RU2013118345A - Легкая композитная структура кабины рельсового транспортного средства - Google Patents
Легкая композитная структура кабины рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013118345A RU2013118345A RU2013118345/11A RU2013118345A RU2013118345A RU 2013118345 A RU2013118345 A RU 2013118345A RU 2013118345/11 A RU2013118345/11 A RU 2013118345/11A RU 2013118345 A RU2013118345 A RU 2013118345A RU 2013118345 A RU2013118345 A RU 2013118345A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- cab
- reinforced
- reactor
- rail vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/041—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures with bodies characterised by use of light metal, e.g. aluminium
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
1. Интегрированная самонесущая и устойчивая к деформации модульная структура (10) кабины машиниста для установки на переднем конце кузова рельсового транспортного средства, при этом структура кабины машиниста имеет передний конец и продольное направление, при этом структура кабины машиниста образует пространство для машиниста и отверстие для лобового стекла, при этом структура кабины машиниста состоит из композитной сэндвич-структуры с единственным общим непрерывным слоем (24) внешней оболочки, единственным общим непрерывным слоем (26) внутренней оболочки и внутренней структурой (28), полностью покрытой и связанной со слоями (24, 26) внешней и внутренней оболочек, при этом внутренняя структура (28) содержит множество элементов сердцевины, при этом композитная сэндвич-структура содержит унитарную матрицу для связи внутренней структуры, слоя внутренней оболочки и слоя внешней оболочки, при этом части слоя (24) внешней оболочки непосредственно обнажены наружу, а части слоя (26) внутренней оболочки непосредственно используются в качестве внутренней стенки кабины машиниста, при этом структура кабины машиниста содержит по меньшей мере:- боковые стойки (30А, 30В), имеющие каждая нижний конец и верхний конец, содержащие армированную волокном сэндвичевую конструкцию; и- структуру (32) реактора, расположенную в направлении нижнего конца каждой боковой стойки (30А, 30В) и интегрированную с ним, при этом структура (32) реактора усилена для передачи статических и аварийных нагрузок на основную структуру кузова рельсового транспортного средства и содержит центральную полость, открытую в сторону переднего конца кабины машиниста для р
Claims (17)
1. Интегрированная самонесущая и устойчивая к деформации модульная структура (10) кабины машиниста для установки на переднем конце кузова рельсового транспортного средства, при этом структура кабины машиниста имеет передний конец и продольное направление, при этом структура кабины машиниста образует пространство для машиниста и отверстие для лобового стекла, при этом структура кабины машиниста состоит из композитной сэндвич-структуры с единственным общим непрерывным слоем (24) внешней оболочки, единственным общим непрерывным слоем (26) внутренней оболочки и внутренней структурой (28), полностью покрытой и связанной со слоями (24, 26) внешней и внутренней оболочек, при этом внутренняя структура (28) содержит множество элементов сердцевины, при этом композитная сэндвич-структура содержит унитарную матрицу для связи внутренней структуры, слоя внутренней оболочки и слоя внешней оболочки, при этом части слоя (24) внешней оболочки непосредственно обнажены наружу, а части слоя (26) внутренней оболочки непосредственно используются в качестве внутренней стенки кабины машиниста, при этом структура кабины машиниста содержит по меньшей мере:
- боковые стойки (30А, 30В), имеющие каждая нижний конец и верхний конец, содержащие армированную волокном сэндвичевую конструкцию; и
- структуру (32) реактора, расположенную в направлении нижнего конца каждой боковой стойки (30А, 30В) и интегрированную с ним, при этом структура (32) реактора усилена для передачи статических и аварийных нагрузок на основную структуру кузова рельсового транспортного средства и содержит центральную полость, открытую в сторону переднего конца кабины машиниста для размещения сцепного элемента рельсового транспортного средства.
2. Структура по п.1, в которой внутренняя структура состоит из сэндвичевой конструкции, изготовленной из композитных слоев армированного стекловолокном полимера и элементов сердцевины, выполненных из полимерной или алюминиевой пены, бальзы или другой легкой древесины или любого ячеистого материала сердцевины, включая алюминиевые соты, соты на основе арамидной бумаги, другие соты на основе бумаги или соты она основе полимера.
3. Структура по п.2, в которой сэндвич-структура существенно армирована в боковых стойках (30А, 30В) и структуре (32) реактора для придания достаточной жесткости и прочности для сопротивления силам, сминающим поглотитель энергии, без постоянной деформации или разрушения.
4. Структура по п.3, в которой внутренняя структура в боковых стойках (30А, 30В) содержит вертикальные колонны из вспененного материала, заключенного между непрерывными вертикальными слоями армированного стекловолокном полимера для создания сэндвичевой конструкции.
