RU2012135082A - Способ запуска и остановки двигателя и система двигателя - Google Patents
Способ запуска и остановки двигателя и система двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012135082A RU2012135082A RU2012135082/11A RU2012135082A RU2012135082A RU 2012135082 A RU2012135082 A RU 2012135082A RU 2012135082/11 A RU2012135082/11 A RU 2012135082/11A RU 2012135082 A RU2012135082 A RU 2012135082A RU 2012135082 A RU2012135082 A RU 2012135082A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- coastal
- inclination
- predetermined
- time limit
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18072—Coasting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18072—Coasting
- B60W2030/18081—With torque flow from driveshaft to engine, i.e. engine being driven by vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/20—Road profile, i.e. the change in elevation or curvature of a plurality of continuous road segments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
- B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
- B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
1. Способ управления транспортным средством, в котором используют режим движения накатом при наличии по меньшей мере одного заранее заданного условия для начала движения накатом, и осуществляют переход из режима движения накатом в режим привода, если движение накатом продолжалось в течение определенного периода времени.2. Способ по п.1, в котором определенный период времени начинается при наступлении заранее заданного события.3. Способ по п.2, в котором заранее заданным событием является момент времени, когда транспортное средство начинает движение, по участку дороги с углом наклона заранее заданной величины.4. Способ по п.1 или 2, в котором определенный период времени может представлять собой максимальный временной предел, и в котором дополнительно определяют момент перехода из режима движения накатом в режим привода путем сравнения времени, прошедшего с начала движения накатом, с максимальным временным пределом.5. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел представляет собой заранее заданный временной предел.6. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел зависит от угла наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство.7. Способ по п.6, в котором угол наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство, представляет собой средний угол наклона участка, по которому движется транспортное средство с момента наступления заданного события.8. Способ по п.7, в котором максимальный временной предел практически равен нулю, если средний угол наклона представляет собой спуск с углом большим, чем заранее заданное предельное значение.9. Система управления транспортным с
Claims (15)
1. Способ управления транспортным средством, в котором используют режим движения накатом при наличии по меньшей мере одного заранее заданного условия для начала движения накатом, и осуществляют переход из режима движения накатом в режим привода, если движение накатом продолжалось в течение определенного периода времени.
2. Способ по п.1, в котором определенный период времени начинается при наступлении заранее заданного события.
3. Способ по п.2, в котором заранее заданным событием является момент времени, когда транспортное средство начинает движение, по участку дороги с углом наклона заранее заданной величины.
4. Способ по п.1 или 2, в котором определенный период времени может представлять собой максимальный временной предел, и в котором дополнительно определяют момент перехода из режима движения накатом в режим привода путем сравнения времени, прошедшего с начала движения накатом, с максимальным временным пределом.
5. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел представляет собой заранее заданный временной предел.
6. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел зависит от угла наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство.
7. Способ по п.6, в котором угол наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство, представляет собой средний угол наклона участка, по которому движется транспортное средство с момента наступления заданного события.
8. Способ по п.7, в котором максимальный временной предел практически равен нулю, если средний угол наклона представляет собой спуск с углом большим, чем заранее заданное предельное значение.
9. Система управления транспортным средством, включающая в себя устройство для обнаружения соблюдения заранее заданного условия для начала движения накатом, устройство расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства и электронный блок управления для управления устройством расцепления приводного соединения на основании данных, полученных от устройства обнаружения заранее заданного условия для начала движения накатом; причем электронный блок управления выполнен с возможностью управлять устройством расцепления приводного соединения таким образом, чтобы расцеплять приводное соединение, переводя транспортное средство в режим движения накатом, когда электронное процессорное устройство устанавливает наличие по меньшей мере одного заранее заданного условия для начала движения накатом, и восстанавливать приводное соединение, переводя транспортное средство из режима движения накатом в режим привода, если электронный блок управления устанавливает, что движение накатом продолжалось в течение определенного периода времени.
10. Система по п.9, в которой определенный период времени начинается при наступлении заранее заданного события.
11. Система по п.10, в которой заранее заданным событием является момент времени, когда транспортное средство начинает движение по участку дороги с углом наклона заранее заданной величины.
12. Система по п.10 или 11, в которой определенный период времени может представлять собой максимальный временной предел, и которая дополнительно содержит таймер, который выполнен с возможностью запуска при наступлении заранее заданного события, а электронный блок управления выполнен с возможностью определять момент перехода из режима движения накатом в режим привода путем сравнения данных, полученных от таймера, с максимальным временным пределом.
13. Система по любому из пп.9-11, в которой устройство для расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства представляет собой муфту сцепления с электронным управлением, используемую для осуществления приводного соединения между двигателем и трансмиссией.
14. Система по любому из пп.9-11, в которой устройство для расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства представляет собой трансмиссию с электронным управлением, выполненную с возможностью использования для расцепления приводного соединения путем переключения рычага передач трансмиссии в нейтральное положение.
