RU2009131725A - Способ и устройство для обеспечения управления транспортным средством - Google Patents

Способ и устройство для обеспечения управления транспортным средством Download PDF

Info

Publication number
RU2009131725A
RU2009131725A RU2009131725/11A RU2009131725A RU2009131725A RU 2009131725 A RU2009131725 A RU 2009131725A RU 2009131725/11 A RU2009131725/11 A RU 2009131725/11A RU 2009131725 A RU2009131725 A RU 2009131725A RU 2009131725 A RU2009131725 A RU 2009131725A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear ratio
module
recommended
driver
speed
Prior art date
Application number
RU2009131725/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2449190C2 (ru
Inventor
Патрис АБЕР (FR)
Патрис АБЕР
Эрик ВИЖРИ (FR)
Эрик ВИЖРИ
Original Assignee
Рено С.А.С. (Fr)
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. (Fr), Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С. (Fr)
Publication of RU2009131725A publication Critical patent/RU2009131725A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2449190C2 publication Critical patent/RU2449190C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/42—Ratio indicator devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24D—CIGARS; CIGARETTES; TOBACCO SMOKE FILTERS; MOUTHPIECES FOR CIGARS OR CIGARETTES; MANUFACTURE OF TOBACCO SMOKE FILTERS OR MOUTHPIECES
    • A24D1/00—Cigars; Cigarettes
    • A24D1/002—Cigars; Cigarettes with additives, e.g. for flavouring
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24D—CIGARS; CIGARETTES; TOBACCO SMOKE FILTERS; MOUTHPIECES FOR CIGARS OR CIGARETTES; MANUFACTURE OF TOBACCO SMOKE FILTERS OR MOUTHPIECES
    • A24D3/00—Tobacco smoke filters, e.g. filter-tips, filtering inserts; Filters specially adapted for simulated smoking devices; Mouthpieces for cigars or cigarettes
    • A24D3/04—Tobacco smoke filters characterised by their shape or structure
    • A24D3/048—Tobacco smoke filters characterised by their shape or structure containing additives
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24D—CIGARS; CIGARETTES; TOBACCO SMOKE FILTERS; MOUTHPIECES FOR CIGARS OR CIGARETTES; MANUFACTURE OF TOBACCO SMOKE FILTERS OR MOUTHPIECES
    • A24D3/00—Tobacco smoke filters, e.g. filter-tips, filtering inserts; Filters specially adapted for simulated smoking devices; Mouthpieces for cigars or cigarettes
    • A24D3/06—Use of materials for tobacco smoke filters
    • A24D3/061—Use of materials for tobacco smoke filters containing additives entrapped within capsules, sponge-like material or the like, for further release upon smoking
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24D—CIGARS; CIGARETTES; TOBACCO SMOKE FILTERS; MOUTHPIECES FOR CIGARS OR CIGARETTES; MANUFACTURE OF TOBACCO SMOKE FILTERS OR MOUTHPIECES
    • A24D3/00—Tobacco smoke filters, e.g. filter-tips, filtering inserts; Filters specially adapted for simulated smoking devices; Mouthpieces for cigars or cigarettes
    • A24D3/06—Use of materials for tobacco smoke filters
    • A24D3/08—Use of materials for tobacco smoke filters of organic materials as carrier or major constituent
    • A24D3/10—Use of materials for tobacco smoke filters of organic materials as carrier or major constituent of cellulose or cellulose derivatives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/022—Calculation or estimation of optimal gear ratio, e.g. best ratio for economy drive or performance according driver preference, or to optimise exhaust emissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/42—Ratio indicator devices
    • F16H2063/426—Ratio indicator devices with means for advising the driver for proper shift action, e.g. prompting the driver with allowable selection range of ratios

