed
drive system
Prior art date
Application number
RU2015102275A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2607904C2 (ru
Inventor
Никлас ПЕТТЕРССОН
Микаэль БЕРГКВИСТ
Карл РЕДБРАНДТ
Матиас БЬЕРКМАН
Йохан ЛИНДСТРЕМ
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2015102275A publication Critical patent/RU2015102275A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2607904C2 publication Critical patent/RU2607904C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B60W10/115—Stepped gearings with planetary gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0644—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/24—Energy storage means
    • B60W2710/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2710/244—Charge state
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/93—Conjoint control of different elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Система привода для транспортного средства (1), причем система привода содержит двигатель (2) внутреннего сгорания с выходным валом (2а), функциональный блок (26) управления двигателем, который позволяет управлять скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, коробку (3) передач с входным валом (3а), электрическую машину (9), которая содержит статор (9а) и ротор (9b), аккумулятор (20) энергии, который соединен с электрической машиной, и планетарную передачу, которая содержит солнечное зубчатое колесо (10), кольцевое зубчатое колесо (11) и водило (12) планетарной шестерни, при этом выходной вал (2а) двигателя внутреннего сгорания соединен с первым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала (2а) приводит к вращению этого компонента, при этом входной вал (3а) коробки передач соединен со вторым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала приводит к вращению этого компонента, а ротор (9b) электрической машины соединен с третьим из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение ротора приводит к вращению этого компонента, отличающаяся тем, что эта система привода содержит блок (18) управления, который выполнен с возможностью приема информации, касающейся уровня (q) заряда аккумулятора (20) энергии, определения того, ниже ли уровень (q) заряда, чем предельный уровень (q), при котором аккумулятор (20) энергии нуждается в зарядке, и если это так, то управления функциональным блоком (26) управления двигателем таким образом, что двигатель (2) внутреннего сгорания приобретает увеличенную скорость (n) вращения по отношению к скорости (n) вращения, когда аккумулятор (20) энергии не нуждается в зарядке.2.

Claims (23)

