RU2004578C1

RU2004578C1 - Способ получени арктического дизельного топлива

Info

Publication number: RU2004578C1
Authority: RU
Inventors: Моисей Иосифович Шпунт; Тать на Феликсовна Овчинникова; шников Евгений Николаевич За; Николай Николаевич Хвостенко; Александр Зеликович Мельман; Виктор Петрович Прокофьев; Виктор Михайлович Евтушенко; Владимир Васильевич Крылов; Владимир Борисович Новиков; Людмила Сергеевна Соломахина; Валентина Борисовна Николаева; Зинаида Петровна Петровска
Original assignee: Производственное объединение "Ярославнефтеоргсинтез"
Priority date: 1992-04-17
Filing date: 1992-04-17
Publication date: 1993-12-15

Abstract

Сущность изобретени : арктическое дизельное топливо получают компаундированием либо керосиновой фракции с легким атмосферным газойлем в их соотношении 4:1 - 6:1 или со смесью легкого атмосферного газойл и остатка вторичной перегонки бензина в их массовом соотношении 15:3:1 - 16:4:1; либо смесь керосиновой фракции с легким атмосферным газойлем в их соотношении 4:1 - 6:1 с керосиновой фракцией в соотношении 2:1 - 3:1 или со смесью керосиновой фракции с остатком вторичной перегонки бензина в массовом соотношении 13:4:1 - 15:6:1. 3 таба 1 ил.

Description

Изобретение относитс к нефтепереработке и предназначено дл получени дизельного топлива арктического.

Промышленное освоение районов Крайнего Севера и Сибири предопредел ет возрастающую потребность в низкозастывающих дизельных топливах. В насто щий период необходим массовый выпуск низкозастывающего дизельного топлива арктического , характеризующегос в соответствии с ГОСТ 305-82 следующими основными показател ми качества: температура застывани - не выше минус 55°С, в зкость кинематическа при 20°С - не ме- .нее 1,5 мм/с2, температура вспышки в закрытом тигле - не ниже 30°С, содержание общей серы - не более 0,5 мас.%. Топливо вышеуказанного качества обеспечивает удовлетворительную работу двигателей в жестких зимних климатических услови х.

Известен способ получени дизельного топлива арктического из нефтей нафтенового основани путем компаундировани пр - могонной фракции дизельного топлива зимнего, пр могонной керосиновой фракции и присадки изопропилнитрат.

Недостатком данного способа вл ютс дополнительные издержки производства, обусловленные применением присадки и ограниченностью ресурсов изопропилнит- рата, а также других замен ющих его присадок , сдержива увеличение выработки дизельного топлива арктического. Недостатком данного способа вл етс также ограниченность сырьевого ресурса.

Известны способы производства дизельного топлива арктического, предусматривающие совместное применение процессов первичной перегонки нефти, вторичной перегонки пр могонных дизельных дистиллатов, гидроочистки и депарафини- зации вторично выделенных дизельных фракций..

Недостаток этих способов состоит в применении вторичных процессов нефтепереработки - вторичной перегонки дизельных дистиллатов первичной перегонки нефти, их гидроочистки и депарафиниза- ции, что существенно увеличивает себестоимость топлива и снижает ресурсы его производства. Кроме того, такие способы получени дизельного топлива арктического исключают возможность его производства на предпри ти х, где отсутствуют свободные мощности вторичных процессов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс способ получени дизельного топлива арктического путем выделени из Западносибирских нефтей нафтенового основани

дистиллата с концом кипени не ыше 260°С и температурой вспышки не ниже 35°С.

Недостатком данного способа вл етс ограниченность сырьевого ресурса - возможность использовани только Западносибирских нефтей нафтенового основани . Получение этим способом дистиллата с ут желенным концом кипени по сравнению с концом кипени керосинового дистиллата

приводит к снижению отбора светлых нефтепродуктов при первичной перегонке нефти . Кроме того, данный вариант производства дизельного топлива арктического требует значительного изменени тех5 нологического режима основной колонны атмосферной перегонки нефти при необходимости перевода ее на вариант работы с получением авиакеросина.

Перечисленные недостатки могут быть

0 устранены путем перехода к предлагаемым ниже двум вариантам способа получени дизельного топлива арктического, (табл.1).