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

1. Устройство обеспечения управления двигательного агрегата транспортного средства, содержащего двигатель, сцепление и ручную механическую или управляемого действия полуавтоматическую коробку передач, при этом устройство содержит средство (13) индикации водителю рекомендованного передаточного отношения, управляемое системой управления, содержащей компьютер, в который интегрирована, по меньшей мере, одна характеристика правил переключения передач для определения рекомендуемого передаточного отношения, в зависимости от информации о намерении (2) водителя с учетом совокупности сигналов, поступающих на входы компьютера и характеризующих условия движения транспортного средства в каждый момент, отличающееся тем, что компьютер содержит элемент (7) определения рекомендуемого передаточного отношения для оптимального расхода топлива в зависимости от информации о намерении (2) водителя и с учетом скорости (V) транспортного средства и множество отдельных вычислительных модулей (8-12), не зависимых друг от друга и каждый из которых связан с определенным условием вождения, при этом указанные модули (8-12) расположены последовательно таким образом, чтобы в случае необходимости каждый из них мог внести поправку в значение рекомендуемого передаточного отношения, соответствующую рассматриваемому условию, и в порядке, обеспечивающем безопасность вождения, при этом каждая поправка, внесенная в случае необходимости одним модулем, является приоритетной по отношению к поправке, внесенной предыдущим модулем. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компьютер содержит блок (4) выбора правила переключения передач в зависи�

Claims (12)