15. Транспортное средство, содержащее двигатель, линию привода для передачи крутящего момента от двигателя на одно или несколько ходовых колес, и систему согласно пп.10-14.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1114075.3 | 2011-08-16 | ||
| GB1114075.3A GB2493908B (en) | 2011-08-16 | 2011-08-16 | A method for starting and stopping an engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012135082A true RU2012135082A (ru) | 2014-02-27 |
| RU2606523C2 RU2606523C2 (ru) | 2017-01-10 |
Family
ID=44764548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012135082A RU2606523C2 (ru) | 2011-08-16 | 2012-08-16 | Способ запуска и остановки двигателя и система двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102951154B (ru) |
| DE (1) | DE102012214292A1 (ru) |
| GB (1) | GB2493908B (ru) |
| RU (1) | RU2606523C2 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101470138B1 (ko) * | 2013-03-28 | 2014-12-05 | 현대자동차주식회사 | Amt차량의 변속제어방법 |
| CN104590011B (zh) * | 2014-12-30 | 2018-09-11 | 浙江正奥汽配有限公司 | 车辆滑行控制***及控制方法 |
| FR3033540B1 (fr) * | 2015-03-10 | 2017-03-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede et dispositif de controle de l’ouverture / fermeture de la chaine de transmission d’un vehicule suivant un autre vehicule |
| CN106314435B (zh) * | 2016-08-29 | 2018-12-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种匹配机械式自动变速器车辆的节能行驶控制方法 |
| KR20180067984A (ko) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 현대자동차주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 mhsg 제어 방법 및 장치 |
| US10787174B2 (en) | 2017-10-13 | 2020-09-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacutring North America, Inc. | Automatic vehicle driving mode system |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2051313U (zh) * | 1989-05-26 | 1990-01-17 | 顾荣德 | 车辆传动可控离合装置 |
| DE10209514B4 (de) * | 2001-03-30 | 2016-06-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
| SE0400605L (sv) * | 2004-03-09 | 2005-01-25 | Volvo Lastvagnar Ab | Metod, system och datorprogram för automatisk frihjulning av fordon |
| US7946954B2 (en) * | 2005-09-08 | 2011-05-24 | Volvo Lastvagnar Ab | Method for activating a freewheel function in a vehicle |
| JP2007153317A (ja) * | 2005-11-09 | 2007-06-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両走行制御装置及び車両走行制御方法 |
| US8187149B2 (en) * | 2009-07-16 | 2012-05-29 | GM Global Technology Operations LLC | Coasting control systems and methods for automatic transmission |
| DE102009028242A1 (de) * | 2009-08-05 | 2011-02-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung eines Roll- bzw. Segelmodus eines Fahrzeuges |
| DE102009046340A1 (de) * | 2009-11-03 | 2011-05-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung einer Roll- oder Segelfunktion eines Fahrzeugs |
| DE102009055832A1 (de) * | 2009-11-26 | 2011-06-01 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit | Verfahren zur Steuerung einer Kupplungsvorrichtung und elektronisch gesteuerte Reibungskupplung |
| KR101135530B1 (ko) * | 2009-11-27 | 2012-04-09 | 기아자동차주식회사 | 타행 주행 연료 분사 제어 방법 |
| US8682549B2 (en) * | 2009-12-23 | 2014-03-25 | Cvtech Inc. | Electronically controlled continuously variable transmission with torque limiting system and method thereof |
-
2011
- 2011-08-16 GB GB1114075.3A patent/GB2493908B/en not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-08-10 DE DE102012214292A patent/DE102012214292A1/de not_active Withdrawn
- 2012-08-14 CN CN201210289615.1A patent/CN102951154B/zh active Active
- 2012-08-16 RU RU2012135082A patent/RU2606523C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2606523C2 (ru) | 2017-01-10 |
| CN102951154B (zh) | 2017-04-12 |
| GB2493908B (en) | 2017-10-18 |
| DE102012214292A1 (de) | 2013-02-21 |
| GB2493908A (en) | 2013-02-27 |
| GB201114075D0 (en) | 2011-09-28 |
| CN102951154A (zh) | 2013-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012135082A (ru) | Способ запуска и остановки двигателя и система двигателя | |
| EP2865913A8 (en) | Vehicle controller | |
| GB201301247D0 (en) | Motor vehicle and method of control of a motor vehicle | |
| RU2016123604A (ru) | Система управления транспортного средства | |
| GB2488411B (en) | Vehicle control system for controlling transmission of drive between sets of wheels based on amount of wheel slip and predicted vehicle operating parameters | |
| CN102030004B (zh) | 利用脉冲捕捉实现自动变速器坡道起步的控制方法 | |
| EP2604486A3 (en) | Coast stop vehicle and control method for coast stop vehicle | |
| RU2011107376A (ru) | Привод транспортного средства и способ управления приводом транспортного средства для защиты сцепления | |
| EP2594445A3 (en) | Gear shift control device for hybrid vehicle drive system | |
| FR2940950B1 (fr) | Procede d'anticipation des retrogradages et de controle d'une transmission automatique | |
| CN104728424A (zh) | Dct车辆中的换档控制方法 | |
| RU2008110636A (ru) | Устройство управления транспортным средством | |
| RU2012158124A (ru) | Устройство управления уменьшением зазора для транспортного средства с электроприводом | |
| RU2017110395A (ru) | Способ управления переходом моторного транспортного средства в рабочий режим движения накатом и из него | |
| RU2013103822A (ru) | Устройство управления прекращением медленного передвижения для транспортного средства с электроприводом | |
| CN105644562A (zh) | 一种双离合器自动变速箱蠕动控制方法 | |
| RU2016116945A (ru) | Устройство управления гибридного транспортного средства | |
| RU2013145685A (ru) | Способ и система для определения необходимости в адаптации точки контакта | |
| WO2010136858A3 (en) | Fuel-saving drive recommendation system and fuel-saving drive recommendation method | |
| CA2993424A1 (en) | Engine control method and vehicle traveling control device | |
| IT1393611B1 (it) | Metodo di controllo per l'esecuzione di un cambio marcia in una trasmissione manuale automatica provvista di un cambio a doppia frizione | |
| MX2015016335A (es) | Tecnicas interactivas de desplazamiento de transmision. | |
| CN103917799B (zh) | 用于控制双离合器变速器的方法 | |
| RU2014130774A (ru) | Способ и система для управления сцеплением в транспортном средстве | |
| EP2644925A1 (en) | Clutch disengagement control mechanism for mechanical automatic transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
| HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |