RU2009117845A - Способ минимизации удельного расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства с электромеханической трансмиссией с частичной рекуперацией и устройство для его осуществления - Google Patents

Abstract

1. Способ минимизации удельного расхода топлива двигателем внутреннего сгорания за счет автоматического регулирования режима работы ДВС на основе обратной связи с элементами трансмиссии, обеспечивающей работу движителя транспортного средства, снабженного генератором переменного тока, приводимым в действие ДВС, выпрямителем, управляемым аккумулятором электрической энергии, тяговым электродвигателем, заключающийся в том, что при заданном положении топливоподающего рабочего органа, соответствующего работе ДВС на внешней скоростной характеристике при минимальном удельном расходе топлива, задают значение частоты вращения вала двигателя, измеряют частоту вращения этого вала при изменяющемся внешнем моменте сопротивления, сравнивают измеренное значение частоты вращения с заданным, отличающийся тем, что в транспортном средстве при нажатии на педаль торможения или при условиях, когда скорость вращения ротора тягового электродвигателя больше скорости вращения электромагнитного поля (режим принудительного торможения) на блок управления отключением подачи топлива подают сигнал на переход в режим минимально устойчивой частоты вращения ДВС генераторной установки, одновременно тяговый электродвигатель переходит в режим рекуперации кинетической энергии транспортного средства в электрическую (работает как генератор) и заряжает управляемый накопитель энергии, по мере уменьшения скорости движения транспортного средства уменьшается величина вырабатываемого тяговым электродвигателем, работающим в режиме генератора, тока заряда накопителя электрической энергии, блок сравнения напряжений подает сигн

Claims (2)

1. Способ минимизации удельного расхода топлива двигателем внутреннего сгорания за счет автоматического регулирования режима работы ДВС на основе обратной связи с элементами трансмиссии, обеспечивающей работу движителя транспортного средства, снабженного генератором переменного тока, приводимым в действие ДВС, выпрямителем, управляемым аккумулятором электрической энергии, тяговым электродвигателем, заключающийся в том, что при заданном положении топливоподающего рабочего органа, соответствующего работе ДВС на внешней скоростной характеристике при минимальном удельном расходе топлива, задают значение частоты вращения вала двигателя, измеряют частоту вращения этого вала при изменяющемся внешнем моменте сопротивления, сравнивают измеренное значение частоты вращения с заданным, отличающийся тем, что в транспортном средстве при нажатии на педаль торможения или при условиях, когда скорость вращения ротора тягового электродвигателя больше скорости вращения электромагнитного поля (режим принудительного торможения) на блок управления отключением подачи топлива подают сигнал на переход в режим минимально устойчивой частоты вращения ДВС генераторной установки, одновременно тяговый электродвигатель переходит в режим рекуперации кинетической энергии транспортного средства в электрическую (работает как генератор) и заряжает управляемый накопитель энергии, по мере уменьшения скорости движения транспортного средства уменьшается величина вырабатываемого тяговым электродвигателем, работающим в режиме генератора, тока заряда накопителя электрической энергии, блок сравнения напряжений подает сигнал на изменение схемы подключения одиночных элементов в накопителе энергии, это приводит к уменьшению внутреннего сопротивления на силовых клеммах всего накопителя и увеличению напряжения, подводимого к каждому элементу накопителя, что при неизменной величине ЭДС генератора на момент коммутации, приводит к увеличению зарядного тока накопителя энергии.

2. Устройство минимизации удельного расхода топлива ДВС, содержащее топливоподающий рабочий орган (ТПРО), снабженное системой автоматического регулирования режима работы ДВС с обратной связью с элементами электромеханической трансмиссии, отличающееся тем, что дополнительно содержит датчик скорости вращения выходного вала тягового электродвигателя, который связан с устройством сравнения скорости вращения выходного вала с заданным и генерирующее сигнал Δω, равный разности ω_зад и ω, подающее этот сигнал на вход блока выключения подачи топлива ДВС, датчик тока заряда блока конденсаторов, стоящий в звене постоянного тока, связан с входом блока сравнения напряжений, который связан с входом блока поглощения энергии и входом логического блока, имеющего также связь с входом блока выключения подачи топлива ДВС и входом системы управления силовыми ключами накопителя энергии, датчик положения педали торможения, управляющий цепью питания блока управления накопителем энергии и подающий сигнал на вход блока управления током возбуждения генераторной установки, трехуровневый компаратор, на вход которого поступает сигнал от датчика напряжения в звене постоянного тока и логического блока, а выходы связаны с блоком выключения подачи топлива ДВС, блоком управления током заряда накопителя энергии.