1. Устройство обеспечения управления двигательного агрегата транспортного средства, содержащего двигатель, сцепление и ручную механическую или управляемого действия полуавтоматическую коробку передач, при этом устройство содержит средство (13) индикации водителю рекомендованного передаточного отношения, управляемое системой управления, содержащей компьютер, в который интегрирована, по меньшей мере, одна характеристика правил переключения передач для определения рекомендуемого передаточного отношения, в зависимости от информации о намерении (2) водителя с учетом совокупности сигналов, поступающих на входы компьютера и характеризующих условия движения транспортного средства в каждый момент, отличающееся тем, что компьютер содержит элемент (7) определения рекомендуемого передаточного отношения для оптимального расхода топлива в зависимости от информации о намерении (2) водителя и с учетом скорости (V) транспортного средства и множество отдельных вычислительных модулей (8-12), не зависимых друг от друга и каждый из которых связан с определенным условием вождения, при этом указанные модули (8-12) расположены последовательно таким образом, чтобы в случае необходимости каждый из них мог внести поправку в значение рекомендуемого передаточного отношения, соответствующую рассматриваемому условию, и в порядке, обеспечивающем безопасность вождения, при этом каждая поправка, внесенная в случае необходимости одним модулем, является приоритетной по отношению к поправке, внесенной предыдущим модулем.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компьютер содержит блок (4) выбора правила переключения передач в зависимости от данных, характеризующих в каждый момент профиль дороги и состояние двигательного агрегата, и модуль (7) управления правилами, определяющий рекомендуемое передаточное отношение в зависимости от выбранного правила и информации о намерении (2) водителя, с учетом в каждый момент скорости (V) и в случае необходимости воздействия (F) на тормоза.
3. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что компьютер содержит множество независимых модулей (8-12) коррекции, расположенных последовательно, и каждый из которых связан с определенным условием вождения, при этом каждый модуль содержит вход для сигнала, соответствующего значению передаточного отношения, рекомендованного на предыдущем этапе, вход для одного или более сигналов, характеризующих параметры, учитываемые для активации модуля в случае необходимости прямой выход для передачи на следующий этап значения передаточного отношения, рекомендованного на предыдущем этапе, без активации модуля и выход для передачи на следующий этап передаточного отношения, скорректированного в зависимости от рассматриваемого условия, после активации модуля.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что последовательность модулей коррекции содержит последовательно, начиная от определения передаточного отношения для оптимального расхода топлива, по меньшей мере:
один модуль (9) предупреждения помпажа для сохранения в каждый момент достаточного запаса мощности,
один модуль (10) фиксации для сохранения задействованного передаточного отношения пока не будут соблюдены условия безопасности и в случае обнаружения (6) перехода к повороту,
модуль (12) предупреждения цепного переключения и преждевременного переключения для отмены команды на изменение передаточного отношения, слишком близкой по времени к предыдущей, или для задержки команды, если водитель осуществляет изменение передаточного отношения в нарушение рекомендации.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что за модулем (7) определения рекомендуемого передаточного отношения для оптимального расхода топлива сразу следует модуль (8) блокировки, активируемый при измерении скорости нажатия педали акселератора, и который в случае медленного нажатия ниже заданной скорости сохраняет значение задействованного передаточного отношения, в которое затем вносятся последовательные поправки (9-12), необходимые для окончательного определения (13) рекомендуемого передаточного отношения с целью его индикации водителю.
6. Устройство по любому из пп.1, 2, 4, 5, отличающееся тем, что информация о намерении водителя выражается степенью нажатия педали акселератора, при этом устройство содержит средства измерения скорости нажатия и отпускания педали и модуль (11) задержки команд на изменение передаточного отношения в сторону повышения в случае быстрого отпускания педали со скоростью, превышающей заданное пороговое значение.
7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что информация о намерении водителя выражается степенью нажатия педали акселератора, при этом устройство содержит средства измерения скорости нажатия и отпускания педали и модуль (11) задержки команд на изменение передаточного отношения в сторону повышения в случае быстрого отпускания педали со скоростью, превышающей заданное пороговое значение.
8. Способ обеспечения управления двигательным агрегатом транспортного средства, содержащим двигатель, сцепление и ручную коробку передач, при этом транспортное средство оборудовано системой управления с компьютером, управляющим индикацией водителю рекомендованного передаточного отношения, в зависимости от информации о намерении водителя и с учетом совокупности параметров, связанных с условиями движения транспортного средства в каждый момент, и характеристики правил переключения передач, на основании которой в зависимости от скорости транспортного средства в каждый момент определяют передаточное отношение, рекомендуемое для оптимального расхода топлива и минимального выброса выхлопных газов, отличающийся тем, что рекомендуемое передаточное отношение корректируют на последовательных этапах, учитывая одно за другим совокупность условий, связанных с безопасностью и удобством вождения, при этом каждый этап является приоритетным по отношению к предыдущему, так, чтобы рекомендованное в конечном счете передаточное отношение было оптимальным компромиссом между этими различными условиями при приоритетном соблюдении безопасности вождения.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что компьютер содержит множество отдельных модулей, соответственно связанных с каждым учитываемым условием, при этом на каждом этапе корректировки соответствующий модуль проверяет соответствие значения передаточного отношения, рекомендованного на предыдущем этапе, условию, учитываемому указанным модулем, и в зависимости от результата проверки определяет либо непосредственный переход к следующему этапу с сохранением передаточного отношения, рекомендованного на предыдущем этапе, либо изменение этого рекомендованного отношения в сторону повышения или понижения.
10. Способ по любому из пп.8, 9, отличающийся тем, что информация о намерении водителя выражается степенью нажатия педали акселератора, при этом измеряют скорость нажатия педали и при медленном нажатии ниже заданной скорости блокируют любую команду на изменение передаточного отношения в сторону понижения, не препятствуя повышению передаточного отношения в случае увеличения скорости транспортного средства.
11. Способ по любому из пп.8, 9, отличающийся тем, что любую небезопасную команду на изменение передаточного отношения блокируют и при этом фиксируют рекомендованное передаточное отношение.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что любую небезопасную команду на изменение передаточного отношения блокируют и при этом фиксируют рекомендованное передаточное отношение.
RU2009131725/11A 2007-01-24 2008-01-07 Способ и устройство для обеспечения управления транспортным средством RU2449190C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0700474A FR2911657B1 (fr) 2007-01-24 2007-01-24 Procede et dispositif d'aide a la conduite d'un vehicule.
FR0700474 2007-01-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009131725A true RU2009131725A (ru) 2011-02-27
RU2449190C2 RU2449190C2 (ru) 2012-04-27

Family

ID=38481938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009131725/11A RU2449190C2 (ru) 2007-01-24 2008-01-07 Способ и устройство для обеспечения управления транспортным средством

Country Status (12)

