RU2010108244A - Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, снабженном гидравлическими толкателями - Google Patents
Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, снабженном гидравлическими толкателями Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010108244A RU2010108244A RU2010108244/06A RU2010108244A RU2010108244A RU 2010108244 A RU2010108244 A RU 2010108244A RU 2010108244/06 A RU2010108244/06 A RU 2010108244/06A RU 2010108244 A RU2010108244 A RU 2010108244A RU 2010108244 A RU2010108244 A RU 2010108244A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- additional
- cylinder
- cam
- rocker arm
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
1. Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, содержащем: ! один или более расположенных в линию цилиндров, каждый из которых снабжен одним или более выпускных клапанов; ! соответствующие клапанные коромысла и гидравлические толкатели, соединенные с выпускными клапанами; ! причем клапанные коромысла содержат общую ось для каждого цилиндра; ! кулачковый вал для одного или более расположенных в линию цилиндров, ! отличающееся тем, что оно содержит: ! по меньшей мере, одно дополнительное клапанное коромысло для каждого цилиндра, поворачивающееся вокруг общей оси и выполненное с возможностью введения в зацепление с соответствующим дополнительным кулачком, расположенным на кулачковом валу; ! по меньшей мере, одну систему привода для дополнительного клапанного коромысла для каждого цилиндра, выполненную с возможностью перемещения клапанного коромысла между первым положением, в котором клапанное коромысло не введено в зацепление с дополнительным кулачком, тем самым определяя деактивированное состояние моторного тормоза, и вторым положением, в котором клапанное коромысло введено в зацепление с дополнительным кулачком, тем самым определяя активированное состояние моторного тормоза. ! 2. Устройство по п.1, в котором система привода дополнительного клапанного коромысла для каждого цилиндра содержит, по меньшей мере, дополнительный вал, снабженный одним или более дополнительных кулачков, выполненных с возможностью определения перемещения клапанного коромысла для каждого цилиндра так, что в первом положении дополнительного вала дополнительно�
Claims (12)
1. Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, содержащем:
один или более расположенных в линию цилиндров, каждый из которых снабжен одним или более выпускных клапанов;
соответствующие клапанные коромысла и гидравлические толкатели, соединенные с выпускными клапанами;
причем клапанные коромысла содержат общую ось для каждого цилиндра;
кулачковый вал для одного или более расположенных в линию цилиндров,
отличающееся тем, что оно содержит:
по меньшей мере, одно дополнительное клапанное коромысло для каждого цилиндра, поворачивающееся вокруг общей оси и выполненное с возможностью введения в зацепление с соответствующим дополнительным кулачком, расположенным на кулачковом валу;
по меньшей мере, одну систему привода для дополнительного клапанного коромысла для каждого цилиндра, выполненную с возможностью перемещения клапанного коромысла между первым положением, в котором клапанное коромысло не введено в зацепление с дополнительным кулачком, тем самым определяя деактивированное состояние моторного тормоза, и вторым положением, в котором клапанное коромысло введено в зацепление с дополнительным кулачком, тем самым определяя активированное состояние моторного тормоза.
2. Устройство по п.1, в котором система привода дополнительного клапанного коромысла для каждого цилиндра содержит, по меньшей мере, дополнительный вал, снабженный одним или более дополнительных кулачков, выполненных с возможностью определения перемещения клапанного коромысла для каждого цилиндра так, что в первом положении дополнительного вала дополнительное клапанное коромысло находится в контакте с одним или более дополнительных кулачков, определяющих активацию моторного тормоза.
3. Устройство по п.2, в котором дополнительный вал выполнен с возможностью поворота и принятия первого положения и второго положения как соответствующих угловых положений.
4. Устройство по п.1, в котором в случае двух выпускных клапанов для каждого цилиндра, по меньшей мере, одно дополнительное клапанное коромысло поворачивается вокруг общей оси в промежуточном положении между и двумя выпускными клапанами.
5. Устройство по п.1, в котором дополнительное клапанное коромысло входит в зацепление с дополнительным кулачком посредством ролика, расположенного на его первом конце, причем другой конец дополнительного клапанного коромысла поворачивается вокруг системы привода.
6. Устройство по п.5, в котором система привода содержит для каждого цилиндра:
шатун, конец которого вставлен в дополнительный кулачок;
поршень (или штифт), вокруг которого поворачивается конец шатуна, расположенный напротив указанного конца, причем поршень выполнен с возможностью скольжения в стопорной полости (отверстии или пазу), выполненной в двигателе, причем другой конец дополнительного клапанного коромысла поворачивается вокруг поршня.
7. Устройство по п.5, в котором система привода содержит для каждого цилиндра:
опорную пластину, расположенную напротив дополнительного кулачка;
первый профильный корпус, в верхнем конце которого расположена пластина, а в другом конце - полость, в которую вставляется пружина;
второй цилиндрический корпус, установленный в головке двигателя, внешний конец которого входит в полость и входит в зацепление с пружиной, причем другой конец дополнительного клапанного коромысла поворачивается вокруг первого профильного корпуса.