1. Система привода для транспортного средства (1), причем система привода содержит двигатель (2) внутреннего сгорания с выходным валом (2а), функциональный блок (26) управления двигателем, который позволяет управлять скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, коробку (3) передач с входным валом (3а), электрическую машину (9), которая содержит статор (9а) и ротор (9b), аккумулятор (20) энергии, который соединен с электрической машиной, и планетарную передачу, которая содержит солнечное зубчатое колесо (10), кольцевое зубчатое колесо (11) и водило (12) планетарной шестерни, при этом выходной вал (2а) двигателя внутреннего сгорания соединен с первым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала (2а) приводит к вращению этого компонента, при этом входной вал (3а) коробки передач соединен со вторым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала приводит к вращению этого компонента, а ротор (9b) электрической машины соединен с третьим из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение ротора приводит к вращению этого компонента, отличающаяся тем, что эта система привода содержит блок (18) управления, который выполнен с возможностью приема информации, касающейся уровня (q) заряда аккумулятора (20) энергии, определения того, ниже ли уровень (q) заряда, чем предельный уровень (q0), при котором аккумулятор (20) энергии нуждается в зарядке, и если это так, то управления функциональным блоком (26) управления двигателем таким образом, что двигатель (2) внутреннего сгорания приобретает увеличенную скорость (n1+) вращения по отношению к скорости (n1) вращения, когда аккумулятор (20) энергии не нуждается в зарядке.
2. Система привода по п. 1, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью приема информации об уровне (q) заряда аккумулятора (20) энергии, когда транспортное средство (1) имеет скорость, меньшую, чем заранее определенная скорость (v2), и определения того, ниже ли уровень (q) заряда, чем упомянутый предельный уровень (q0) для трогания транспортного средства с места во время нормальной эксплуатации.
3. Система привода по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления скоростью (n1) вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), таким образом, что ротор (9b) электрической машины приобретает направление вращения, при котором она заряжает аккумулятор (20) энергии.
4. Система привода по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью - в ситуациях, когда уровень заряда аккумулятора (20) энергии ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), - классифицировать низкий уровень заряда аккумулятора (20) энергии и увеличивать скорость вращения двигателя внутреннего сгорания в зависимости от этой классификации.
5. Система привода по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана со скоростью (n2) вращения входного вала коробки передач.
6. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления двигателем (2) внутреннего сгорания (2) с увеличенной скоростью вращения, которая связана с умноженной на коэффициент (f) скоростью (n2) вращения входного вала коробки передач.
7. Система привода по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с требуемым движущим моментом транспортного средства (1).
8. Система привода по п. 7, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления двигателем (2) внутреннего сгорания с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с умноженным на коэффициент (f) требуемым движущим моментом транспортного средства (1).
9. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления двигателем (2) внутреннего сгорания с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с комбинацией скорости (n2) вращения входного вала коробки передач и движущего момента транспортного средства (1), требуемого водителю.
10. Система привода по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что выходной вал (2а) двигателя внутреннего сгорания соединен с солнечным зубчатым колесом (10) планетарной передачи, что входной вал (3а) коробки передач соединен с водилом (12) планетарной шестерни планетарной передачи и что ротор (9b) электрической машины соединен с кольцевым зубчатым колесом (11) планетарной передачи.
11. Способ приведения в движение транспортного средства (1), причем транспортное средство содержит двигатель (2) внутреннего сгорания с выходным валом (2а), функциональный блок управления двигателем, который позволяет управлять скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, коробку (3) передач с входным валом (3а), электрическую машину (9), которая содержит статор (9а) и ротор (9b), аккумулятор (20) энергии, который соединен с электрической машиной (9), и планетарную передачу, которая содержит солнечное зубчатое колесо (10), кольцевое зубчатое колесо (11) и водило (12) планетарной шестерни, при этом выходной вал (2а) двигателя внутреннего сгорания соединен с первым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала (2а) приводит к вращению этого компонента, при этом входной вал (3а) коробки передач соединен со вторым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала приводит к вращению этого компонента, а ротор (9b) электрической машины соединен с третьим из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение ротора приводит к вращению этого компонента, отличающийся этапами, на которых принимают информацию, касающуюся уровня (q) заряда аккумулятора (20) энергии, определяют, ниже ли уровень (q) заряда, чем предельный уровень (q0), при котором аккумулятор (20) энергии нуждается в зарядке, и если это так, то управляют функциональным блоком (26) управления двигателем таким образом, что двигатель (2) внутреннего сгорания приобретает увеличенную скорость (n1+) вращения по отношению к скорости (n1) вращения, когда аккумулятор (20) энергии не нуждается в зарядке.
12. Способ по п. 11, отличающийся этапами, на которых принимают информацию об уровне (q) заряда аккумулятора (20) энергии, когда транспортное средство (1) имеет скорость, меньшую, чем заранее определенная скорость (v2), и определяют, ниже ли уровень (q) заряда, чем упомянутый предельный уровень (q0).
13. Способ по п. 11 или 12, отличающийся этапом, на котором управляют скоростью (n1) вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), таким образом, что ротор (9b) электрической машины приобретает направление вращения, при котором она заряжает аккумулятор (20) энергии.
14. Способ по п. 11 или 12, отличающийся этапом, на котором - в ситуациях, когда уровень заряда аккумулятора (20) энергии ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), - классифицируют низкий уровень заряда аккумулятора (20) энергии и придают двигателю внутреннего сгорания увеличиваемую скорость (n1+) вращения в зависимости от этой классификации.
15. Способ по п. 11 или 12, отличающийся этапом, на котором управляют скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана со скоростью (n2) вращения входного вала коробки передач.
16. Способ по п. 15, отличающийся этапом, на котором управляют двигателем (2) внутреннего сгорания с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с умноженной на коэффициент (f) скоростью (n2) вращения входного вала коробки передач.
17. Способ по п. 11 или 12, отличающийся этапом, на котором управляют скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, когда уровень (q) заряда ниже, чем упомянутый предельный уровень (q0), с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с требуемым движущим моментом транспортного средства (1).
18. Способ по п. 17, отличающийся этапом, на котором управляют двигателем (2) внутреннего сгорания с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с умноженным на коэффициент (f) требуемым движущим моментом транспортного средства (1).
19. Способ по п. 15, отличающийся этапом, на котором управляют двигателем (2) внутреннего сгорания с увеличенной скоростью (n1+) вращения, которая связана с комбинацией скорости (n2) вращения входного вала коробки передач и требуемого движущего момента транспортного средства (1).
20. Способ по п. 11 или 12, отличающийся этапами, на которых соединяют выходной вал (2а) двигателя внутреннего сгорания с солнечным зубчатым колесом (10) планетарной передачи, соединяют входной вал (3а) коробки передач с водилом (12) планетарной шестерни планетарной передачи и соединяют ротор (9b) электрической машины с кольцевым зубчатым колесом (11) планетарной передачи.
21. Компьютерная программа, содержащая код компьютерной программы, предписывающий компьютеру воплощать способ по любому из п.п. 11-20, когда в компьютере исполняется код компьютерной программы.
22. Компьютерный программный продукт, содержащий носитель данных, считываемый компьютером, причем на этом носителе данных хранится код компьютерной программы, содержащийся в компьютерной программе по п. 21.
23. Транспортное средство, содержащее систему привода по любому из п.п. 1-10.
RU2015102275A 2012-06-27 2013-06-26 Система привода и способ зарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства RU2607904C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250717-4 2012-06-27
SE1250717A SE1250717A1 (sv) 2012-06-27 2012-06-27 Drivsystem och förfarande för att driva ett fordon
PCT/SE2013/050782 WO2014003663A1 (en) 2012-06-27 2013-06-26 Drive system and method for charging of a battery of a hybrid vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015102275A true RU2015102275A (ru) 2016-08-20
RU2607904C2 RU2607904C2 (ru) 2017-01-11

