RU2004129299A - Рельсовая шпала и безбалластная конструкция рельсовых путей - Google Patents

Рельсовая шпала и безбалластная конструкция рельсовых путей Download PDF

Info

Publication number
RU2004129299A
RU2004129299A RU2004129299/11A RU2004129299A RU2004129299A RU 2004129299 A RU2004129299 A RU 2004129299A RU 2004129299/11 A RU2004129299/11 A RU 2004129299/11A RU 2004129299 A RU2004129299 A RU 2004129299A RU 2004129299 A RU2004129299 A RU 2004129299A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sleepers
rail
sleeper
rails
track
Prior art date
Application number
RU2004129299/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Эррол БРЕЙТВЕЙТ (ZA)
Эррол БРЕЙТВЕЙТ
Original Assignee
Хайфлайер Инвестментс Энд Трейдинг 6 (Пти) Лимитед (Za)
Хайфлайер Инвестментс Энд Трейдинг 6 (Пти) Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Хайфлайер Инвестментс Энд Трейдинг 6 (Пти) Лимитед (Za), Хайфлайер Инвестментс Энд Трейдинг 6 (Пти) Лимитед filed Critical Хайфлайер Инвестментс Энд Трейдинг 6 (Пти) Лимитед (Za)
Publication of RU2004129299A publication Critical patent/RU2004129299A/ru

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E01B1/004—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with prefabricated elements embedded in fresh concrete or asphalt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/008—Drainage of track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2/00—General structure of permanent way
    • E01B2/003—Arrangement of tracks on bridges or in tunnels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2/00—General structure of permanent way
    • E01B2/006—Deep foundation of tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • E01B3/34—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement with pre-tensioned armouring or reinforcement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Claims (39)