5. Структура по п.3 или 4, в которой внутренняя структура в боковых стойках армирована для создания высокой жесткости при изгибе боковых стоек (30А, 30В).
6. Структура по п.3 или 4, в которой структура (32) реактора состоит из набора склеенных вспененных элементов сердцевины, обернутых армированным стекловолокном полимером для создания макроячеистой структуры.
7. Структура по п.3 или 4, в которой структура (32) реактора армирована для передачи статических и аварийных нагрузок на основную структуру кузова рельсового транспортного средства без упругого выпучивания.
8. Структура по любому из пп.1-4, дополнительно содержащая усиливающие балки крыши, расположенные в направлении верхнего конца каждой боковой стойки, при этом композитная сэндвичевая конструкция содержит ориентированный пакет волокон в балках крыши, придающий анизотропные характеристики прочности с более высокой прочностью в продольном направлении балок крыши или изотропные характеристики прочности.
9. Структура по любому из пп.1-4, дополнительно содержащая отверстие для боковой двери и/или бокового окна.
10. Модульная структура (10) переднего конца рельсового транспортного средства, содержащая:
- интегрированную самонесущую и устойчивую к деформации структуру (22) кабины машиниста по любому из пп.1-9;
- распределенное верхнее средство (20) поглощения энергии, состоящее из поперечной балки, непрерывно проходящей от одной боковой стойки до другой.
11. Структура по п.10, в которой верхнее средство поглощения энергии содержит сминаемую структуру, проходящую от одной боковой стойки до другой для обеспечения способности к поглощению энергии.
12. Структура по п.10 или 11, в которой верхнее средство (20) поглощения энергии сформировано в виде сэндвичевой конструкции из алюминиевых сот.
13. Структура по п.10 или 11, в которой верхнее средство (20) поглощения энергии выполнено для обеспечения поперечной жесткости и улучшенной защиты машиниста от летящих предметов.
14. Структура по п.10 или 11, в которой верхнее средство (20) поглощения энергии съемно прикреплена к интегрированной самонесущей и устойчивой к деформации структуре кабины машиниста.
15. Структура по п.10 или 11, дополнительно содержащая нижнее средство поглощения энергии на уровне буфера.
16. Структура по п.12, в которой средство поглощения энергии на уровне буфера содержит индивидуальные вторые элементы поглотителя энергии, расположенные на каждой стороне модульной передней структуры на высоте структуры реактора.
17. Структура по п.16, в которой индивидуальные вторые элементы поглотителя энергии выполнены сменными.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IBPCT/IB2010/002365 | 2010-09-20 | ||
IB2010002365 | 2010-09-20 | ||
PCT/EP2011/066252 WO2012038383A1 (en) | 2010-09-20 | 2011-09-19 | Lightweight compound cab structure for a rail vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013118345A true RU2013118345A (ru) | 2014-10-27 |
RU2558400C2 RU2558400C2 (ru) | 2015-08-10 |
Family
ID=44658755
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013118345/11A RU2558400C2 (ru) | 2010-09-20 | 2011-09-19 | Легкая композитная структура кабины рельсового транспортного средства |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8839722B2 (ru) |
EP (1) | EP2619061A1 (ru) |
JP (1) | JP2013537146A (ru) |
KR (1) | KR20130109139A (ru) |
CN (1) | CN103052553B (ru) |
BR (1) | BR112013005870A2 (ru) |
CA (1) | CA2813006A1 (ru) |
RU (1) | RU2558400C2 (ru) |
WO (1) | WO2012038383A1 (ru) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011142208A1 (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-17 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
US8839722B2 (en) * | 2010-09-20 | 2014-09-23 | Bombardier Transportation Gmbh | Lightweight compound cab structure for a rail vehicle |
JP6074168B2 (ja) * | 2012-06-13 | 2017-02-01 | 川崎重工業株式会社 | 衝突エネルギ吸収柱及び該衝突エネルギ吸収柱を備えた鉄道車両 |
JP6059963B2 (ja) * | 2012-11-14 | 2017-01-11 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両構体用の曲面板、先頭車両構体、及び鉄道車両構体用の曲面板の製造方法 |
CN105992722B (zh) * | 2013-12-18 | 2018-05-25 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆的碰撞能量吸收装置 |
