RU2012156863A - Рельсовый крюковой болт - Google Patents
Рельсовый крюковой болт Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012156863A RU2012156863A RU2012156863/11A RU2012156863A RU2012156863A RU 2012156863 A RU2012156863 A RU 2012156863A RU 2012156863/11 A RU2012156863/11 A RU 2012156863/11A RU 2012156863 A RU2012156863 A RU 2012156863A RU 2012156863 A RU2012156863 A RU 2012156863A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail hook
- hook bolt
- head
- contact
- tail
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B13/00—Arrangements preventing shifting of the track
- E01B13/02—Rail anchors
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/56—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering characterised by the quenching agents
- C21D1/58—Oils
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
- C21D8/005—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment of ferrous alloys
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/0068—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for particular articles not mentioned below
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49947—Assembling or joining by applying separate fastener
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
1. Рельсовый крюковой болт, содержащий:головку, хвостовую часть и вогнутый участок,причем вогнутый участок содержит:верхнюю поверхность, нижнюю поверхность, и две боковые поверхности,при этом каждая боковая поверхность содержит область опорной поверхности контакта,при этом головка содержит изгиб вдоль длины упомянутой головки,при этом хвостовая часть содержит вырез,при этом каждая упомянутая область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности, по меньшей мере, 19,35 см(3 квадратных дюйма) и выполнена так, что простирается, по меньшей мере, на 3,81 см (1,5 дюйма) вниз от верха шпалы железнодорожного пути вдоль стороны шпалы железнодорожного пути.2. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором упомянутая область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности примерно 35,48 см(5,5 квадратных дюймов).3. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором:головка также содержит расширенную верхнюю поверхность вдоль длины головки; ахвостовая часть также содержит расширенную верхнюю поверхность вдоль длины упомянутой хвостовой части.4. Рельсовый крюковой болт по п.3, в котором расширенная верхняя поверхность вдоль длины головки и расширенная верхняя поверхность вдоль длины хвостовой части сформированы из того же материала, по существу, прямоугольного поперечного сечения, который образует упомянутый вогнутый участок.5. Рельсовый крюковой болт по п.4, в котором прямоугольное поперечное сечение материала имеет вертикальный размер примерно от 2,54 см до 3,30 см (от 1,0 дюйма до 1,3 дюйма) и горизонтальный размер примерно от 1,27 см до 1,91 см (от 0,5 дюйма до 0,75 дюйма).6. Рельсовый крюковой болт по п.5, в котором прямоугольное поперечное се�
Claims (19)
1. Рельсовый крюковой болт, содержащий:
головку, хвостовую часть и вогнутый участок,
причем вогнутый участок содержит:
верхнюю поверхность, нижнюю поверхность, и две боковые поверхности,
при этом каждая боковая поверхность содержит область опорной поверхности контакта,
при этом головка содержит изгиб вдоль длины упомянутой головки,
при этом хвостовая часть содержит вырез,
при этом каждая упомянутая область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности, по меньшей мере, 19,35 см2 (3 квадратных дюйма) и выполнена так, что простирается, по меньшей мере, на 3,81 см (1,5 дюйма) вниз от верха шпалы железнодорожного пути вдоль стороны шпалы железнодорожного пути.
2. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором упомянутая область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности примерно 35,48 см2 (5,5 квадратных дюймов).
3. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором:
головка также содержит расширенную верхнюю поверхность вдоль длины головки; а
хвостовая часть также содержит расширенную верхнюю поверхность вдоль длины упомянутой хвостовой части.
4. Рельсовый крюковой болт по п.3, в котором расширенная верхняя поверхность вдоль длины головки и расширенная верхняя поверхность вдоль длины хвостовой части сформированы из того же материала, по существу, прямоугольного поперечного сечения, который образует упомянутый вогнутый участок.
5. Рельсовый крюковой болт по п.4, в котором прямоугольное поперечное сечение материала имеет вертикальный размер примерно от 2,54 см до 3,30 см (от 1,0 дюйма до 1,3 дюйма) и горизонтальный размер примерно от 1,27 см до 1,91 см (от 0,5 дюйма до 0,75 дюйма).