Country Link
US (1) US8494736B2 (ru)
EP (1) EP2111515B1 (ru)
JP (1) JP5274482B2 (ru)
KR (1) KR101458123B1 (ru)
CN (1) CN101595331B (ru)
AT (1) ATE501380T1 (ru)
BR (1) BRPI0807409A2 (ru)
DE (1) DE602008005406D1 (ru)
ES (1) ES2360489T3 (ru)
FR (1) FR2911657B1 (ru)
RU (1) RU2449190C2 (ru)
WO (1) WO2008102090A2 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE533138C2 (sv) * 2008-11-21 2010-07-06 Scania Cv Abp Växelåterkopplingssystem
ES2529510T3 (es) 2009-08-24 2015-02-20 Board Of Trustees Of Michigan State University Productos de biomasa densificada y pretratada y procedimientos de fabricación y uso de los mismos
CN102182822B (zh) * 2011-04-21 2015-05-20 潍柴动力股份有限公司 换档提示设备和方法
FR2982640B1 (fr) * 2011-11-15 2016-03-11 Renault Sas Syteme de motorisation comportant un moteur thermique et un piege a oxydes d'azote et son procede de commande.
DE102011121476B4 (de) * 2011-12-17 2017-05-18 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Handschaltgetriebes in einem Kraftfahrzeug
FR2989345B1 (fr) * 2012-04-11 2014-04-11 Renault Sa Procede de gestion de commande de retrogradage d'une boite de vitesses automatique, et dispositif correspondant
JP2015230573A (ja) * 2014-06-05 2015-12-21 アルパイン株式会社 車両運転支援装置、方法およびプログラム
CN105179675B (zh) * 2015-08-11 2017-07-18 上海汽车变速器有限公司 湿式双离合变速器的优化升挡控制方法
DE102016224135A1 (de) * 2016-12-05 2018-06-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Reduzierung von Stickoxid-Emissionen eines Dieselfahrzeugs
CN107577231B (zh) * 2017-08-28 2023-01-20 驭势科技（北京）有限公司 车辆的控制决策的制定方法、装置和无人驾驶车辆
CN108150638A (zh) * 2017-12-27 2018-06-12 北奔重型汽车集团有限公司 一种液力自动变速器换挡控制方法
US10661804B2 (en) * 2018-04-10 2020-05-26 GM Global Technology Operations LLC Shift management in model predictive based propulsion system control
CN114135658B (zh) * 2021-11-22 2023-07-07 东风商用车有限公司 车辆换挡的控制方法、装置、设备及可读存储介质
CN115214773B (zh) * 2022-03-01 2023-11-21 广州汽车集团股份有限公司 车辆控制方法、装置、***、车辆及存储介质
CN114922967B (zh) * 2022-04-22 2023-10-20 一汽奔腾轿车有限公司 一种通过延时升挡提升车辆加速响应的控制方法
CN115492928B (zh) * 2022-08-29 2023-08-01 西华大学 一种经济性、动力性和安全性综合最优换挡规律优化方法
CN116608263B (zh) * 2023-07-21 2023-09-26 三一重型装备有限公司 车辆控制方法、装置、电子设备和车辆

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2431737A1 (fr) 1978-07-18 1980-02-15 Berliet Automobiles Procede et dispositif pour aider a la conduite d'un vehicule routier
US4439158A (en) * 1982-01-07 1984-03-27 Weber Harold J Teaching indicator for efficient vehicle gearshift operation
JPS596529U (ja) * 1982-07-07 1984-01-17 トヨタ自動車株式会社 最適シフト位置表示装置
JPS59127087A (ja) * 1983-01-12 1984-07-21 トヨタ自動車株式会社 変速操作指示方法
FR2545567B1 (fr) 1983-05-02 1989-06-30 Renault Perfectionnements a la commande de changements de rapport dans une transmission automatique a rapports etages
JPS61235242A (ja) * 1985-04-12 1986-10-20 Mitsubishi Motors Corp 自動変速装置の変速制御方法
JPS6229425A (ja) * 1985-07-30 1987-02-07 Mazda Motor Corp 自動車の変速時期指示装置
JPS6237557A (ja) * 1985-08-11 1987-02-18 Hino Motors Ltd 自動トランスミッション
DE3912359A1 (de) * 1989-04-14 1990-10-25 Man Nutzfahrzeuge Ag Schalthilfe-informationseinrichtung in kraftfahrzeugen
US5226351A (en) * 1991-06-04 1993-07-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle transmission shift control apparatus using shift boundary lines based on vehicle speed, and engine intake air quantity or throttle or accelerator operation amount
JPH10141496A (ja) * 1996-10-25 1998-05-29 Aqueous Res:Kk 車両制御装置
FR2779793B1 (fr) 1998-06-15 2000-07-21 Renault Procede et dispositif d'adaptation automatique des boites de vitesses en situation de virage
FR2791751B1 (fr) 1999-04-02 2001-05-11 Renault Procede d'adaptation automatique d'une boite de vitesses a une situation de descente
FR2822972B1 (fr) 2001-03-29 2003-07-18 Renault Dispositif d'estimation de la charge d'un vehicule et vehicule a transmission automatique utilisant un tel dispositif
DE10120713A1 (de) * 2001-04-27 2002-10-31 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Erzeugung einer Schaltinformation und Schaltinformationsanzeige
FR2827026B1 (fr) * 2001-07-06 2003-09-12 Renault Procede de commande d'une transmission automatique en fonction du profil de la route
FR2842579B1 (fr) 2002-07-18 2004-09-17 Renault Sa Procede et dispositif de commande d'une transmission automatique equipant un vehicule en situation de montee
DE10252429A1 (de) * 2002-11-12 2004-05-27 Zf Friedrichshafen Ag Elektro-pneumatische Schalteinheit
FR2863092B1 (fr) * 2003-12-02 2007-05-18 Renault Sas Systeme d'affichage du rapport de boites de vitesses preconise
FR2863331B1 (fr) 2003-12-05 2008-06-20 Renault Sas Procede de commande des changements de rapports d'une transmission avec anticipation des passages de vitesses
SE527523C2 (sv) * 2004-02-26 2006-03-28 Scania Cv Abp Indikering av ekologisk och ekonomisk körning av ett fordon
US7684919B2 (en) * 2006-05-23 2010-03-23 Zf Friedrichshafen Ag Multiple speed transmission having fuel economy mode