8. Устройство по п.5, в котором система привода содержит для каждого цилиндра:
поршень, приводимый в действие гидравлически посредством контура с моторным маслом, причем другой конец дополнительного клапанного коромысла поворачивается вокруг поршня, и поршень выполнен с возможностью перемещения между первым положением деактивированного моторного тормоза, в котором ролик, расположенный в соответствии с первым концом клапанного коромысла, выведен из зацепления, посредством дополнительного кулачка, и вторым положением активированного моторного тормоза, в котором ролик введен в зацепление с дополнительным кулачком.
9. Устройство по п.7, в котором форма первого профильного корпуса является такой, чтобы согласовывать относительные положения осей второго цилиндрического корпуса и дополнительного вала.
10. Устройство по п.1, в котором для каждого цилиндра дополнительный кулачок расположен на кулачковом валу под таким углом, чтобы определять дополнительное открытие выпускных клапанов в данной фазе цикла двигателя, к концу фазы сжатия, с опережением кулачка приблизительно в 70° относительно обычной фазы выпуска.
11. Устройство по п.1, в котором в случае нескольких расположенных в линию цилиндров дополнительный вал является общим для всех расположенных в линию цилиндров.
12. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий устройство для приведения в действие моторного тормоза, работающего за счет сброса давления, по п.1.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP07425512.6 | 2007-08-06 | ||
EP07425512A EP2025888A1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Device for actuating the decompression engine brake in an internal combustion engine provided with hydraulic tappets |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010108244A true RU2010108244A (ru) | 2011-09-20 |
RU2459962C2 RU2459962C2 (ru) | 2012-08-27 |
Family
ID=38753541
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010108244/06A RU2459962C2 (ru) | 2007-08-06 | 2008-08-05 | Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, снабженном гидравлическими толкателями |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8307806B2 (ru) |
EP (2) | EP2025888A1 (ru) |
JP (1) | JP5438679B2 (ru) |
CN (1) | CN101849086B (ru) |
AT (1) | ATE529613T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0816861B1 (ru) |
ES (1) | ES2375321T3 (ru) |
RU (1) | RU2459962C2 (ru) |
WO (1) | WO2009019269A1 (ru) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5312152B2 (ja) * | 2009-03-31 | 2013-10-09 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの可変動弁装置 |
WO2011075008A1 (en) * | 2009-12-16 | 2011-06-23 | Volvo Lastvagner Ab | Veb excenter reset |
SE534761C2 (sv) * | 2010-04-19 | 2011-12-13 | Scania Cv Ab | Ventillyftanordning hos en förbränningsmotor |
CN103334840B (zh) * | 2013-06-03 | 2016-04-06 | 浙江亿日气动科技有限公司 | 电动发动机制动气门执行装置 |
CN103334807B (zh) * | 2013-06-03 | 2016-01-20 | 浙江亿日气动科技有限公司 | 带驱动轴的电动发动机制动执行装置 |
DE102013019000A1 (de) | 2013-11-13 | 2015-05-13 | Daimler Ag | Motorbremsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE102014008378A1 (de) | 2014-06-05 | 2015-12-17 | Daimler Ag | Motorbremsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
WO2017220813A1 (en) | 2016-06-25 | 2017-12-28 | Eaton Srl | Valve train assembly |
CN107191227A (zh) * | 2017-05-14 | 2017-09-22 | 刘江 | 气、液驱动的动力机 |
DE112018001558T5 (de) | 2017-05-15 | 2019-12-05 | Cummins Inc. | Hybridventiltriebsystem |
CN111788369B (zh) * | 2017-12-04 | 2022-08-05 | 伊顿智能动力有限公司 | 具有偏置构型的引擎制动摇臂 |
WO2020109550A1 (en) | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Eaton Intelligent Power Limited | Valve train assembly |
KR20210041332A (ko) | 2019-10-07 | 2021-04-15 | 현대자동차주식회사 | 압축 완화형 엔진 브레이크의 소켓모듈 및 이를 이용한 엔진 브레이크의 작동 방법 |
US11401838B2 (en) | 2020-12-03 | 2022-08-02 | Jacobs Vehicle Systems, Inc. | Rotating actuator system for controlling valve actuation in an internal combustion engine |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60201069A (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-11 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のデコンプ装置 |
JPS61261612A (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-19 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の油圧タペツト付動弁機構における給油装置 |
US4711210A (en) * | 1986-12-29 | 1987-12-08 | Cummins Engine Company, Inc. | Compression braking system for an internal combustion engine |
DE4025569C1 (en) * | 1990-08-11 | 1991-07-18 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Valve brake for vehicle IC engine - has separately controllable cylinder outlet valves for drive and braking functions |
