RU2009141549A

RU2009141549A - COMBINED ENERGY INSTALLATION OF VEHICLE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU2009141549A
Application number: RU2009141549/11A
Authority: RU
Inventors: Андрей Владимирович Николаенко (RU); Андрей Владимирович Николаенко; Сергей Васильевич Бахмутов (RU); Сергей Васильевич Бахмутов; Борис Эдуардович Павлушков (RU); Борис Эдуардович Павлушков; Валерий Викторович Селифонов (RU); Валерий Викторович Селифонов; Андрей Игоревич Филонов (RU); Андрей Игоревич Филонов; Ян Викторович Благушко (RU); Ян Викторович Благушко; Елена Евгеньевна Баулина (RU); Елена Евгеньевна Баулина; Илья Александрович Куликов (RU); Илья Александрович Куликов; Кирилл Евгеньевич Карпухин (RU); Кирилл Евгеньевич Карпухин; Михаил Федорович Данилин (RU); Михаил Федорович Данилин
Original assignee: Андрей Владимирович Николаенко (RU); Андрей Владимирович Николаенко; Сергей Васильевич Бахмутов (RU); Сергей Васильевич Бахмутов; Борис Эдуардович Павлушков (RU); Борис Эдуардович Павлушков; Валерий Викторович Селифонов (RU); Валерий Викторович Селифонов; Андрей Игоревич Филонов (RU); Андрей Игоревич Филонов; Ян Викторович Благушко (RU); Ян Викторович Благушко; Елена Евгеньевна Баулина (RU); Елена Евгеньевна Баулина; Илья Александрович Куликов (RU); Илья Александрович Куликов; Кирилл Евгеньевич Карпухин (RU); Кирилл Евгеньевич Карпухин; Михаил Федорович Данилин (RU); Михаил Федорович Данилин
Priority date: 2009-11-12
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2011-05-20
Also published as: RU2424919C1

Abstract

1. Комбинированная энергетическая установка транспортного средства, содержащая вал привода ведущей оси ТС, тепловой двигатель и две электрические машины с функциями как генераторов, так и тяговых двигателей, установленные последовательно друг за другом вдоль общей оси, совпадающей с осью вала привода, и с возможностью подключения к этому валу своими выходными валами, исполнительный механизм варьирования, предназначенный для обеспечения требуемого по условиям движения ТС варианта подключения двигателей, и управляющий блок, связанный с общей управляющей системой ТС, отличающаяся тем, что в ней тепловой двигатель и обе электрические машины установлены последовательно в направлении ведущей оси ТС и их общая ось размещения лежит на оси вала привода, расположенной перпендикулярно этой ведущей оси, соединение выходных валов каждого из них с валом привода выполнено напрямую и с обеспечением постоянного (неизменяемого) соотношения их частот вращения, причем соединение теплового двигателя и первой электромашины с валом привода выполнено с возможностью размыкания, а второй электромашины - постоянным, исполнительный механизм выполнен в виде комбинации двух подключенных к управляющему блоку соединительных узлов, первый из которых размещен между тепловым двигателем и первой электромашиной, а второй связывает между собой обе электромашины, выполненные при этом равноценными по мощности. ! 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальнозамкнутого соединения. ! 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальноразомкнутог 1. The combined power plant of the vehicle, containing the drive shaft of the drive axle of the vehicle, a heat engine and two electric machines with the functions of both generators and traction motors, installed sequentially one after the other along a common axis coinciding with the axis of the drive shaft, and with the possibility of connection to this shaft with its output shafts, an actuating variation mechanism designed to provide the option for connecting motors required by the conditions of the vehicle’s movement, and a control unit associated with the common control system of the vehicle, characterized in that the heat engine and both electric machines are installed sequentially in the direction of the drive axis of the vehicle and their common axis of placement lies on the axis of the drive shaft located perpendicular to this drive axis, the connection of the output shafts of each of them with the drive shaft made directly and providing a constant (unchanged) ratio of their rotational speeds, and the connection of the heat engine and the first electric machine with the drive shaft is made with the possibility of opening, and the second ektromashiny - constant, an actuator formed as a combination of two connected to a control unit connector assemblies, the first of which is placed between the heat engine and the first electric machine and the second connects the two electric machines, made with equivalent power. ! 2. Installation according to claim 1, characterized in that the first connecting node is made as a normally closed connection. ! 3. Installation according to claim 1, characterized in that the first connecting node is made as a normally open type