1. Предварительно изготовленная шпала для [10] рельса, предназначенная для использования при строительстве конструкции [30] железнодорожного пути, причем шпала [10] содержит удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для установки на нее рельсов [14], причем часть [12] корпуса содержит верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3]; и заканчивается, по меньшей мере, на одном конце переходным соединением [16], размеры которого позволяют состыковывать его с переходным соединением [16], имеющим взаимодополняющие размеры, соседней шпалы [10] для рельсов при использовании, для формирования, по существу, непрерывной конструкции [30] железнодорожного пути.
2. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что часть [12] корпуса заканчивается на обоих концах переходным соединением [16], при этом используют такую компоновку, что, когда последовательность шпал [10] для рельсов укладывают встык на полотно железнодорожного пути, они вместе формируют, по существу, непрерывную конструкцию [30] железнодорожного пути, без необходимости обеспечения непрерывного соединения арматуры между соседними шпалами [10].
3. Шпала [10] по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что шпалы [10] для рельсов уложены встык на безбалластном полотне железнодорожного пути таким образом, что между переходными соединениями [16] соседних шпал [10] образуется зазор [18] переходного соединения, который обеспечивают постепенную передачу нагрузки и предотвращает поперечное смещение между шпалами [10].
4. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она также содержит, по меньшей мере, один блок [20], размеры которого позволяют укладывать на него рельс [14], причем блок [20] отличается тем, что он выполнен, по меньшей мере, частично расширенным и включает верхнюю поверхность [20.1], нижнюю поверхность [20.2], расположенную, по существу, в одной плоскости с нижней стороной [12.2] части [12] корпуса, и, по меньшей мере, две боковые поверхности [20.3].
5. Шпала [10] по п.4, отличающаяся тем, что боковые поверхности [20.3] блока [20], по меньшей мере, частично расширяются наружу от верхней поверхности [20.1] в направлении к нижней поверхности [20.2], проходя за пределы боковых поверхностей [12.3] части [12] корпуса, так, что повышается взаимное сцепление на сдвиг шпалы [10] с полотном рельсового пути для снижения продольной ползучести.
6. Шпала [10] по п.4, отличающаяся тем, что она содержит множество блоков [20], расположенных на равном расстоянии друг от друга вдоль длины шпалы [10] для рельсов.
7. Шпала [10] по п.4, отличающаяся тем, что верхняя поверхность [20.1] блока [20] имеет размеры, позволяющие устанавливать на нее крепления [37] для рельсов и, в частности, верхняя поверхность [20.1] блока [20] выполнена приподнятой по отношению к верхней стороне [12.1] части [12] корпуса так, что при использовании между подошвой рельса и верхней стороной [12.1] части [12] корпуса образуется зазор.
8. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, одно отверстие [22], облицованное гофрированной полимерной оболочкой, и расположенное рядом с блоком [20], так, что оно проходит между верхней и нижней сторонами части [12] корпуса и имеет такие размеры, что в нее можно заливать жидкий цементный раствор или подобный материал для формирования фундамента для блока [20] и подошвы рельса.
9. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, один поперечный дренажный канал [26], проходящий под шпалой [10] для рельсов, и образованный в виде прямоугольной выемки на нижней стороне [12.2] части [12] корпуса, при этом используют такую компоновку, что жидкость, такая как дождевая вода, может протекать между различными боковыми сторонами [12.3] части [12] корпуса наружу от шпалы [10] для рельса, протекая через нижний поперечный дренажный канал [26].
10. Шпала [10] по п.9, отличающаяся тем, что она содержит последовательность поперечных каналов [26], которые расположены на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении вдоль длины шпалы [10].
11. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она также включает, по меньшей мере, один продольный сервисный канал [24], расположенный внутри и проходящий вдоль длины части [12] корпуса, предназначенный для установки в него, например, электрического и/или оптоволоконного кабеля.
12. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно включает упругие подушки [36] из высокопрочных полимеров, установленные на верхней поверхности [20.1] каждого блока [20], размеры которых позволяют устанавливать на них подошву рельса так, что упругие подушки [36], по меньшей мере, частично защищают шпалы [10] для рельса от динамических и ударных нагрузок, прикладываемых к ним.
13. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что она предварительно отлита из напряженного бетона, бетона с натяжением арматуры на бетон или из обычного армированного железобетона и, более конкретно, предварительно отлита в перевернутом положении для формирования самого плотного бетона на верхней стороне [12.1] шпалы [10].
14. Шпала [10] по п.13, отличающаяся тем, что бетон отверждают с использованием водяного пара или химических отвердителей, и дополнительно отличается тем, что свойства влажного бетона модифицируют с использованием таких добавок, как пластификаторы, ускорители или замедлители, в то время как свойства затвердевшего бетона модифицируют путем импрегнирования эпоксидными или полимерными составами для повышения стойкости к истиранию и увеличения срока службы в условиях воздействия химических веществ.