6. Рельсовый крюковой болт по п.5, в котором прямоугольное поперечное сечение материала имеет вертикальный размер примерно 2,94 см (1,156 дюйма) и горизонтальный размер примерно 1,65 см (0,65 дюйма).
7. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором вогнутый участок имеет, по существу, прямоугольное поперечное сечение вдоль длины вогнутого участка.
8. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором каждая из боковых поверхностей вогнутого участка предусматривает вертикальный размер, который превышает горизонтальный размер верхней поверхности вогнутого участка.
9. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором область опорной поверхности контакта каждой из боковых поверхностей предусматривает контакт со стороной шпалы железнодорожного пути.
10. Рельсовый крюковой болт по п.1, который - за счет того, что он содержит упомянутый изгиб вдоль длины упомянутой головки и вырез в хвостовой части, - выполнен с возможностью сцепления с противоположными сторонами рельса железнодорожного пути.
11. Рельсовый крюковой болт по п.10, в котором раствор губки в упомянутом изгибе вдоль упомянутой длины упомянутой головки имеет размер примерно 1,27 см (0,5 дюйма), а упомянутый вырез имеет высоту примерно 0,38 см (0,15 дюйма).
12. Рельсовый крюковой болт по п.1, в котором вогнутый участок содержит, по меньшей мере, изгиб вогнутого участка между головкой и хвостовой частью.
13. Способ изготовления одного или более рельсовых крюковых болтов для верхнего строения железнодорожного пути, включающий в себя этапы, на которых:
для каждого из одного или более рельсовых крюковых болтов:
подают пруток в пресс, причем этот пруток ориентируют так, что высота поперечного сечения прутка больше, чем ширина поперечного сечения прутка;
куют каждый конец прутка для формирования на каждом конце более короткого и более широкого профиля, при этом средний участок оставляют имеющим исходный профиль;
придают форму рельсовому крюковому болту;
формируют губку и хвостовую часть на рельсовом крюковом болте; и
формируют вырез около хвостовой части;
закаливают упомянутый один или более рельсовых крюковых болтов;
охлаждают упомянутый один или более рельсовых крюковых болтов; и
осуществляют отпуск охлажденных рельсовых крюковых болтов,
при этом каждый рельсовый крюковой болт имеет опорную поверхность контакта площадью, по меньшей мере, 19,35 см2 (3,0 квадратных дюйма), выполненную так, что она простирается, по меньшей мере, на 3,81 см (1,5 дюйма) от верха шпалы железнодорожного пути вдоль стороны шпалы железнодорожного пути.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют визуальный контроль рельсовых крюковых болтов;
испытывают рельсовые крюковые болты; и
упаковывают рельсовые крюковые болты.
15. Способ по п.13, в котором закалочная ванна содержит масло.
16. Способ по п.13, в котором головку, упомянутую хвостовую часть и вогнутые участки формируют при температуре в диапазоне примерно от 1037,8 градусов Цельсия (1900 градусов Фаренгейта) до 1260,0 градусов Цельсия (2300 градусов Фаренгейта), а отпуск охлажденного рельсового крюкового болта проводят при температуре в диапазоне примерно от 371,1 градусов Цельсия (700 градусов Фаренгейта) до 537,8 градусов Цельсия (1000 градусов Фаренгейта).
17. Способ по п.16, в котором головку, хвостовую часть и вогнутые участки формируют при температуре примерно 1148,9 градусов Цельсия (2100 градусов Фаренгейта), а отпуск охлажденных рельсовых крюковых болтов происходит при температуре примерно 426,7 градусов Цельсия (800 градусов Фаренгейта), по меньшей мере, в течение одного часа.