Claims

1. Комбинированная энергетическая установка транспортного средства, содержащая вал привода ведущей оси ТС, тепловой двигатель и две электрические машины с функциями как генераторов, так и тяговых двигателей, установленные последовательно друг за другом вдоль общей оси, совпадающей с осью вала привода, и с возможностью подключения к этому валу своими выходными валами, исполнительный механизм варьирования, предназначенный для обеспечения требуемого по условиям движения ТС варианта подключения двигателей, и управляющий блок, связанный с общей управляющей системой ТС, отличающаяся тем, что в ней тепловой двигатель и обе электрические машины установлены последовательно в направлении ведущей оси ТС и их общая ось размещения лежит на оси вала привода, расположенной перпендикулярно этой ведущей оси, соединение выходных валов каждого из них с валом привода выполнено напрямую и с обеспечением постоянного (неизменяемого) соотношения их частот вращения, причем соединение теплового двигателя и первой электромашины с валом привода выполнено с возможностью размыкания, а второй электромашины - постоянным, исполнительный механизм выполнен в виде комбинации двух подключенных к управляющему блоку соединительных узлов, первый из которых размещен между тепловым двигателем и первой электромашиной, а второй связывает между собой обе электромашины, выполненные при этом равноценными по мощности.1. The combined power plant of the vehicle, containing the drive shaft of the drive axle of the vehicle, a heat engine and two electric machines with the functions of both generators and traction motors, installed sequentially one after the other along a common axis coinciding with the axis of the drive shaft, and with the possibility of connection to this shaft with its output shafts, an actuating variation mechanism designed to provide the motor connection option required by the conditions of the vehicle’s movement, and a control unit associated with the common control system of the vehicle, characterized in that the heat engine and both electric machines are installed sequentially in the direction of the drive axis of the vehicle and their common axis of placement lies on the axis of the drive shaft located perpendicular to this drive axis, the connection of the output shafts of each of them with the drive shaft made directly and providing a constant (unchanged) ratio of their rotation frequencies, and the connection of the heat engine and the first electric machine with the drive shaft is made with the possibility of opening, and the second ektromashiny - constant, an actuator formed as a combination of two connected to a control unit connector assemblies, the first of which is placed between the heat engine and the first electric machine and the second connects the two electric machines, made with equivalent power.

2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальнозамкнутого соединения.2. Installation according to claim 1, characterized in that the first connecting node is made as a normally closed connection.

3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальноразомкнутого соединения.3. Installation according to claim 1, characterized in that the first connecting node is made as a normally open connection.

4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что второй соединительный узел выполнен по типу нормальнозамкнутого соединения.4. Installation according to claim 1, characterized in that the second connecting node is made as a normally closed connection.

5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что второй соединительный узел выполнен по типу нормальноразомкнутого соединения.5. Installation according to claim 1, characterized in that the second connecting node is made as a normally open connection.

6. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный узел установлен на корпусе теплового двигателя.6. Installation according to claim 1, characterized in that the first connecting node is installed on the body of the heat engine.

7. Комбинированная энергетическая установка транспортного средства, содержащая вал привода ведущей оси ТС, тепловой двигатель и две электрические машины с функциями как генераторов, так и тяговых двигателей, установленные последовательно друг за другом с возможностью подключения к валу привода своими выходными валами, исполнительный механизм варьирования, предназначенный для обеспечения требуемого по условиям движения ТС варианта подключения двигателей, и управляющий блок, связанный с общей управляющей системой ТС, отличающаяся тем, что в ней тепловой двигатель и обе электрические машины установлены последовательно в направлении ведущей оси ТС и общая ось размещения теплового двигателя и первой электромашины лежит на оси вала привода, расположенной перпендикулярно этой ведущей оси, а ось размещения второй электромашины параллельна оси вала привода, соединение выходных валов каждого из них с валом привода выполнено с обеспечением постоянного (неизменяемого) соотношения их частот вращения и через согласующее устройство, установленное между второй электромашиной и валом привода, причем соединение теплового двигателя и первой электромашины с валом привода выполнено с возможностью размыкания, а второй электромашины - постоянным, исполнительный механизм выполнен в виде комбинации двух подключенных к управляющему блоку соединительных узлов, первый из которых размещен между тепловым двигателем и первой электромашиной, а второй связывает между собой обе электромашины, выполненные при этом равноценными по мощности.7. The combined power plant of the vehicle, containing the drive shaft of the drive axle of the vehicle, a heat engine and two electric machines with the functions of both generators and traction motors, mounted in series with each other with the ability to connect to the drive shaft with its output shafts, an actuating mechanism of variation, designed to provide the required option for connecting the engines according to traffic conditions of the vehicle, and a control unit associated with a common vehicle control system, characterized in that the heat engine and both electric machines are installed sequentially in the direction of the drive axis of the vehicle and the common axis of the heat engine and the first electric machine lies on the axis of the drive shaft perpendicular to this drive axis, and the axis of the second electric machine is parallel to the axis of the drive shaft, the connection of the output shafts each of them with the drive shaft is made to ensure a constant (unchanged) ratio of their rotational speeds and through a matching device installed between the second electric machine the drive shaft, and the connection of the heat engine and the first electric machine with the drive shaft is made possible to open, and the second electric machine is permanent, the actuator is a combination of two connecting nodes connected to the control unit, the first of which is located between the heat engine and the first electric machine, and the second connects both electric machines, made at the same time equivalent in power.

8. Установка по п.7, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальнозамкнутого соединения.8. Installation according to claim 7, characterized in that the first connecting node is made as a normally closed connection.

9. Установка по п.7, отличающаяся тем, что первый соединительный узел выполнен по типу нормальноразомкнутого соединения.9. The installation according to claim 7, characterized in that the first connecting node is made as a normally open connection.

10. Установка по п.7, отличающаяся тем, что второй соединительный узел выполнен по типу нормальнозамкнутого соединения.10. Installation according to claim 7, characterized in that the second connecting node is made as a normally closed connection.

11. Установка по п.7, отличающаяся тем, что второй соединительный узел выполнен по типу нормальноразомкнутого соединения.11. Installation according to claim 7, characterized in that the second connecting node is made as a normally open connection.

12. Установка по п.7, отличающаяся тем, что первый соединительный узел установлен на корпусе теплового двигателя.12. Installation according to claim 7, characterized in that the first connecting node is installed on the body of the heat engine.

13. Установка по п.7, отличающаяся тем, что вторая электромашина установлена на корпусе согласующего устройства. 13. Installation according to claim 7, characterized in that the second electric machine is installed on the housing matching device.