Claims (16)
1. Способ выгрузки материалов, предпочтительно сыпучих грузов, из открытых сверху вагонов (1) посредством бокового подъемного опрокидывателя, причем1. A method of unloading materials, preferably bulk cargo, from open top cars (1) by means of a side hoisting tipper, wherein
а) вагон (1) перемещают на установленную на опрокидывающей раме (5) платформу (4),a) the car (1) is moved to a platform (4) installed on the tipping frame (5),
б) опрокидывающую раму (5) с платформой (4) и вагоном (1) для разгрузки в расположенный рядом с боковым подъемным опрокидывателем бункер (10) по меньшей мере в два этапа с помощью цилиндров (11, 12) приподнимают и поворачивают вокруг продольной оси, проходящей по меньшей мере горизонтально и параллельно направлению перемещения вагона (1),b) a tipping frame (5) with a platform (4) and a car (1) for unloading into the hopper (10) located next to the side lifting tipper, at least in two stages with the help of cylinders (11, 12) lift and rotate around the longitudinal axis passing at least horizontally and parallel to the direction of movement of the car (1),
в) промежуточную часть (6), с возможностью поворота закрепленную на фундаменте (9) и на опрокидывающей раме (5), посредством цилиндра (12) поворачивают вокруг горизонтальной, зафиксированной на фундаменте (9) поворотной оси (D2), иc) the intermediate part (6), rotatably mounted on the foundation (9) and on the tipping frame (5), is rotated around the horizontal rotary axis (D2) fixed on the foundation (9) by means of the cylinder (12)), and
г) опрокидывающую раму (5) посредством цилиндра (11), закрепленного с возможностью поворота на промежуточной части (6), поворачивают вокруг горизонтальной поворотной оси (D1) относительно промежуточной части (6),g) tipping frame (5) by means of a cylinder (11), mounted rotatably on the intermediate part (6), rotate around a horizontal rotary axis (D1) relative to the intermediate part (6),
отличающийся тем, чтоcharacterized in that
д) сначала с помощью цилиндра (11), шарнирно соединенного с промежуточной частью (6), поворачивают опрокидывающую раму (5) с расположенным на ней вагоном (1) вокруг поворотной оси (D1) относительно промежуточной части (6), и при этом габарит приближения строений вагона (1) приводят в позицию между расположенными вне вагона (1) втулками (D21, D22) поворотной оси (D2) поперечин (6.2) промежуточной части (6), иe) first, using a cylinder (11) pivotally connected to the intermediate part (6), the tipping frame (5) with the car (1) located on it is rotated around the pivot axis (D1) relative to the intermediate part (6), and the approximations of the buildings of the car (1) are brought into position between the bushings (D21, D22) of the rotary axis (D2) of the cross members (6.2) of the intermediate part (6) located outside the car (1), and
е) затем промежуточную часть (6) с опрокидывающей рамой (5) с помощью цилиндра (12), шарнирно соединенного с фундаментом (9), поворачивают вокруг поворотной оси (D2) до конечного положения, причем поворотную ось (D2) втулок (D21, D22), расположенных вне длины вагона, в ходе этой поворотной операции до конечного положения также всегда удерживают по существу в пределах габарита приближения строений вагона (1).f) then the intermediate part (6) with the tipping frame (5) with the help of the cylinder (12) pivotally connected to the foundation (9), is rotated around the rotary axis (D2) to the final position, and the rotary axis (D2) of the bushings (D21, D22) located outside the length of the car during this turning operation to the final position is also always kept essentially within the approximate size of the approximation of the car structures (1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выполняют первое поворотное движение вокруг поворотной оси (D1) на угол α, составляющий 40-60°, и второе поворотное движение до конечного положения на угол по меньшей мере 145°.2. The method according to claim 1, characterized in that the first pivotal movement around the pivot axis (D1) is performed by an angle α of 40-60 °, and the second pivotal movement to an end position by an angle of at least 145 °.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что платформа (4) горизонтальной поворотной осью (D3) установлена в опорах на опрокидывающей раме (5), и не позже чем при первой поворотной операции вагон (1) опрокидывают набок, и он упирается по меньшей мере в один упор (8) на опрокидывающей раме (5).3. The method according to claim 1, characterized in that the platform (4) with a horizontal rotary axis (D3) is mounted in supports on a tilting frame (5), and no later than during the first rotary operation, the car (1) is tipped to the side and it abuts at least one emphasis (8) on the tipping frame (5).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере одно закрепленное на опрокидывающей раме (5) стопорное устройство (5.5, 7) в ходе первой поворотной операции опускают на верхние края обращенной к бункеру (10) и от бункера боковой стенки (1.1, 1.2) вагона (1).4. The method according to claim 1, characterized in that at least one locking device (5.5, 7) fixed to the tipping frame (5) during the first turning operation is lowered to the upper edges facing the hopper (10) and from the side wall hopper (1.1, 1.2) of the car (1).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что при второй поворотной операции зажимное усилие стопорного устройства (5.5, 7) уравновешивают примерно на собственный вес вагона (1).5. The method according to claim 4, characterized in that, in the second rotary operation, the clamping force of the locking device (5.5, 7) is balanced approximately by its own weight (1).