18. Способ установки рельсового крюкового болта на верхнем строении железнодорожного пути, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют крепление рельса рельсовым крюковым болтом, содержащим область опорной поверхности контакта, выполненную с возможностью контакта со шпалой железнодорожного пути,
причем рельсовый крюковой болт содержит головку, хвостовую часть и вогнутый участок,
при этом вогнутый участок содержит верхнюю часть, нижнюю часть и две боковые поверхности,
причем каждая из боковых поверхностей содержит область опорной поверхности контакта,
при этом область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности, по меньшей мере, 19,35 см2 (3 квадратных дюйма) и
при этом увеличенная область опорной поверхности выполнена так, что простирается, по меньшей мере, на 3,81 см (1,5 дюйма) вниз от верха шпалы железнодорожного пути вдоль стороны шпалы железнодорожного пути в верхнем строении железнодорожного пути.
19. Способ по п.18, в котором область опорной поверхности контакта имеет площадь поверхности примерно 35,48 см2 (5,5 квадратных дюймов).
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US34852810P | 2010-05-26 | 2010-05-26 | |
| US61/348,528 | 2010-05-26 | ||
| US13/025,898 US20110290897A1 (en) | 2010-05-26 | 2011-02-11 | Rail anchor |
| US13/025,898 | 2011-02-11 | ||
| PCT/US2011/038156 WO2011150219A2 (en) | 2010-05-26 | 2011-05-26 | Rail anchor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012156863A true RU2012156863A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2564305C2 RU2564305C2 (ru) | 2015-09-27 |
Family
ID=45004825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012156863/11A RU2564305C2 (ru) | 2010-05-26 | 2011-05-26 | Рельсовый крюковой болт |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US20110290897A1 (ru) |
| BR (1) | BR112012029974B1 (ru) |
| CA (1) | CA2800701C (ru) |
| MX (1) | MX341783B (ru) |
| RU (1) | RU2564305C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011150219A2 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110290897A1 (en) | 2010-05-26 | 2011-12-01 | Barry David M | Rail anchor |
| CN108500185A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-09-07 | 泰安市瑞朗科技有限公司 | 一种铁路防爬器制造工艺 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2719008A (en) * | 1955-09-27 | ruppert | ||
| US2101884A (en) * | 1936-05-16 | 1937-12-14 | Poor & Co | Rail anchor |
| US2163299A (en) * | 1938-03-12 | 1939-06-20 | Poor & Co | Flange protecting rail anchor |
| US2483491A (en) * | 1947-05-21 | 1949-10-04 | Gehnert Adam | Rail anchor and spike harness |
| US2530021A (en) * | 1948-12-13 | 1950-11-14 | Poor & Co | Rail anchor |
| US2827240A (en) | 1955-02-03 | 1958-03-18 | Moore & Steele Corp | Tie plate rail anchors |
| NL98576C (ru) * | 1957-09-17 | |||
| US3102690A (en) | 1959-06-29 | 1963-09-03 | True Temper Corp | Rail anchors |
| US3460755A (en) * | 1968-02-09 | 1969-08-12 | Portec Inc | Rail anchor |
| US3616999A (en) * | 1969-11-07 | 1971-11-02 | Portec Inc | Rail fastener assembly |
| US3837572A (en) | 1973-01-18 | 1974-09-24 | Cf & I Steel Corp | Rail anchor |
| US4715534A (en) * | 1978-08-02 | 1987-12-29 | Chemetron Railway Products, Inc. | Rail fastening assemblies |
| US4210281A (en) * | 1978-09-05 | 1980-07-01 | True Temper Corporation | Spring type anchors |
| US4572432A (en) | 1984-09-13 | 1986-02-25 | Moehren Hans Heiner | Anchor lock fastening assembly |