15. Шпала [10] по п.13, отличающаяся тем, что армирование дополняют или даже заменяют полимерными, натуральными или стальными волокнами так, что формируется бетон, армированный волокнами.
16. Шпала [10] по п.13, отличающаяся тем, что бетон содержит некоторую пропорцию резиновых частиц размерами с песчинки.
17. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что ее устанавливают на безбалластное полотно рельсового пути при построении конструкции [30] железнодорожного пути.
18. Шпала [10] по п.1, отличающаяся тем, что ее формируют с разной длиной так, что обеспечивается возможность укладки извилистого железнодорожного пути с различным радиусом.
19. Предварительно изготовленная шпала [10] для рельса, предназначенная для использования при построении конструкции [30] рельсового пути, причем шпала [10] для рельса содержит удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для укладки на нее рельса [14], причем часть [12] корпуса включает верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3]; и, по меньшей мере, один дренажный канал [26], предназначенный для дренажа жидкости, такой, как дождевая вода, от шпалы [10] для рельса.
20. Шпала [10] по п.19, отличающаяся тем, что дренажный канал [26] представляет собой поперечный канал [26], проходящий под шпалой [10] для рельса, и образованный в виде прямоугольной выемки на нижней стороне [12.2] части [12] корпуса, при этом используют такую компоновку, что жидкость может протекать между различными боковыми сторонами [12.3] части [12] корпуса, вытекая через нижний поперечный дренажный канал [26].
21. Предварительно изготовленная шпала [10] для рельса, предназначенная для использования при построении конструкции [30] рельсового пути, причем шпала [10] содержит удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для укладки на нее рельса [14], причем часть [12] корпуса включает верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3]; и, по меньшей мере, один блок [20], размеры которого позволяют, по меньшей мере, частично устанавливать на него рельс [14], причем блок [20] отличается тем, что он выполнена, по меньшей мере, частично расширенным.
22. Шпала [10] по п.21, отличающаяся тем, что блок [20] включает верхнюю поверхность [20.1], нижнюю поверхность [20.2], расположенную, по существу, в одной плоскости с нижней стороной [12.2] части [12] корпуса и, по меньшей мере, две боковые поверхности [20.3].
23. Шпала [10] по пп.21 и 22, отличающаяся тем, что боковые поверхности [20.3] блока [20], по меньшей мере, частично выполнены расширяющимися наружу от верхней поверхности [20.1] в направлении к нижней поверхности, проходя за пределы боковых сторон [12.3] части корпуса так, что повышается взаимное сцепление на сдвиг шпалы [10] с полотном рельсового пути, и снижается продольная ползучесть.
24. Шпала [10] по п.21, отличающаяся тем, что верхняя поверхность [20.1] блока [20] имеет такие размеры, что на нее можно устанавливать крепления [37] для рельса и, в частности, верхняя поверхность [20.1] блока [20] выполнена приподнятой по отношению к верхней стороне [12.1] части [12] корпуса так, что при использовании между подошвой рельса и верхней стороной [12.1] части [12] корпуса образуется зазор.
25. Шпала [10] по п.21, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, одно отверстие [22], облицованное гофрированной полимерной оболочкой и расположенное рядом с блоком [20], проходящее между верхней и нижней сторонами части [12] корпуса, размеры которого обеспечивают заливку в него жидкого цементного раствора или подобного материала для формирования фундамента для блока [20] и подошвы рельса.
26. Шпала [10] по п.21, отличающаяся тем, что штырь для скальной породы или небольшой столбик [40] устанавливают через отверстие [22] для формирования фундамента для шпалы [10] при плохом состоянии грунта и для фиксации положения шпалы на наклонных поверхностях, на участках крутых поворотов или тому подобное, причем штырь для скальной породы или небольшой столбик [40] устанавливают в удлиненное отверстие [22], проходящее вертикально через шпалу [10] для рельса и в грунт под ней, причем удлиненное отверстие [22] заполняют бетоном, жидким цементным раствором, частицами раздробленного камня или тому подобное.
27. Безбалластная конструкция [30] рельсового пути, на которую можно устанавливать рельсы [14] железнодорожного пути, причем конструкция [30] рельсового пути содержит последовательно уложенные шпалы [10] для рельсов, каждая из которых содержит удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для установки на нее рельса, причем часть [12] корпуса включает верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3], и заканчивается, по меньшей мере, на одном конце переходным соединением [16], размеры которого позволяют состыковывать его для соединения с имеющим взаимодополняющие размеры переходным соединением [16] соседней шпалы [10] для рельса; конструкция [30] рельсового пути отличается тем, что шпалы [10] расположены встык на безбалластном полотне рельсового пути так, что переходное соединение [16] одной шпалы [10] сопрягается с переходным соединением [16] соседней шпалы [10] так, что шпалы [10] для рельса вместе образуют, по существу, непрерывную конструкцию [30] железнодорожного пути без необходимости непрерывного соединения арматуры между соседними шпалами [10].
28. Конструкция по п.27, отличающаяся тем, что переходное соединение [16] между соседними шпалами [10] для рельсов соединяют путем скрепления соединения [16] с использованием затвердевающего на месте полимерного бетона, путем установки соединением вспомогательной пластины или с использованием соединения болтами, которое обеспечивает возможность продольного расширения и сжатия соседних шпал [10].