Целью изобретени вл етс увеличение ресурса дизтоплива арктического при

5 переработке различных нефтей при одновременном повышении эффективности работы технологического комплекса в целом в результате увеличени глубины переработки нефти, повышени отбора светлых неф0 тепродуктов и уменьшени потери нефти.

Поставленна цель достигаетс путем первичной перегонки нефти на бензиновые, керосиновый, легкие и т желые атмосферные газойлевые дистиллаты и дальнейшего

5 компаундировани их в определенных соотношени х .

Сущность первого варианта предлагаемого способа получени дизтоплива арктического заключаетс в следующем.

0 Получают путем первичной перегонки нефти бензиновые, керосиновый, легкий и т желый атмосферные газойлевые дистиллаты. В качестве базового компонента целевого продукта .используют керосиновый дистил5 лат.

Компаундируют базовый компонент (керосиновый дистиллат) с дополнительным компонентом - легким газойлевым дистил- латом в соотношении 4:1 -6:1, либо компа0 ундируют базовый компонент (керосиновый дистиллат) с двум дополнительными компонентами -легким атмосферным газойлем и остатком вторичной перегонки бензина в соотношении (15:3:1) - (16:4:1).

5 Полученный этим способом целевой продукт удовлетвор ет требовани м ГОСТ 305-82 на дизтопливо арктическое (табл.2). Второй вариант предлагаемого способа целесообразно использовать при необходимости параллельного производства дизельного топлива арктичесокго и дизельного топлива зимнего.

Сущность второго варианта способа получени дизельного топлива арктического заключаетс в следующем. Получают путем первичной перегонки нефти бензиновые, керосиновый, легкий и т желый атмосферные газойлевые дистиллэты. Получают единый базовый компонент дизельных топлив арктического и зимнего путем компаундировани керосинового дистиллата и легкого атмосферного газой- левого дистиллата в соотношении (2:1) - (4:1). Компаундируют полученный базовый компонент с дополнительным компонентом - керосиновым дистиллатом в соотношении (2:1) - (3:1), либо: компаундируют полученный базовый компонент с двум дополнительными компонентами - керосиновым дистиллатом и остатком вторичной перегонки бензина в соотношении (13:4:1)-(15:6:1).

Полученный продукт по второму варианту предлагаемого способа целевой продукт также удовлетвор ет требовани м ГОСТ 305-82 (табл.2).

При сравнении предлагаемого способа с прототипом вы влено что за вл емое техническое решение обладает отличительными от прототипа признаками. При ознакомлении авторов и за вител суров- нем техники не удалось вы вить установленную взаимосв зь между новой совокупностью признаков и достигаемым результатом. Поэтому был сделан вывод о соответствии за вл емого изобретени критерию новизна.

Реализаци описанной совокупности признаков позвол ет осуществить поставленную цель - увеличить ресурс целевого продукта и одновременно повысить эффективность работы технологического комплекса в целом. На основании этого можно сделать вывод о неочевидности дл специалиста данного технического решени .

Степень раскрыти совокупности существенных признаков позвол ет сделать вывод о соответствии изобретени критерию промышленна применимость.

За вл емое изобретение по сн етс чертежом.

Пример. Обессоленную смесь сернистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке с выделением бензинового (-ых), керосинового, легкого и т желого атмосферных газойлевых дистиллатов (соответственно фракций НК- 180°С, или НК-120°С и 110-180°С. 140- 240°С, 180-300°С, 280-360°С).

Базовый компонент - керосиновый дис- тиллат (фракцию 140-240° С)- компаундируют с легким атмосферным газойлем (фракцией 180-300°С) в соотношении 3:1. В 5 результате получают продукт, удовлетвор ющий требова м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

П р и м е р 2. Базовый компонент - керосиновый дистиллат (фракцию 1400 240°С) и дополнительный компонент - легкий атмосферный газойль (фракцию 180-300°С - получают аналогично тому, как это описано в примере 1. Названные базовый и дополнительный компоненты компа5 ундируют в соотношении 6:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

ПримерЗ. Обессоленную смесь сер0 нистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке с выделением бензинового (-ых), керосинового и легкого и т желого газойлевых дистиллатов

5 (соответственно фракций НК-180°С. или НК- 120°С и 110-180°С, 140-240°С. 180-300°С, 290-360°С). Бензиновую фракцию НК- 180°С подвергают вторичной перегонке с целью получени сырь дл риформирова0 ни на ароматику. Образующийс при этом остаток вторичной перегонки фракции НК- 180°С (фракци 100-180°С) используют в дальнейшем дл производства дизельного топлива арктического.

