RU2014124214A - Фрикционная накладка, тормозная колодка и узел барабанного тормоза - Google Patents

Abstract

1. Фрикционная накладка для узла барабанного тормоза транспортного средства, предназначенного для работы в тяжелых условиях, имеющая:верхнюю поверхность и две скошенных кромки, обращенные в противоположные стороны, причем фрикционная накладка изготовлена из фрикционного материала, икаждая скошенная кромка имеет длину дуги, превышающую один дюйм, и проходит под углом в диапазоне от 10 до 25° относительно касательной линии к верхней поверхности в точке, в которой она пересекается с линией скошенной кромки.2. Фрикционная накладка по п. 1, имеющая в целом дугообразную форму.3. Фрикционная накладка по п. 2, в которой суммарная длина скошенных кромок находится в диапазоне от 25 до 35% от длины дуги фрикционной накладки.4. Фрикционная накладка по п. 1, в которой противолежащие скошенные кромки проходят под разными углами к верхней поверхности.5. Тормозная колодка для узла барабанного тормоза транспортного средства, предназначенного для работы в тяжелых условиях, имеющая:внешнюю поверхность, причем тормозная колодка проходит по дуге;по меньшей мере одну фрикционную накладку, изготовленную из фрикционного материала и присоединенную к внешней поверхности тормозной колодки;причем фрикционная накладка имеет верхнюю поверхность и две скошенных кромки, обращенные в противоположные стороны; икаждая скошенная кромка имеет длину дуги, превышающую один дюйм, и проходит под углом в диапазоне углов от 10 до 25° относительно касательной линии к верхней поверхности в точке, в которой она пересекается с линией скошенной кромки.6. Тормозная колодка по п. 5, в которой фрикционная накладка имеет в целом дугообразную форму.7. Тормозная колод�

Claims (20)

1. Фрикционная накладка для узла барабанного тормоза транспортного средства, предназначенного для работы в тяжелых условиях, имеющая:

верхнюю поверхность и две скошенных кромки, обращенные в противоположные стороны, причем фрикционная накладка изготовлена из фрикционного материала, и

каждая скошенная кромка имеет длину дуги, превышающую один дюйм, и проходит под углом в диапазоне от 10 до 25° относительно касательной линии к верхней поверхности в точке, в которой она пересекается с линией скошенной кромки.

2. Фрикционная накладка по п. 1, имеющая в целом дугообразную форму.

3. Фрикционная накладка по п. 2, в которой суммарная длина скошенных кромок находится в диапазоне от 25 до 35% от длины дуги фрикционной накладки.

4. Фрикционная накладка по п. 1, в которой противолежащие скошенные кромки проходят под разными углами к верхней поверхности.

5. Тормозная колодка для узла барабанного тормоза транспортного средства, предназначенного для работы в тяжелых условиях, имеющая:

внешнюю поверхность, причем тормозная колодка проходит по дуге;

по меньшей мере одну фрикционную накладку, изготовленную из фрикционного материала и присоединенную к внешней поверхности тормозной колодки;

причем фрикционная накладка имеет верхнюю поверхность и две скошенных кромки, обращенные в противоположные стороны; и

каждая скошенная кромка имеет длину дуги, превышающую один дюйм, и проходит под углом в диапазоне углов от 10 до 25° относительно касательной линии к верхней поверхности в точке, в которой она пересекается с линией скошенной кромки.

6. Тормозная колодка по п. 5, в которой фрикционная накладка имеет в целом дугообразную форму.

7. Тормозная колодка по п. 6, в которой суммарная длина скошенных кромок находится в диапазоне от 25 до 35% от длины дуги фрикционной накладки.

8. Тормозная колодка по п. 5, содержащая две фрикционные накладки, расположенные рядом друг с другом на внешней поверхности тормозной колодки.

9. Тормозная колодка по п. 8, в которой каждая фрикционная накладка имеет первую скошенную кромку, проходящую под первым углом к тангенциальной линии к верхней поверхности, проходящей через точку, в которой эта поверхность пересекается с первой скошенной кромкой, и вторую скошенную кромку, проходящую под вторым углом к тангенциальной линии к верхней поверхности, проходящей через точку, в которой эта поверхность пересекается со второй скошенной кромкой.

10. Тормозная колодка по п. 9, в которой первый угол первой скошенной кромки отличается от второго угла второй скошенной кромки.

11. Тормозная колодка по п. 10, в которой первые скошенные кромки соседних фрикционных накладок обращены друг к другу, в то время как вторые скошенные кромки соседних фрикционных накладок обращены в сторону друг от друга.

12. Тормозная колодка по п. 11, в которой первые углы первых скошенных кромок больше вторых углов вторых скошенных кромок.

13. Узел барабанного тормоза для торможения транспортного средства, содержащий цилиндрическую поверхность барабана, в котором помещаются:

две тормозные колодки, проходящие по дуге и имеющие внешние поверхности;

по меньшей мере одну фрикционную накладку, изготовленную из фрикционного материала и присоединенную к внешней поверхности тормозной колодки;

причем фрикционная накладка имеет верхнюю поверхность и две скошенных кромки, обращенные в противоположные стороны; и

каждая скошенная кромка имеет длину дуги, превышающую один дюйм, и проходит под углом в диапазоне углов от 10 до 25° относительно касательной линии к верхней поверхности в точке, в которой она пересекается с линией скошенной кромки.

14. Узел барабанного тормоза по п. 13, в котором фрикционная накладка имеет в целом дугообразную форму.

15. Узел барабанного тормоза по п. 14, в котором суммарная длина скошенных кромок находится в диапазоне от 25 до 35% от длины дуги фрикционной накладки.

16. Узел барабанного тормоза по п. 13, содержащий две фрикционные накладки, расположенные рядом друг с другом на внешней поверхности тормозной колодки.

17. Узел барабанного тормоза по п. 16, в котором каждая фрикционная накладка имеет первую скошенную кромку, проходящую под первым углом к тангенциальной линии к верхней поверхности, проходящей через точку, в которой эта поверхность пересекается с первой скошенной кромкой, и вторую скошенную кромку, проходящую под вторым углом к тангенциальной линии к верхней поверхности, проходящей через точку, в которой эта поверхность пересекается со второй скошенной кромкой.

18. Узел барабанного тормоза по п. 17, в котором первый угол первой скошенной кромки отличается от второго угла второй скошенной кромки.

19. Узел барабанного тормоза по п. 18, в котором первые скошенные кромки соседних фрикционных накладок обращены друг к другу, в то время как вторые скошенные кромки соседних фрикционных накладок обращены в сторону друг от друга.

20. Узел барабанного тормоза по п. 19, в котором первые углы первых скошенных кромок больше вторых углов вторых скошенных кромок.