Family

ID=49783635

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015102275A RU2607904C2 (ru) 2012-06-27 2013-06-26 Система привода и способ зарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20150149012A1 (ru)
EP (1) EP2867086A4 (ru)
KR (1) KR20150020700A (ru)
CN (1) CN104507777A (ru)
BR (1) BR112014032282A2 (ru)
IN (1) IN2014DN10792A (ru)
RU (1) RU2607904C2 (ru)
SE (1) SE1250717A1 (ru)
WO (1) WO2014003663A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015099593A1 (en) 2013-12-23 2015-07-02 Scania Cv Ab Propulsion system for a vehicle
WO2015099594A1 (en) 2013-12-23 2015-07-02 Scania Cv Ab Propulsion system for a vehicle
WO2015099591A1 (en) 2013-12-23 2015-07-02 Scania Cv Ab Propulsion system for a vehicle
WO2015099598A1 (en) 2013-12-23 2015-07-02 Scania Cv Ab A method of starting a vehicle with power balance
US10604142B2 (en) 2013-12-23 2020-03-31 Scania Cv Ab Method for control of a propulsion system of a vehicle, a propulsion system, a computer program product and a vehicle
SE539028C2 (sv) * 2014-03-20 2017-03-21 Scania Cv Ab Förfarande för ivägkörning av ett fordon med en hybriddrivlina, fordon med en sådan hybriddrivlina, datorprogram för attstyra ivägkörning av ett fordon, samt en datorprogramproduk t innefattande programkod
SE538187C2 (sv) 2014-03-20 2016-03-29 Scania Cv Ab Förfarande för att styra en hybriddrivlina, fordon med en sådan hybriddrivlina, datorprogram för att styra en sådan hybriddrivlina, samt en datorprogramprodukt innefattande programkod