5 Базовый компонент- керосиновый дистиллат (фракцию 140-240°С)- компаундируют с легким газойлевым дистиллатом (фракцией 180-300°С) и остатком вторичной перегонки широкой бензиновой фракции

0 НК-185°С в соотношении 15:3:1. В резуль- . тате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

П р и м е р 4. Базовый компонент 5 керосиновый дистиллат (фракцию 140- 240°С) и дополнительные компоненты - легкий газойлевый дистиллат (фракцию 180-300°С) и остаток вторичной перегонки бензина (фракцию 100-190°С) получают

0 аналогично тому, как это описано в примере 3. Названные базовый и дополнительные компоненты компаундируют в соотношении 15:4:1.

В результате получают продукт, удов5 летвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

П р и м е р 5. Базовый компонент - керосиновый дистиллат (фракцию 140- 240°С) и дополнительные компоненты - лег- кий газойлевый дистиллат (фракци

180-30Q°C) и остаток вторичной перегонки бензина (фракци 100-190°С) получают аналогично тому, как это описано в примере 3.

Названный базовый и дополнительные компоненты компаундируют в соотношении 16:3:1.

В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ305-82 на дизельное топливо арктическое,

Примере, Базовый компонент - керосиновый дистиллат (фракцию 140- 240°С) и дополнительные компоненты - легкий газойлевый дистиллат (фракцию 180-300°С) и остаток вторичной перегонки бензина (фракцию 100-190°С) получают аналогично тому, как это описано в примере 3.

Названные базовый и дополнительные компоненты компаундируют в соотношении 16:4:1.

В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

Пример. Обессоленную смесь сернистых Восточных или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

Базовый компонент целевого продукта получают компаундированием керосинового дистиллата (фракции 140-240°С) и легкого атмосферного газойл (фракции 180-360°С) в соотношении 3:1.

Полученный таким образом базовый компонент целевого продукта компаундируют с дополнительным компонентом - керо- синовым дистиллатом (фракцией 140-240°С) - в соотношении 2:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

Примере. Обессоленную смесь сернистых Восточных или смесь сернистых Восточных- и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

Базовый компонент целевого продукта получают аналогично тому, как это описано в примере 7,

Полученный таким образом базовый компонент целевого продукта компаундируют с дополнительными компонентами - керосиновым дистиллатом (фракцией 140-240°С)-соотношении 3:1.

П р и м е р 9. Обессоленную смесь сернистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей

подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

Полученную при этом широкую бензиновую фракцию подвергают вторичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 3.

Базовый компонент целевого продукта получают аналогично тому, как это описано в примере 7. Затем его компаундируют с

0 дополнительными компонентами - фракцией 140 240°С - керосиновым дистиллатом , вырабатываемым при первичной перегонке обессоленной смеси нефтей и остатком вторичной перегонки бензина 5 фракцией 100-180°С в соотношении 13:4:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

ПримерЮ. Обессоленную смесь

0 сернистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

Полученную при этом широкую бензи5 новую фракцию подвергают вторичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 3.

Базовый компонент целевого продукта получают аналогично тому, как это описано

0 в примере 7. Его компаундируют с дополнительными компонентами - керосиновым дистиллатом (фракцией 140-240°С), вырабатываемым при первичной перегонке обессоленной смеси нефтей и остатком вто5 ричной перегонки бензина (фракцией 100- 180°С) в соотношении 13:6:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое.

0 П р и м е р 11. Обессоленную смесь сернистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

5Полученную при этом широкую бензиновую фракцию подвергают вторичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 3.

Базовый компонент целевого продукта

0 получают аналогично тому, как это описано в примере 7. Последний компаундируют с дополнительными компонентами - керосиновым дистиллатом (фракцией 140-240°С), вырабатываемым при первичной перегонке

5 обессоленной смеси нефтей и остатком вторичной перегонки бензина (фракцией 100- 180°С) в соотношении 15:4:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо арктическое

П р и м е р 12. Обессоленную смесь сернистых Восточных нефтей или смесь сернистых Восточных и Ухтинских нефтей подвергают первичной перегонке аналогично тому, как это описано в примере 1.

