RU2001127312A

RU2001127312A - Корпус быстроходного судна

Info

Publication number: RU2001127312A
Application number: RU2001127312/28A
Authority: RU
Inventors: Ян Джеймс ДУНКАН
Original assignee: Фьючертек Текнолоджиз Лимитед
Priority date: 1999-03-09
Filing date: 2000-03-09
Publication date: 2003-08-27

Claims

1. Корпус (1) судна, в котором центр тяжести (С_g) корпуса находится, по существу, на одной линии по вертикали с центром гидродинамической подъемной силы (С_р) несущей поверхности корпуса как при скорости подъема от воды, так и при расчетной скорости хода; отличающийся тем, что отношение (S²/A) размеров корпуса (1) по действующей ватерлинии при расчетной скорости находится в пределах от 2,5 до 5,0.

2. Корпус по п.1, в котором центр тяжести (С_g) и центр гидродинамической подъемной силы (С_р) находятся, по существу, на одной линии по вертикали при всех скоростях корпуса между скоростью подъема от воды и расчетной скоростью и выше.

3. Корпус по п.1 или 2, в котором центр тяжести (С_g) и центр гидродинамической подъемной силы также находятся, по существу, на одной линии по вертикали при скоростях корпуса ниже скорости подъема от воды.

4. Корпус по любому из пп.1-3, в котором отношение (S²/A) размеров корпуса (1) при скорости подъема от воды находится в пределах от 1,5 до 2,5.

5. Корпус по любому предшествующему пункту, в котором входящая кромка (28) смоченной поверхности корпуса (1) при расчетной скорости находится, в основном, поперек направления перемещения корпуса вперед на протяжении, по меньшей мере, части (12) его длины, в результате чего пелена (26) брызг, которая может создаваться корпусом при его использовании, распространяется, в основном, вперед, так что судно скользит по пелене брызг.

6. Корпус по п.5, в котором входящая кромка (28) смоченной поверхности корпуса при расчетной скорости находится, в основном, поперек направления перемещения корпуса вперед на протяжении, по меньшей мере, значительной части (12) его длины.

7. Корпус по любому предшествующему пункту, где корпус (1) выполнен в плане, в основном, дельтаобразным, содержащим центральную часть (1а) и две боковые крыльевые части (1b, 1с).

8. Корпус по п.7, в котором каждая из боковых крыльевых частей (1b, 1с) вытянута вбок и назад от центральной части (1а) с тем, чтобы задать открытый участок (5), прилегающий к транцу (3) центральной части корпуса.

9. Корпус по п.8, где корпус (1) дополнительно включает в себя крышку для закрытия этого открытого участка.

10. Корпус по п.8 или 9, где корпус снабжен двумя движителями (22, 22 а), прикрепленными к транцу (3) центральной части корпуса.

11. Корпус по любому из пп.8 - 10, дополнительно включающий в себя круто проходящую вниз заднюю срезанную часть.

12. Корпус по п.11, в котором указанная задняя срезанная часть выполнена за одно целое с корпусом.

13. Корпус по п.11, в котором указанная задняя срезанная часть выполнена в виде кормового дифферентующего закрылка (20), прикрепленного к заднему концу корпуса, при этом диффферентующий закрылок в расчетных условиях выступает, в основном, вниз от корпуса под углом к свободной поверхности (2₁) воды, большим, чем 45°.

14. Корпус по п.13, в котором дифферентующий закрылок выступает, в основном, вниз от корпуса под углом, по существу, равным 90°.

15. Корпус по п.13 или 14, в котором указанный дифферентующий закрылок проходит по всей ширине транца центральной части корпуса и также проходит по всей длине внутренних (6b, 6с) и задних (7b, 7с) срезов каждой из боковых крыльевых частей (1b, 1с), задающих открытый участок (5) в задней части корпуса (1).

16. Корпус по любому пп.13-15, в котором хорда дифферентующего закрылка является изменяемой.

17. Корпус по п.16, в котором хорда дифферентующего закрылка на транце (3) центральной части (1а) корпуса является изменяемой независимо от хорды дифферентующего закрылка на внутренних и задних срезах крыльевых частей.

18. Корпус по любому из пп.7-17, в котором центральная часть (1а) корпуса включает в себя носовую часть (1d), которая содержит переднюю поверхность, проходящую назад и вниз от носа корпуса по направлению к задней концевой части центральной части корпуса и слегка выпуклую в продольном сечении, так что при использовании корпуса угол указанной передней поверхности по отношению к поверхности воды постепенно уменьшается вдоль длины указанной носовой части по направлению к указанной задней концевой части корпуса.

19. Корпус по любому из пп.7-18, в котором каждая боковая крыльевая часть (1b, 1с) выполнена слегка выпуклой в поперечном сечении, так, что угол обратной стороны (50b, 50с) каждой боковой крыльевой части по отношению к поверхности воды постепенно уменьшается от законцовки (10b, 10с) крыльевой части вдоль поперечной протяженности крыльевой части по направлению к центральной части (1а) корпуса (1).

20. Корпус по п.19, в котором каждая крыльевая часть (1b, 1с) также подобным образом выполнена слегка выпуклой в продольном сечении.

21. Корпус по любому из пп.7-20, в котором каждая крыльевая часть (1b, 1с) имеет часть обратной стороны, которая наклонена к обратной стороне (36) центральной части (1а) корпуса под углом (А), который находится в пределах от 2 до 10°.

22. Корпус по любому предшествующему пункту, дополнительно включающий в себя киль (50), проходящий вниз от обратной стороны корпуса, и который выполнен и размещен так, что центр бокового сопротивления киля (50) находится, по существу, на одной линии по вертикали с центром тяжести (С_g) корпуса.

23. Корпус по п.22, в котором указанный киль выполнен втягиваемым.

24. Судно, содержащее корпус (1) по любому предшествующему пункту.

25. Судно по п.24, в котором корпус (1) выполнен и размещен так, что, если судно испытывает килевую качку, такую, что нос (32) судна поднимается, то центр гидродинамической подъемной силы (С_р) несущей поверхности корпуса резко перемещается назад по мере того как корма судна погружается.

26. Судно по п.25, в котором корпус (1) также выполнен и размещен так, что, если судно испытывает килевую качку, такую, что нос (32) судна опускается, то центр гидродинамической подъемной силы (С_р) указанной несущей поверхности судна резко перемещается вперед.