DE102014200617A1 (de) * | 2014-01-15 | 2015-07-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Fahrzeugscheibe |
WO2016084044A1 (en) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Hitachi Rail Italy S.P.A. | Rail vehicle, particularly a tram comprising a bumper |
CN104512426B (zh) * | 2014-12-29 | 2017-09-22 | 中车北京二七机车有限公司 | 非金属整体司机室 |
CN105416319A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种整体结构式车体 |
CN105500837B (zh) * | 2015-12-16 | 2018-01-02 | 上海晋飞复合材料科技有限公司 | 复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺 |
CN105584058B (zh) * | 2015-12-16 | 2017-12-19 | 上海晋飞复合材料科技有限公司 | 复合材料制作高铁设备舱底板的工艺 |
CN105599781B (zh) * | 2016-03-29 | 2018-03-20 | 深圳市乾行达科技有限公司 | 一种轨道交通车辆用蜂窝式排障吸能装置 |
DE102016210004B4 (de) * | 2016-06-07 | 2022-05-25 | Siemens Mobility GmbH | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug |
CN107719394B (zh) * | 2016-08-10 | 2019-12-27 | 株洲联诚集团控股股份有限公司 | 纤维增强泡沫夹芯结构复合材料机车驾驶舱及其制备方法 |
CN106240587B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-12-14 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆车头结构 |
CN106347387B (zh) * | 2016-10-09 | 2019-02-26 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆头车结构 |
DE102017112619A1 (de) | 2017-06-08 | 2018-12-13 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Sicherheitsfahrerkabine |
EP3456602B1 (fr) * | 2017-09-13 | 2021-10-27 | SpeedInnov | Véhicule ferroviaire comportant un ensemble d'absorption de l'énergie de collision |
CN112078620B (zh) * | 2020-09-16 | 2021-09-17 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆前端结构 |
CN112249044B (zh) * | 2020-10-13 | 2023-05-16 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种轨道车辆无骨架司机室 |
CN114670879B (zh) * | 2022-03-07 | 2023-05-09 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 分散式司机台及车辆 |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2681569B1 (fr) * | 1991-09-20 | 1994-03-25 | Gec Alsthom Sa | Cabine de conduite pour vehicule ferroviaire. |
EP0687611B1 (de) * | 1994-06-14 | 2000-01-05 | Inventio Ag | Verfahren für die Herstellung von Fahrzeugstrukturen |
DE19649526C2 (de) | 1996-11-29 | 1999-03-04 | Talbot Gmbh & Co Kg | Fahrzeugkopf eines Eisenbahnfahrzeugs mit einer Führerkabine |
US6158356A (en) * | 1997-02-10 | 2000-12-12 | Gec Alsthom Transport Sa | Energy absorber device having a parallelepiped shape for absorbing impacts to a vehicle |
DE19720329C1 (de) * | 1997-05-15 | 1998-11-05 | Abb Daimler Benz Transp | Schienenfahrzeug mit Stoßverzehrelementeinrichtung |
DE19725905A1 (de) * | 1997-06-13 | 1998-12-17 | Abb Daimler Benz Transp | Schienenfahrzeug mit einem Kopfmodul aus einem Faserverbundwerkstoff |
DE29807576U1 (de) | 1998-04-21 | 1998-07-16 | ABB Daimler-Benz Transportation (Technology) GmbH, 13627 Berlin | Stirnwand für Führerhäuser von Schienenfahrzeugen |
US6245408B1 (en) * | 1999-05-19 | 2001-06-12 | Hexcel Corporation | Honeycomb core with controlled crush properties |
CN1212948C (zh) * | 1999-10-28 | 2005-08-03 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的支柱结构 |
FR2818224B1 (fr) * | 2000-12-18 | 2003-01-24 | Alstom | Vehicule ferroviaire a cabine de conduite comportant une structure absorbeuse d'energie adaptee a une collision au dessus du chassis du vehicule |
JP3512753B2 (ja) * | 2001-04-20 | 2004-03-31 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両の衝突エネルギ吸収構造 |
JP3848227B2 (ja) * | 2002-09-02 | 2006-11-22 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
US20050186415A1 (en) * | 2003-11-21 | 2005-08-25 | Mccormick Chris E. | Protective laminate for windshields |
GB2411633A (en) | 2004-03-01 | 2005-09-07 | Bombardier Transp Gmbh | Railway vehicle with cabin having a collapsible front section |
DE102005057543A1 (de) * | 2005-12-01 | 2007-06-14 | Siemens Ag | Anordnung von Lufteinlässen und Luftauslässen bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere einem Doppelstock-Triebzug |
KR100797046B1 (ko) * | 2006-09-05 | 2008-01-22 | 한국철도기술연구원 | 슬라이딩 방식 전두부 충격에너지 흡수장치 |