Базовый компонент целевого продукта получают аналогично тому, как это описано в примере 7.

Последний компаундируют с дополнительными компонентами - керосиновым ди- стиллатом (фракцией 140-240°С), вырабатываемым при первичной перегонке обессоленной смеси нефтей и остатком вторичной перегонки бензина (фракцией 100- 180°С) в соотношении 15:6:1. В результате получают продукт, удовлетвор ющий требовани м ГОСТ 305-82 на дизельное топливо

арктическое.

Отбор целевого продукта на нефть в приведенных выше примерах дл рассмотренных смесей сернистых Восточных нефтей и смесей сернистых Восточных и

Ухтинских нефтей составл ет 11%.

(56) Хими и технологи топлив и масел. №5, 1970, с. 12.

Технологи получени дизельного топ- лива арктического, Уфимский нефтеперерабатывающий завод им, XXII съезда КПСС, 1986.

Способы получени дизельного топлива арктического

Прототип

первый способ

Первична перегонка нефи с получением бензиново го дистиллата, дистиллата изельного топлива арктиеского , дистиллата атмосферного газойл .

1 Первична перегонка нефти с получением бензинового/-ых/ , керосинового,

атмосферного/-ых/ газойлевого/-ых/ дистиллатов,

2 Целевой продукт получают компаундированием базового компонента-керосинового дистиллата и дополнительного/-ых/ компонентов: а/ керосиновый дистиллат

компаундируют с легким атмосферным газойлем либо

б/ с легким атмосферным газойлем и остатком вторичной перегонки бензина.

Таблица 1

Варианты предлагаемого способа

второй способ

1. Первична перегонка нефти с получением бензи- нового/-ых/, керосинового и атмосферного/тых/ дистиллатов .

2. Целевой продукт получают компаундированием базового компонента и дополнительных компонентов , причем базовый компонент получают компаундированием керосинового и легкого газойлевого дистиллатов. 3. Производ т компаундирование базового компонента с дополнительними компонентами:

а/ с керосиновым дистиллатом, либо б/ с керосиновым дистиллатом и остатком вторичной перегонки бензина.

Прототип

первый способ

4. Применим при переработке различных нефтей.

5. Отбор целевого продукта на нефть дл рассмотренных смесей сернистых Восточных нефтей и смесей сернистых Восточных и Ухтинских нефтей составл ет 11 %.

Примеры компаундировани /базовый

Таблица 2

дизельного топлива арктического по первому варианту компонент-керосиновый дистиллат/.

Продолжение табл. 1

Варианты предлагаемого способа

второй способ

5. Отбор целевого продукта на нефть дл рассмотренных смесей сернистых Восточных нефтей и смесей сернистых Восточных и Ухтинских нефтей составл ет 11%. 6. Обеспечивает выработку базового компонента единого дл параллельного производства дизтоплива арктического и дизтоплива зимнего.

Таблица 3

Примеры компаундировани дизельного топлива арктического по второму варианту /базовый компонент-смесь керосинового и легкого газойлевого дистиллата, вз тых в

соотношении 3:1/.

Продолжение табл 2

Claims

Формула изобретени

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, включающий первичную перегонку нефти с отделением бензиновой, керосиновой фракции, легкого и т желого атмосферного газойл , компаундирование фракций, отличающийс тем, что компаундированию подвергают либо керосиновую фракцию с легким атмосферным газойлем в их массовом соотношении

Бензин

Керосин

АЛегкийаг м7 газойм

Т желый атм. газойль

Нерть

Мазут

Бензин

Керосин

А-2

Д1/злюали00 Л

Нефть

Мазут

4-6:1 или со смесью легкого атмосферного газойл и остатка вторичной перегонки бензина в их массовом соотношении 15:3 1-16:4:1, либо смесь керосиновой фракции с легким атмосферным газойлем в их массовом соотношении 2 - 4 : 1 с керосиновой фракцией в массовом соотноше-. нии 2-3:1 или со смесью керосиновой фракции с остатком вторичной перегонки бензина в массовом соотношении 13:4:1, -15:6:1.. .

Таплидо дизельное

,, арктическое

Дизельное /лолтбо Л

гидроочище ное

1

МКеросин

- Cd/ffte

рифорнинга.

БВП бензшоб

| Kydofat / pfffy// /j

разделени Se//3e///aff

-МЈe/fjt/ff