29. Безбалластная конструкция [30] рельсового пути, на которую можно устанавливать рельсы [14] рельсового пути, в которой конструкция [30] рельсового пути содержит, по меньшей мере, две шпалы [10] для рельсов, каждая из которых содержит удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для установки на нее рельсов, причем часть [12] корпуса включает верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3]; в которой шпалы [10] уложены параллельно на некотором расстоянии друг от друга на безбалластное полотно рельсового пути, так, что между шпалами образуется центральный водосток [32]; и сетка [34] при этом между шпалами [10] уложена сетка для армирования центрального водостока [32].
30. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что сетку [34] закрепляют на части [12] корпуса, по меньшей мере, одной шпалы [10] для рельса и она проходит от ее боковой стороны [12.3], и, предпочтительно, отличающаяся тем, что сетку [34] закрепляют на обеих шпалах [10] для рельсов так, что шпалы и центральный водосток [32], армированный сеткой, образуют плиту рельсового пути.
31. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что сетка [34] представляет собой сварную сетку, которую соединяют вместе при укладке шпал [10] для рельсов на полотно железнодорожного пути для получения структурной непрерывности плит железнодорожного пути.
32. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что шпалы [10] для рельсов соединяют друг с другом с помощью, по меньшей мере, одной поперечной стяжки [60], проходящей между соседними, уложенными параллельно шпалами, и предпочтительно отличающаяся тем, что шпалы [10] для рельсов соединены друг с другом с использованием последовательности стальных поперечных стяжек [60], проходящих между соседними, уложенными параллельно шпалами, расположенными вдоль длины конструкции железнодорожного пути.
33. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что конструкция [30] рельсового пути включает один или больше упругих матов [38], расположенных между нижней стороной [12.2] части [12] корпуса и полотном рельсового пути, причем каждый упругий мат [38] изготовлен из относительно мягких полимеров, позволяющих, по меньшей мере, частично поглощать динамические или ударные нагрузки между шпалами [10] для рельсов и твердой подложкой, такой, как настилы в туннелях, бетонные мосты и т.п.
34. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что конструкция [30] рельсового пути также содержит, по меньшей мере, один штырь для скальных пород или небольшой столбик [40], установленный под шпалой [10] для рельсов, для формирования фундамента для шпалы [10] при плохом состоянии грунта и для фиксации положения шпалы на наклонных поверхностях, на участках крутых поворотов или тому подобное, причем штырь для скальных пород или небольшой столбик [40] устанавливают в удлиненное отверстие [22], проходящее вертикально через шпалу [10] для рельса и в грунт, причем удлиненное отверстие [22] заполняют бетоном, жидким цементным раствором, частицами раздробленного камня или тому подобное.
35. Конструкция по п.29, отличающаяся тем, что конструкция [30] рельсового пути выполнена с возможностью применения с подвижным составом, движущимся с малой и высокой скоростью, а также с малой осевой нагрузкой, например, шахтных подвижных составов (с нагрузкой порядка 10 тонн на ось), и применения с тяжелыми наземными составами (с нагрузкой, превышающей 35 тонн на ось).
36. Способ укладки безбалластной конструкции [30] рельсового пути, которая предназначена для укладки на нее рельсов [14] рельсового пути, содержащий этапы построения слоя земляного полотна пути с заданной прочностью и допусками размеров; укладки шпал [10] для рельсов, в соответствии с настоящим изобретением, на некотором расстоянии друг от друга параллельно друг другу для формирования панели рельсового пути; укладку фиксированных панелей рельсового пути встык друг с другом на предварительно подготовленный слой безбалластного земляного полотна; установку и закрепление рельсов [14] в требуемом положении на шпалах [10] для рельсов; и механическую регулировку вертикального и горизонтального положения шпал [10] для рельсов.
37. Способ по п.36, отличающийся тем, что вертикальную регулировку обеспечивают путем подъема (поддомкрачивания) и забивки клиньев в панели рельсового пути для обеспечения требуемой высоты с последующей набивкой под шпалы [10] сухой бетонной смеси или измельченного материала, в качестве альтернативы, путем накачки жидкого цементного раствора или установки набивки из жидкого цементного раствора.
38. Способ по п.36, отличающийся тем, что горизонтальную регулировку обеспечивают путем смещения шпалы [10] в поперечном направлении.
39. Способ изготовления железобетонной шпалы [10] для рельсов, содержащей удлиненную часть [12] корпуса, предназначенную для установки на нее рельса [14], причем часть [12] корпуса включает верхнюю сторону [12.1], нижнюю сторону [12.2] и, по меньшей мере, две боковые стороны [12.3], содержащий этапы предварительной отливки шпал [10] в стальные формы в перевернутом положении для формирования самого плотного бетона на верхней стороне [12.1] шпалы [10], на которой закрепляют рельсу [14]; и приложения вибрации к стальным формам для обеспечения максимальной плотности бетона на верхней стороне [12.1].
RU2004129299/11A 2002-03-01 2003-01-21 Рельсовая шпала и безбалластная конструкция рельсовых путей RU2004129299A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ZA2002/1735 2002-03-01
ZA200201735 2002-03-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2004129299A true RU2004129299A (ru) 2005-05-27

