RU2010137461A

RU2010137461A - Способ и устройство регулирования процесса сгорания с обратной связью двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU2010137461A
Application number: RU2010137461/06A
Authority: RU
Inventors: Герхард ЛАНДСМАНН (DE); Герхард ЛАНДСМАНН; Алессандро КАТАНЕЗЕ (IT); Алессандро КАТАНЕЗЕ
Original assignee: Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us); Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date: 2009-09-09
Filing date: 2010-09-08
Publication date: 2012-03-20
Also published as: US20110083642A1; US8528521B2; GB2473438A; GB2473438B; CN102022206A; GB0915745D0

Abstract

1. Способ регулирования процесса сгорания с обратной связью в двигателе внутреннего сгорания, отличающийся тем, что включает по меньшей мере следующие этапы, на которых: ! a) отдельно рассчитывают информацию о действующем начале сгорания (SoC) для всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания с использованием информации от датчика сгорания, приложенного к двигателю; ! b) рассчитывают информацию о 50% сожженной массовой доле (MFB50) и SoC с использованием информации датчика давления в цилиндре, доступной от по меньшей мере одного ведущего цилиндра двигателя; ! c) используют основанную на давлении информацию о MFB50 от по меньшей мере одного ведущего цилиндра для управления им в замкнутом контуре; ! d) используют основанную на давлении информацию о SoC от по меньшей мере одного ведущего цилиндра в качестве опорного значения для сравнения с основанным на датчике сгорания значением SoC из того же самого цилиндра, для того чтобы рассчитать требуемое SoC для других цилиндров двигателя, которыми затем управляют относительно по меньшей мере одного ведущего цилиндра. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что расчет информации о MFB50 и Soc с использованием доступной информации датчика давления в цилиндре выполняют в двух ведущих цилиндрах двигателя. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют основанную на давлении информацию о MFB50 от двух ведущих цилиндров, чтобы соответственно управлять в замкнутом контуре цилиндрами. ! 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют основанную на давлении информацию о SoC от двух ведущих цилиндров в качестве опорных значений для основанных на датчике сгорания значений SoC. ! 5. Способ по п.1, отличающ

Claims

1. Способ регулирования процесса сгорания с обратной связью в двигателе внутреннего сгорания, отличающийся тем, что включает по меньшей мере следующие этапы, на которых:

a) отдельно рассчитывают информацию о действующем начале сгорания (SoC) для всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания с использованием информации от датчика сгорания, приложенного к двигателю;

b) рассчитывают информацию о 50% сожженной массовой доле (MFB50) и SoC с использованием информации датчика давления в цилиндре, доступной от по меньшей мере одного ведущего цилиндра двигателя;

c) используют основанную на давлении информацию о MFB50 от по меньшей мере одного ведущего цилиндра для управления им в замкнутом контуре;

d) используют основанную на давлении информацию о SoC от по меньшей мере одного ведущего цилиндра в качестве опорного значения для сравнения с основанным на датчике сгорания значением SoC из того же самого цилиндра, для того чтобы рассчитать требуемое SoC для других цилиндров двигателя, которыми затем управляют относительно по меньшей мере одного ведущего цилиндра.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что расчет информации о MFB50 и Soc с использованием доступной информации датчика давления в цилиндре выполняют в двух ведущих цилиндрах двигателя.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют основанную на давлении информацию о MFB50 от двух ведущих цилиндров, чтобы соответственно управлять в замкнутом контуре цилиндрами.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют основанную на давлении информацию о SoC от двух ведущих цилиндров в качестве опорных значений для основанных на датчике сгорания значений SoC.

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что соответственно сравнивают значения действующего SoC двух ведущих цилиндров с основанной на давлении информацией о SoC от двух цилиндров, для того чтобы рассчитать требуемое SoC для других цилиндров двигателя.

6. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигнал датчика сгорания получают в качестве функции угла поворота коленчатого вала в течение периода вращения двигателя.

7. Способ по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что датчик сгорания представляет собой датчик вибрации.

8. Способ по п.1, отличающийся тем, что отдельный расчет информации о действующем начале сгорания (SoC) для всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания с использованием информации от датчика сгорания, приложенного к двигателю, выполняют на протяжении следующих этапов обработки сигнала SoC, на которых:

осуществляют полосовую фильтрацию необработанного сигнала от датчика сгорания;

выпрямляют и формируют огибающую амплитуды сигнала;

определяют импульс начала сгорания (SoC) посредством сравнения сигнала с пороговым значением, посредством чего пороговое значение может калиброваться или определяться в реальном времени по отношению к пиковому значению огибающей амплитуды;

осуществляют линейное масштабирование между возникновением импульса определения SoC и измеренным действующим SoC.

9. Устройство регулирования процесса сгорания с обратной связью в двигателе внутреннего сгорания, содержащее датчик сгорания, приложенный к двигателю, и по меньшей мере один датчик давления, приложенный к одному из цилиндров двигателя, отличающееся тем, что оно содержит электронное средство для выполнения расчетов по способу согласно любому из пп.1-8.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что сравниваются давления по меньшей мере двух датчиков давления, каждый из которых приложен к соответствующему цилиндру двигателя.

11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что датчик сгорания представляет собой датчик вибрации.

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что датчик вибрации представляет собой датчик детонации.