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010516969A (ja) 2010-05-20
WO2008102090A3 (fr) 2008-12-24
US8494736B2 (en) 2013-07-23
CN101595331A (zh) 2009-12-02
DE602008005406D1 (de) 2011-04-21
JP5274482B2 (ja) 2013-08-28
RU2449190C2 (ru) 2012-04-27
EP2111515B1 (fr) 2011-03-09
FR2911657B1 (fr) 2009-02-20
KR20090102831A (ko) 2009-09-30
CN101595331B (zh) 2013-04-03
KR101458123B1 (ko) 2014-11-04
BRPI0807409A2 (pt) 2014-05-27
ATE501380T1 (de) 2011-03-15
FR2911657A1 (fr) 2008-07-25
EP2111515A2 (fr) 2009-10-28
ES2360489T3 (es) 2011-06-06
WO2008102090A2 (fr) 2008-08-28
US20100087998A1 (en) 2010-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009131725A (ru) Способ и устройство для обеспечения управления транспортным средством
US6920383B2 (en) Method for controlling a drive train on a motor vehicle
US8392079B2 (en) Vehicle, control method and control apparatus for vehicle
US20060167611A1 (en) Vehicle control apparatus
US20150198240A1 (en) Shift Control Device for Continuously Variable Transmission
RU2006135547A (ru) Способ и система автоматического переключения режима свободного хода транспортного средства
US7014592B2 (en) System and method for controlling an automatic transmission in a vehicle
US10549761B2 (en) Automatic transmission and control method of the same
US8715137B2 (en) Method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle
US9434390B2 (en) Vehicle control device and vehicle control method
US20140329643A1 (en) Automatic transmission control device
US11613242B2 (en) Control device and control method for a vehicle, and storage medium
US10890249B2 (en) Shift control device for vehicle
US20180162402A1 (en) Method for controlling a rolling mode or a freewheel mode of a vehicle
US20210291831A1 (en) Control method and control device for automatic transmission
US9982777B2 (en) Rough terrain vehicle
US20170158198A1 (en) Vehicle control apparatus
US8099226B2 (en) Throttle compensation for second gear starts in manual transmission vehicles
CN110418912B (zh) 车辆的液压控制装置及液压控制方法
JP3871697B1 (ja) 車両の走行制御装置
KR101471580B1 (ko) 기어박스를 제어하는 방법 및 시스템
JP5585207B2 (ja) 車両用自動変速制御装置
WO2015184132A1 (en) Systems and methods for idle coasting management
CN108603452B (zh) 用于运行驱动装置的方法和设备以及驱动装置
JP2005113830A (ja) 動力システム

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140108