Claims (1)
Угловая зубчатая передача, содержащая картер с масляным резервуаром, ведомое колесо, установленное на подшипниках в корпусе, жестко закрепленном на картере, ведущее колесо, установленное на переднем и заднем подшипниках внутри стакана, жестко связанного с корпусом, крышку с уплотнительным элементом, закрепленную на фланце стакана, имеющем отверстия для слива масла, соединенные с одной стороны через пазы крышки с полостью между уплотнительным элементом и передним подшипником, а с другой стороны через отверстия в корпусе с масляным резервуаром картера, маслоотражатель, установленный между передним и задним подшипниками ведущего колеса и имеющий отверстие в центральной части, диаметр которого меньше внутреннего диаметра наружной обоймы переднего подшипника, маслосборное устройство, размещенное на внутренней поверхности корпуса и связанное со сквозными отверстиями в стакане, расположенными в зоне между маслоотражателем и передним подшипником ведущего колеса, отличающаяся тем, что маслосборное устройство выполнено в виде полости криволинейной формы, в сечении перпендикулярном оси ведущего колеса и симметричной относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось ведущего колеса, соединяющей масляный резервуар картера с кольцевой канавкой, дополнительно выполненной в корпусе вокруг сквозных отверстий стакана, при этом отверстия для слива масла расположены симметрично относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось ведущего колеса, на расстоянии, не превышающем внутренний радиус наружной обоймы переднего подшипника ведущего колеса.An angular gear train comprising a crankcase with an oil reservoir, a driven wheel mounted on bearings in a housing rigidly mounted on a housing, a driving wheel mounted on front and rear bearings inside a housing rigidly connected to the housing, a cover with a sealing element mounted on the housing flange having holes for draining oil, connected on one side through the grooves of the lid with a cavity between the sealing element and the front bearing, and on the other hand through holes in the housing with an oil reservoir by crankcase, an oil splitter installed between the front and rear bearings of the drive wheel and having an opening in the central part whose diameter is smaller than the inner diameter of the outer race of the front bearing, an oil collecting device located on the inner surface of the housing and connected with through holes in the glass located in the area between oil deflector and front wheel drive bearing, characterized in that the oil collecting device is made in the form of a cavity of a curved shape, in the section of perpens the circular axis of the drive wheel and symmetrical with respect to the horizontal plane passing through the axis of the drive wheel connecting the oil reservoir of the crankcase with an annular groove, additionally made in the housing around the through holes of the glass, while the holes for draining the oil are symmetrically relative to the horizontal plane passing through the axis of the drive wheel , at a distance not exceeding the inner radius of the outer race of the front bearing of the drive wheel.