| ZA865689B (en) * | 1985-07-31 | 1987-03-25 | Ross Leslie Palmer | Manufacture of roll formed and coated articles |
| US4922743A (en) * | 1986-09-29 | 1990-05-08 | Track-Work Products, Inc. | Bar for connecting railway track rails and method of making same |
| RU2032784C1 (ru) * | 1992-02-28 | 1995-04-10 | Смешанное товарищество "Импульс 1" | Железнодорожный противоугон |
| RU12694U1 (ru) * | 1999-07-13 | 2000-01-27 | Магнитогорский государственный технический университет им.Г.И.Носова | Противоугон |
| US7147169B2 (en) | 2005-03-01 | 2006-12-12 | Unit Rail Anchor Co. | Rail anchor isolator |
| UA38535U (ru) * | 2008-07-30 | 2009-01-12 | Национальный Аграрный Университет | Способ предупреждения вредоносности гусениц вишневой побеговой моли |
| US20110290897A1 (en) | 2010-05-26 | 2011-12-01 | Barry David M | Rail anchor |
-
2011
- 2011-02-11 US US13/025,898 patent/US20110290897A1/en not_active Abandoned
- 2011-05-26 WO PCT/US2011/038156 patent/WO2011150219A2/en active Application Filing
- 2011-05-26 CA CA2800701A patent/CA2800701C/en active Active
- 2011-05-26 US US13/700,034 patent/US9255362B2/en active Active
- 2011-05-26 RU RU2012156863/11A patent/RU2564305C2/ru active
- 2011-05-26 MX MX2012013706A patent/MX341783B/es active IP Right Grant
- 2011-05-26 BR BR112012029974-3A patent/BR112012029974B1/pt active IP Right Grant
-
2015
- 2015-12-29 US US14/983,065 patent/US9605385B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9605385B2 (en) | 2017-03-28 |
| WO2011150219A3 (en) | 2012-03-15 |
| US20160130676A1 (en) | 2016-05-12 |
| WO2011150219A2 (en) | 2011-12-01 |
| BR112012029974A2 (pt) | 2016-08-02 |
| RU2564305C2 (ru) | 2015-09-27 |
| MX2012013706A (es) | 2013-05-17 |
| CA2800701C (en) | 2018-10-16 |
| US9255362B2 (en) | 2016-02-09 |
| BR112012029974B1 (pt) | 2020-09-29 |
| CA2800701A1 (en) | 2011-12-01 |
| US20110290897A1 (en) | 2011-12-01 |
| US20130206855A1 (en) | 2013-08-15 |
| MX341783B (es) | 2016-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20160305073A1 (en) | Railroad tie plate with integral clip retainers and method of making the same | |
| RU2012156863A (ru) | Рельсовый крюковой болт | |
| BRPI0819730B8 (pt) | processo de tratamento térmico de trilhos e dispositivo para o mesmo | |
| PL1711638T3 (pl) | Sposób wytwarzania szyny | |
| RU165698U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава | |
| CN101607709B (zh) | 用于电石生产的组合双开式电石锅车 | |
| ATE482862T1 (de) | Schienengebundene förderanlage | |
| CN206107070U (zh) | 用于冷藏车厢蓄冷条的紧固装置 | |
| MX2020004159A (es) | Rail de rodadura perfilado para ferrocarriles suspendidos monorrail. | |
| WO2012130425A3 (de) | Fahrbahnweg für schienengebundene fahrzeuge sowie fahrbahnunterstützung für einen solchen fahrbahnweg | |
| US7467748B2 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
| CN204325816U (zh) | 轨道接头可调高式扣件 | |
| CN206435995U (zh) | 数控床身式铣床底座 | |
| US20070075155A1 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
| CN203977238U (zh) | 消除道岔导曲线反超高的装置 | |
| CN105397019B (zh) | 一种重轨在线控冷装置 | |
| CN206265739U (zh) | 一种自动调节支架 | |
| CN206157497U (zh) | 一种磁悬浮车辆大部件检修轨道 | |
| CN201753420U (zh) | 复式交分道岔基本轨防横向爬行结构 | |
| CN201921892U (zh) | 2050热连轧机保温罩内保温棉的固定结构 | |
| RU87970U1 (ru) | Транспортное средство для перевозки рельсовых звеньев | |
| CN204607226U (zh) | 一种保温板纵切刀架 | |
| US2108967A (en) | Brake beam safety carrier | |
| CN104195893A (zh) | 利用麻面提高钢轨咬合力的轨道结构 | |
| PL409570A1 (pl) | Sposób wytwarzania szyn kolejowych oraz szyna kolejowa |