Claims (1)
Многоштуцерный разъемный агрегат, содержащий бортовую плату, установленную на летательном аппарате, переходную плату, взаимодействующую герметизируемой плоскостью разделения с бортовой платой и соединенную с ней цанговым замком, имеющим цангу с пояском, снабженным внутренним выступом, и шток с буртиком, отрывную плату, скрепленную кожухом с переходной платой, магистрали с компенсаторами, отжимные клапаны с уплотняемыми по торцу тарелями, размещенные в магистралях бортовой платы, приводной механизм, имеющий корпус и поршень с хвостовиком, тягу и втулку, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными отжимными клапанами, размещенными в магистралях переходной платы, стопором, демпфером, переходником и фиксатором, при этом отжимные клапаны магистралей переходной платы выполнены с уплотняемыми по торцу тарелями, установленными с возможностью взаимодействия с осевыми сферическими законцовками нажимных элементов упомянутых клапанов, каждый отжимной клапан магистралей бортовой и переходной плат снабжен подпружиненным сферическим упором, установленным в осевом цилиндрическом гнезде тарели с диаметром, равным диаметру сферического упора, и глубиной, большей его радиуса, корпус приводного механизма закреплен на бортовой плате со стороны летательного аппарата, стопор установлен в корпусе приводного механизма с возможностью взаимодействия с хвостовиком поршня, торец хвостовика поршня выполнен сферическим с возможностью взаимодействия с торцем штока цангового замка, демпфер расположен во внутренней полости корпуса приводного механизма между внутренней поверхностью дна и поршнем, внутренняя полость корпуса приводного механизма сообщена с полостью цангового замка и герметизирована относительно внутренней полости летательного аппарата, переходник закреплен на отрывной плате посредством фиксатора, тяга выполнена с зафиксированными на ее концах сферическими наконечниками, установленными с возможностью взаимодействия со сферическими опорными поверхностями, выполненными на внутренних поверхностях втулки и переходника, и с осевым компенсационным зазором относительно упомянутых сферических опорных поверхностей, причем каждый нажимной элемент отжимного клапана магистралей бортовой платы выполнен с осевой сферической законцовкой и установлен с возможностью осевого контакта ею с тарелью, а зазор между поршнем и демпфером больше величины зазора расфиксации цангового замка и не меньше величины зазора между буртиком штока и внутренним выступом пояска цанги.A multi-piece detachable assembly comprising an onboard board mounted on an aircraft, an adapter board interacting with a sealed separation plane with an onboard board and connected to it by a collet lock having a grip with a girdle provided with an internal protrusion, and a rod with a shoulder, a tear-off board fastened by a casing with adapter plate, lines with expansion joints, squeeze valves with end-sealed plates located in the highways of the side plate, a drive mechanism having a body and a piston with a tail ohm, traction and sleeve, characterized in that it is equipped with additional squeezing valves located in the riser highways, a stopper, a damper, an adapter and a clamp, while the squeezing valves of the riser highways are made with plates sealed at the end, installed to interact with axial with spherical tips of the pressure elements of the above-mentioned valves, each squeeze valve of the mains of the side and adapter boards is equipped with a spring-loaded spherical stop installed in the axial cylinder a plate nest with a diameter equal to the diameter of the spherical stop and a depth greater than its radius, the drive mechanism housing is mounted on the board on the side of the aircraft, the stopper is installed in the drive mechanism housing to interact with the piston shaft, the end face of the piston shaft is spherical with the possibility of interaction with the end face of the rod of the collet lock, the damper is located in the inner cavity of the housing of the drive mechanism between the inner surface of the bottom and the piston, the inner cavity the housing of the drive mechanism is in communication with the cavity of the collet lock and sealed relative to the internal cavity of the aircraft, the adapter is mounted on the tear-off board by means of a latch, the thrust is made with spherical tips fixed at its ends, mounted to interact with spherical supporting surfaces made on the inner surfaces of the sleeve and adapter , and with an axial compensation clearance relative to said spherical bearing surfaces, with each pressing A significant element of the squeezing valve of the mainboard boards is made with an axial spherical tip and is mounted with the possibility of axial contact with the plate, and the gap between the piston and damper is larger than the clearance clearance of the collet lock and no less than the gap between the shaft shoulder and the inner protrusion of the collet belt.