JPH08284630A (ja) * | 1995-04-11 | 1996-10-29 | Jidosha Buhin Kogyo Kk | エンジンの可変弁タイミング・リフト装置及びリターダ装置 |
JPH10110634A (ja) * | 1996-10-08 | 1998-04-28 | Mitsubishi Motors Corp | エンジン補助ブレーキ装置 |
KR20010037508A (ko) * | 1999-10-18 | 2001-05-07 | 이계안 | 디오에치시 디젤 엔진 |
GB2357131A (en) * | 1999-12-09 | 2001-06-13 | Mechadyne Internat Plc | Valve actuating mechanism |
RU2186994C2 (ru) * | 2000-08-15 | 2002-08-10 | Военный автомобильный институт | Моторный замедлитель для двигателя внутреннего сгорания |
US6955146B2 (en) * | 2000-12-11 | 2005-10-18 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | System for variably actuating valves in internal combustion engines |
US6769387B2 (en) * | 2002-10-19 | 2004-08-03 | General Motors Corporation | Compact two-step rocker arm assembly |
DE10349641A1 (de) * | 2003-10-24 | 2005-05-19 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Motorstaubremsvorrichtung einer 4-Takt-Hubkolbenbrennkraftmaschine |
KR101282840B1 (ko) * | 2004-05-06 | 2013-07-05 | 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드. | 엔진 밸브 작동 장치 및 방법 |
WO2007037177A1 (ja) * | 2005-09-28 | 2007-04-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 可変動弁装置 |
GB2430706B (en) * | 2005-09-30 | 2010-10-13 | Mechadyne Plc | Variable valve mechanism |
EP2171224B1 (en) * | 2007-06-26 | 2012-12-12 | Volvo Lastvagnar AB | Exhaust valve mechanism for an internal combustion engine |
-
2007
- 2007-08-06 EP EP07425512A patent/EP2025888A1/en not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-08-05 US US12/733,084 patent/US8307806B2/en active Active
- 2008-08-05 EP EP08786882A patent/EP2191106B1/en active Active
- 2008-08-05 CN CN200880103453XA patent/CN101849086B/zh active Active
- 2008-08-05 RU RU2010108244/06A patent/RU2459962C2/ru active
- 2008-08-05 JP JP2010519451A patent/JP5438679B2/ja active Active
- 2008-08-05 ES ES08786882T patent/ES2375321T3/es active Active
- 2008-08-05 AT AT08786882T patent/ATE529613T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-08-05 BR BRPI0816861-0A patent/BRPI0816861B1/pt active IP Right Grant
- 2008-08-05 WO PCT/EP2008/060274 patent/WO2009019269A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8307806B2 (en) | 2012-11-13 |
BRPI0816861B1 (pt) | 2019-10-08 |
JP5438679B2 (ja) | 2014-03-12 |
WO2009019269A1 (en) | 2009-02-12 |
EP2025888A1 (en) | 2009-02-18 |
ES2375321T3 (es) | 2012-02-28 |
ATE529613T1 (de) | 2011-11-15 |
CN101849086B (zh) | 2012-07-18 |
US20100139616A1 (en) | 2010-06-10 |
CN101849086A (zh) | 2010-09-29 |
BRPI0816861A2 (pt) | 2015-03-17 |
EP2191106B1 (en) | 2011-10-19 |
RU2459962C2 (ru) | 2012-08-27 |
JP2010535972A (ja) | 2010-11-25 |
EP2191106A1 (en) | 2010-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010108244A (ru) | Устройство для приведения в действие декомпрессионного моторного тормоза в двигателе внутреннего сгорания, снабженном гидравлическими толкателями | |
US9371780B2 (en) | Four-stroke internal combustion engine comprising an engine brake | |
US8746195B2 (en) | Variable valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves | |
RU2524478C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и привод клапанов для двигателя внутреннего сгорания | |
JP5649237B2 (ja) | ガス吸排気弁を操作するための内燃機関のための弁駆動装置 | |
US8307794B2 (en) | Internal combustion engine valve drive switching device | |
US8596235B2 (en) | Valve drive for activation of gas exchange valves of internal combustion engines | |
US9874123B2 (en) | Engine compression brake device for an internal combustion engine | |
US8746194B2 (en) | Valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves | |
US20080202455A1 (en) | Internal Combustion Engine With Gas Exchange Valve Deactivation | |
US20120055428A1 (en) | Variable valve actuation apparatus for internal combustion engine | |
GB2438208A (en) | I.c. engine poppet valve actuating mechanism | |
JP2011202625A (ja) | エンジンにおけるデコンプ装置の配置構造 | |
WO2014134146A1 (en) | Intra-cylinder auxiliary actuation of engine valves through selective discontinuation of main valve events | |
RU2011114803A (ru) | Моторный тормозной механизм для двигателя внутреннего сгорания | |
JP2009264200A (ja) | 可変動弁装置 | |
US20210317760A1 (en) | Valve train assembly | |
US10066518B2 (en) | Variable valve mechanism for internal combustion engine | |
EP1697619B1 (en) | Variable valve gear | |
JP2011052546A (ja) | 可変動弁機構 | |
JP2006207591A (ja) | 内燃機関のシリンダバルブ作動システム | |
JP2010007506A (ja) | エンジン用動弁装置 | |
JP2005226634A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
JPH02221617A (ja) | 内燃機関の動弁機構 | |
JP2011137414A (ja) | エンジン可変動弁装置 |