DE102006044397A1 (de) * | 2006-09-18 | 2008-03-27 | Bombardier Transportation Gmbh | Kopfmodul für ein Schienenfahrzeug |
AT505870A1 (de) * | 2007-09-20 | 2009-04-15 | Siemens Transportation Systems | Crash-modul fur ein schienenfahrzeug |
WO2009112095A1 (de) * | 2008-03-12 | 2009-09-17 | Siemens Transportation Systems Gmbh & Co. Kg | Crashtaugliche bugschürze für ein schienenfahrzeug |
PL2334533T3 (pl) * | 2008-09-15 | 2014-11-28 | Voith Patent Gmbh | Głowica pojazdu do mocowania na stronie czołowej pojazdu poruszającego się po torze, zwłaszcza pojazdu szynowego |
AT509376B1 (de) * | 2010-02-11 | 2011-11-15 | Siemens Ag Oesterreich | Crashmodul für ein schienenfahrzeug |
US8839722B2 (en) * | 2010-09-20 | 2014-09-23 | Bombardier Transportation Gmbh | Lightweight compound cab structure for a rail vehicle |
JP5677815B2 (ja) * | 2010-11-19 | 2015-02-25 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両の衝突エネルギー吸収体 |
JP5584597B2 (ja) * | 2010-11-19 | 2014-09-03 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両の排障装置 |
AT511291A1 (de) * | 2011-04-04 | 2012-10-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schienenfahrzeug mit angesetzter verformungszone |
KR20140053137A (ko) * | 2011-08-17 | 2014-05-07 | 보이트 파텐트 게엠베하 | 트랙 유도형 차량의 하나 이상의 정면 플랩을 피봇하기 위한 장치 |
-
2011
- 2011-09-19 US US13/824,669 patent/US8839722B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-09-19 JP JP2013528708A patent/JP2013537146A/ja not_active Withdrawn
- 2011-09-19 CN CN201180038559.8A patent/CN103052553B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-09-19 BR BR112013005870A patent/BR112013005870A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2011-09-19 EP EP11758467.2A patent/EP2619061A1/en not_active Withdrawn
- 2011-09-19 WO PCT/EP2011/066252 patent/WO2012038383A1/en active Application Filing
- 2011-09-19 CA CA2813006A patent/CA2813006A1/en not_active Abandoned
- 2011-09-19 RU RU2013118345/11A patent/RU2558400C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-09-19 KR KR1020137009886A patent/KR20130109139A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013537146A (ja) | 2013-09-30 |
WO2012038383A1 (en) | 2012-03-29 |
EP2619061A1 (en) | 2013-07-31 |
RU2558400C2 (ru) | 2015-08-10 |
US20140033949A1 (en) | 2014-02-06 |
CN103052553B (zh) | 2015-11-25 |
CA2813006A1 (en) | 2012-03-29 |
US8839722B2 (en) | 2014-09-23 |
CN103052553A (zh) | 2013-04-17 |
BR112013005870A2 (pt) | 2016-06-07 |
KR20130109139A (ko) | 2013-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013118345A (ru) | Легкая композитная структура кабины рельсового транспортного средства | |
RU2669572C2 (ru) | Кожух для аккумуляторной батареи тягового электродвигателя для электрического транспортного средства и способ обеспечения ударопоглощающего кожуха аккумуляторной батареи для аккумуляторной батареи транспортного средства (варианты) | |
RU2520632C2 (ru) | Лобовая часть транспортного средства для прикрепления к передней части рельсового транспортного средства, в частности, железнодорожного транспортного средства | |
CN205186058U (zh) | 车辆框架组件和碰撞盒 | |
US20180057062A1 (en) | Motor Vehicle | |
CN106488869B (zh) | 车辆和底盘 | |
CN106515858A (zh) | 电动汽车安全防撞*** | |
CN106741189B (zh) | 电动汽车底盘防撞*** | |
CN206231450U (zh) | 一种应用于无人车的车体骨架总成 | |
CN207250598U (zh) | 电池托盘 | |
KR101081770B1 (ko) | 허니컴 샌드위치 패널 | |
CN202686511U (zh) | 一种乘用车a柱结构 | |
US20120112004A1 (en) | Shock absorbing structure | |
CN207826350U (zh) | 汽车前围板结构、汽车前围结构及汽车车身 | |
CN203544136U (zh) | 一种轻型卡车白车身结构 | |
ES2879395T3 (es) | Sistema de colisión para vehículo sobre carriles | |
CN106515636A (zh) | 一种吸能型汽车前下防护梁装置 | |
CN102582821A (zh) | 民用飞机客舱地板下部方管撑杆结构的能量吸收方案及其布局方式 | |
CN209738999U (zh) | 一种车前缓冲结构及具有该结构的车体 | |
KR101475358B1 (ko) | 컴포짓 로드를 이용한 경량화 범퍼빔 | |
CN209553315U (zh) | 一种汽车侧围总成 | |
CN206465885U (zh) | 电动物流车 | |
CN206551982U (zh) | 一种逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构 | |
BR102015005248A2 (pt) | dispositivo de proteção contra capotagens para veículos e método para reforço e proteção contra capotagens de veículos | |
CN213109513U (zh) | 前机舱传力结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170920 |