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3791473A (en) * 1972-09-21 1974-02-12 Petro Electric Motors Ltd Hybrid power train
US6428438B1 (en) * 2000-07-26 2002-08-06 New Venture Gear, Inc. Hybrid automated manual transmission
JP3852321B2 (ja) * 2001-10-22 2006-11-29 トヨタ自動車株式会社 クランキング支持トルク増大手段付きｈｖ駆動構造および方法
US6994360B2 (en) * 2003-09-22 2006-02-07 Ford Global Technologies, Llc Controller and control method for a hybrid electric vehicle powertrain
JP4165483B2 (ja) * 2004-05-11 2008-10-15 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを搭載する自動車並びに動力出力装置の制御方法
JP4135681B2 (ja) * 2004-06-02 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを搭載するハイブリッド車並びにこれらの制御方法
JP4192873B2 (ja) * 2004-07-20 2008-12-10 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを搭載する自動車
US7748214B2 (en) * 2006-03-03 2010-07-06 Nissan Motor Co., Ltd. Exhaust gas purification system for hybrid vehicle
CN101557974B (zh) * 2006-12-01 2013-01-09 丰田自动车株式会社 混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法
JP4312240B2 (ja) * 2007-03-13 2009-08-12 トヨタ自動車株式会社 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法
JP4321619B2 (ja) * 2007-03-30 2009-08-26 トヨタ自動車株式会社 車両およびその制御方法
US8182391B2 (en) * 2008-05-21 2012-05-22 GM Global Technology Operations LLC Electric torque converter for a powertrain and method of operating a vehicle
JP5427110B2 (ja) * 2010-05-25 2014-02-26 川崎重工業株式会社 建設機械及びその制御方法
US20120209456A1 (en) * 2011-02-15 2012-08-16 Government Of The United States, As Represented By The Secretary Of The Air Force Parallel Hybrid-Electric Propulsion Systems for Unmanned Aircraft
WO2012111124A1 (ja) * 2011-02-17 2012-08-23 スズキ株式会社 ハイブリッド車両の駆動制御装置
KR101529841B1 (ko) * 2011-11-11 2015-06-17 도요타지도샤가부시키가이샤 하이브리드 구동 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014003663A1 (en) 2014-01-03
EP2867086A1 (en) 2015-05-06
RU2607904C2 (ru) 2017-01-11
SE1250717A1 (sv) 2013-12-28
CN104507777A (zh) 2015-04-08
US20150149012A1 (en) 2015-05-28
KR20150020700A (ko) 2015-02-26
IN2014DN10792A (ru) 2015-09-04
EP2867086A4 (en) 2016-05-25
BR112014032282A2 (pt) 2017-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015102275A (ru) Система привода и способ зарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства
CN101643021B (zh) 具有增强型全电驱动模式的混合动力电动车辆动力系
RU2015102445A (ru) Способ управления системой привода транспортного средства, система привода, компьютерная программа, компьютерный программный продукт и транспортное средство
EP2754595A1 (en) Hybrid vehicle control device and control method
RU2015146987A (ru) Устройство управления гибридного транспортного средства
RU2015102267A (ru) Система привода и способ приведения транспортного средства в движение
US20110061953A1 (en) Flywheel energy storage system
CN102381313A (zh) 控制电动油泵运转的方法
EP3674123A3 (en) Adaptive state of charge regulation and control of variable speed hybrid electric supercharger assembly for efficient vehicle operation
RU2011140828A (ru) Устройство управления сцеплением гибридного транспортного средства
US9493155B2 (en) Method for controlling driving of hybrid vehicle
CN103978883A (zh) 采用双离合与行星齿轮相结合的增程式电动汽车动力***
CN103847497A (zh) 用于混合动力车辆的动力传动***
US8731755B2 (en) Drive method and drive device for a hybrid vehicle
US20160137050A1 (en) Hybrid vehicle
US10208815B2 (en) Vehicle control device
RU2017122587A (ru) Устройство управления для гибридного транспортного средства и способ управления для гибридного транспортного средства
CN105564420B (zh) 用于混合动力电动车辆的离合器的控制方法
RU2015102273A (ru) Система привода и способ приведения транспортного средства в движение
CN105523035A (zh) 用于混合动力车辆的动力传动***的控制装置和方法
CN104033593A (zh) 在发动机自动起动期间的变速器油压控制
IN2014DN10727A (ru)
RU2015102446A (ru) Способ запуска двигателя внутреннего сгорания в гибридном транспортном средстве
RU2015102276A (ru) Способ трогания с места гибридного транспортного средства
US20150165893A1 (en) Hybrid powertrain

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200627