RU2008129375A

RU2008129375A - Гибкая управляющая поверхность для летательного аппарата

Info

Publication number: RU2008129375A
Application number: RU2008129375/11A
Authority: RU
Inventors: ГРОМАНН Борис (DE); ГРОМАНН Борис; КОНСТАНЦЕР Петер (DE); КОНСТАНЦЕР Петер; ЛОРКОВСКИ Томас (DE); ЛОРКОВСКИ Томас
Original assignee: Эрбус Дойчланд Гмбх (De); Эрбус Дойчланд Гмбх
Priority date: 2005-12-21
Filing date: 2006-12-20
Publication date: 2010-01-27
Also published as: US20090001223A1; JP2009520623A; WO2007071384A8; WO2007071384A3; EP1976753A2; RU2408498C2; BRPI0620311A2; DE102005061750A1; WO2007071384A2; CN101336192A; WO2007071384B1; CA2634519A1

Abstract

1. Гибкая управляющая поверхность (1; 11, 14) для летательного аппарата (21), содержащая по меньшей мере два исполнительных механизма (3), воздействующих на нее в разных точках (2) приложения усилий, расположенных рядом друг с другом в направлении (9) размаха управляющей поверхности (1; 11, 14), отличающаяся тем, что она является по существу плоской в направлениях (9) размаха и набегающего потока (6) и выполнена упругоэластичной, а по меньшей мере два исполнительных механизма (3) рассчитаны таким образом, чтобы при их одновременном приведении в действие отклонять точки (2) приложения усилий по-разному с обеспечением упругой деформации управляющей поверхности (1; 11, 14) в направлениях размаха (9) и набегающего потока (6). ! 2. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации ее форма является непрерывной, без изломов. ! 3. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации она образует плавный переход к близлежащей конструкции (8) вдоль ее протяженности в направлении (9) размаха. ! 4. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации ее боковые края образуют квазинепрерывный переход к близлежащим соединительным участкам. ! 5. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что исполнительные механизмы (3) приводятся в действие индивидуально. ! 6. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что отклонение точек (2) приложения усилий вызывает ее упругий изгиб, кручение и/или искривление. ! 7. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что отклонение точек (2) приложения усилий вызывает ее упругий изги

Claims

1. Гибкая управляющая поверхность (1; 11, 14) для летательного аппарата (21), содержащая по меньшей мере два исполнительных механизма (3), воздействующих на нее в разных точках (2) приложения усилий, расположенных рядом друг с другом в направлении (9) размаха управляющей поверхности (1; 11, 14), отличающаяся тем, что она является по существу плоской в направлениях (9) размаха и набегающего потока (6) и выполнена упругоэластичной, а по меньшей мере два исполнительных механизма (3) рассчитаны таким образом, чтобы при их одновременном приведении в действие отклонять точки (2) приложения усилий по-разному с обеспечением упругой деформации управляющей поверхности (1; 11, 14) в направлениях размаха (9) и набегающего потока (6).

2. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации ее форма является непрерывной, без изломов.

3. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации она образует плавный переход к близлежащей конструкции (8) вдоль ее протяженности в направлении (9) размаха.

4. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации ее боковые края образуют квазинепрерывный переход к близлежащим соединительным участкам.

5. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что исполнительные механизмы (3) приводятся в действие индивидуально.

6. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что отклонение точек (2) приложения усилий вызывает ее упругий изгиб, кручение и/или искривление.

7. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что отклонение точек (2) приложения усилий вызывает ее упругий изгиб и/или кручение в направлении (9) размаха.

8. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.6, отличающаяся тем, что отклонение точек (2) приложения усилий вызывает ее упругое искривление со смещением ее задней кромки (1d) вперед или назад относительно ее боковых краев (1b, 1с) по направлению (6) набегающего потока.

9. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что в состоянии упругой деформации она имеет, по меньшей мере частично, волнистую, предпочтительно синусоидальную, форму в направлении (9) размаха.

10. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что она представляет собой закрылок, руль направления, элерон, руль высоты или аэродинамический триммер.

11. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что она является компонентом аэродинамического профиля, в частности крыла (8) летательного аппарата.

12. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что она является компонентом лопасти воздушного винта, в частности закрылком лопасти.

13. Управляющая поверхность (1; 11, 14) по п.1, отличающаяся тем, что она изготовлена из волокнистого композиционного материала.

14. Способ регулирования положения управляющей поверхности (1; 11, 14) по одному из пп.1-13 на летательном аппарате (21), отличающийся тем, что одновременным приведением в действие по меньшей мере двух исполнительных механизмов (3) точки (2) приложения усилий отклоняют по-разному.

15. Способ по п.14, отличающийся тем, что точки (2) приложения усилий отклоняют таким образом, чтобы вызывать упругий изгиб, кручение и/или искривление управляющей поверхности (1; 11, 14).

16. Способ по п.15, отличающийся тем, что точки (2) приложения усилий отклоняют таким образом, чтобы вызывать упругий изгиб и/или кручение управляющей поверхности (1; 11, 14) в направлении (9) размаха.

17. Способ по п.15, отличающийся тем, что точки (2) приложения отклоняют таким образом, чтобы вызывать упругое искривление управляющей поверхности (1; 11, 14) со смещением ее задней кромки (1d) вперед или назад относительно ее боковых краев (1b, 1с) по направлению (6) набегающего потока.

18. Способ по п.14, отличающийся тем, что точки (2) приложения усилий двух смежных управляющих поверхностей (11, 14) отклоняют посредством исполнительных механизмов (3) таким образом, чтобы изогнуть по меньшей мере один из обращенных друг к другу краев (11а, 14а) управляющих поверхностей (11, 14) в сторону другого края (11а, 14а).

19. Аэродинамический профиль (8), содержащий по меньшей мере одну управляющую поверхность (1; 11, 14) по одному из пп.1-13, причем

- указанная по меньшей мере одна управляющая поверхность (1; 11, 14) расположена у задней кромки аэродинамического профиля (8),

- в состоянии упругой деформации управляющая поверхность (1; 11, 14) имеет, по меньшей мере частично, непрерывную волнистую форму в направлении (9) размаха, и

- в состоянии упругой деформации управляющая поверхность (1; 11, 14) образует квазинепрерывный переход к смежным управляющим поверхностям (1; 11, 14), близлежащим соединительным участкам (8) и/или примыкающим зазорам или промежуткам (17, 18).