Family

ID=27789540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004129299/11A RU2004129299A (ru) 2002-03-01 2003-01-21 Рельсовая шпала и безбалластная конструкция рельсовых путей

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20050252985A1 (ru)
CN (1) CN1646771A (ru)
AP (1) AP2004003128A0 (ru)
AU (1) AU2003202292A1 (ru)
BR (1) BR0303344A (ru)
CA (1) CA2477887A1 (ru)
RU (1) RU2004129299A (ru)
WO (1) WO2003074790A1 (ru)
ZA (1) ZA200406976B (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009046748A1 (de) * 2007-09-25 2009-04-16 Msb-Management Gmbh Bahnschwelle
HK1134632A2 (en) * 2008-10-28 2010-04-30 Italian Thai Dev Public Co Precast track plinth
CN102021865B (zh) * 2009-09-23 2015-07-08 塞斯特拉公司 在预制跨件上预制轨道支撑轨枕的方法
US8544763B2 (en) * 2010-03-15 2013-10-01 Concrete Systems Inc. Prefabricated plinth for supporting a railway track
ES2425288B1 (es) * 2011-05-26 2014-06-12 Andaluza De Traviesas S.A. Módulo de hormigón prefabricado para la formación de vía ferroviaria
ES2419554B1 (es) * 2012-02-17 2014-03-20 Administrador De Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Traviesa aerodinámica de ferrocarril
MX2014008112A (es) 2014-07-01 2016-01-01 Bienracon S De Rl De Cv Durmiente monolítico ultrarresistente de concreto presforzado de forma integral con geometría óptima para vías férreas balastradas.
ES2704178B2 (es) * 2017-09-14 2019-10-23 Railtech Sufetra S A Zócalo de hormigón para vías ferroviarias, vía ferroviaria que incorpora dichos zócalos y método de instalación de la vía
CN110409226A (zh) * 2019-07-25 2019-11-05 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 轨枕
SE545224C2 (sv) * 2021-01-27 2023-05-30 Cito Trading Co Bengt Boenstroem En självbärande kompositräls, nedan anordningen

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB143177A (en) * 1916-04-28 1921-05-26 Charles Rabut A process of securing longitudinal sleepers or blocks of wood carrying rails on transverse sleepers and other structures of wood, metal, concrete or masonry
FR1146446A (fr) * 1956-04-05 1957-11-12 Supports de rails pour voie ferrée
US3300140A (en) * 1965-12-07 1967-01-24 Railroad Permanent Way Product Beams for railroad track structure
JP2933420B2 (ja) * 1991-08-22 1999-08-16 積水化学工業株式会社 合成枕木の接続方法
JP4224183B2 (ja) * 2000-02-10 2009-02-12 積水化学工業株式会社 合成枕木の接続構造並びに接続方法

Also Published As

Publication number Publication date
AP2004003128A0 (en) 2004-09-30
CN1646771A (zh) 2005-07-27
BR0303344A (pt) 2004-08-10
WO2003074790A1 (en) 2003-09-12
CA2477887A1 (en) 2003-09-12
ZA200406976B (en) 2005-09-12
AU2003202292A1 (en) 2003-09-16
US20050252985A1 (en) 2005-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0170631B1 (en) Components for railway lines on pre-fabricated reinforced concrete slabs without ballast
KR102200955B1 (ko) 산악철도용 선로 시공방법
US4905896A (en) Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles
CN108914715B (zh) 用于减振地段的装配式无砟轨道结构及装配方法
CN104594191A (zh) 内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置及其施工方法
RU2004129299A (ru) Рельсовая шпала и безбалластная конструкция рельсовых путей
US20040109730A1 (en) Method of stabilizing particulates
CN112941975A (zh) 一种组合式轨道板、预制板式轨道***及其安装施工方法
AU2001284159A1 (en) Method of stabilizing particulates
KR20130009391A (ko) 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법 및 이 방법에 의해 제조된 콘크리트 블록을 이용한 철도 궤도 부설방법
RU2373317C2 (ru) Предварительно напряженная железобетонная плита для железных дорог
RU2352705C1 (ru) Способ укладки верхнего строения пути
CN214831856U (zh) 一种路桥工程的桥台搭板结构
RU2155838C1 (ru) Сборное железобетонное покрытие трамвайных путей и способ его сборки
KR100648007B1 (ko) 프리캐스트 기초판을 일체로 고정ㆍ설치한 박스암거 구조및 이를 시공하는 방법
CN113106790A (zh) 预制板式无砟轨道结构
CN218235130U (zh) 一种增强隧道内有砟轨道稳定性提供行走平台的施工结构
CN110939019A (zh) 箱式路基结构及重载铁路路基
CN215104290U (zh) 一种预制板式无砟轨道结构
CN210561471U (zh) 一种钢制道床板轨道结构
CN215758299U (zh) 拓宽道路的预制装配式钢混混合悬挑结构体系
KR100806711B1 (ko) 무도상 플레이트 거더교를 유도상 강합성 철근콘크리트슬래브교로 치환하는 구조 및 공법
CN114717883B (zh) 用于铁路检测设备的预制式基础结构的快速安装方法
CN214737027U (zh) 一种组合嵌入式预制减振轨道结构
CN213571504U (zh) 桥头搭板结构和桥梁结构

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20070502