6. Боковой подъемный опрокидыватель для вагонов (1), в частности для осуществления способа по предшествующим пунктам, содержащий установленную в опорах на колене (5.1) опрокидывающей рамы (5) платформу (4), по которой перемещается вагон (1), причем опрокидывающая рама (5) с платформой (4) и вагоном (1) способна по меньшей мере в два этапа гидравлическим путем с помощью цилиндров (11, 12) приподниматься и поворачиваться вокруг горизонтальных поворотных осей (D1, D2) для разгрузки вагона (1) в расположенный рядом с боковым подъемным опрокидывателем бункер (10), опрокидывающая рама (5) через горизонтальную поворотную ось (D1) с возможностью поворотного движения закреплена на промежуточной части (6), сама промежуточная часть (6) через так же горизонтальную поворотную ось (D2) закреплена с возможностью поворотного движения на фундаменте (9), по меньшей мере один установленный в опорах на фундаменте (9) цилиндр (12) соединен с промежуточной частью (6) и по меньшей мере другой установленный в опорах на промежуточной части (6) цилиндр (11) соединен с опрокидывающей рамой (5), отличающийся тем, что опрокидывающая рама (5) имеет С-образную форму с по меньшей мере одним нижним коленом (5.1), проходящим поперек под платформу (4), и по меньшей мере одним боковым коленом (5.2), проходящим на обращенной к бункеру (10) стороне вагона (1), и по меньшей мере одной продольной балкой (5.3), соединяющей колена (5.1 и 5.2).6. Side lifting tipper for wagons (1), in particular for implementing the method according to the preceding paragraphs, comprising a platform (4) installed in supports on the knee (5.1) of the tipping frame (5), along which the car (1) moves, and the tipping frame (5) with a platform (4) and a car (1) is capable of lifting and turning at least in two stages hydraulically using cylinders (11, 12) and rotate around horizontal rotary axes (D1, D2) to unload the car (1) into next to the side hoisting tipper hopper (10), the tipping frame (5) through the horizontal rotary axis (D1) with the possibility of rotary motion is fixed on the intermediate part (6), the intermediate part (6) through the same horizontal rotary axis (D2) is fixed with the possibility of rotary motion on the foundation (9), at least one cylinder (12) installed in the supports on the foundation (9) is connected to the intermediate part (6) and at least another cylinder (11) installed in the supports on the intermediate part (6) is connected to the tipping frame (5), characterized the fact that the tipping frame (5) has a C-shape with at least one lower bend (5.1) extending transversely under the platform (4) and at least one side bend (5.2) extending on the side of the car (1) facing the bunker (10) ), and at least one longitudinal beam (5.3) connecting the elbows (5.1 and 5.2).
7. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что платформа (4) установлена с возможностью совершения относительно нижнего колена (5.1) поворотного движения вокруг проходящей в продольном направлении вагона горизонтальной поворотной оси (D3).7. Side lift tipper according to claim 6, characterized in that the platform (4) is mounted so that it can rotate relative to the lower bend (5.1) around a horizontal rotary axis (D3) passing in the longitudinal direction of the car.
8. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что центр (S) тяжести вагона (1) относительно поворотной оси (D3) смещен к боковому колену (5.2).8. The lateral hoisting tipper according to claim 6, characterized in that the center (S) of gravity of the car (1) relative to the pivot axis (D3) is shifted to the side elbow (5.2).
9. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что и на обращенной к бункеру (10), и на обращенной от него боковой стенке (1.1, 1.2) вагона (1) расположено по одному стопорному устройству (5.5, 7), опускаемому на верхний край соответствующей боковой стенки (1.1, 1.2).9. Side lifting tipper according to claim 6, characterized in that one locking device (5.5, 7) is located both on the side of the hopper (10) and on the side wall (1.1, 1.2) of the car (1) facing it, lowered to the upper edge of the corresponding side wall (1.1, 1.2).
10. Боковой подъемный опрокидыватель по п.9, отличающийся тем, что каждое стопорное устройство (5.5, 7) содержит стопорную поперечину (5.4, 7.3), охватывающую по меньшей мере большую часть длины вагона и опускаемую сверху на соответствующую боковую стенку (1.1, 1.2) вагона.10. Side lifting tipper according to claim 9, characterized in that each locking device (5.5, 7) comprises a locking cross member (5.4, 7.3) covering at least a large part of the length of the car and lowered from above onto the corresponding side wall (1.1, 1.2 ) wagon.
11. Боковой подъемный опрокидыватель по п.10, отличающийся тем, что стопорное устройство (5.5) расположено с возможностью выдвижения между направляющими элементами или роликами (5.6) и перемещения по высоте вагона и затягивания посредством телескопического цилиндра (13.1).11. Side lifting tipper according to claim 10, characterized in that the locking device (5.5) is arranged to extend between the guide elements or rollers (5.6) and move along the height of the car and tighten by means of a telescopic cylinder (13.1).
12. Боковой подъемный опрокидыватель по п.10, отличающийся тем, что стопорное устройство (7) установлено в подшипниковой опоре (7, 4) с возможностью опрокидывания и перемещения и затягивания посредством цилиндра (13.2).12. Side lift tipper according to claim 10, characterized in that the locking device (7) is installed in the bearing support (7, 4) with the possibility of tipping and moving and tightening by means of a cylinder (13.2).
13. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что наружные поперечины (6.2) промежуточной части (6) с торцевой стороны вне продольной протяженности вагона (1) установлены в опорах через втулки (D21, D22) поворотной оси (D2) с возможностью поворота на фундаменте (9).13. Side lifting tipper according to claim 6, characterized in that the outer cross members (6.2) of the intermediate part (6) from the front side outside the longitudinal length of the car (1) are installed in the supports through the sleeves (D21, D22) of the rotary axis (D2) with the ability to rotate on the foundation (9).
14. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что поворотная ось (D2) промежуточной части (6) при угле α наклона, составляющем более 45°, расположена всегда в пределах габарита приближения строений вагона (1).14. The lateral hoisting tipper according to claim 6, characterized in that the rotary axis (D2) of the intermediate part (6) with an inclination angle α of more than 45 ° is always located within the approximation size of the car structures (1).
15. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что поворотная ось (D1) опрокидывающей рамы (5) до угла α наклона, составляющего примерно 90°, расположена ниже поворотной оси (D2) и также ниже центра (S) тяжести нагруженного вагона (1).15. A lateral lifting tipper according to claim 6, characterized in that the pivot axis (D1) of the tipping frame (5) up to an inclination angle α of approximately 90 ° is located below the pivot axis (D2) and also below the center of gravity (S) of the loaded wagon (1).
16. Боковой подъемный опрокидыватель по п.6, отличающийся тем, что каждая поперечная балка (6.2, 6.3) промежуточной части (6) закреплена отдельно на продольной балке (6.1).
16. Side lifting tipper according to claim 6, characterized in that each transverse beam (6.2, 6.3) of the intermediate part (6) is fixed separately to the longitudinal beam (6.1).